Επειδή βαριέμαι , βάλτε και το εσωτερικό της νέας C4 για σύγκριση . Τα 3 κουμπιά κάτω από τις οθόνες και η κονσόλα είναι ίδια .

Στις οθόνες θα παίζουν παιχνίδια μάρκετινγκ .

Η κονσόλα και οι τρείς περιστροφικοί διακόπτες είναι κοινοί . Οι μεγάλες 12άρες οθόνες επίσης . Γενικά μοιάζουν περισσότερο μεταξύ τους παρά με το 2008 .

Εντωμεταξυ θεωρω καλύτερο να έχεις περιστροφικους για το climatic.

Το 2008 στις φώτο είναι ακόμα αξεπέραστο, αλλά στην πράξη εγώ κοιτώ τους χώρους και την πρακτικότητα.

Καμμία σχέση με οποιοδήποτε οπελ, λίγο με το Adam στο τελείωμα της οροφης, πολύ δυναμικό καπό και  μάσκα (το καπό στο προφίλ θυμίζει λίγο 3008 ).  Επιτέλους μετά από τα ξενερωτα astra, grandland, insignia ένα σχήμα της προκοπής που ξαναβάζει την Όπελ στο παιχνίδι σαν ίσο παίκτη και όχι φτωχό συγγενή. Κρατάω μια πισινή για τις κανονικές εκδόσεις μήπως είναι κούφιες σε σχέση με αυτό εδω και ξενερώσω άσχημα. Ένα τέτοιο σε μέγεθος 4.40 και το έπαιρνα χθες.

πολύ προχώ για Opel!

λέτε να κάνει τελικά λάθος η εταιρία, και οι Opelάκηδες να θέλουν κλασσικά/βαρετά/ξενέρωτα?!

αυτό το 'φτερό καρχαρία' στο DS, σκέφτηκαν πολύ για να το βάλουν εκεί ακριβώς που κοιτάει ο πίσω επιβάτης; εν το μεταξύ έχει τα χειριστήρια παραθύρων εκεί που τα είχε το Saxo! τα κουμπιά στην κονσόλα μπροστά διάσπαρτα και touch σχεδόν όλα.

Νομίζω το DS3 θέλει πέταμα, και γρήγορα..καλύτερα το Μokka ή το 2008!

Όχι ρε τα εχει τα κουμπιά δεξιά και αριστερά από τον λεβιέ, σαν παλια μπεμπα δηλαδή.

Κάποτε το θεωρούσα και πολύ ωραίο που το είχαν οι bmw εκεί τα κουμπια

Όμορφο! Το πρωί όμως ξανακοιτούσα το Yaris Cross, βλέπω κι αυτό εδώ και σκέφτομαι πως πλέον, όταν πέφτει ο ήλιος όλα τα crossover θα είναι ίδια δεν θα ξεχωρίζει κανένα σαν σχήμα διαστάσεις, αν δεν τα κοιτάς από κοντά μέρα μεσημέρι...

Προφανώς δεν είναι κακό, καθιερώνεται απ όλους τους κατασκευαστές η τυπική 'ευρωπαϊκή' κατηγορία οχήματος για όλες τις χρήσεις κι όλα θα είναι πλέον 'σέξυ' και θα κρίνονται μόνο στις λεπτομέρειες.

Όταν όμως συγκρίνω την μέχρι τώρα τιμολογιακή πολιτική των περισσότερων ευρωπαϊκών εταιριών σε σύγκριση με τα υβριδικά Toyota (και το επερχόμενο Yaris Cross), επίσης σκέφτομαι γιατί να προτιμήσει κανείς ένα παρόμοιο όχημα, με παρόμοια τιμή, με συμβατικό κινητήρα που θα καταναλώνει αρκετά παραπάνω, πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, μικρότερη εγγύηση κλπ. Με το χέρι στη τσέπη δεν έχει νόημα, ίσως μόνο για συμβατικές εκδόσεις μέχρι 20 χιλιάρικα (όταν τα αυτόματα ντηζελ τους ξεκινάνε από 25Κ).

Και τα Toyota με άθραυστο αυτόματο κιβώτιο. Βασικά δεν είναι καν κιβωτιο ταχυτητων, μήχανισμος κίνησης είναι.

Πω πω ακομα καλυτερο απο το βιντεο αυτο, ψηλο εχω κολλησει.

