To πιο λογικό είναι να έκανε venture capital. Έπεισε έναν αριθμό επενδυτών και πήρε δάνειο θέτοντας τις γνώσεις του στην διαχείριση κινδύνου/ρίσκου ως εχέγγυο. Είπε ότι είχε εξειδίκευση στον τομέα αυτόν αν δεν κάνω λαθος. Λίγο οι γνωριμίες λίγο οι γνώσεις, του ανοίγουν πόρτες.

Κάπου είχα ακούσει έλεγε πως έκανε 3 έτη για να το επιτύχει (?) Προφανώς είχε διάφορα στάδια προσέλκυσης επενδυτών, όπως και διάρθρωσης, κατάρτισης του business plan.

Μη ξεχνάμε την εποχή, ήταν μετά την πιστοληπτική κρίση, όλα τα κεφάλαια κάπου έπρεπε να επενδυθούν διότι κεφάλαιο που μένει στάσιμο έχει ζημία ενώ τα διάφορα επενδυτικά τραπεζικών προϊόντων δεν ήταν τόσο θελκτικά

Γινοντια αυτά τα πράγματα, δεν είναι τόσο ακραία. Μάλλον όχι στο επίπεδο που είμαστε εμείς αλλά όντως γίνονται.

Σε κάθε περίπτωση είναι άκρως εντυπωσιακό, για εμάς τους απλούς "θνητούς" και όχι τόσο για αυτά τα στελέχη τέτοιων τραπεζών, και δείχνει στρατηγικό μυαλό.

Φυσικά 1/100.000 μπορούν να επιτύχουν τέτοια επιτυχία στις επιχειρήσεις σε τόσο σύντομο διάστημα.

Αν κατάλαβα καλά μόλις πέτυχε κάτι άρχισε να πουλά πριν ξεκινήσει η φθορά. Το κλασικό μοτίβο σε τέτοιου είδους επιχειρήσεις. Το ελληνικό μοτίβο είναι η συναισθηματική σύνδεση με την επιχείρηση και υπάρχουν περιπτώσεις με γρήγορη άνοδο και μεγάλες πτώσεις

@lap said in Γελοιογραφία & Χιούμορ :

To πιο λογικό είναι να έκανε venture capital. Έπεισε έναν αριθμό επενδυτών και πήρε δάνειο θέτοντας τις γνώσεις του στην διαχείριση κινδύνου/ρίσκου ως εχέγγυο. Είπε ότι είχε εξειδίκευση στον τομέα αυτόν αν δεν κάνω λαθος. Λίγο οι γνωριμίες λίγο οι γνώσεις, του ανοίγουν πόρτες.

Κάπου είχα ακούσει έλεγε πως έκανε 3 έτη για να το επιτύχει (?) Προφανώς είχε διάφορα στάδια προσέλκυσης επενδυτών, όπως και διάρθρωσης, κατάρτισης του business plan.

Μη ξεχνάμε την εποχή, ήταν μετά την πιστοληπτική κρίση, όλα τα κεφάλαια κάπου έπρεπε να επενδυθούν διότι κεφάλαιο που μένει στάσιμο έχει ζημία ενώ τα διάφορα επενδυτικά τραπεζικών προϊόντων δεν ήταν τόσο θελκτικά

Γινοντια αυτά τα πράγματα, δεν είναι τόσο ακραία. Μάλλον όχι στο επίπεδο που είμαστε εμείς αλλά όντως γίνονται.

Σε κάθε περίπτωση είναι άκρως εντυπωσιακό, για εμάς τους απλούς "θνητούς" και όχι τόσο για αυτά τα στελέχη τέτοιων τραπεζών, και δείχνει στρατηγικό μυαλό.

Φυσικά 1/100.000 μπορούν να επιτύχουν τέτοια επιτυχία στις επιχειρήσεις σε τόσο σύντομο διάστημα.

