Posts made by 224-v

Θα ηθελα να πω και εγώ μερικά πράγματα για αυτα που λέτε και προτείνετε.
Για σκεφθείτε λίγο την προταση για μπάρες!!! σε δεδομενο στενο τμήμα, δηλαδη ξαφνικά θα άρχιζε να υπάρχει μια μπάρα!!! χωρις αλλαγή πλάτους του δρόμου??? ποιός απο εσας που το προτείνει αυτό έχει σκευθεί να βρεί οδηγόντας νυχτα τη μπάρα. Εδώ έπεφταν πάνω στις φωτεινές σηματοδοτήσεις κατα την διάρκεια των έργων που το ήξεραν κιόλας!!!. Το πρόβλημα ειναι βασικά θεμα παιδείας η οποιία ομως δεν αποκτειέται ξαφνικά απο ένα λαο. Θελει χρονο και συνεχή΄πλύση εγκεφάλου με σποτακια εκπομπές και οτι άλλο μπορεί να σκευθεί ένας ειδικός σε αυτο το θέμα (της πλυσης εγκεφάλου). Οι συγκοινονιολόγοι δεν με έχουν πείσει οτι έχουν δίκιο σε πάρα πολές περιπτώσεις(τις περισσώτερες δηλαδή) είτε για λύσεις σε επίπεδο γειτωνιάς (συνηθως ακολουθούν τις προτιμήσεις της δημοτική αρχής η οποία χρειάζεται ένα άλλωθι για μία άλλαγη που κάνει συνήθως για να ικανοποιήσεις συμφέροντα) είτε σε επίπεδο αστική, εθνικής οδοποιίας. Οποιος ξέρει τη Καλαμαριά στη θεσσαλονίκης (μελετητής ο πολεοδόμος κ. Βούγιας) καταλαβαίνει τι εννοώ!!!. Η σωστή λύση του τριγώνου Αμπελοκήπων ήρθε μετά την ανάγκη των Ολυμπιαών διαδρομών και την ματαίωση της ανισόπεδης στο ίδιο χορο. Επισης η σωστη λύση της Πανεπιστημίου και της εν γενει περιοχήςΣυντάγματος προήλθε πάλι απο την ανάγκη της κατασκευής μετρό, και παρέμεινε και μετά. Δυστυχώς οι υπηρεσίες δεν τολμούν να αλλάξουν πράγματα φοβούμενες μήπως δεν δουλέψει η νέα λύση.

Στην Εγνατια Οδο το πάχος που έχει αποφασισθει να κατασκευάζεται ειναι 24 ποντοι. αυτο βγαίνει απο τον υπολογισμό του κυκλοφοριακού φόρτου που αναμενεται σύμφωνα με μετρίσεις και προβλέψεις για το μέλλον. Ομως αυτο δεν λει τίποτα (το πάχος εννοω γιατι υπάρχει και 1 μετρο υποβασης(διαβαθμησμένο αμμοχάλικο). Σε κάθε χώρα ανάλογα με το κλιμα τον φόρτο τον κυκλοφοριακο και το επιτρεπόμενο βάρος και το οικονομικό κόστος σε σχέση με συντήρηση μελλοντική, αποφασίζεται σε πολιτικο επιπεδο οι προδιαγραφές των διαφόρων οδών. Απο εκεί και πέρα οι μηχανισμοί του κρατους επιβλέπουν την κατασκευή και την τήρηση των προδιαγραφών. Εάν τα λεπτά προέρχονται απο την Κοινότητα τότε και η κοινότητα ελέγχει την εφαρμογή των προδιαγραφών. Καταλαβένεται λοιπόν γιατι η Εγνατία έχει καλύτερη ποιότητα απο τις απλές εθνικές οδούς. Το ΠΑΘΕ δεν έχει την ίδια ποιότητα με την Εγνατία αλλά σε γενικές γραμμές οπου έχει φτιαχτεί νεο τμήμα ειναι καλό εφόσον συμπληρωθεί με την αντιολισθηρά στρώση.

