Πάντως το γαλλικό site της Toyota έχει ήδη το νέο yaris και διαμορφωτη στη μεσαία έκδοση στοιχίζει με τιμή promotion από 22 κάτι 20 κάτι. Οπότε θεωρώ το cross θα τσιμπάει στις τιμές.

Στην ιστοσελίδα της Toyota είδα οτι θα βγει και με 1.5 κινητήρα μη υβριδικό, αυτόματο και με ταχύτητες μόνο δικίνητο. Υβριδικό μόνο αυτόματο σε δικίνητο και τετρακίνητο. Με τον απλό κινητήρα πιστεύω θα ξεκινάει κάπου στα 15000-16000€ και υβριδικό 20000-21000€.

https://global.toyota/en/newsroom/toyota/31757961.html?padid=ag478_from_pickup

Με τον απλό κινητήρα πιθανά και να είναι πιο φθηνό απο το υβριδικό Yaris. Το πράγμα βλέπω να γίνεται ως εξής πλούσιες εκδόσεις του Yaris  ή και υβριδικές πάνω στις απλές του Yaris Cross και αντίστοιχα πλούσιες του Yaris Cross στις απλές του CH-R. Όταν το CH-R το πιο απλό ξεκινάει απο τα 20600€ κατάλογο με απλό κινητήρα 1.2 πόσο πιστεύεις οτι θα ξεκινάει το Yaris Cross; Θες να είναι χαμηλά το 15000-16000€ πες να ξεκινάει 16000-17000€ η πιο απλή παραπάνω δεν το βλέπω.

Καλά κανείς δεν ξέρει σε ενα χρόνο που θα κυκλοφορήσει τι θα γίνει, μέσα του 2021 λεει επίσημα η Τoyota οπότε τέλος του 2021 στην Ελλάδα. Όλοι εικασίες θα κάνουμε μέχρι τότε ακόμα και οι τιμές σε Υaris& CH-R μπορεί να μην ισχύουν και να έχουν παρει αύξηση.

Νομίζω ότι το juke 1,0 turbo είναι επίσης αντίπαλος του Yaris cross.

Με εμφάνιση που προσωπικά μου αρέσει πολύ & σοβαρή αντιπροσωπεία με καλές τιμές service.

Η τελευταία σημείωση αφορά κυρίως τη Honda.

Indeed, https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-toyota-yaris-cross-suv-revealed-nissan-juke-rival​

Πρακτική σύγκριση παρακάτω.

https://www.google.com/amp/s/www.motor1.com/news/414657/yaris-vs-yaris-cross-differences/amp/

Λογική η επιτυχία των B suv, δεν υπάρχει ένα που να μην είναι περισσότερο πρακτικο και όμορφο από το αντίστοιχό του hatchback, ενώ και οι νέες πλατφόρμες και κινητήρες δίνουν παραπλήσιες καταναλώσεις, ρύπους και επιδόσεις (αναλογικά της αυξησης του μεγεθους φυσικά).

Εσωτερικά δεν τόλμησε η Toyota βέβαια, και οι αποσκευές λογικά θα είναι το αδύνατο σημείο του, όπως αναμενόταν, αλλά αυτό το μοντέρνο σύστημα τετρακίνησης θα έχει μεγάλη επιτυχία, αν δεν κοστίζει ένα χέρι και ένα πόδι.

Corolla Cross αναμένεται το 2021, βασισμένη στο σχήμα του RAV με τους 1.8 & 2.0λτ υβριδικούς κινητήρες της corolla με την οποία θα είναι πιο κοντά σε μεγέθος, διαβάζω σε διάφορες σελίδες.

