Posts made by agis

Ναι να λήγουν , όμως ναι και στην παράταση όσο αφορά τους εθνικούς αγώνες.
Πέρα απο αυτό που σωστά λέει ο hannibal, όσο αφορά τα καθίσματα δεν είναι μόνο η έκθεσή τους στον ήλιο. Είναι και οι συνεχείς κραδασμοί από το αυτοκίνητο , που είναι έντονες δονήσεις που βοηθούν στη δημιουργία ρωγμών. Το ίδιο ισχύει και στις βάσεις των καθισμάτων.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:

. Όμως ας μην είναι μεγάλες αλλαγές αμέσως. .

Γιατι??

Αυτοκινητα με J και απο κει και περα κυβικά. Που το προβλημα???
( Sorry αν ειναι προφανες και δε το βλεπω)

Πουθενά αν μόνο αυτό

Για την πίστα (αναβάσεις;) ότι γράφτηκε παραπάνω δεν ακούγεται κακό. Όμως ας μην είναι μεγάλες αλλαγές αμέσως. Αυτό θα αφήσει τον χώρο απο αυτοκίνητα μέχρι να φτιαχτούν αυτά που θα πληρούν τους παραπάνω κανονισμούς. Εν μέσο κρίσης δε βλέπω να γίνονται γρήγορα.
Ίσως θα πρέπει να υπάρξει πρώτα ο στόχος , τι θέλουμε να έχουμε μετά απο 2 ή 3 χρόνια. Να δούμε τι υπάρχει σήμερα και με μεταβατικούς κανονισμούς να φτάσουμε τον στόχο. Τώρα όμως θα πρέπει να ξεκινήσουμε με αυτό που υπάρχει. Πιστεύω οτι αυτή είναι η δουλειά των ατόμων που έχουν μπει στην οργάνωση της πίστας και των τεχνικών κανονισμών που ΠΡΕΠΕΙ να γνωρίζουν καλά την πραγματικότητα.
Ένα είναι σίγουρο, ένα ¨πισταδόρικο¨ αυτοκίνητο δεν κάνει για ράλλυ.

Καλό θα είναι να μη χαλάσουν οι fia κανονισμοί σχετικά με τις κατηγορίες παλιές και νέες ,για τα ράλλυ σε χώμα και άσφαλτο.
Στίς αναβάσεις και την πίστα είναι το θέμα που 'τα γκάζια' είναι αυτά που μετράνε και στην τέρψη των θεατών. Η fs είναι όμορφη κατηγορία. Αρχικά και εγώ πίστευα οτι δε θα έπρεπε να συμμετέχουν τα αυτ/τα με homologation . Όμως γιατί να μην είναι μέσα απο την στιγμή που η κατηγορία έχει ως στόχο την ευχαρίστηση των θεατών και τα αυτοκίνητα της fs είναι μια κατηγορία μόνα τους. Αν κάποιοι θεατές δε γουστάρουν να βλέπουν τα Ν2-Ν3 να ανεβαίνουν (είναι μερίδα θεατών όχι όλοι),υπάρχουν και τα άλλα....(fs-E-κ.α) Όμως η κόντρα τελικά των Ν2 δεν υπάρχει αλλού (δυστηχώς).
Επίσης εγώ θέλω νικητή γενικής στις αναβάσεις.

Ο θεσμός του ενιαίου και του cup πρέπει να ξαναγίνει. Όχι με περιορισμούς όπως μόνο νέοι οδηγοί lisance κλπ. Ανοιχτά για όποιον θέλει. Η επιλογή των αυτοκινήτων είναι σημαντική όπως και ο καθορισμός του κόστους και κάποιας ανταπόδωσεις που φυσικά θα είναι προσαρμοσμένη στο σήμερα. Πρώτα απ'όλα όμως να υπάρχη(ουν) πίστα(ες) για να μπορούν να πραγματοποιηθούν. Και φυσικά δεν γίνεται αύριο όλο αυτό.

Aπο αυτή την τεχνική επιτροπή περιμένω πολλά. Νομίζω οι ιδανικότεροι άνθρωποι σε αυτή την θέση .ΟΛΟΙ.
Ενδιαφέρων και σε όλες τις υπόλοιπες θέσεις. Βρίσκω ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα τη θέση του Δ.Ριζικάρη που έχει πολλά να δώσει .
Καλή αρχή λοιπόν.

Ο χρήστης Lef205 έγραψε:

Το θεσμό των gtcc ,time attack κλπ, τον βλέπω σαν ένα απο τα φυτώρια που θα μπορούσαν να εξεληχθούν σε οδηγούς αγώνων.

