-
Το ερώτημα είναι πόσο λογικό είναι να 'προπληρώσεις' στην πολύ υψηλή τιμή αγοράς την οικονομία της κατανάλωσης, που θα κάνεις πάρα πολλά χρόνια για να αποσβέσεις το αρχικό 'φέσι'.
Αλλά όπως είπαμε, υπάρχουν πολλοί αγοραστές που είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν πολλά για να κάνουν οικονομία...
-
Εξαρτάται,αν έχεις κανένα 15+ετίας που καίει 9-10 λτ/100 και κάνεις 20.000 χλμ./έτος,γλιτώνεις περίπου 1.500 ευρώ το χρόνο.Οπότε σε μια 5ετία έχεις ένα όφελος 7.500 ευρώ. Και το πλεονέκτημά του είναι ότι μπορεί να παίξει το ρόλο του μοναδικού αυτοκινήτου στην οικογένεια λόγω της ευρυχωρίας του,συγκριτικά με yaris και clio υβριδικά.
Θα μου πεις γιατί δεν παίρνεις ένα φθηνό diesel να κάνεις τη δουλειά σου.Σωστό,αλλά σε 5-10 χρόνια με τις απαγορεύσεις που μπορεί να ισχύσουν -κυρίως για μέσα στις πόλεις-,μπορεί να βρεθείς σε δύσκολη θέση.
-
Γιατρέ, η σύγκριση δε γίνεται με καταβόθρα 15ετίας αλλά με σύγχρονο 1000άρι ή 1200άρι σουπερμίνι που αντί για 4,5 lt/100Km θα καίει 6. Όμως αντί για τα 22 χιλιάρικα του Jazz θα κοστίζει 15! Πες μου λοιπόν αυτά τα 7 χιλιάρικα επιπλέον του Jazz, πόσα χρόνια θα χρειαστεί για να τα βγάλει εξοικονομώντας 1,5 lt/100Km...
Άσε, θα κάνω εγώ τις πράξεις: Με την τωρινή τιμή της βενζίνης θα γλιτώνει 2 Ευρώ ανά 100 Km. Θα χρειαστεί λοιπόν 350.000 Km!
-
Βαλε 18.000 ευρω διοτι εχει αυτοματο κιβωτιο και ολη την σουιτα adas .
Αλλα εχεις δικιο στιν τροπο σκεψης.
-
Και κάποιο άλλο σουπερμίνι στα 15 χιλιάρικα μπορεί να μην έχει π.χ. ADAS, αλλά να είναι πολύ πιο ευχάριστο στο δρόμο. Αυτό πως αποτιμάται;
Μην κολλήσουμε όμως στα νούμερα. Αυτό που μετράει είναι αυτό στο οποίο τελικά συμφωνούμε: ότι είναι πολύ ακριβό για να θεωρηθεί ότι σου κάνει οικονομία.
-
Ωραίο χρωματάκι,το ομορφαίνει κάπως.
Ο ψηλός τύπος είναι νομίζω 1.90 και βαρύς (περίπου σαν τον criu) και στο 90% των αυτοκινήτων δεν χωράει πίσω από τον εαυτό του.Είναι από τα ελάχιστα αμάξια που έχουν τα γόνατά του τέτοια απόσταση από το μπροστά κάθισμα.
Γενικά το εκθειάζουν για τους χώρους,άνεση,ησυχία,ορατότητα,ευκολοδήγητο και κατανάλωση (έφτασε 3,8Lt/100km σε πόλη επαρχιακό).Μικτή 4,2-4,8lt/100km. Σε πιο γρήγορες ταχύτητες έφθασε 5Lt/100 με 110km/h και ~6,2lt/100 με 130km/h.To μόνο παράπονό τους πως δεν είναι λίγο 'πικάντικο' στην οδήγηση.
Υ.Γ. Κάτι που αναφέρουν είναι ότι σε σύγκριση με άλλα αμάξια έχει πλήρη σύνδεση με το Android auto. Δηλ. κατά την πλοήγηση με AA συνδεδεμένο στο infotainment του αυτοκινήτου, βλέπεις γραφικά με βελάκια κι οδηγίες και στο καντράν στη θέση του οδηγού.
-
Αυτο με το καντραν του οδηγου και το Android auto το ειχε απο τα πρωτα το ssangyong korando.
Γενικα ειναι η λογικη επιλογη για το μoναδικο αυτοκινητο μιας οικογενειας.
Τα εχει ολα, εκτος απο χαμηλη τιμη.
Η τιμη βεβαια ειναι τσιμπημένη εκτος των αλλων και απο τον δασμο. Δηλαδη, 10%~2000 ευρω αέρα εναντι του yaris κτλ.
Και παλι με 21.000 παιρνεις πολυ καλα εξοπλισμενο αυτομστο υβριδικο. Με κορυφαιους χωρους και ποιοτητα, ηχομονωση.
