@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

Κοιτώντας στο διαμορφωτή το βασικό εξοπλισμό του νέου Kamiq στη μεσαία έκδοση Selection, δε βρίσκω κάποια δραματική έλλειψη για τα 22.900€ που το δίνουν.

Όλα τα adas τα έχει, διζωνικό κλιματισμό, cc, αισθητήρες πίσω, ψηφιακό καντράν, 8" οθόνη, ασύρματο android auto και car play, led φώτα, κεντρικό υποβραχιόνιο, τι άλλο να ζητήσει ένας μέσος οδηγός? Άντε να δώσει 350€ ακόμα και να βάλει σαν έξτρα την κάμερα.

Δεν νομίζω ότι έχει κάτι παραπάνω σε εξοπλισμό π.χ το 2008 Active που είναι και 2k ακριβότερο, μάλλον λιγότερο έχει. Άσε που με τα 2k της διαφοράς το παίρνεις με dsg το Kamiq. Αν και σίγουρα σχεδιαστικά δεν ταραβάει το βλέμα όπως το 2008.

Ναι, αλλά το 1.5 dsg βγαίνει στα ίδια χρήματα με το T-ROC More.

Μάλλον τα Skoda συμφέρουν στις φθηνότερες εκδόσεις. Το kamiq το selection με 22.900 είναι λουκουμάκι.

Τα έχει στήσει τιμολογιακά η Kosmocar σαν φτηνότερη εναλλακτική. Όταν πάνε να μπούνε στα χωράφια της vw τους ανεβάζει τιμές και τους κόβει τα ποδάρια.

Συμφωνώ, για εξάλειψη εσωτερικού ανταγωνισμού. Σου λέει οποίος μπορεί να διαθέσει παραπάνω θα πάρει την αμαξαρα

T-Rocάρα!

Και σήμερα να επέλεγα αυτοκίνητο, πάλι το Ρόκυ θα έπαιρνα. Έκανε καλή δουλειά η vw μ' αυτό το αυτοκίνητο, μετά από αρκετά χρόνια που έβγαζε μετριότητες.

Σου τα έλεγα εγώ οταν είχες το audi οτι οι τρικύλινδροι είναι μια χαρά μοτεράκια και μου έλεγες τα δικά σου οτι οι τετρακίλυνδροι είναι καλύτεροι σε ολα χαχαχαχα

Τωρα αλλαξες αποψη και είδες ότι έχουν πλεονεκτήματα και αυτα τα μοτεράκια δεν είναι τοσο μαπα όσο τα είχες στο μυαλό σου τότε

Το προηγούμενο trock με το αθλιο εσωτερικο ήταν χαλια

Με χαρα είχα διαπιστώσει ότι στο facelift που μπηκα αλλαξε αρδην αυτό και ήταν ενα πολύ ωραίο εσωτερικό ανταξιο της vw όπως αυτό που πήρες.

νταξει σαν αμάξι προφανώς προτιμω το puma αλλα εφοσον αποδειχτηκαν αξιοπιστα τα μοτερ της vw αυτή την φορα είναι μια καλή επιλογή γενικα

βεβαια τώρα με τα ηλεκτρικα που μπαίνουν στο παιχνιδι στις ίδιες τιμες ουτε που θα κοιταγα puma, trock ή οτιδηπωτε πλην ηλεκτρικου αλλα αυτη είναι μια άλλη συζητηση, οχι για εδώ. Δυστηχώς τα id δεν ειναι στο ίδιο επίπεδο με τα κινεζικα ηλεκτρικα σε τεχνολογία και είναι και πιο ακριβα από πάνω. Μην απαντησεις σε αυτό, αν θες πάμε στο αλλο νημα της ηλεκτροκίνησης

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

Κοιτώντας στο διαμορφωτή το βασικό εξοπλισμό του νέου Kamiq στη μεσαία έκδοση Selection, δε βρίσκω κάποια δραματική έλλειψη για τα 22.900€ που το δίνουν.

Όλα τα adas τα έχει, διζωνικό κλιματισμό, cc, αισθητήρες πίσω, ψηφιακό καντράν, 8" οθόνη, ασύρματο android auto και car play, led φώτα, κεντρικό υποβραχιόνιο, τι άλλο να ζητήσει ένας μέσος οδηγός? Άντε να δώσει 350€ ακόμα και να βάλει σαν έξτρα την κάμερα.