Προφανώς θα υπάρχουν και αλλα αυτοκινητα στην πίστα αλλωστε όλοι οι καλοί χωρούν!!!

Προσθέτω και εγώ την προτιμηση μου για καλό μεταχειρισμένο. έχω καλές εντυπώσεις για ότι αγόρασα με αυτο το σκεπτικό. Και το maserati,και το Barchetta, και το Lancia K, δεν χρειαστηκαν συντήρηση πέραν του λογικού που αναμένει κανείς. Φυσικά ο έλεγχος πρέπει να γίνει και η αγορά να ολοκληρωθεί χωρίς βιασύνη δόξα το θεό υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα πλέον, για παραδειγμα σας λέω οτι φίλος αγόρασε το CLK του 2000 με τα 193 νομιζω άλογα σε εκδοση elegant 70000 χλμ, απο ψηρα ιδιοκτητη ο οποίος θα πάρει την SL 500 στην τιμή των 27000 ευρώ. Το αυτοκίνητο αυτό είχε κοστίσει τοτε 17.000.000. πιστεύω οτι εκανε καλή αγορα!!!!!

Καπου ακουσα οτι σε μελλοντική διωργάνωση των Ολυμπιακών αγώνων θα ειναι μαζύ και οι Παραολυμπικοί. Αυτό δεν θα γίνει στο Πεκίνο αλλά στην επόμενη διωργάνωση του 2012.

15 βαθμους και για μενα παρακαλώ

Μια και μπηκα μετά απο τόσο καιρό θα έρθω και εγώ στο τσιμπούσι αν και το περασμένο Σ/Κ ημουνα στηνΛιλαία & Παύλιανη και τιμησαμε τις προβατίνες !!!!!

Τελικα ειναι χρυσο ο Ηλιαδης Συγχαριτηρια!!!!

Μην ξεχνατε και τις ειδικές τιμές για τους ντόπιους ανάλογα με την συχνότητα διέλευσης.

Εγώ τελικά θα ειμαι Αθήνα γιατι μου προσέφεραν δουλειά απο το 2004 μέχρι και την 30 Σεπτεμβρίου!!!! Ετσι θα παρακολουθήσω αγώνες μεν αλλά θα πληρώνομαι κιόλας. Τα παιδιά μου θα είναι εθελοντές και έτσι η οικογένεια θα μείνει Αθήνα εκείνη την περίοδο. Η σύζηγος μάλλον θα συμπάσχει μαζύ μας!!!!

Παιδιά λόγω 2004, δεν εχω την ευχαίρια για συχνές επισκέψεις στο forum αυτον τον καιρό. Για την Kamil έχω φυλάξει ένα κομμάτι μπουγάτσα!!!!!. αν πραγματικά ενδιαφέρεται ας σπεύσει να το δηλώσει αλλιώς θα το χάσει!!! Πραγματικά η διαδρομή απο κατάρα είναι χορταστικήγια εξάσκηση!!! αρκεί να μην υπάρχουν παρεμβολές αλλά μόνο βοήθεια απο τον συνοδηγό για να ρισκάρεις (εκ του ασφαλούς πάντα) κάποια προσπεράσματα σε μεγάλα οχήματα τα οποια ούτως η άλλως δεν μπορούν να αλλάξουν τον ρυθμό τους σε αυτό το ανηφορικό στροφιλίκι.

