Posts made by 224-v

Στο Barchetta υπάρχει κομπρα με immobiliser στο κλειδί. δενδιμιουργεί προβλήματα. Αγοραστικε μεταχειρισμένο και το έχω 2 χρόνια στα χέρια μου. Το Maserati έχει meta με immobiliser ξεχωριστό (παλαιού τύπου μοντέλο 1990) Το Meta έχει ισόβια εγγύηση και συνδέεται και δορυφορικά. Και αυτό χωρίς προβλήματα.

Εμαθα σε LADA 1500 με 85 άλογα πισοκίνητα!!!. Τα παιδιά μου έμαθαν σε Ibiza 1200 του 1987 72 άλογα system Porsche!!! ο κινητήρας. Μετά ο μεγάλος 22 ετων πια οδηγεί το Fiat Barchetta με 130 άλογα και ποτε πότε το μεγάλο το πισωκούνητο με τα 245. Η ανησυχία μέχρι να γυρίσει το βράδυ μεγάλη, αλλά δεν γίνεται αλλιώς. άλλωστε και στην εποχή μας όταν βρίσκαμε δυνατο αυτοκίνητο τότε π.χ. ALFA ROMEO κ.τ.λ κάναμε τις όπιες Ταρζανιές και οι δικόι μας έμεναν πάλι Ξάγρυπνοι!!!!! μέχρι να γυρίσουμε.

Θα έρθω και εγώ για να τελείωσω τα λάστιχα και να πάρω καινούρια μέρες που θα είναι. Με τον νέο τάπητα θα τελειώσουν γρήγορα ελπίζω!!!!

Εγώ πάντως διάλεξα μεταχειρισμένο Barchetta και δεν το αλλάζω με τίποτα, στα λεφτά του στο βάρος του και την ιπποδυναμή του. Δυστυχώς ειναι μπροστοκίνητο......

Συμφωνώ με τους προλαλήσαντες στο ότι οι δήμαρχοι το έχουν πάρει σκοινι κορδόνι να τοποθετούν σαμαράκια όπου τους ζητηθεί απο περοίικο, για τους ψήφους. Μπορούμε όμως να μάθουμε απο κάποιον για το τι μπορεί να γίνει με νομική ενέργεια από εμάς τους κατοίκους τέτοιων περιοχών εναντίον των δήμάρχων η αρχόντων που τα τοποθετούν. Διοτι εγώ προσωπικά νοιώθω ότι σαν πολίτης που ενοχλούμε απο τις ενέργειες του Δημάρχου της περιοχής μου τελικά δεν έχω κάνει κάτι για να τον υποχρεώσω να ακούσει και την δική μου γνώμη -διαφωνία- με τις ενέργειες του. Δηλαδή μπορεί κάποιος απο εμάς που είναι νομικος να μας πεί την πορεία ενεργειών (μυνησεις κ.λ.π.) με παράδειγμα κειμένου σε μήνυση (περίπου ιδιες θα είναι θα αλλάζει μόνο το σημείο που έχει τοποθετηθεί το σαμάρι) Ωστε να νοιώσει το υπέυθυνο άστομο μία πίεση απο την αντίθετη κατεύθυνση ( να έχει δηλαδή τον φόβο για τιμωρία ) και έτσι να αρνείται την εκτέλεση τέτοιων διευκολύνσεων??

Εχοντας μιλήσει με αρκετούς μηχανικούς για το θέμα όλοι ειπαν ότι βάζουν το ηλ. γκαζι για τα ορια ρύπων τα πιο αυστηρα. οποως ολοι ξέρουμε τους ρύπους τους μετράν και τους ελέγχουν στο ρελαντί και στις 2500 στροφές. Σε αυτή την γκαμα στροφών τους ενδιαφέρει ο κινητήρας να ειναι οσο το δυνατόν πιο καθαρός. (κίνηση μεσα σε πόλη δηλαδή). έχουν δε χαρτογραφήσει το πρόγραμμμα ώστε να πετυχαίνει τα όρια των ρύπων. Οτι και να προσπαθούμε λοιπόν το πρόγραμμα θα κάνει τα δικά του. Αισθητήρα (ρεοστάτη) στο γκάζι εχει και η δικιά μου Lancia Prisma 1.6 ie του 1987 αλλά σε συνδιασμό με το μηχανικό γκάζι δίνει την πληροφορία για την μεταβολή του αβάνς στο εγκέφαλο. δεν έχει πληροφορία απο αισθητηρα λ η άλλα συστήματα ευστάθειας για να επέμβει περισσώτερο και να κόψει τροφοδοσίες κ.λ.π.. Σε λίγο θα κανονίζει ο μεγάλος αδελφός και το πως και ποτε θα προσπερνάμε!!!!!!