https://www.team-bhp.com/news/toyota-corolla-cross-suv-spied

Με 4 cross μοντέλα, yaris, corolla, CHR, RAV (και 4κίνητες εκδόσεις διαθέσιμες) θα έχει καλύψει όλη τη γκάμα η Toyota, που στην Ελλάδα θα έχει και το πλεονέκτημα της φορολογίας των υβριδικών - αλλά το αρνητικό των κυβικών - και θα είναι ίσως η μοναδική εταιρεία που είτε θα βρίσκεται πολύ κοντά ή θα έχει πιάσει το στόχο εκπομπών για όλη τη γκάμα της και δεν θα πληρώνει φέσια. Για το λόγο αυτό θα αρχίσουν να είναι και πιο ανταγωνιστικές οι τιμές πώλησης, όταν θα έχουν επιβληθεί οι κυρώσεις της Ε.Ε. πλήρως σε όλους τους κατασκευαστές, καθώς φαίνεται να είναι ~20γρ. κάτω σε εκπομπές WLTP από τα αντίστοιχα ψευτοϋβριδικά, πόσο μάλλον τα συμβατικά τούρμπο που κατά WLTP θα βρίσκονται όλα γύρω στα 140γρ και πάνω...

Μακάρι πάντως να έκανε και καμιά έκπληξη η Toyota να μας έφερνε υβριδική και τη Κούλα, που μαζί με το Λάπη είναι ο κρυφός μας άσβεστος πόθος!

https://www.autocarindia.com/auto-images/2019-toyota-glanza-image-gallery-413021

Corolla Cross αναμένεται το 2021, βασισμένη στο σχήμα του RAV με τους 1.8 & 2.0λτ υβριδικούς κινητήρες της corolla με την οποία θα είναι πιο κοντά σε μεγέθος, διαβάζω σε διάφορες σελίδες.

https://www.team-bhp.com/news/toyota-corolla-cross-suv-spied

Με 4 cross μοντέλα, yaris, corolla, CHR, RAV (και 4κίνητες εκδόσεις διαθέσιμες) θα έχει καλύψει όλη τη γκάμα η Toyota, που στην Ελλάδα θα έχει και το πλεονέκτημα της φορολογίας των υβριδικών - αλλά το αρνητικό των κυβικών - και θα είναι ίσως η μοναδική εταιρεία που είτε θα βρίσκεται πολύ κοντά ή θα έχει πιάσει το στόχο εκπομπών για όλη τη γκάμα της και δεν θα πληρώνει φέσια. Για το λόγο αυτό θα αρχίσουν να είναι και πιο ανταγωνιστικές οι τιμές πώλησης, όταν θα έχουν επιβληθεί οι κυρώσεις της Ε.Ε. πλήρως σε όλους τους κατασκευαστές, καθώς φαίνεται να είναι ~20γρ. κάτω σε εκπομπές WLTP από τα αντίστοιχα ψευτοϋβριδικά, πόσο μάλλον τα συμβατικά τούρμπο που κατά WLTP θα βρίσκονται όλα γύρω στα 140γρ και πάνω...

Μακάρι πάντως να έκανε και καμιά έκπληξη η Toyota να μας έφερνε υβριδική και τη Κούλα, που μαζί με το Λάπη είναι ο κρυφός μας άσβεστος πόθος!

https://www.autocarindia.com/auto-images/2019-toyota-glanza-image-gallery-413021

the SUV is likely to be introduced in emerging markets in South East Asia as well as in Australia.

Δεν νομίζω να ετοιμάζεται για Ευρώπη, παντού διαβάζω ότι δοκιμάζεται Ταϊλάνδη και αφορά αναδυόμενες αγορές.

Εδώ το Seltos η Kia θα το έβγαζε σαν διεθνές μοντέλο και τελικά κράτησε μόνο το Xceed Ευρώπη.

Επίσης άλλες μάρκες έχουν κανονικά ηλεκτρικα και plug in που είναι πολύ κάτω ή 0 σε σχέση με τα υβριδικά και επισης και πετρέλαια που είναι κοντά στα υβριδικά (ας πουμε το 2008 ειναι 96 Co2 κ το Yaris Cross, όντας μικρότερο, είναι 90 - 100 το 4WD).

Οι κυρώσεις αναβλήθηκαν ούτως ή άλλως επ ' αόριστον, ακόμη οι χώρες είναι στην αρχή της πανδημίας, δυστυχώς μέχρι να βρεθεί εμβόλιο ή φάρμακο οι ζωές μας και η καθημερινότητά μας είναι σε μόνιμο κίνδυνο.