Δεν νομίζω ότι έχει κάτι παραπάνω σε εξοπλισμό π.χ το 2008 Active που είναι και 2k ακριβότερο, μάλλον λιγότερο έχει. Άσε που με τα 2k της διαφοράς το παίρνεις με dsg το Kamiq. Αν και σίγουρα σχεδιαστικά δεν ταραβάει το βλέμα όπως το 2008.

Ναι, αλλά το 1.5 dsg βγαίνει στα ίδια χρήματα με το T-ROC More.

Μάλλον τα Skoda συμφέρουν στις φθηνότερες εκδόσεις. Το kamiq το selection με 22.900 είναι λουκουμάκι.

Τα έχει στήσει τιμολογιακά η Kosmocar σαν φτηνότερη εναλλακτική. Όταν πάνε να μπούνε στα χωράφια της vw τους ανεβάζει τιμές και τους κόβει τα ποδάρια.

Συμφωνώ, για εξάλειψη εσωτερικού ανταγωνισμού. Σου λέει οποίος μπορεί να διαθέσει παραπάνω θα πάρει την αμαξαρα

T-Rocάρα!

Και σήμερα να επέλεγα αυτοκίνητο, πάλι το Ρόκυ θα έπαιρνα. Έκανε καλή δουλειά η vw μ' αυτό το αυτοκίνητο, μετά από αρκετά χρόνια που έβγαζε μετριότητες.

Σου τα έλεγα εγώ οταν είχες το audi οτι οι τρικύλινδροι είναι μια χαρά μοτεράκια και μου έλεγες τα δικά σου οτι οι τετρακίλυνδροι είναι καλύτεροι σε ολα χαχαχαχα

Τωρα αλλαξες αποψη και είδες ότι έχουν πλεονεκτήματα και αυτα τα μοτεράκια δεν είναι τοσο μαπα όσο τα είχες στο μυαλό σου τότε

Το προηγούμενο trock με το αθλιο εσωτερικο ήταν χαλια

Με χαρα είχα διαπιστώσει ότι στο facelift που μπηκα αλλαξε αρδην αυτό και ήταν ενα πολύ ωραίο εσωτερικό ανταξιο της vw όπως αυτό που πήρες.

νταξει σαν αμάξι προφανώς προτιμω το puma αλλα εφοσον αποδειχτηκαν αξιοπιστα τα μοτερ της vw αυτή την φορα είναι μια καλή επιλογή γενικα

βεβαια τώρα με τα ηλεκτρικα που μπαίνουν στο παιχνιδι στις ίδιες τιμες ουτε που θα κοιταγα puma, trock ή οτιδηπωτε πλην ηλεκτρικου αλλα αυτη είναι μια άλλη συζητηση, οχι για εδώ. Δυστηχώς τα id δεν ειναι στο ίδιο επίπεδο με τα κινεζικα ηλεκτρικα σε τεχνολογία και είναι και πιο ακριβα από πάνω. Μην απαντησεις σε αυτό, αν θες πάμε στο αλλο νημα της ηλεκτροκίνησης

Τα 3κύλινδρα είναι αυτά που είναι. Με τα καλά τους και τα κακά τους σαν τεχνολογία σε σχέση με τα 4κύλινδρα.

Αποδέχομαι ότι η υλοποίηση της vw στον 1.0tsi είναι εξαιρετική και ξεπέρασε τις προσδοκίες μου, αλλά συνεχίζω να διατηρώ τις επιφυλάξεις μου (μπορεί απλά να είμαι ξεροκέφαλος ).

Δεν μίλησα πάντως ειδικά για μοτέρ, γενικά για το T-Roc είπα ότι είναι εξαιρετικό. Αφού έφτασα να το προτιμήσω απ' το Q2, παρά τη γενικότερη προτίμησή μου στα audi, για μένα αυτό τα λέει όλα.

Τα ηλεκτρικά δεν μ' ενδιαφέρουν, προς το παρόν τουλάχιστον, οπότε no comment...

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

Κοιτώντας στο διαμορφωτή το βασικό εξοπλισμό του νέου Kamiq στη μεσαία έκδοση Selection, δε βρίσκω κάποια δραματική έλλειψη για τα 22.900€ που το δίνουν.

Όλα τα adas τα έχει, διζωνικό κλιματισμό, cc, αισθητήρες πίσω, ψηφιακό καντράν, 8" οθόνη, ασύρματο android auto και car play, led φώτα, κεντρικό υποβραχιόνιο, τι άλλο να ζητήσει ένας μέσος οδηγός? Άντε να δώσει 350€ ακόμα και να βάλει σαν έξτρα την κάμερα.