Υ.γ Ρε συ Tkin73...δεν πας να το δεις....στα χρημστα που δινεις παιρνεις το full extra τα παντα ολα και εχεις ρεστα. Και εχεις αυτοματο και υβριδικό (δεν φοβασαι τα diesel ως μεταπωληση μετα καποια ετη) και ανετο με ποιοτικη κινηση αυτοκινητο.
Αρνητικό: οντως εχει μετριο πορτπαγκαζ, δες το ομως στη πραξη διοτι, πολλες φορες τα νουμερα δεν λενε την αληθεια. Ο σχεδιασμος αλλαζει τα δεδομενα.
Υ.γ
Ειναι το μοναδικο στην κατηγορια με αεροσακους οδηγου, μεταξυ ενμροσθιων επιβατων, πλευρικους στους πισω επιβατες, ενω η πλατφρλμα του εχει οπως εχουμε ξαναπει προστασια για SMALL OVERLAP που ΑΚΟΜΑ δεν εχει μπει ως δοκιμη στο EURO NCAP
-
-
Εξαιρετικο.
Επισημάνσεις:
Στην αρχη της εικονοσειρας (βιδεο) φαινονται οι ζωνες προστασιας για small overlap συγκορυση που ΑΚΟΜΑ δεν δοκιμαζεται στα δικα μας ευρωπαϊκα. Ντροπη μας. (Φαινεται στο σημειο που του πετάγονται τα ματια οξω κατα τη σύγκρουση). Μοναδικο χαρακτηριστικο στην κατηγορια.
Στην πλαγια συγκρουση στους πισω επιβατες υπαρχει εκτος απο αςροσακος κουρτινας και αεροσακος θωρακα και λεκανης. Μοναδικο χαρακτηριστικο στην κατηγορια.
Ο μεσαιος αεροσακος αναμεσα στους εμπροσθιους επιβατες τελικα φαινεται να ειναι απαραίτητος (μαστ). Μαζι με το νεο yaris και παλι μοναδικο χαρακτηριστικό στην κατηγορια.
Βαλε και τον αεροσακο γωνατων του οδηγου, που πλεον κανενα της κατηγοριας δεν προσφερει, ενω παλαιοτερα το προσεφεραν. Μοναδικο χαρακτηριστικό στην κατηγορία.
Βαλε τωρα πως εχει ενα πολυ ωραιο αυτοματο κιβωτιο που δεν πατιναρει οπως τα υπολοιπα e cvt αλλα προσομιοιωνει αλλαγες ταχυτητων.
Βαλε και τους τεραστιων διαστασεων χωρους, και με ενα ομως αποδεκτο πορτπαγκαζ. (Υπαρχουν και τα thule για μεγαλα ταξιδια)
Βαλε την πολυ χαμηλη καταναλωση,
Βαλε και το made in japan ολου του αυτοκινητου.
Βαλε και την καλυτερη επιδοση σε ηχομονωση και ποιοτητα κυλισης. (Καπου διαβασα πως εχει ιδια db και αισθηση με τα premium μοντελα του D seg). Μοναδικο στην κατηγορια καινισως καλυτερο απο το κορυφαιο της κατηγοριας σε ηχομονωση, Ford Fiesta.
Το ξανασκεφτεσαι αν αξιζει αυτα τα εξτρα 2 χιλιαδες ευρω...
Αισθητικα....σαν σουσι μοιαζει...βγαζει μια ψαριλα η μαπα του, αυτη ειναι η αληθρια....αλλα οκ. Σαμπως θα το βλεπεις οταν οδηγας;
Edit ... Ωχ! τωρα ειδα οτι τα ιδια εγραψα καποιες μερες πιο πριν.....δεν πειραζει ...να τα μαθετε απ εξω....
-
Μέσα σε όλα αυτά τα χαρίσματα του, περιλαμβάνετε και η οδηγική ευχαρίστηση/απόλαυση; Ή δεν προβλέπεται ούτε στα έξτρα;
-
Μέσα σε όλα αυτά τα χαρίσματα του, περιλαμβάνετε και η οδηγική ευχαρίστηση/απόλαυση; Ή δεν προβλέπεται ούτε στα έξτρα;
Μπα πιο χαλαρο το κοβω απο τα civic, αν και παντα βγαινουν σετ αμορτισερ για τα jazz απο εταιριες αναρτησεων.
Εδω δοκιμη με το κιλό
-
Είναι να μην τσιμπηθεί ο άνθρωπος
Γιατί τότε και τα μειονεκτήματα, όπως η αναφορά στο κιβώτιο που γίνεται στο βίντεο, αγνοούνται
-
-
Δοκιμη για την καταναλωση του σε πραγματικες συνθηκες στην Ιαπωνια.