Οι ημερομηνίες που είχαν δώσει 2030-2035 για τέλος της παραγωγής θερμικών κινητήρων αφορά και τα υβριδικά και τα plug in hybrid να υπενθυμίσω. Νομίζω κ αυτές θα αναθεωρηθούν προς τα πίσω. Άλλωστε το μόνο καλό που συμβαίνει είναι ότι μειώθηκαν οι ατμοσφαιρικοι ρύποι και η μόλυνση στις μεγάλες πόλεις.

Άσχετο, διάβαζα για τη Νορβηγία, ενώ η χώρα 'πλουτίζει' από το πετρέλαιο και φυσικό αέριο, παράγει σχεδόν όλο το ρεύμα της από υδροηλεκτρικά εργοστάσια, γι'αυτό την συμφέρει να έχει ηλεκτρικά, γιατί έχει φθηνό και οικολογικό ρεύμα (δεν αρκεί να έχεις μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά κ το ρεύμα να παράγεται με οικολογικούς τρόπους αλλιώς ποιο το νόημα οταν η χώρα καίει λιγνίτη, κάρβουνο κ πετρελαιοειδή για να παράγει τον ηλεκτρισμό της;).

Βλέπω μεσογειακές χώρες να επενδύουν σε αιολική, αλλά κυρίως ηλιακή ενέργεια, δεν μπορούμε σε καμία άγονη κορυφή να φτιάξουμε ηλιακά πάρκα; παλεύουμε για τα 'δήθεν' πετρέλαια του Αιγαίου που είναι σε πολύ μεγάλο βάθος, με αμφίβολα κοιτάσματα ακόμη, και με τιμή αυτή τη στιγμή κάτω του μηδενός, και με αρνητικές πολιτικό-στρατιωτικές επεκτάσεις. Καντε 2-3 τεράστια ηλιακά παρκας στην Κρήτη και τη Ρόδο, που έχουν 350 μέρες ηλιοφάνειας.

1 μεγάλο στη Ρόδο κ 2 στην Κρήτη μπορεί να δώσει ενεργειακή αυτονομία στα νησιά αυτά (για αρχή μάλλον με συνδυασμό με τις υπάρχουσες), και μικρότερες αυτοματοποιημενες μονάδες σε μικρότερα.

piliourits wrote:

Corolla Cross αναμένεται το 2021, βασισμένη στο σχήμα του RAV με τους 1.8 & 2.0λτ υβριδικούς κινητήρες της corolla με την οποία θα είναι πιο κοντά σε μεγέθος, διαβάζω σε διάφορες σελίδες.

https://www.team-bhp.com/news/toyota-corolla-cross-suv-spied

Με 4 cross μοντέλα, yaris, corolla, CHR, RAV (και 4κίνητες εκδόσεις διαθέσιμες) θα έχει καλύψει όλη τη γκάμα η Toyota, που στην Ελλάδα θα έχει και το πλεονέκτημα της φορολογίας των υβριδικών - αλλά το αρνητικό των κυβικών - και θα είναι ίσως η μοναδική εταιρεία που είτε θα βρίσκεται πολύ κοντά ή θα έχει πιάσει το στόχο εκπομπών για όλη τη γκάμα της και δεν θα πληρώνει φέσια. Για το λόγο αυτό θα αρχίσουν να είναι και πιο ανταγωνιστικές οι τιμές πώλησης, όταν θα έχουν επιβληθεί οι κυρώσεις της Ε.Ε. πλήρως σε όλους τους κατασκευαστές, καθώς φαίνεται να είναι ~20γρ. κάτω σε εκπομπές WLTP από τα αντίστοιχα ψευτοϋβριδικά, πόσο μάλλον τα συμβατικά τούρμπο που κατά WLTP θα βρίσκονται όλα γύρω στα 140γρ και πάνω...