Δεν νομίζω ότι έχει κάτι παραπάνω σε εξοπλισμό π.χ το 2008 Active που είναι και 2k ακριβότερο, μάλλον λιγότερο έχει. Άσε που με τα 2k της διαφοράς το παίρνεις με dsg το Kamiq. Αν και σίγουρα σχεδιαστικά δεν ταραβάει το βλέμα όπως το 2008.

Ναι, αλλά το 1.5 dsg βγαίνει στα ίδια χρήματα με το T-ROC More.

Μάλλον τα Skoda συμφέρουν στις φθηνότερες εκδόσεις. Το kamiq το selection με 22.900 είναι λουκουμάκι.

Τα έχει στήσει τιμολογιακά η Kosmocar σαν φτηνότερη εναλλακτική. Όταν πάνε να μπούνε στα χωράφια της vw τους ανεβάζει τιμές και τους κόβει τα ποδάρια.

Συμφωνώ, για εξάλειψη εσωτερικού ανταγωνισμού. Σου λέει οποίος μπορεί να διαθέσει παραπάνω θα πάρει την αμαξαρα

T-Rocάρα!

Και σήμερα να επέλεγα αυτοκίνητο, πάλι το Ρόκυ θα έπαιρνα. Έκανε καλή δουλειά η vw μ' αυτό το αυτοκίνητο, μετά από αρκετά χρόνια που έβγαζε μετριότητες.

Σου τα έλεγα εγώ οταν είχες το audi οτι οι τρικύλινδροι είναι μια χαρά μοτεράκια και μου έλεγες τα δικά σου οτι οι τετρακίλυνδροι είναι καλύτεροι σε ολα χαχαχαχα

Τωρα αλλαξες αποψη και είδες ότι έχουν πλεονεκτήματα και αυτα τα μοτεράκια δεν είναι τοσο μαπα όσο τα είχες στο μυαλό σου τότε

Το προηγούμενο trock με το αθλιο εσωτερικο ήταν χαλια

Με χαρα είχα διαπιστώσει ότι στο facelift που μπηκα αλλαξε αρδην αυτό και ήταν ενα πολύ ωραίο εσωτερικό ανταξιο της vw όπως αυτό που πήρες.

νταξει σαν αμάξι προφανώς προτιμω το puma αλλα εφοσον αποδειχτηκαν αξιοπιστα τα μοτερ της vw αυτή την φορα είναι μια καλή επιλογή γενικα

βεβαια τώρα με τα ηλεκτρικα που μπαίνουν στο παιχνιδι στις ίδιες τιμες ουτε που θα κοιταγα puma, trock ή οτιδηπωτε πλην ηλεκτρικου αλλα αυτη είναι μια άλλη συζητηση, οχι για εδώ. Δυστηχώς τα id δεν ειναι στο ίδιο επίπεδο με τα κινεζικα ηλεκτρικα σε τεχνολογία και είναι και πιο ακριβα από πάνω. Μην απαντησεις σε αυτό, αν θες πάμε στο αλλο νημα της ηλεκτροκίνησης

Τα 3κύλινδρα είναι αυτά που είναι. Με τα καλά τους και τα κακά τους σαν τεχνολογία σε σχέση με τα 4κύλινδρα.

Αποδέχομαι ότι η υλοποίηση της vw στον 1.0tsi είναι εξαιρετική και ξεπέρασε τις προσδοκίες μου, αλλά συνεχίζω να διατηρώ τις επιφυλάξεις μου (μπορεί απλά να είμαι ξεροκέφαλος ).

Δεν μίλησα πάντως ειδικά για μοτέρ, γενικά για το T-Roc είπα ότι είναι εξαιρετικό. Αφού έφτασα να το προτιμήσω απ' το Q2, παρά τη γενικότερη προτίμησή μου στα audi, για μένα αυτό τα λέει όλα.

Τα ηλεκτρικά δεν μ' ενδιαφέρουν, προς το παρόν τουλάχιστον, οπότε no comment...