Προσωπικά για διαδρομή διαλεξα αυτήν της Κατάρας και έτσι δεν έφαγα το πακέτο της διαδρομής μετά το Ρίο (την Γέφυρα την είχα δει του Αγίου πνεύματος ). Οχρόνος απο την Βαρυμπόμπη μέχρι το Πάπιγγο χωρίς τις στάσεις ήταν 6 ώρες για τα 550 χλμ. Χάρηκα το στροφιλίκι στην περιοχή της Κατάρας, Μετσόβου, και το τελευταίο πριν το Πάπιγγο το οποίον ήταν και το πιό απαιτητικό. Ευτυχώς δεν είχε πολύ κίνηση στα κομάτια αυτά και έτσι προσπερνούσε κανείς έυκολα αν 'διάβαζε' τον δρόμο μπροστά του και σιγουρευόταν ότι ήταν άδειος. Στο τελευταίο αυτό η συνοδηγός μου διαφωνούσε και έτσι είχαμε διχογνωμία την οποία λύναμε δημοκρατικά ακολουθόντας την δική μου γνώμη!!!!! Τελικά τα προσπεράσματα ήθελαν αποφασιστικότητα, και γρήγορη απόφαση. Για την διαμονή μας νιόθω βαθύτατα υποχρεωμένος στον Αποστόλη γιά ότι έκανε, για να μας κάνει την διαμονή απροβλημάτιστη και ειδικά για το θέμα του φαγητού( άκου εκεί 60 μπουγάτσες)!!. Στην επιστροφή διαφοροποιήθικα απο τους υπόλοιπους στην περιοχή του Κάστρου όπου μπαίνοντας στα χωράφια και περνόντας μέσα απο ένα πλακοσκεπή οχετό ομβρίων (να γιατί δεν πήρα την Mazerati!!!) γλύτωσα το μποτιλιάρισμα εκεί, και μετά πριν τα διώδια Αφιδνών βγήκα στον κόμβο για Κάλαμο πήρα τον πλαγιόδρομο προς Καπανδρίτι και όταν αυτός φρακάρησε μπήκα Αγ. Στέφανο, Ανοιξη, Εκάλη κ.λ.π. άφηξι στο σπίτι 8.00μ.μ. Η όλη εκδρομή ήταν καταπληκτική η παρέα ανεπανάληπτη και πιστεύω οτι πρέπει να το επαναλάβουμε μέσα στη χρονιά με άλλο προορισμό πιό κεντρικό για όλους. Εχεται και τους χαιρετισμούς της γυναίκας μου η οποία χάρηκε αφάνταστα όταν τα παιδιά (cmarin, syele) στην στάση για ανεφοδιασμό στο κατέβασμα της Κατάρας της εξέφρασαν την συμπαθειά τους για το τι τραβάβηξε σαν συνοδηγός!!!!.

Ειναι μαύρο με γκρί φάσα κάτω περιμετρικά. πέρασα εχθές απο εκεί και τα είπαμε με τα παιδιά. Το ESPRIT αυτό το πουλάνε πάντως όπως μου είπαν.

Οι απαγορεύσεις γενικώς πρέπει να αποφεύγονται. Πιό συγκεκριμένα για το πετρέλαιο στην Ελλάδα το πρόβλημα είναι κατά την αποψή μου η ποιότητα του όπως βγαίνει απο τα δυιληστήρια είναι κατώτερων προδιαγραφών απο της Ευρώπης και γιαυτό και οι κινητήρες DIESEL στην Ελλάδα βγάζουν αυτην την κάπνα. Η κυβέρνηση δεν το αναφέρει βέβαια αυτό σαν λόγο για την απαγόρευση γιατι η μετατροπή των δυιληστηρίων μας κοστίζει και δεν γίνεται απο την μία μέρα στην άλλη. Αλλο πρόβλημα όπως είπε και ο Κ.Κ. στην τηλεόραση είναι η νοθεία η οποία δεν ελέγχεται στην Ελλάδα και κατα συνέπεια θα καταστρέφονται πολύ εύκολα τα μπέκ των κινητήρων τά οποία κοστίζουν υπερβολικά για να αντικατασταθούν. Για τους νέους κινητήρες που είναι πολύ καθαροί η ποιότητα καυσίμου παίζει το πρώτο λόγο. Σκευθείτε οτι ακόμη και τη ρευστή άσφαλτος που παράγουν τα δυιλιστήρια και που είναι το κατακάθι δεν έχει σταθερή ποιότητα!!!!! πόσο μάλλον το πετρέλαιο κίνησης. Για τις ζώνες δεν το συζητώ οτι σώζουν ζωές, για τους 'χιλιάδες αερόσακους' όμως δεν είμαι τόσο σίγουρος.

