Για τι σκαφος μιλαμε;

Τα καλύτερα αυτοκίνητα γι' αυτή τη δουλειά είναι κυρίως τετρακίνητα αγροτικά, πετρέλαιο χωρίς απαραίτητα μεγάλη ιπποδύναμη αρκεί να έχει κιβώτιο υποδιπλασιασμού ή αλλιώς 'αργά'. Αυτό κυρίως για να μπορεί να βγάζει τη ρυμούλκα με το σκάφος από την θάλασσα ιδίως εάν δεν υπάρχει γλίστρα. Επίσης έχουν χαμηλό (σχετικά πάντα με ένα σύγχρονο τζιπ) κόστος επισκευών ενώ  φορολογικά δεν είναι κάτι που να προβληματίζει. Απλά πρέπει να προσέξεις το θέμα βάρος - ρυμούλκα - συνθήκες ρυμούλκησης και κόστος επισκευών (συμπλέκτης)

Αυτοματο με μετατροπεα ειναι στα συν.

όλα είναι θέμα ροπής....καλύτερα ο πετρελαιοκινητήρας αλλά απευθύνεται σε αυτούς που κάνουν αρκετά - πολλά χιλιόμετρα (>20000/ έτος). Γι' αυτή την εργασία εγώ προσωπικά θα κοίταγα κάποιο μεταχειρισμένο dacia duster 4χ4 το οποίο θα με καλύπτει και σε σχετικά μη ομαλά - σαθρά εδάφη παραλίες ενώ έχει χαμηλό κόστος χρήσης. Κάνεις συμβιβασμούς αλλά δεν πολυσκέφτεσαι το πως είναι η ακτή για το που θα 'ρίξεις μέσα' το σκάφος. Στα (+) η πολύ κοντή 1η και το Lock - κλείδωμα του διαφορικού....

300 κιλα,μιλαμε δηλαδη για βαρκακι γυρω στα 3.5-4.0 μετρα;

Με κανενα απο τα δυο δεν θα εχεις προβλημα,αρκει να βοηθαει και η γλυστρα που ριχνεις-βγαζεις...

Το τραβηγμα δεν ειναι ειναι τοσο προβλημα,οσο το φρεναρισμα.Δηλαδη να επιβαλεται το αμαξι στο ρυμουλκουμενο και οχι το αντιθετο.Να μη χρειαζεσαι 100 μετρα για φρεναρισμα 20 μετρων πχ..

Το τραβηγμα δεν ειναι ειναι τοσο προβλημα, οσο το φρεναρισμα.Δηλαδη να επιβαλεται το αμαξι στο ρυμουλκουμενο και οχι το αντιθετο. Να μη χρειαζεσαι 100 μετρα για φρεναρισμα 20 μετρων πχ..

Απίστευτο πόσο δίκιο έχεις

Όλοι μας (και εγώ μαζί) μιλάμε για τράβηγμα και επιδόσεις με φορτωμένο αμάξι ή όταν ρυμουλκεί τρέιλερ κλπ

Το φρένο περνάει στο φλου. Άντε να πηγαίνεις με 120 τίγκα φορτωμένος ή τραβώντας τρέιλερ βάρκα κλπ και να πρέπει να πλακωθείς στα φρένα. Θα μπορέσεις να σταματήσεις άραγε???

μόνο πετρέλαιο για ρυμούλκηση σκάφους

Πλέον οι τιμές αγοράς ντίζελ έχουν σχεδόν εξισωθεί με τους τούρμπο βενζίνης, ή έχουν τόσο μικρή διαφορά που που αποσβένεται σε 2 χρόνια, καμιά σχέση με το παρελθόν, τα 20Κ χιλιόμετρα δεν νομίζω πως υφίστανται ακόμη σαν κανόνας. Ένα τούρμπο βενζίνης έχει πλέον ροπή που μπορεί να κάνει τη δουλειά, αλλά θα καίει στην κυριολεξία τουλάχιστον τα διπλά λεφτά όταν ταξιδεύει ρυμουλκώντας. Ενώ και πάλι, για τα ζόρια, +50% περισσότερη ροπή θα έχει το ντίζελ. Γι' αυτό έχουν δίκιο όσοι το συνιστούν.

Απ την άλλη, ο δίσκος του αυτοκινήτου θα υποφέρει. Αν υπάρχει δυνατότητα αυτόματου με μετατροπέα ροπής (όχι διπλού συμπλέκτη κλπ) είναι ακόμη ένα +.

Υπάρχουν και τρέιλερ με φρένα.

Υπάρχουν και τρέιλερ με φρένα.

Ναι ρε το ξέρω, αλλά πόσοι έχουν τρέιλερ με φρένα και τι φρένα έχουν? (από ότι έχω δει, τα περισσότερα τάμπουρα σε χάλια κατάσταση).

Τεσπα, το σχόλιό μου ήταν ότι τα φρένα περνάνε πολλές φορές στο ντουκου όταν μιλάμε για κίνηση φορτωμένου οχήματος ή οχήματος που ρυμουλκεί, ακόμα και αν το ρυμουλκούμενο έχει φρένα.