Αν κατάλαβα καλά μόλις πέτυχε κάτι άρχισε να πουλά πριν ξεκινήσει η φθορά. Το κλασικό μοτίβο σε τέτοιου είδους επιχειρήσεις. Το ελληνικό μοτίβο είναι η συναισθηματική σύνδεση με την επιχείρηση και υπάρχουν περιπτώσεις με γρήγορη άνοδο και μεγάλες πτώσεις

Δεν ξέρω με τί εντυπωσιάστηκες πραγματικά .

Εαν δεν βλέπεις την απάτη και την μπούρδα τί να σου πω ρε συ και σε έχω για έξυπνο .

Δεν με πειράζει που είναι εφοπλιστής ,που είναι φραγκάτος και είμαι φτωχομπινές , με πειράζει που προκαλεί με την λέξη "αυτοδημιούργητος" .

Γενικά υπάρχουν και άλλες τέτοιου είδους επενδύσεις εφοπλισμου. Το νεαρό της ηλικίας είναι εντυπωσιακο. Αυτο σχολιασα. Άλλο εφοπλιστής άλλο πλοιοκτήτης. Ψάξε την διαφορά.

Φυσικά κάποιος μπορεί να περάσει και στην ιδιοκτησία, συνήθως παλιών πλοίων λίγα έτη πριν το σκραπ τους.

Υπάρχουν και εφοπλιστικες εταιρίες που βγάζουν δεν βγάζουν το μήνα σχετικά με έξοδα/έσοδα.

@lap said in Γελοιογραφία & Χιούμορ :

Γενικά υπάρχουν και άλλες τέτοιου είδους επενδύσεις εφοπλισμου. Το νεαρό της ηλικίας είναι εντυπωσιακο. Αυτο σχολιασα. Άλλο εφοπλιστής άλλο πλοιοκτήτης. Ψάξε την διαφορά.

Φυσικά κάποιος μπορεί να περάσει και στην ιδιοκτησία, συνήθως παλιών πλοίων λίγα έτη πριν το σκραπ τους.

Υπάρχουν και εφοπλιστικες εταιρίες που βγάζουν δεν βγάζουν το μήνα σχετικά με έξοδα/έσοδα.

Και το τάνκερ που θα πάει για σκραπ πόσο κοστίζει νομίζεις? Κάνα 10€?

Για τα κεφάλαια ενός δυνατού σχηματος venture capital, αν σου πω και στραγάλια τι θα έλεγες;

Άλλωστε πολλές φορές φτιάχνουν ξεχωριστές εταιρίες με προσέλκυση κεφαλαίων μονάχα για την αγορά ενός προ σκραπ πλοίου. Κάνει λίγα ταξίδια και μετά σκραπ, περιμένοντας τιμες του χάλυβα να ανέβουν

Συνήθως δεν πάνε καν για σκραπ, πωλούνται σε εταιρείες που δουλεύουν σε μέρη με πιο χαμηλά στάνταρ (Αφρική, κλπ.).
Επίσης ένα πλοίο, ακόμα και παλιό, εάν δεν είναι τελείως μπιπ, βγάζει χρήματα και όχι 1000ε/μήνα.
Αν υπάρχει κανένας της ναυτιλίας, ας μας πει που παίζουν οι ναύλοι αυτό τον καιρό.

Φυσικά βγάζει αλλά έχει και πολλά έξοδα. Εφόσον τηρούνται όλοι οι κανονισμοί νηολόγησης όπως φυσικά πρέπει να γίνεται.

Μη ξεχνάμε το κόστος των καυσίμων. Πολλά προ σκραπ πωλούνται διότι το κόστος των καυσίμων για να πάνε για σκραπ είναι υψηλότερο από το ίδιο το πλοίο!!!

Παγκράτι μόλις τώρα.
Δεν είχα σκεφτεί τέτοιο πρωτότυπο τρόπο να παίρνεις το κολατσιό σου