3,5 λιτρα/100χλμ μεσα στην πολη με μεση ταχυτητα 15-25χλμ/ωρα
3,0 λιτρα/100χλμ στους περιφεριακους και προάστια με μεση ταχυτητα 30χλμ/ωρα
3,4 λιτρα/100 χλμ σε αυτοκινητόδρομο. Με μεση ταχυτητα 70 χλμ /ωρα.
https://autoc-one.jp/nenpi/5006681/
https://www.sankeibiz.jp/econome/news/200331/ece2003310700001-n2.htm
-
Και αυτο με την καθετη κολωνα μπροστα βοηθα στο μπες βγες
Η ορατοτητα μπροστα πρεπει να ειναι κορυφαια. Στο βιντεο δειχνει παραδειγμα.
-
50 λίτρα λιγότερο χώρο αποσκευών. Πώς και έτσι;
-
Μπαταρια του υβριδικου, την εβαλαν πισω στο πορτπαγκαζ για να κρατησουν τα magic seats.
Παντως δεν ξερω ποσο πρακτικα ειναι αυτα τα magic seats. Ποσες φορες τα χρησιμοποιεις; προσπαθω να σκεφτω κατι που οντως θα τα χρειαζομουν και μαλλον δεν βρισκω.
Τωρα κατι αλλο.
Ειδα δοκιμη σε γαλλικο περιοικο.
4,9 λιτρα/100χλμ το αυτοματο υβριδικο i20
4,0 λιτρα/100χλμ το jazz....Χμμμμ
-
Honda Jazz- EuroNCAP
Και κάπου εκεί στην αποφυγή σύγκρουσης υπάρχει και ένα 2008 λευκό περλέ.Με το που είδα τον κωλο το αναγνώρισα κατευθείαν..!!
Ο κολλημένος με το αμάξι του.Τώρα θα πείτε πάλι ότι λάθος κωλους κοιτάμε..
-
Ερωτηση....
Ειναι δυακολο να παρουν δεκα ατομα απο την ευρωπη, να τους δωσουν γραφεια και να τους πουν σχεδιαστε μας το εξωτερκκο του αυτοκινητου.
Τεσπα.
Εδω κατι γινεται....
Ε;;;; καλο;;;;;ή μπα;;;;
-
Αυτο με το καντραν του οδηγου και το Android auto το ειχε απο τα πρωτα το ssangyong korando.
Γενικα ειναι η λογικη επιλογη για το μoναδικο αυτοκινητο μιας οικογενειας.
Τα εχει ολα, εκτος απο χαμηλη τιμη.
Η τιμη βεβαια ειναι τσιμπημένη εκτος των αλλων και απο τον δασμο. Δηλαδη, 10%~2000 ευρω αέρα εναντι του yaris κτλ.
Και παλι με 21.000 παιρνεις πολυ καλα εξοπλισμενο αυτομστο υβριδικο. Με κορυφαιους χωρους και ποιοτητα, ηχομονωση.
Υ.γ Ρε συ Tkin73...δεν πας να το δεις....στα χρημστα που δινεις παιρνεις το full extra τα παντα ολα και εχεις ρεστα. Και εχεις αυτοματο και υβριδικό (δεν φοβασαι τα diesel ως μεταπωληση μετα καποια ετη) και ανετο με ποιοτικη κινηση αυτοκινητο.
Αρνητικό: οντως εχει μετριο πορτπαγκαζ, δες το ομως στη πραξη διοτι, πολλες φορες τα νουμερα δεν λενε την αληθεια. Ο σχεδιασμος αλλαζει τα δεδομενα.
Υ.γ
Ειναι το μοναδικο στην κατηγορια με αεροσακους οδηγου, μεταξυ ενμροσθιων επιβατων, πλευρικους στους πισω επιβατες, ενω η πλατφρλμα του εχει οπως εχουμε ξαναπει προστασια για SMALL OVERLAP που ΑΚΟΜΑ δεν εχει μπει ως δοκιμη στο EURO NCAP
Ρε συ καλο και χρυσο και γιαπονέζικο και υβριδικό αλλα με 304λτ θες απαραίτητα μπαγκαζιέρα.
Oι τιμες για το υβριδικο ειναι απο 21700 ως 25990 και για το crossstar 29000 . Δλδ το crossover μάλλον ακριβο αρκετα το λες για αμαξι 4μ. και με 300λτ χωρου αποσκευων.
Αυτος ο τεραστιος χωρος για τα ποδια των πισω που φαίνεται στα βιντεο είναι τρικακι ? πως προκύπτει τοσος χωρος απο μεταξονιο 2.51μ ? εχουν μικρα /λεπτα καθίσματα? εκοψαν πολυ απο τις αποσκευές? τι συμβαίνει? το εχει δει κανεις απο κοντά?
Honda Jazz 2020 Hybrid
Ο κολλημένος με το αμάξι του.