Πες 10-15 ονοματα που εγιναν οδηγοι αγωνων ολα αυτα τα χρονια, εμενα μου ερχονται 3-4 στο μυαλο και μαλλον λεω πολλους.
.......'

Εμένα πάλι δε μου έρχετε κανένας στο μυαλό. Γι'αυτό λέω ΘΑ μπορούσαν να......και όχι οτι έιναι φυτώριο.

Το θεσμό των gtcc ,time attack κλπ, τον βλέπω σαν ένα απο τα φυτώρια που θα μπορούσαν να εξεληχθούν σε οδηγούς αγώνων. Πιστεύω οτι και η οποσπονδία θα πρέπει να το δει κάπως έτσι καθώς δεν μπορούν όλοι να ξεκινήσουν στην ηλικία των 10 ετών απο καρτ ντε και καλά.
Απο την άλλη και τα παιδιά που ασχολούνται με αυτο το είδος γρήγορης οδήγησης, αν έχουν στο μυαλό τους να εξελιχθούν θα πρέπει να κάνουν το επόμενο βήμα των αγώνων σχετικά νωρίς (εδώ πάει οτι πρέπει η ομοσπονδία να το δει) διότι διαφορετικά θα μένουν 'επαγγελματίες φοιτητές'.

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:
.............
Ούτε να μας δείτε μπροστά σας για κουβέντα δεν θέλετε, τόση αηδία πια ; Πνιγήκαμε απ'τα πούπουλα ...

Εγώ τουλάχιστον - παρά την ηλικία μου - θα φανώ αρκετά ώριμος έτσι ώστε να μην χαρακτηρίσω μια ολόκληρη κοινότητα ανθρώπων, σύμφωνα με τις απόψεις ενός ή δύο. Χάρηκα για την συζήτηση !

Λάθος είσαι στο παραπάνω σχόλιο. Εδώ όπως και εγω καταλαβαίνω δεν υπάρχει καμία διαμάχη. Απλά προσπαθούν να σου εξηγήσουν οτι υπάρχη η γρήγορη οδήγηση και η αγωνιστική οδήγηση.Αυτό που συμβαίνει στα ράλυ με εναλλαγές τοπίων συνθηκών και κυνήγη του απόλυτου χρόνου στο ένα πέρασμα απο αφετηρία σε τερματισμό ΔΕΝ μπορεί να γίνει στην πίστα όταν κάνεις συγκεκριμένα γύρω γύρω. Πίστα = κόντρα σώμα με σώμα. Δεν εχει νόημα να κάνεις συνέχεια το ίδιο πράγμα(οδηγάς μόνος σε πίστα). Κάποια στιγμή αυτό τερματίζει και αναπόφεκτα θα πας στο επόμενο βήμα που είναι η βελτίωση και αυτό τέλος δεν έχει, όπως είδες και με το punto στο βιντεάκι παραπάνω. Μόνο έτσι βελτιώνεις αυτό που είναι μονοδιάστατο.Παραπάνω σου είπαν για άμυνα , επίθεση συντήρηση και στρατηγική. Αυτό είναι αγώνας στην πίστα. Οδηγός και αυτοκίνητο. Λιγότερη εξάρτηση απο την απόλυτη ιπποδύναμη.
Αυτό που πολύ καλά κάνουν τα παιδιά των time attack είναι ότι κάνει ένας οδηγός δοκιμαστής. Πιθανών να μπορούν να σετάρουν το αυτοκίνητο πάρα πολύ καλά αλλά μέχρι εκεί. Αν δεν κάνεις αγώνα κανονικό δεν έχεις δοκιμάσει ποτέ τι σημαίνει αγωνιστική οδήγηση όσα time attack και να έχεις κερδίσει.

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:
...................

Με το χέρι στην καρδιά, εσείς τι θα προτιμούσατε ;

Με το χέρι στην καρδιά, θα νοίκιαζα ένα αυτοκίνητο και θα έτρεχα στα Μέγαρα . Και ακόμα καλύτερα θα ετοίμαζα ένα δικό μου αυτοκίνητο .
Τώρα τα 4000€ δεν προκύπτουν απο πουθενά.Αλλά αν είναι να κάνεις συγκρίσεις να είναι στον ίδιο θεσμό.Τι σχέση έχει το time attack με ένα σιρκουί ;

xmmm ενδιαφέρων...

Κομπλέ κλιματιστικό από type r EP3 σε άριστη κατάσταση.

Κομπλέ κλιματιστικό από type r EP3 σε άριστη κατάσταση.

