Posts made by 3600s

Παντος το αυτοματο κιβωτιο ειναι πλεονεκτημα κατα τη γνωμη μου σε εκτος δρομου οχηματα. Ειδικα οταν θες να ξεκινησεις σε συνθηκες περιορισμενης προσφησης που κανει μονο του την συμπλεξη.

Τωρα αν δεν δουλευει καλα ειναι αλλη ιστορια...

3:33 149.98 ;D ;D

Dog80 Αυτο που εχω διαβασει ειναι για την Volvo που μαζευει στατιστικα απο το 60 περιπου σε ενα αχανες database για να βελτιωνει τα αυτοκινητα της.

Και το NCAAP εχει βασιστει και εκει γιατι εχει πολλα δεδομενα και στατιστικα τα πιο πολλα ατυχηματα ειναι πλαγιομετοπικα οπως γινοωται και εδω.

Και σε συνδιασμο με τα αλλα τεστ ειναι αρκετα πληρες.

Τωρα για στουκο με 150.. δεν εχει και πολυ νοημα να γινει τεστ.

Nαι δεν διαφονω απλα λεω πως οι ποντοι ειναι και απο αυτα και οντος η Renault δεν παιςεται, δεν ειναι τυχαιο που χεκινησε και συνεχηζει με 5 αστερια

Δεν διαφονω με το ολο σκεπτικο απλα αφου κανουν τοσο μα τοσο καλη δουλεια με την ατμοσφαιρα τι να το κανουν το τουρμπο δεν μπρορω να καταλαβω...

Οι ποντοι απο 30-34 ας πουμε σε ενα βαθμο πεζονται πολλες φορες σε λεπτομεριες του τυπου ηχητικη ειδοποιηση για να βαλει την ζωνη ο οδηγος και ο συν-οδιγος και αλλα τετοια να κοιτατε στην προσκρουση αυτη καθεαυτη τη εγινε

Θα συνφωνησω με την απο πανω αποψη πως αν και φαωταστικα τα Best Motoring ειναι πολες φορες εμφανος προκατηλημενα προς τα Ιαπωνικα αυτοκινητα.

Αλλα παρολα αυτα οι τυποι ξερουν να οδιγουν και τα πανε πραγματικα στο οριο!

Το niva ειναι πραγματικο κατσικι παιδες...με το συστημα να κλειδωνει χιαστη τους τροχους παει πραγματικα παντου

Το θεμα κατ'εμε ειναι πως τα SUV εχουν διαφορα απο τα καθαρα 4χ4, αλλα οπως σωστα τοποθετηθηκε πιο πανω ο οδηγος θετει τα ορια, και λιγοι θα χρειαστουν τα 3 διαφορικα, τα μπλοκε κλπ.

Στο κατο κατο το 95% των ιδιοκτητων που εχουν 4χ4 οτι μορφης και να ειναι θα παει μια φορα μεχρι το χιονοδρομικο Παρνασσου για να πει πως εκανε οff-road, και μετα θα χαναπατησει χωμα οταν πεσει απο το φορτιγο που ειναι μπροστα του στον δρομο.

Αφιστε που για την χρηση που προοριζονται ( να περνουν τα παιδια απο το σχολιο και την λαικη ) ειναι πιο σωστη επιλογη ενα SUV παρα ενα καθαρο 4χ4.

Λογικα η τιμη του θα ειναι παραπλησια με του τορινου μοντελου, 26-30κ €.

Αν και λεγεται πως θα εχει και μοτερ με 200 αλογα σε μια εκδοση.

Παντος ειναι πολυ διαφορετικο απο ενα που ειχα δει προ κερου στο Αγγλικο Autocar.

Μην με παρεξιγειτε δεν ειπα πως δεν πρεπει να ειναι πολυτελεις απλα πως ειναι ειδη αρκετα και αποτι φενεται θα ειναι και ακομα πιο πολυ η 997 αυτο ειπα μονο.