Μακάρι πάντως να έκανε και καμιά έκπληξη η Toyota να μας έφερνε υβριδική και τη Κούλα, που μαζί με το Λάπη είναι ο κρυφός μας άσβεστος πόθος!

https://www.autocarindia.com/auto-images/2019-toyota-glanza-image-gallery-413021

the SUV is likely to be introduced in emerging markets in South East Asia as well as in Australia.

Δεν νομίζω να ετοιμάζεται για Ευρώπη, παντού διαβάζω ότι δοκιμάζεται Ταϊλάνδη και αφορά αναδυόμενες αγορές.

Εδώ το Seltos η Kia θα το έβγαζε σαν διεθνές μοντέλο και τελικά κράτησε μόνο το Xceed Ευρώπη.

Επίσης άλλες μάρκες έχουν κανονικά ηλεκτρικα και plug in που είναι πολύ κάτω ή 0 σε σχέση με τα υβριδικά και επισης και πετρέλαια που είναι κοντά στα υβριδικά (ας πουμε το 2008 ειναι 96 Co2 κ το Yaris Cross, όντας μικρότερο, είναι 90 - 100 το 4WD).

Οι κυρώσεις αναβλήθηκαν ούτως ή άλλως επ ' αόριστον, ακόμη οι χώρες είναι στην αρχή της πανδημίας, δυστυχώς μέχρι να βρεθεί εμβόλιο ή φάρμακο οι ζωές μας και η καθημερινότητά μας είναι σε μόνιμο κίνδυνο.

Οι ημερομηνίες που είχαν δώσει 2030-2035 για τέλος της παραγωγής θερμικών κινητήρων αφορά και τα υβριδικά και τα plug in hybrid να υπενθυμίσω. Νομίζω κ αυτές θα αναθεωρηθούν προς τα πίσω. Άλλωστε το μόνο καλό που συμβαίνει είναι ότι μειώθηκαν οι ατμοσφαιρικοι ρύποι και η μόλυνση στις μεγάλες πόλεις.

Άσχετο, διάβαζα για τη Νορβηγία, ενώ η χώρα 'πλουτίζει' από το πετρέλαιο και φυσικό αέριο, παράγει σχεδόν όλο το ρεύμα της από υδροηλεκτρικά εργοστάσια, γι'αυτό την συμφέρει να έχει ηλεκτρικά, γιατί έχει φθηνό και οικολογικό ρεύμα (δεν αρκεί να έχεις μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά κ το ρεύμα να παράγεται με οικολογικούς τρόπους αλλιώς ποιο το νόημα οταν η χώρα καίει λιγνίτη, κάρβουνο κ πετρελαιοειδή για να παράγει τον ηλεκτρισμό της;).

Βλέπω μεσογειακές χώρες να επενδύουν σε αιολική, αλλά κυρίως ηλιακή ενέργεια, δεν μπορούμε σε καμία άγονη κορυφή να φτιάξουμε ηλιακά πάρκα; παλεύουμε για τα 'δήθεν' πετρέλαια του Αιγαίου που είναι σε πολύ μεγάλο βάθος, με αμφίβολα κοιτάσματα ακόμη, και με τιμή αυτή τη στιγμή κάτω του μηδενός, και με αρνητικές πολιτικό-στρατιωτικές επεκτάσεις. Καντε 2-3 τεράστια ηλιακά παρκας στην Κρήτη και τη Ρόδο, που έχουν 350 μέρες ηλιοφάνειας.

1 μεγάλο στη Ρόδο κ 2 στην Κρήτη μπορεί να δώσει ενεργειακή αυτονομία στα νησιά αυτά (για αρχή μάλλον με συνδυασμό με τις υπάρχουσες), και μικρότερες αυτοματοποιημενες μονάδες σε μικρότερα.

Αυτά τα ερωτήματα μας 'βασανίζουν' όλους, αλλά πολύ φοβάμαι πως η απάντηση δεν είναι καθόλου απλή ή ευχάριστη.

