@fanis75 said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@wantone said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

O μονος που εχει απομεινει να πιστευει σε αυτη την εταιρεια ειναι ο criuser.

Ακόμα ασχολείστε με ημιθανείς? Καλά τα λέει ο wantone. Εταιρία που συντηρείτε με ματζούνια και τεχνητή υποστήριξη.

Δηλαδη η Στελλα ειναι στην εντατικη ;

@realzeus said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Ο Elkann ξήλωσε τον Tavares: https://forum.4troxoi.gr/category/9937/foroym-peri-aytokinisis

Όταν σας έλεγα ότι κουμάντο στην Stellantis κάνουν οι Ιταλοί, δεν ακούγατε...

Του είχα δώσει σημείωμα εδώ και 10 μέρες...

Ο Ταβάρες είχε μεγάλες γκρίνιες εδώ και χρόνια, αλλά το συμβόλαιο του πήγαινε μέχρι αρχές του 26.

Θέλαμε να τον φύγουμε, αλλά έπρεπε να βρεθεί μια ευκαιρία καλή και αυτή ήταν οι χαμηλές πωλήσεις στην Β. Αμερική των Τζίπ και λοιπών.

Στην Ευρώπη είχε κατηγορηθεί δίκαια ότι είχε μπλέξει λίγο τα μπούτια του με τις μάρκες κυρίως γιατί αρχικά είχε βάλει στο μάτι την Σιτροέν, οπότε εμάς δεν θα μας λείψει καθόλου.

Από την άλλη όλο αυτό επιβεβαιώνει την άποψη που έχω, για τις μεγάλες επιχειρήσεις, που χρησιμοποιούν ανίκανους καριερίστες που δεν έχουν προσωπικό κόστος. Το είδαμε και με τον αντίστοιχο της Αουντι και της Βάγκ...

Και εκεί πήρε τα φράγκα πήρε και το ντίζελγκειτ στην πλάτη του και έφυγε.

Εδώ ο δικός μας, έκανε πισωγυρίσματα.

Βέβαια τελικά τους τελευταίους μήνες τον είχαν υπό επιτήρηση και προθεσμία, απόδειξη η μεγάλη αλλαγή που έγινε στα 3 και 3 αιρκρος, που αρχικά ήθελε να φέρει τα ινδικά στην Ευρώπη, για να βγει φτηνότερος από την Ντάτσια. Ενώ είχε υπονοήσει μέχρι και κλείσιμο της Σιτροέν κάποια στιγμή πριν 2 χρόνια, αλλά οι σφαλιάρες που έφαγε του ίσιωσαν τον σβέρκο.

Συνεχίζω λοιπόν να είμαι υπέρ της άμεσης συμμετοχής στην διοίκηση των εταιρειών των επιχειρηματιών και πλέον να δούμε το νέο συμβούλιο υπό τον πρόεδρο, ποιον θα βάλει επικεφαλής.

@criuser said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Ο Ταβάρες είχε μεγάλες γκρίνιες εδώ και χρόνια, αλλά το συμβόλαιο του πήγαινε μέχρι αρχές του 26.

Θέλαμε να τον φύγουμε, αλλά έπρεπε να βρεθεί μια ευκαιρία καλή και αυτή ήταν οι χαμηλές πωλήσεις στην Β. Αμερική των Τζίπ και λοιπών.

Στην Ευρώπη είχε κατηγορηθεί δίκαια ότι είχε μπλέξει λίγο τα μπούτια του με τις μάρκες κυρίως γιατί αρχικά είχε βάλει στο μάτι την Σιτροέν, οπότε εμάς δεν θα μας λείψει καθόλου.

Από την άλλη όλο αυτό επιβεβαιώνει την άποψη που έχω, για τις μεγάλες επιχειρήσεις, που χρησιμοποιούν ανίκανους καριερίστες που δεν έχουν προσωπικό κόστος. Το είδαμε και με τον αντίστοιχο της Αουντι και της Βάγκ...

Και εκεί πήρε τα φράγκα πήρε και το ντίζελγκειτ στην πλάτη του και έφυγε.

Εδώ ο δικός μας, έκανε πισωγυρίσματα.

Βέβαια τελικά τους τελευταίους μήνες τον είχαν υπό επιτήρηση και προθεσμία, απόδειξη η μεγάλη αλλαγή που έγινε στα 3 και 3 αιρκρος, που αρχικά ήθελε να φέρει τα ινδικά στην Ευρώπη, για να βγει φτηνότερος από την Ντάτσια. Ενώ είχε υπονοήσει μέχρι και κλείσιμο της Σιτροέν κάποια στιγμή πριν 2 χρόνια, αλλά οι σφαλιάρες που έφαγε του ίσιωσαν τον σβέρκο.

Συνεχίζω λοιπόν να είμαι υπέρ της άμεσης συμμετοχής στην διοίκηση των εταιρειών των επιχειρηματιών και πλέον να δούμε το νέο συμβούλιο υπό τον πρόεδρο, ποιον θα βάλει επικεφαλής.

Θα πας η σε πειράζουν τα αεροπλάνα;
Αποδεξου την πρόταση,να έχουμε inside man.
Ζητά αντιπαροχή την DS !

Έτσι, εάν δεν είναι από μέσα ο κάθε προεδρος, αν δεν έχει φάει ψωμάκι από την εταιρία και δεν έχει αφιερώσει δεκαετίες σε αυτήν δεν την πονά.