καλα και κακά ειπα από την αρχή ότι έχουν οπως όλες οι υλοποιήσεις

καλη είναι αλλα αν οδηγησεις τον ecoboost 1000ρη θα δεις οτι της ford είναι ακόμα καλύτερη (με την καδένα είναι και αξιοπιστο οπως μπηκε στο puma, ενώ οι πρωτες υλοποιησεις με εμβαπτισμενο ιμάντα όχι τοσο οπως στα πρώτα fiesta)

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

Κοιτώντας στο διαμορφωτή το βασικό εξοπλισμό του νέου Kamiq στη μεσαία έκδοση Selection, δε βρίσκω κάποια δραματική έλλειψη για τα 22.900€ που το δίνουν.

Όλα τα adas τα έχει, διζωνικό κλιματισμό, cc, αισθητήρες πίσω, ψηφιακό καντράν, 8" οθόνη, ασύρματο android auto και car play, led φώτα, κεντρικό υποβραχιόνιο, τι άλλο να ζητήσει ένας μέσος οδηγός? Άντε να δώσει 350€ ακόμα και να βάλει σαν έξτρα την κάμερα.

Δεν νομίζω ότι έχει κάτι παραπάνω σε εξοπλισμό π.χ το 2008 Active που είναι και 2k ακριβότερο, μάλλον λιγότερο έχει. Άσε που με τα 2k της διαφοράς το παίρνεις με dsg το Kamiq. Αν και σίγουρα σχεδιαστικά δεν ταραβάει το βλέμα όπως το 2008.

Ναι, αλλά το 1.5 dsg βγαίνει στα ίδια χρήματα με το T-ROC More.

Μάλλον τα Skoda συμφέρουν στις φθηνότερες εκδόσεις. Το kamiq το selection με 22.900 είναι λουκουμάκι.

Τα έχει στήσει τιμολογιακά η Kosmocar σαν φτηνότερη εναλλακτική. Όταν πάνε να μπούνε στα χωράφια της vw τους ανεβάζει τιμές και τους κόβει τα ποδάρια.

Συμφωνώ, για εξάλειψη εσωτερικού ανταγωνισμού. Σου λέει οποίος μπορεί να διαθέσει παραπάνω θα πάρει την αμαξαρα

T-Rocάρα!

Και σήμερα να επέλεγα αυτοκίνητο, πάλι το Ρόκυ θα έπαιρνα. Έκανε καλή δουλειά η vw μ' αυτό το αυτοκίνητο, μετά από αρκετά χρόνια που έβγαζε μετριότητες.

Σου τα έλεγα εγώ οταν είχες το audi οτι οι τρικύλινδροι είναι μια χαρά μοτεράκια και μου έλεγες τα δικά σου οτι οι τετρακίλυνδροι είναι καλύτεροι σε ολα χαχαχαχα

Τωρα αλλαξες αποψη και είδες ότι έχουν πλεονεκτήματα και αυτα τα μοτεράκια δεν είναι τοσο μαπα όσο τα είχες στο μυαλό σου τότε

Το προηγούμενο trock με το αθλιο εσωτερικο ήταν χαλια

Με χαρα είχα διαπιστώσει ότι στο facelift που μπηκα αλλαξε αρδην αυτό και ήταν ενα πολύ ωραίο εσωτερικό ανταξιο της vw όπως αυτό που πήρες.

νταξει σαν αμάξι προφανώς προτιμω το puma αλλα εφοσον αποδειχτηκαν αξιοπιστα τα μοτερ της vw αυτή την φορα είναι μια καλή επιλογή γενικα

βεβαια τώρα με τα ηλεκτρικα που μπαίνουν στο παιχνιδι στις ίδιες τιμες ουτε που θα κοιταγα puma, trock ή οτιδηπωτε πλην ηλεκτρικου αλλα αυτη είναι μια άλλη συζητηση, οχι για εδώ. Δυστηχώς τα id δεν ειναι στο ίδιο επίπεδο με τα κινεζικα ηλεκτρικα σε τεχνολογία και είναι και πιο ακριβα από πάνω. Μην απαντησεις σε αυτό, αν θες πάμε στο αλλο νημα της ηλεκτροκίνησης

Τα 3κύλινδρα είναι αυτά που είναι. Με τα καλά τους και τα κακά τους σαν τεχνολογία σε σχέση με τα 4κύλινδρα.

Αποδέχομαι ότι η υλοποίηση της vw στον 1.0tsi είναι εξαιρετική και ξεπέρασε τις προσδοκίες μου, αλλά συνεχίζω να διατηρώ τις επιφυλάξεις μου (μπορεί απλά να είμαι ξεροκέφαλος ).