Λίγο πιο πριν στο θέμα, ανάρτησα το λινκ για το τελευταίο ντοκυμαντέρ που διατέθηκε δωρεάν ανήμερα της 'earth day', γιατί πιστεύω πως μας αφορά όλους όσοι ενδιαφερόμαστε να σχολιάσουμε στο παρόν νήμα. Αξίζει το χρόνο που θα διαθέσει κανείς να το παρακολουθήσει, αν και επικεντρωμένο κυρίως στα των ΗΠΑ, δείχνει τί είναι αυτό το κίνημα 'πράσινης ενέργειας' και πόσο 'πράσινη' είναι τελικά αυτή.

Είναι όντως βιώσιμη λύση όπως παρουσιάζονται, τα μη ανακυκλώσιμα φωτοβολταϊκά και οι μη ανακυκλώσιμες ανεμογεννήτριες, κατασκευές που για να παραχθούν και να στηθούν απαιτούν περισσότερη ενέργεια (προερχόμενη από ορυκτά καύσιμα) απ' ότι μπορούν να αποδώσουν στις λίγες δεκαετίες ωφέλιμης ζωής τους; και σε 20-30 το πολύ χρόνια που είναι η ωφέλιμη ζωή τους, μήπως μένουν πίσω γιγαντιαίοι άχρηστοι σκουπιδότοποι στη θέση υγιούς φύσης που έχουν καταστρέψει; Μήπως όλα αυτά είναι η τελευταία μεγάλη μπίζνα, το κύκνειο άσμα της μη βιώσιμης οικονομίας που έχει καθιερωθεί σε πλανητικό επίπεδο; Είμαστε έτοιμοι να αποδεχτούμε μια κοινωνία που δεν θα στηρίζεται στη συνεχώς αυξανόμενη κατανάλωση υλικών και ενέργειας; Αν και έδωσα όλα τα σπόϊλερ, δείτε το ντοκυμαντέρ, και μετά ξανασυζητάμε για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κλπ.

Μηχανολόγος από Τμήμα Ενέργειας του ΤΕΙ Αθήνας είμαι, και λέω ότι από το να καις βωξίτη και κάρβουνο, και πετρέλαιο, που τελειώνουν, είτε τώρα, είτε σε 1000 χρόνια και μαυρίζουν τους ουρανούς και τα πνευμόνια μας, προτιμώ να καταναλώνω ήλιο και α'ερα, που όσο και να το κάνουμε είναι παντού, άπειρα, και με χρόνο ζωής πολλών εκατομμυρίων ετών.

Τα πετρελαιοειδή ήδη γίνονται πολύ ακριβά για εξόρυξη. Είναι σχεδόν σίγουρο ότι μεγάλα κοιτάσματα δεν θα εξορυχθούν ποτέ πλέον. Άλλωστε ήδη στο σπίτι μας έχουμε μία σπουδαία εφαργομή των Ήπιων Μορφών Ενέργειας, τον ηλιακό θερμοσίφωνα, σε αυτό το σπίτι που καραντινιάζομαι τώρα στη νότια Ελλάδα, δεν έχουμε, και οι λογαριασμοί είναι πολύ αυξημένοι.

Η τεχνολογία ήδη έχει αναπτυχθεί πολύ στις ήπιες μορφές ενέργειας,δεν είναι όπως πριν 20-30 χρόνια τα υλικά. Τα μεγάλα ηλιακά πάρκα κάνουν πολλές εκατοντάδες ή ακόμη και χιλιάδες ΜW, ήδη, Αμερική και Κίνα οδηγούν τις εξελίξεις και σε αυτά, χαζές είναι;

Επίσης ήδη υπάρχουν μικρές μονάδες, με μία μικρούλα ανεμογεννήτρια και ηλιακά πάνελ που μπορείς να βάλεις στο σπίτι σου στο χωριό, και σε συνδυασμό με συσκευές γκαζιού να μην χρειαστείς ΔΕΗ ποτέ, αυτό ήδη είναι μεγάλη νίκη της ελευθερίας, αυτονομίας και οικονομίας. Με 15.000 πριν χρόνια έκανες τέτοιες συστήματα, τώρα θα έχουν προχωρήσει περισσότερο, και θα συμφέρει με μικρά συστήματα των 10-15.000 να βάζεις βοηθητικά στο σπίτι σου. Και ο Tesla νομίζω έφτιαχνε ένα τέτοιο, δεν ξέρω τι έγινε, σίγουρα θα παρουσιαστούν σε λίγο καιρό κιτ από ebay που θα τοποθετούμε μόνοι μας, ή με βοήθεια ηλεκτρολόγου.