Γεωικα πιστευω πως θα πουλησει αρκετα αν και πιο πολυ μετα απο κανενα χρονο κυκλοφοριας γιατι μετα και τα προβληματα του Cayenne πολοι θα θελουν να βεβεοθουν πως δεν θα συμβει το ιδιο και με τα πρωτα κομματια τις 997.

Η χειροτερη συγκρουση ειναι αυτη που αποροφας εσυ ολη την ενεργεια.

Αν πεσεις πανω σε μεγαλο αυτοκινητο θα ειναι σαν τοιχος, για αυτο τον λογο λενε κιολας πως αν εισαι πχ σε επαρχιακο δρομο και δεις ενα φορτιγο εκτος λοριδας να σε πλησιαζει κοψτο στα χωραφια δεξια...

To σχεδιο ειναι καπος ρετρο γιατι η εταιρια ηθελε αν θυμηζει το 993 το οπιο κατα την ταπεινη μου αποψη ηταν το πιο ομορφο 911.

Τα φωτηστικα σωματα συγκεκρημενα δεν τα αλλαξανε γιατι θα κανουν της επομενης Boxster τα φωτα.

Το εσωτερικο δεν ειναι οτι καλυτερο αλλα εινει σαφος 2 σκαλες πανω απο το παλιο της.

Και μην ξεχνατε πως ενα 911 ειναι για το τι προσφερει στον οδηγο οδηγηκα και οχι για την πολυτελεια ( οχι πως δεν μας νοιαζει αλλα αν θες πολυτελεια παρε S-Class που λεει ο λογος )

Το ΙS το θυμαμε στιν 318 τελευτεα φορα αλλα ιταν ατμοσφαιρα με 140 αλογα.

Το Turbo θα με στεωαχωρισει παρα πολυ για να πω την αληθεια, παντος η διαφορα νουμερου με τα κυβικα ειχε ξεκινησει απο την προηγουμενη 5αρα οταν κανανε την 520 2.2 λιτρα και 170 ατια.

Φυσικα και μπορεις αλλα το θεμα κατα την γνωμη μου ειναι πως ολλα αυτα τα κυβοτια, συστηματα το κουραζουν το θεμα απο μια αποψη και πως το αγνο super car με ενα απλο ESP και χειροκινητο εχει αλλη χαρη

πωπω τι βλακιεσ γραφω, sorry ρε παιδια. 420-450 εχω διαβασει πως θα εχει...

Και θα ειναι αυστηρα 2 θεσεων οπως το υπαρχων μοντελο.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Παναγια βοηθα.. ελπιζω να μην πεσει και η BMW σε τετια πραγματα, ξερει και μπορει να κατασκευαζει φανταστικα μοτερ...

Ειναι ο διαδοχος τις 360 και θα λεγετε η 420, η 400 ( οπως ειχα διαβασει πιο παλια ). Ειναι μια πιο δυνατη 360 με περι τα 400 ατια συμφωνα παντα με τον κατασκευαστη, αλλα θα εξαρτιθει και απο το βαρος για το αν θα τιμωρει το Gallarodo, γιατι εχει πιο λιγα κυβικα, αλογα, και αν δεν εχει σημαντικη διαφορα βαρους θα παραμενει πιο αργο.

Το θεμα ειναι οδηγηκα πως θα ειναι και αν θα το πνιξουνε και αυτο στα launch control, ESP, κλπ

Δεδομενου πως η εταιρια δεν χρησιμοπιει Turbo δεν μπορει παρα να ειναι ατμοσφαιρικος

Το παιθανα λιγο με το 12 αλλα αν ειδατε και το Chrysler 16 ... εκει οδευουμε δυστιχος...

Χεχε οντος δεν ειναι ομορφο, και θα εχει και κλασσικο αμερικανικο μοτερ με 12 λιτρα, 220 αλογα με το ςορι, και καταναλωση 49 λιτρα/μετρο...

Αλλα εσωτερικα ειναι ομορφο παντος