Οπως έχω αναφέρει και σε άλλη ευκαιρία έχω δουλέψει στην επίβλεψη των εργασιών της Εγνατείας οδού και μάλιστα στην φάση των οδοστρωμάτων. Συμφωνώ με τους προλαλήσαντες για τις προδιαγραφές και τις τιμές για τέτοιους τάπητες. Στην Εγνατία χρησιμοποιήσαμε στην περιοχή αλεξανδρούπολης υλικό που βρέθηκε στην χάραξη του δρόμου!!! κάτι πολύ συμπτωματικό!! και συμφέρον για τον ανάδοχο του έργου. στην Καβάλα πάλι βρέθηκε υλικό σε λατομειο της περιοχής (η περιοχή Καβάλας έχει γρανιτικά πετρώματα, ουράνιο κ.λ.π.) Θα ήθελα να τονίσω και πάλι οτι αν η υπηρεσία του δημοσίου **θέλει και την πληρώνει **την εργασία της αντιολισθηράς στρώσης τότε ο αναδοχος την κατασκευάζει. Με λίγα λόγια στην Εγνατία οδό ο κύριος του έργου δηλαδή η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. στην σύμβαση του έργου έχει και τις εργασίες για τον τάπητα τον αντιολισθηρό και γιαυτό τον λόγο κατασκευάζεται και δεν φθείρεται (συντηρηση θέλει μετά απο 8 - 10 χρόνια). Στο άξωνα του ΠΑΘΕ η υπηρεσία (ΕΥΔΕ ΠΑΘΕ) δεν το προβλέπει!!!! προς το παρών τουλάχιστον. Γιαυτό το λόγο και δεν έχει τέτοιο τάπητα ο δρόμος Αθήνα Ευζωνοι, και όχι γιατί δεν τον κάνουν οι ανάδοχοι. Εχω ακούσει ότι θα βγάλει μία εργολαβία μόνο για αυτήν την εργασία αφού τελειώσει όλο τον δρόμο, αυτό βέβαια θα καθυστερήσει την κατασκευή του. Τα λέω αυτά για να γίνει αντιληπτό οτι το δημόσιο φταίει αν κατι δεν γίνεται η γίνεται στραβά η γίνεται και σωστά(συμβαίνει και αυτό κάποιες φορές). Στην Αττική οδό π.χ. έχει αντιολησθηρό τάπητα, θα φανεί η αντοχή του με την χρήση, διότι τον παρακολουθούν με ειδικές δοκιμές τραχύτητος του οδοστρώματος.

Το 1974, υπηρετόντας τον Ελλ. Στρατό ΜΟΜΑ στο Βόλο, Δευτέρα έχω παραλάβει καινούριο το LADA 1500, πρώτο μου αυτοκίνητο απο απόκτηση του διπλώματος 2 χρόνια πρίν. Οδηγηκή εμπειρία μηδέν μόνο απο τα περιοδικά ότι καταλαβαίναμε. Το βράδυ της ίδιας μέρας το παίρνω γιά να πάω στο Βόλο. Φυσικά κουρασμένος και πηγαίνοντας σιγά για να ροντάρω!!!. Αποτέλεσμα με πιάνει ο ύπνος και ξύπνησα απο το τράνταγμα επειδή είχα καβαλήσει νησίδα εισόδου σε πρατήριο καυσίμων. Ευτυχώς δεν υπήρχαν τότε διαφημηστικά και έτσι θέρισα μόνο αγριόχορτα. Το σοκ που έπαθα ήταν αρκετό για να το ρίξω στον ύπνο και να πάω καθυστερημένα το πρώί στην μονάδα μου. Το ότι δεν σκοτώθηκα η τραυματίστικα είναι θέμα του μεγαλοδύναμου!!!, για αυτο παιδια, μην διακυνδινεύται οδήγηση όταν εισται νυσταγμένοι.