Το επόμενο στοίχημα είναι το γραφένιο, όταν δούμε τις εφαρμογές του στην πραγματική ζωή - από φίλτρα, μπαταρίες, κβαντικούς υπολογιστές - θα ξεφύγουμε απόλυτα σε όλα τα τεχνολογικά σημεία, είναι και το μεγάλο στοίχημα της Ευρώπης γιατί θα δώσει δις για έρευνες και έχει ανακαλυφθεί στο πανεπιστήμιο του Μάντσεστερ από Ευρωπαίους.

Μέσα σε όλα, μην ξεχνάτε ότι πήρα το Peugeot 2008 diesel και έχουμε και άλλα 2 στην οικογένεια, οπότε η θέση μου είναι ξεκάθαρη, ΝΑΙ στις Η. Μ. Ε. ΟΧΙ σε βιασύνες και πρόορες υπερβολές της μόδας, όπως τα ηλεκτρικά ας πούμε. Είπαμε, Νορβηγοί και 3-4 χώρες είναι ξεχωριστές περιπτώσεις.

Μηχανολόγος από Τμήμα Ενέργειας του ΤΕΙ Αθήνας είμαι, και λέω ότι από το να καις βωξίτη και κάρβουνο, και πετρέλαιο, που τελειώνουν, είτε τώρα, είτε σε 1000 χρόνια και μαυρίζουν τους ουρανούς και τα πνευμόνια μας, προτιμώ να καταναλώνω ήλιο και α'ερα, που όσο και να το κάνουμε είναι παντού, άπειρα, και με χρόνο ζωής πολλών εκατομμυρίων ετών.

Τα πετρελαιοειδή ήδη γίνονται πολύ ακριβά για εξόρυξη. Είναι σχεδόν σίγουρο ότι μεγάλα κοιτάσματα δεν θα εξορυχθούν ποτέ πλέον. Άλλωστε ήδη στο σπίτι μας έχουμε μία σπουδαία εφαργομή των Ήπιων Μορφών Ενέργειας, τον ηλιακό θερμοσίφωνα, σε αυτό το σπίτι που καραντινιάζομαι τώρα στη νότια Ελλάδα, δεν έχουμε, και οι λογαριασμοί είναι πολύ αυξημένοι.

Η τεχνολογία ήδη έχει αναπτυχθεί πολύ στις ήπιες μορφές ενέργειας,δεν είναι όπως πριν 20-30 χρόνια τα υλικά. Τα μεγάλα ηλιακά πάρκα κάνουν πολλές εκατοντάδες ή ακόμη και χιλιάδες ΜW, ήδη, Αμερική και Κίνα οδηγούν τις εξελίξεις και σε αυτά, χαζές είναι;

Επίσης ήδη υπάρχουν μικρές μονάδες, με μία μικρούλα ανεμογεννήτρια και ηλιακά πάνελ που μπορείς να βάλεις στο σπίτι σου στο χωριό, και σε συνδυασμό με συσκευές γκαζιού να μην χρειαστείς ΔΕΗ ποτέ, αυτό ήδη είναι μεγάλη νίκη της ελευθερίας, αυτονομίας και οικονομίας. Με 15.000 πριν χρόνια έκανες τέτοιες συστήματα, τώρα θα έχουν προχωρήσει περισσότερο, και θα συμφέρει με μικρά συστήματα των 10-15.000 να βάζεις βοηθητικά στο σπίτι σου. Και ο Tesla νομίζω έφτιαχνε ένα τέτοιο, δεν ξέρω τι έγινε, σίγουρα θα παρουσιαστούν σε λίγο καιρό κιτ από ebay που θα τοποθετούμε μόνοι μας, ή με βοήθεια ηλεκτρολόγου.

