Posts made by 224-v

165000 δρχ τον Μάρτιο του 1974 το ΛΑΝΤΑ 1500 ( ΖΙΓΚΟΥΛΙ) απο τα πρώτα που ήρθαν, είχε αριθμό ΒΧ...... απο τον Ηλιόπουλο στην Αγ. Άννας

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ξαναλέω μιας και έχω ζήσει και με τα 2 ότι το QQ, δεν ειναι crossover

Μικρομεσαίο crossover είναι. Δεν έχει τις δυνατότητες να το πεις SUV.

Δλδ, δεν έχει τους χώρους, το ύψος, η την 4κινηση? Ίσως δεν έχει την ισχυ άλλων, αλλα ποιος εκμεταλλεύεται την ισχύ στους χωματόδρομους των ορεινών περιοχών. Οι όποιες ταρζανιές κοστίζουν στα βουνά. Στη Μ. Ανατολή οι επαγγελματίες του σαφάρι για τους τουρίστες χρησιμοποιούν τα Λαντ Κρουιζερ.

Ξαναλέω μιας και έχω ζήσει και με τα 2 ότι το QQ, δεν ειναι crossover, οποιοι θυμούνται υπήρχε και το +2, που είχε απίστευτους, χώρους. Στην εκδωση μάλιστα με τα 2 λίτρα και 4Χ4, σε πήγαινε παντού με τίμιο κόστος. Το JUKE με πεσμένα τα καθίσματα έχει χώρους που ενα ζευγάρι κουβαλάει ολόκληρο σπίτι, το ίδιο και το 500Χ. Όταν το πήρα για τεστ, και έβαλα την συμβια να το δοκιμάσει, μου είπε ακριβώς αυτό που σκέφθηκα και εγώ, ενα ακριβότερο και μιας γενιάς επόμενης όχημα. Εάν περισσεύαν χρήματα θα το άλλαζα. QQ = SUV χωρίς αντίπαλο όπως δείχνουν οι πωλήσεις του.

Το QQ ειναι crossover??, το JUKE ναι ειναι, το έχουμε απο Ιανουάριο 2012 και εκτος απο τα Σερβις του, δεν έχει ζητήσει τίποτα. Έχει 57000χλμ και τραβάει τα καλοκαίρια Φουσκωτο 5.5 μ. Τριξιματα δεν ακούς, τι άλλο σημαίνει η λέξη αξιοπιστία?. Θα το άλλαζα με το 500Χ αλλα δεν βρίσκω σοβαρό λόγο να ξοδέψω 7000 χιλιάρικα + για κάτι όμοιο απλα πιο μοντέρνο σχεδιαστικά λόγω παρέλευσης 5ετιας.

Πρόσφατα η Λαντσια αποφάσισε να μην πουλάει εκτος Ιταλιας.. Δυστυχώς θα ανακυκλώνουμε τα υφισταμενα μέσα στη Ελλάδα.

Ο Αντωνης τότε παρακάλαγε τον Σαββίδη. Να την αγοράσει για να κάνει μια αποκρατικοποίηση. Του έλεγε μάλιστα, ότι το θέμα με την δικαστική διαμάχη που εκκρεμούσε θα το έλυναν νομοθετικά. Δεν το έκανε γιατί θα είχε την ΠΦΑ ανεβασμένη στα κάγκελα. Τώρα όλα καλά.

Βγάζει το Κασκαι με αέριο?? Το θέλει φίλος για οικονομία που πάει Κέρκυρα συχνά.

Θα επιστρέψω απο Αστακο, που θα πρέπει να μπω στην Ιονια οδό για Ρίο

Εγώ πέρασα στις 11 το πρωί και δεν ήταν ανοικτή η σήραγγα. Στην επιστροφή θα χρονομετρησω το Αστακός Αθηνα.

Έχει η κόρη μου το ντηζελ 95 άλογα 13900 απο Σφακιανάκη. Έχει τώρα 22000. Μια χαραγοα την πόλη και πολύ οικονομικό για εκτός πόλης. Εντός κάνει 530-550 με το γέμισμα. Ειναι πιο αθόρυβο απο το 85αρι βενζίνη στο εσωτερικό. Γενικά πολύ βολικο..

Ναι εκτος απο 1 χλμ ( δεν εμποδίζει, ) στο πήγαινε Πάτρα. Στην επιστροφή δεν ξέρω αλλα μάλλον πουθενά πλέον χωρίς νησίδα. Επόμενη Τρίτη επιστρέφω και θα πω.