Προσθέτω και εγώ την εμπειρία μου απο τα παιδιά στο Γαλάτσι διότι ειναι πολύ φιλότιμοι και γνώστες του αντικειμένου. Το δικό μου 224.v εκεί το φροντίζουν όταν χρειαστεί. έουν φτιαξει και ενα ESPRIT με μεταβλητή ιπποδύναμη απο 300 έως 450 νομίζω απο δύλιτρο μοτέρ!!!

Η εκτίμηση για 6-7 ώρες ειναι για ποιά διαδρομή? μέσω Ριου ή Μέσω Κατάρας? Πιστεύω οτι θα έχει πολύ κίνηση εφόσον θα είναι στους δρόμους και οι αναχωρούντες για διακοπές του Ιουλίου.

Να προσθέσω και εγώ για την Παρασκευή οτι στην Ελάτεια δυστυχώς μετά το ατύχημα έγεινε απλή. Δεν κατάλαβα πώς έγεινε το ατύχημα γιατί πέρασαν πολλοί ακόμη και μετά ανακοινώθηκε η ακύρωσης της. Μποστά σε εμάς έφυγε ο Martin ο οποίος κουτρουβάλησε με δυό τρεις τούμπες και κάθησε στις ρόδες του!!!!! μετά προσπάθησε να βγεί ξανά στη διαδρομή αλλά ηταν πολύ αποτομο και δεν τα κατάφερε. Τον βοήθησε ένα αγροτικό και τον έβγαλε φού σταμάτησε η ειδική δεν μιλιότανε φυσικά γιατι μάλλον ηταν λάθος στο γράψιμο γιατι φάνηκε ότι μπήκε στη στροφή με πολλά περισσώτερα απο ότι έπρεπε και έτσι τον πέταξε έξω στογκρεμό. Ετσι κατεβήκαμε στα καμμένα βούρλα μετά το τέλος των υπολοίπων και τσιμπήσαμε κάτι!! Μετά απο αυτό ανεβήκαμε στο Ελευθεροχώρι απο την πλευρά της Αναυρας παρακολουθήσαμε τους πρώτους και μετά πήγαμε για Πάυλιανη. μπήκαμε σε μια κοπάνα που σε βγάζει στις καταβόθρες μήκους 20 χλμ που μας πήρε 1 ώρα για να φθάσουμε έτσι χάσαμε τους 3 πρώτους. εκεί καθήσαμε μέχρι τέλους και φύγαμε μέσα απο την ειδική προς Πάυλιανη φθάσαμε στον λεβέντη στις 8 το βράδυ και στις 9- 15 ήμουν σπίτι

Μανώλη να σου ζήσει και να διαπρέψει στα αυτοκινητιστικά θέματα, αν και πιστεύω οτι ο μεγάλος αδελφός δεν θα τα επιτρέπει αυτά σε λίγα χρόνια, εφόσον η επιτρεπόμενη ταχύτητα θα καταλήξει να ειναι το πολύ 100 χλμ και θα το αστυνομεύουν αυστηρά!!!!

Χρόνια πολλά και απο εμένα σε όλους τους εορτάζοντες και στον Οικοδεσποτη μας Κ.Κ.

Μέσα και εγώ διπλός μάλλον αυτή τη φορά!!!! (αν καταφέρει να σχολάσει εγκαίρως το έτερον ήμισυ!! απο το υπουργείο)