Το επόμενο στοίχημα είναι το γραφένιο, όταν δούμε τις εφαρμογές του στην πραγματική ζωή - από φίλτρα, μπαταρίες, κβαντικούς υπολογιστές - θα ξεφύγουμε απόλυτα σε όλα τα τεχνολογικά σημεία, είναι και το μεγάλο στοίχημα της Ευρώπης γιατί θα δώσει δις για έρευνες και έχει ανακαλυφθεί στο πανεπιστήμιο του Μάντσεστερ από Ευρωπαίους.

Μέσα σε όλα, μην ξεχνάτε ότι πήρα το Peugeot 2008 diesel και έχουμε και άλλα 2 στην οικογένεια, οπότε η θέση μου είναι ξεκάθαρη, ΝΑΙ στις Η. Μ. Ε. ΟΧΙ σε βιασύνες και πρόορες υπερβολές της μόδας, όπως τα ηλεκτρικά ας πούμε. Είπαμε, Νορβηγοί και 3-4 χώρες είναι ξεχωριστές περιπτώσεις.

Πιθανόν ένας καλός μηχανολόγος, αν έχει τα δεδομένα να μπορεί να υπολογίσει, πόση ενέργεια καταναλώνεται για να εξορυχθεί η ποσότητα συμβατικών υλικών και σπάνιων γαιών, πόση ενέργεια απαιτεί η επεξεργασία τους (π.χ. παραγωγή τσιμέντου, κραμάτων κλπ) η αποψίλωση και διάνοιξη δρόμων, η μεταφορά του σκυροδέματος και των υπόλοιπον κατασκευών σε βουνοκορφές, το στήσιμο δικτύου αγωγών σε αυτά τα μέρη κλπ. το 90% αυτής της ενέργειας προέρχεται από ορυκτά καύσιμα, πετρέλαια, λιγνίτες, κάρβουνο, αέρια κλπ. όταν υπολογισθούν όλα αυτά, οι απαιτήσεις ενέργειας ξεκινώντας απ' την εξόρυξη υλικών μέχρι την αποσυναρμολόγηση τέλους ζωής των π.χ. εν λόγω ανεμογεννητριών και δούμε πως χωρίς την κατανάλωση ορυκτών καυσίμων δεν θα ήταν καν εφικτή η ύπαρξή τους, μπορούμε να αντιπαραβάλουμε τις ποσότητες ηλεκτρικού ρεύματος που θα παράγει αυτό το πάρκο για ποια διαστήματα, και να αποφασίσουμε για το αν είναι 'χαζές' οι χώρες και οι παράγοντες που στηρίζουν αυτή τη διαδικασία και για ποιο λόγο το κάνουν... μπορούμε επίσης να αντιπαραβάλλουμε το πόσο καπνό θα γλυτώσουμε και ποιοι, με το πόσο οξυγόνο (υπό μορφή δάσους, χλωρίδας και της πανίδας που την κατοικεί κλπ) θα χάσουμε και ποιοι.

Κι επίσης να υπολογίσουμε, όταν κάποτε τελειώσουν τα ορυκτά αποθέματα καυσίμων, η ενέργεια που θα παράγουν τα υδροηλεκτρικά, αιολικά και ηλιακά πάρκα, θα αρκεί για να καλύψουμε όλες τις συνήθεις ανάγκες και να συνεχίσουμε να  χτίζουμε κι άλλα υδροηλεκτρικά, αιολικά και ηλιακά; Εφόσον το ισοζύγιο είναι θετικό, τότε μπορούμε να αρκεστούμε στον αιώνιο ήλιο και αέρα...

Πολυ ενδιαφερουσες σπουδες παιδια. Μπραβο, ψηλοζηλευω, όπως και τους μηχανολόγους

Πηγαίνετε τα σχόλια κάπου στον αντίλογο να μιλήσουμε γιατί πιάσατε μεγάλο θέμα ....

Youtube Video

Αψογο!!