Πέρασα απο την Κόρινθο Πατρών, έχει πολλά κομμάτια που πρέπει να στρωθεί η τελική στρώση αντιολισθηρας, και για αυτό έχει ακόμα σβησμένες παλιές διαγραμμίσεις. Δεν ειναι τελειωμένα όλα τα τμήματα. Προς το παρών πάμε γρήγορα και με ασφαλεια.

Ξαναδιάβασε την τελευταία παράγραφο μου

Οι διαγραμμίσεις οι σκούρες ειναι λόγω των προηγούμενων παρακάμψεων θα σβησουν με την χρήση. Τα μπαλώματα που τα είδες. Μήπως λες την αντανάκλαση του ταμπλο στο παρμπρίζ?

Οι στατιστικές λένε ότι τα 80% των θανατηφόρων γίνονται στις πόλεις. Οποτε στους αυτοκινητόδρομους τα όρια είναι μια ένδειξη ασφαλείας. Ένα αμάξι απο τα σύγχρονα πλέον μια χαρά πηγαίνει και με 110, 120, 130 ειναι θέμα πλέον οικονομίας. Στις πόλεις βέβαια η παραβίαση στο κοκκινο θα έπρεπε να αστυνομεύεται πολύ αυστηρά.

Ο χρήστης cson έγραψε:

Προφανως και κανεις πλακα τωρα.
Το λαδι gm το συγκεκριμενο ειναι φοβερο. Ακριβο το βρισκεις μαλιστα. Μπορω να σου πω απο που να το παιρνεις 28 ευρω το 5 λιτρο αν εισαι Αθηνα.

Φιλε μου με ενδιαφερει αυτο που ειπες για το 5-30, πες μου που μπορω να το βρω??

μα με τα στοπ σε καθε εισερχομενο δρομο στην πλατεια δεν υπαρχει θεμα λειτουργουν οπως σε καθε περιπτωση Στοπ... εφ οσον η πλατεια εχει οχημα, περιμενουν να περασει, και μετα μπαινουν αυτοι στην πλατεια...

στο εξωτερικο οποιος φτασει πρωτος εχει πρωτεραιοτητα εναντι του αλλου, επισης περναει ενας ενας απο καθε κατευθυνση... και ξανα παλι ο δευτερος εκει κ.λ.π. αλλα πρεπει να σεβονται τα αυτονοητα... οχι εδω στη χωρα του τσαμπουκα..

Το οδηγησα σημερα για 4-5 χιλιομετρα, αυτο με τα 82 αλογα και 1,2 κινητηρα τρικιλινδρο. Ομορφο το εσωτερικο και οντας μονο 960 κιλα στις επιταχυνσεις δεν ειναι τελειως ψοφιο, τιμονι σωστο και χωροι αρκετοι εχοντας κανονικη ρεζερβα. εχοντας το JUKE το προτιμω γιατι καθεσαι πιο ψηλα και βλεπεις καλυτερα γυρο σου. Το μηκος του ειναι 4.19 περιπου και ετσι βολευεται στην κινηση. Τα φρενα του ικανοποιητικα και τα οργανα του στο ταμπλο σαν ταμπλετ.. ευαναγνωστα. τιμη 15000 + αναλογα τα εξτρα..εχει ομως καλο εξοπλισμο... φανταζομαι ομως το μοτερ αυτο στο C1 μετα 860 κιλα.. θα ειναι πολυ γρηγορο ... μπροστα στα 68 του γνωστου μοτερ..

για μενα ειναι απορια αξιον ολη η κατασκευη του περιπτερου, εχει τεντα μεχρι την ακρη και ισως ετσι να υποχρεωνει (κακως ) να κατεβαινει καποιος απο το πεζοδρομιο που δεν ειναι και πολυ φαρδυ. τωρα τον οδηγο του σμαρτ θα πρεπει να τον βαλουν μεσα για πολλα χρονια, τρακαρει καποιον δεν σταματαει, καταδιωκομενος με τον κουβα του προσπαθει να ξεφυγει και τα κανει μανταρα σκοτωνοντας 3 ανθρωπους... Να κανουν καποιο στρατοπεδο του στρατου σαν γκετο και να τους εχουν με τσιπακι και 360 ευρω το μηνα... ολους αυτους... μεχρι να εκτησουν την τιμωρια τους... ουτε να μας κοστιζει ο κουκος αηδονι η φροντιδα τους.... και οχι απελαση για να ξαναμπουν....