Δηλαδή για να καταλαβω, στην περίπτωση που κάποιος πηγαίνει στην αριστερή στην Κηφισισας και σχετικά αργά κανείς δεν θα πρέπει να τον προσπερνα!!!!!????. θα πάει ''καροτσάκι'' δηλαδή όλη την κυκλοφορία του δρόμου???? Δεν νομίζω οτι αυτό μπορεί να εφαρμοσθεί πουθενά στον κόσμο!!!

Επειδή προσωπικά δούλεψα για τρία χρόνια στην κατασκευή της Εγνατίας οδού απο Καβάλα μέχρι Κήπους, Ως Επιβλέπων Μηχανικός με αντικείμενο την Ασφαλτόστρωση και τα τελειώματα Γενικώς (Μπαριέρες σήμανση φωτισμός κ.λ.π.) μπορώ να σας πώ ότι ποιοτικά το έργο είναι ότι καλλύτερο φτιάχνεται αυτή την στιγμή στην Ελλάδα μαζύ και η γέφυρα του Ρίο. Και οι αντιολοισθηρές στρώσεις είναι άψωγες (Το ABS δεν ενεργωποιείται σε φρεναρίσματα πανικού) και το πάχος το συνολικο του ασφαλτοτάπητα είναι 24 ποντοι. όποιος τον έχει περπατήσει καταλαβαίνει ότι η κύλισης του οχήματος διαφέρει απο όποιον άλλο δρόμο. (βλέπε ΠΑΘΕ). Γιά το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης το πράγμα είναι πολύπλοκο να εξηγειθεί γιατί μπλέκονται θέματα και χρηματοδότησης και απαλλοτριώσεων και μελετών και περιβαλοντικά. Το σίγουρο είναι ότι στην Ηπειρο γίνονται 40 χιλιόμετρα σήραγγας διπλής στο δυσκολώτερο έδαφος της Ελλάδος ( έχουν γίνει 2 συνέδρια για αυτό το θέμα) από εργολάβους που δεν είχαν πείρα ( στην αρχή τουλάχιστον) απο κατασκευή σήραγγας γιατί στην Ελλάδα δεν κατασκεύαζαν. Το συνολικό μήκος των σηράγγων είναι διπλάσιο απο αυτό που έχει γίνει για τρο μετρό της Αθήνας και έχει όλα τα μέτρα ασφάλειας που έχουν θεσπισθεί τελευταία μετά τα ατυχήματα στην Ευρώπη. Θα επανέλθω με περισσώτερα σε λίγες μέρες. Εχω να πώ ομως ότι σαν υπηρεσία ο οργανισμός που το κατασκευάζει είναι καλός και χρησιμοποιεί τελευταίες προδιαγραφές για την οδοποιία.

Τα Links έχουν χαθεί μήπως κάποιος μπορεί να διορθώσει???

Προσωπικά, το λάθος που έκανα να σκύψω να πιάσω το κινητό που είχε πέσει στο κάθισμα του συνοδηγού το πλήρωσα με το να καταφέρω να στουκάρω στο τσιμέντινο διαχωριστικό σε μία ευθεία μόνος μου στο δρόμο, πηγαίνοντας μόνο με 120 χλμ, (ετσι ενοιωσα τη σιγουριά ότι δεν θα πάθω τίποτα). Αυτό μου επιβεβαίωσε την σκέψη ότι πρέπει να είσαι πάντα στη τσίτα οδηγόντας, και για να μην βαριέσαι σε μονοτονες διαδρομές να οδηγέις πάντα πιο πάνω απο το όριο του δρόμου.

Εγώ παιδιά απο αυτές που παρακολουθησα (μενδενιτσα, ρεγγινι, και ελάτεια του σαββάτου ) προτίμώ τον Αγ. Στέφανο, την Κυριακή γιατί απο την μη καταγραμένη Κοπάνα μπορούσες να σταθείς και να βλέπεις ότι προτιμάς. Πολύ επικύνδυνο σημείο εκεί που παρολιγο να βγεί το IGNIS στον Αγ. Στέφανο ! Φυσικά πολύ επιτυχυμένη και η SSS Λιλαίας του Σαββάτου

Αν σου χρειαστεί σερβις να το πας στα παιδια στο Γαλατσι,(Δεσποτοπουλος γρηγορης, 2102439080) γιατι ο αντιπρόσωπος θα σε γδύσει!!!!