Επόμενο ένα και μοναδικό οικογενειακό αυτοκίνητο όπως πάνε τα πράγματα

Youtube Video

Youtube Video

Youtube Video

Δεν μου άρεσαν τα εξής δεν έχει τεμπέλη μπροστά, πίσω πόρτες μου φάνηκαν φτωχές και το χειρότερο όταν κατεβάζεις τις ποτηροθηκες πίσω φαίνεται ο χώρος αποσκευών από την άλλη πάλι καλά που έχει αλλού σκας ένα κάρο λεφτά να πάρεις αυτοκίνητο και είτε δεν έχει ή το βάζεις εξτρα κατά τα άλλα όμορφο.

miro wrote:

Youtube Video

Δεν μου άρεσαν τα εξής δεν έχει τεμπέλη μπροστά, πίσω πόρτες μου φάνηκαν φτωχές και το χειρότερο όταν κατεβάζεις τις ποτηροθηκες πίσω φαίνεται ο χώρος αποσκευών από την άλλη πάλι καλά που έχει αλλού σκας ένα κάρο λεφτά να πάρεις αυτοκίνητο και είτε δεν έχει ή το βάζεις εξτρα κατά τα άλλα όμορφο.

Kι εμένα δε μου άρεσε που δεν έχει τεμπέλη μπροστά (αν και πιστεύω θα υπάρχει ως extra ή σε άλλη έκδοση) και το χώρο για τους πίσω δεν τον βλέπω πολύ άνετο (στα επίπεδα του puma,ίσως και ελαφρώς πιο στενά). Επίσης ο γιαπωνέζος παραπονείται -ως χρώμα?, ως ποιότητα?- και για το ύφασμα των καθισμάτων,αν κατάλαβα καλά.

Εμένα το αυτοκίνητο αυτό, ευθαρσώς λέω, μου κάνει σαν το καλύτερο/πρακτικότερο Toyota που θα υπάρχει το 2021.

Εντάξει, κάνει κάποιες εκπτώσεις σε κονσόλες, σαλόνια, Ευρωπαικές λεπτομέρειες, αλλά βλέπω ότι θα είναι πρακτικότατο, οι αναλογίες του είναι πολύ ωραίες (το C είναι ποιο όμορφο, αλλά άσκηση πάνω στη ΜΗ πρακτικότητα) και εσωτερικό επαρκές για την κατηγορία, με ένα ερωτηματικό τιμής.

Επίσης θα είναι υβριδικό/αυτόματο/4Χ4 για όποιον τον ενδιαφέρει αυτός ο συνδυασμός (αν ισχύουν τα 3 αυτά, δεν έχουμε δει εκδόσεις ακόμη), και όλα θα κριθούν από την τιμή. Εύκολα βλέπω να φτάνει τα λεφτά του C σε μία καλή έκδοση - αν κρίνω από τις εκδόσεις του Yaris, και να το ξεπερνάει σε κάποια 4Χ4.

Μεγαλύτερο +, όπως βλέπω τον χώρο αποσκευών, με 40-20-40 (νομίζω είναι η καλύτερη διάταξη αυτή), μπαίνουν βέβαια λίγο θόλοι μέσα, αλλά ελάχιστα, και μεγαλύτερο - βλέπω τους χώρους πίσω επιβατών, ο Γιαπωνέζος πρέπει να ήταν πολύ κάτω του μέσου Ευρωπαϊκού όρου ύψους και κιλών, και η θέση του συνοδηγού που είδα ήταν πάρα πολύ πίσω (οτιδήποτε μπορεί να ήταν αρρύθμιστο φυσικά).

Μου φαίνεται σαν να ξύπνησε απότομα η Toyota! πολλές καλές κινήσεις στην SUV κατηγορία.

Ξέρει κανείς αν έχουν ανακοινώσει λίτρα για πίσω; δεν θυμάμαι αν το έχουμε αναφέρει.

Ξέρει κανείς αν έχουν ανακοινώσει λίτρα για πίσω; δεν θυμάμαι αν το έχουμε αναφέρει.

Κάτι για κοντά στα 400λίτρα λέει (όχι δεν έμαθα γιαπωνέζικα όπως ο lap.. χαχα.., αυτομ. μετάφραση του youtube έβαλα)