Τα ταμπούρα πιάνουν αμέσως ακόμα και βρεγμένα, οι δίσκοι αργούν. Το λεώ γιατί έχω εντουράκι με μπρος δίσκο και πίσω ταμπούρα και το βλέπω στην πράξη, συν το έχω διαβάσει σε αρκετές παρουσιάσεις αυτοκινήτων στον τύπο, όχι μόνο του GV (και του Forester νομίζω). Επίσης από τη στιγμή που τα κορεάτικα των 24000 έχουν πίσω δίσκους δεν είμαι σίγουρος ότι υπάρχει θέμα κόστους.
Στην πράξη? Αποτελέσματα συγκριτικού 100-0 του car, όλα τα SUV έχουν πίσω δίσκους εκτός από το GV:
Ford Maverick: 41,1m
Honda CRV: 42,3m
Toyota RAV4 (το παλιό): 45,5m
Mitsubishi Outlander: 43,2m
Nissan X-Trail: 45,1m
Suzuki Grand Vitara: 41,1m
Hyundai Tuscon: 42,9m
Kia Sportage: 40,7m
Να προσθέσω ότι το GV είναι αρκετά βαρύτερο από αρκετά αυτοκίνητα με πίσω δίσκους και χειρότερους επιδόσεις από αυτό.
Για αυτό λέω ότι στην πράξη (στο δρόμο) είναι σχεδόν το ίδιο (και τα ταμπούρα φρένα είναι) ενώ εκτός δρόμου έχεις το πλεονέκτημα ότι πιάνουν ΑΜΕΣΑ, δηλαδή το δέκατο του δευτερολέπτου που θα τα πατήσεις αν και βρεγμένα.
Αυτά τα λέω όχι για να σας πείσω ότι το GV είναι το καλύτερο αμάξι, τα πατάει όλα κτλ κτλ, αλλά γιατί έχω βαρεθεί να ακούω για αυτά τα περιβόητα ταμπούρα και να διαβάζω σε περιοδικά σχόλια του στυλ 'ταμπούρα εν έτη 2006? Κρίμα...' και πιο κάτω σε παρουσίαση του Forester να μην το αναφέρουν καν.