Ο χρήστης APR έγραψε:
Ε δεν καταλαβα , που ειναι το τραγικο μπαχαλο καλε μου Αγη .Πες μας κατι εκτος γενικοτητων .

Τραγικό να κάνεις 4 + χλμ 9 η ώρα το πρωί ποδαράτο και ανηφόρα με 30 βαθμούς κελσίου. Πέρσι είχε λεωφορεία για τους θεατές. Μεγαααάλη ταλαιπωρία κε Χρήστο. Νομίζω οτι δεν υπάρχει άλλη διαδρομή που να είναι τόσο μεγάλη η απόσταση απο τα πιτ εως την εκκίνηση.
Τώρα για αυτό που έγινε στο ενδιάμεσο με τη μαζική αποχώρηση θεατών, μάλλον πρέπει να απαγορευτούν τα αυτοκίνητα των θεατών εντός διαδρομής και η μετακίνηση να γίνετε μόνο με λεωφορεία !!!!
Όσο για τις καθυστερήσεις εντός αγώνα........δεν ξέρω τι μπορεί να γίνει. Σίγουρα πάντως αυτοί που ασχολούνται με την οργάνωση κάτι θα πρέπει να βρούν.

Σε άλλο θέμα κάποιοι γράφουν για το χορηγό επικοινωνίας. Αν κάποιος δημοσιοποιούσε το ότι σαν θεατές ζήσαμε σ'αυτή την ανάβαση θα το κλείναμε το 'μαγαζί'(βλέπε σπορ στην Ελλάδα).
Κρίμα 2 λέσχες με ειδικό βάρος να μην μπορούν διαχειρηστούν 100 συμμετοχές (και μετά φωνάζουμε γιατί δεν έχουμε) και να μη μπορούν να διαφημίσουν το άθλημα γενικότερα. Η ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ στάση τους προς τους θεατές είναι σα να μη τους ήθελαν καθόλου. Βέβαια και λίγο πριν το τέλος του 1ου σκέλους το πλήρωσαν οι διοργανωτές αυτό, με τους θεατές να φεύγουν απο όπου μπορούν.
Αυτή η ανάβαση θα μπορούσε να έχει επικεφαλίδα 'η τιμωρία του καυ....νου θεατή' αφού όσοι δεν πρόλαβαν τον δρόμο ανοιχτό(έκλεινε 8:30 και η ανάβαση άρχιζε 10:00) θα έπρεπε να περπατήσουν 4χλμ ανηφόρα για να φτάσουν στην αφετηρία + όσο ακόμα θα ήθελε ο καθένας(ήθελε κανεις;)για να πάει σε κάποιο Κ, μέσα στην πρωινή ζέστη και άλλα τόσο για να επιστρέψουν (κατηφόρα)μέσα στο δροσερό απόγευμα.
09:00 με 17:00 περίπου.
Αυτά

Σαν τέλος μιας εποχής είναι και για εμένα. Καλό ταξίδι.

Ο χρήστης mop26 έγραψε:
ολο το 1ο Σκελος για ολα τα πληρωματα ηταν στεγνο, προς το τελος αυτου ακουσαμε απο τον ασυρματο ενος ενδιαμεσου πως στην εκκινηση μονο εριχνε κατι ψιλα στη Μαλακασα.

Νομίζω οτι δεν είναι έτσι. Στο 1ο πέρασμα απο το 40 κάτι και μετά είχαν λίγο βροχή στις αρχές. Αυτή είναι και η γκρίνια (δικαιολογημένη νομίζω) παιδιών στη Ν2 , όπου 2 αυτοκίνητα ξεκινούσαν 20 θέσεις εμπρός απο την υπόλοιπη κατηγορία με αποτέλεσμα όλοι οι υπόλοιποι να έχουνε ένα μέρος βροχής στον αγώνα τους(πάντα στο 1ο σκέλος γιατί μετά το είχαν όλοι).

Ο χρήστης ΜΠΙΣΤΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ έγραψε:
Λογικά εδώ http://sportstiming.gr/live/results/aut ... L14AGMERK/
αν και ακόμα τίποτα.

Κρίμα που δεν έτρεξες.

Τα καθίσματα είναι σε άριστη κατάσταση και δίνω μαζί και το πίσω διαιρούμενο 60/40.
Περισσότερα : http://www.car.gr/parts/view/4999137/

Τα καθίσματα είναι σε άριστη κατάσταση και δίνω μαζί και το πίσω διαιρούμενο 60/40.
Περισσότερα : http://www.car.gr/parts/view/4999137/