Συμφωνώ και εγώ οτι λόγω συνθηκών είμαστε πιο εκπαιδευμένοι στα απρόοπτα. Στην πειθαρχεία ειμαστε πίσω. Πιστεύω όμως ότι πολλά ατυχήματα συμβαίνουν διότι ο οδηγός ειναι ειτε αφηρημένος η διότι δεν κοιτά μακριά μπροστά του ώστε να έχει χρόνο αντίδρασης αν χρειαστεί. Παιζει επίσης η περίπτωση να είναι χαπακομένος, νυσταγμένος, 'απασχολημένος' με γυναικεία ύπαρξη κ.λ.π.!!!!. Εχθές το μεσημέρι 2:45 στον Κηφησό στη Ροσινιόλ ΟΠΕΛ ΑΣΤΡΑ με τον ουρανο στο οδόστρωμα!!! πως καταφερε να ντουμπάρει με τόση κίνηση δεν μπορώ να το καταλάβω. Μπροστά στο σπίτι μου επι τησ Κηφησίας εγινε ατύχημα κάποτε και ενώ έχει κλείσει ο δρόμος έρχεται αυτοκίνητο απο το φαναρι του Υγεία και πέφτει στον τελευταίο!!!! Αυτο για μένα σημαίνει οτι ο οδηγός κοιτούσε το καπό του και όχι τον δρόμο.

Συμφωνώ και εγώ οτι στα μεταχειρισμενα εφόσον δεν βιαστείς μπορείς να βρείς καλές ευκαιρίες. Προσωπικά τα υτοκινητά μου ειναι του 87, του 90, και του 95 και δεν βλέπω το λόγο να τα αλλάξω άμεσα.

Για ριξε μια ματια εδω ΟΥΖΟ !!!!!!

Μηπως ειναι το μοντελο με μοτερ Lotus ? γιατι ειδα ενα παρόμοιο στην Αθήνα με το μοτερ απο Lotus[/list]

1966 –1970 ήταν Το πλήρες όνομα για τα μοντέλα της Alfa Romeo αυτού του τύπου για τις χρονιές Gulia Sprint 1300 GT junior η 1600 GT junior . Μερικές από αυτές συμπληρωνόντουσαν με την ονομασία Veloce χαρακτηριστικό για κάποια μοντέλα με ισχυρότερους κινητήρες λόγω ρυθμίσεων η καρμπιρατέρ (Weber η Delorto) κ.λ.π. Το όνομα Veloce το έγραφε ολογράφως και δεν ήταν μέρος του λογότυπου GT. Στα μοντέλα από 1750 και 2000 των επόμενων ετών (διπλά φανάρια) το έγραφε πάλι ολογράφως στην ποδιά εάν ήταν τέτοιο μοντέλο. Την ονομασία GTV την υιοθέτησαν για τις Αλφεττα κουπέ και για τα σημερινά μπροστοκούνιτα κουπέ και Spider. Στην Αμερικη, Καναδά, και ισως σε άλλες αγορές η ονομασία να ηταν GTV και για τα προηγούμενα χρόνια Μια επίσκεψη στο site θα βοηθήσει ισως http://www.carsfromitaly.com/alfaromeo/index.html

Αν μπορείς να δεις ελληνικά αλλά όχι να γράψεις μάλλον δεν έχεις προσθέσει το ελληνικό Input Locale στο Control Panel/Keyboard.

στο πληκτρολογο σπιτιού παραμενει το πρόβλημα, δεν ξέρω αν φταίει το ειδος του πληκτρολογείου (ειναι της microsoft που ξεκουράζει τα χέρεια οβαλ με κλειση κ.λ.π.)[/list]

Maserati 224.v Αθηνα - Ηγουμενιτσα 580 χλμ απο Δομοκό - Καταρα, σε 6,5 ώρες 63 λιτρα. Η ρύθμηση ειναι η απόλυτα νόμιμη για καρτα καυσαερίων.