Εντωμεταξυ, οχι αλλο psa, σπυρακια θα βγαλω πια.

Νέο Mokka; Μάλιστα.

Θα το αγόραζα; Όχι.

Γιατί; Γιατί δεν μπορώ να καταλάβω σε ποια κατηγορία ανήκει. Όπως και διάφορα άλλα τέτοια αμαξάκια.

Crossover: a point or place of crossing from one side to the other.

Δημοσιεύθηκαν περισσότερες πληροφορίες για τους κινητήρες αλλά και για έκδοση GSi όπως αναφέρει το άρθρο.

Δεν θα πουλήσει τόσο καλά οσο το Yaris Cross αλλά πιστεύω οτι σχεδιαστικά είναι πιο όμορφο και το προτιμώ. Η έκδοση  1.5 ντίζελ με τους 110 ίππους είναι πιο κοντά στα γούστα μου  και επειδή είμαι ρομαντικός ακόμα με το 6ατάχυτο κιβώτιο.

https://www.drive.gr/news/nea-montela/opel-mokka-anakoinothike-i-gkama-kinitiron-benzinis-kai-petrelaioy

Πιστεύω θα είναι το μοντέλο αποκάλυψη της Opel.

Αν έχει καλή τιμολογιακή πολιτική θα προχωρήσει καλά, ενδιάμεση κατάσταση C3 και 2008. Αφου το CROSSLAND τερματίζει κάπου στα 22000€ πιο χαμηλά θα ξεκινάει η απλή του Μokka.

Αν έχει καλή τιμολογιακή πολιτική θα προχωρήσει καλά, ενδιάμεση κατάσταση C3 και 2008. Αφου το CROSSLAND τερματίζει κάπου στα 22000€ πιο χαμηλά θα ξεκινάει η απλή του Μokka.

¨Ετσι πιστεύω, ενδιάμεσο του C4 και 2008, και μάλλον το C4 το βλέπω να μένει πίσω σε πωλήσεις σε σχέση με τα άλλα 2.

σημείωση: είδα λίγες φωτογραφίες ακόμη, και πιστεύω ότι αν κάποιος βάλει C4 ή Mokka, μάλλον θα πάει προς Mokka. Έχει γίνει πολύ καλή δουλειά και φαίνεται πολύ ποιο upmarket μέσα, ενώ περιμένω παραπλήσια τιμή.

Ταυτόχρονα γίνετια και το ποιο 'δυναμικά μοντέρνο' Opel εδώ και πολλά χρόνια, χωρίς να χάνει και τις κλασσικές φόρμες της μάρκας σε μονοχρωμία (οι περισσότερες εικόνες είναι με 2-3χρωμίες, λίγο εξεζητημένες).

Μάλλον έπρεπε να ρισκάρει περισσότερο η Citroen, πολύ μοιάζει με το παλιό Cactus που πήγε άπατο. Μόνο το στροφόμετρο και τα πίσω παράθυρα θα κάνουν τη διαφορά;

Αν έχει καλή τιμολογιακή πολιτική θα προχωρήσει καλά, ενδιάμεση κατάσταση C3 και 2008. Αφού το CROSSLAND τερματίζει κάπου στα 22000€ πιο χαμηλά θα ξεκινάει η απλή του Μokka.

Έχουμε μια τάση να εξωραΐζουμε τις τιμές των επερχόμενων μοντέλων... το Crossland τερματίζει στα 25 χιλιάρικα '24 για σένα' σαν αυτόματο ντήζελ που παίρνει και κανά δυο ακόμη εξτρά. Και για βενζίνη μόνο να μιλάμε, με υβριδικότητες κλπ σε ένα upmarket και ελαφρώς μεγαλύτερο όχημα, νέο μοντέλο, η τιμή θα είναι περίπου αυτή του 2008 (όπου ήταν περίπου και το προηγούμενο με την επωνυμία Mokka).

Δεν εξωραΐζω απολύτως τίποτα, όταν το 2008 1.2 στην ACTIVE(βασική έκδοση) έχει 20990€ και η ντίζελ 1.5 Active 21900€ πόσο να υποθέσουμε οτι θα ξεκινάει η βασική του Mοκκα; Οσο για το CROSSLAND ξεκινάει απο 16550€ η βασική X-CITE, κάπου στα 18000-18500€ να μην ξεκινάει του Μόκκα;