Δεν μίλησα πάντως ειδικά για μοτέρ, γενικά για το T-Roc είπα ότι είναι εξαιρετικό. Αφού έφτασα να το προτιμήσω απ' το Q2, παρά τη γενικότερη προτίμησή μου στα audi, για μένα αυτό τα λέει όλα.

Τα ηλεκτρικά δεν μ' ενδιαφέρουν, προς το παρόν τουλάχιστον, οπότε no comment...

καλα και κακά ειπα από την αρχή ότι έχουν οπως όλες οι υλοποιήσεις

καλη είναι αλλα αν οδηγησεις τον ecoboost 1000ρη θα δεις οτι της ford είναι ακόμα καλύτερη (με την καδένα είναι και αξιοπιστο οπως μπηκε στο puma, ενώ οι πρωτες υλοποιησεις με εμβαπτισμενο ιμάντα όχι τοσο οπως στα πρώτα fiesta)

Τραγική ειρωνεία πάντως, το έχω ξαναπεί. Στους tsi η vw κατάργησε την καδένα βάζοντας ιμάντα κι έτσι έλυσε διάφορα προβλήματα και βελτίωσε την αξιοπιστία τους.
Αντίθετα η ford και η Stellantis άλλαξαν από ιμάντα σε καδένα για να λύσουν και καλά τα δικά τους προβλήματα. Παραμένω δύσπιστος αν τα κατάφεραν.

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

Κοιτώντας στο διαμορφωτή το βασικό εξοπλισμό του νέου Kamiq στη μεσαία έκδοση Selection, δε βρίσκω κάποια δραματική έλλειψη για τα 22.900€ που το δίνουν.

Όλα τα adas τα έχει, διζωνικό κλιματισμό, cc, αισθητήρες πίσω, ψηφιακό καντράν, 8" οθόνη, ασύρματο android auto και car play, led φώτα, κεντρικό υποβραχιόνιο, τι άλλο να ζητήσει ένας μέσος οδηγός? Άντε να δώσει 350€ ακόμα και να βάλει σαν έξτρα την κάμερα.

Δεν νομίζω ότι έχει κάτι παραπάνω σε εξοπλισμό π.χ το 2008 Active που είναι και 2k ακριβότερο, μάλλον λιγότερο έχει. Άσε που με τα 2k της διαφοράς το παίρνεις με dsg το Kamiq. Αν και σίγουρα σχεδιαστικά δεν ταραβάει το βλέμα όπως το 2008.

Ναι, αλλά το 1.5 dsg βγαίνει στα ίδια χρήματα με το T-ROC More.

Μάλλον τα Skoda συμφέρουν στις φθηνότερες εκδόσεις. Το kamiq το selection με 22.900 είναι λουκουμάκι.

Τα έχει στήσει τιμολογιακά η Kosmocar σαν φτηνότερη εναλλακτική. Όταν πάνε να μπούνε στα χωράφια της vw τους ανεβάζει τιμές και τους κόβει τα ποδάρια.

Συμφωνώ, για εξάλειψη εσωτερικού ανταγωνισμού. Σου λέει οποίος μπορεί να διαθέσει παραπάνω θα πάρει την αμαξαρα

T-Rocάρα!

Και σήμερα να επέλεγα αυτοκίνητο, πάλι το Ρόκυ θα έπαιρνα. Έκανε καλή δουλειά η vw μ' αυτό το αυτοκίνητο, μετά από αρκετά χρόνια που έβγαζε μετριότητες.

Σου τα έλεγα εγώ οταν είχες το audi οτι οι τρικύλινδροι είναι μια χαρά μοτεράκια και μου έλεγες τα δικά σου οτι οι τετρακίλυνδροι είναι καλύτεροι σε ολα χαχαχαχα

Τωρα αλλαξες αποψη και είδες ότι έχουν πλεονεκτήματα και αυτα τα μοτεράκια δεν είναι τοσο μαπα όσο τα είχες στο μυαλό σου τότε

Το προηγούμενο trock με το αθλιο εσωτερικο ήταν χαλια

Με χαρα είχα διαπιστώσει ότι στο facelift που μπηκα αλλαξε αρδην αυτό και ήταν ενα πολύ ωραίο εσωτερικό ανταξιο της vw όπως αυτό που πήρες.

νταξει σαν αμάξι προφανώς προτιμω το puma αλλα εφοσον αποδειχτηκαν αξιοπιστα τα μοτερ της vw αυτή την φορα είναι μια καλή επιλογή γενικα

βεβαια τώρα με τα ηλεκτρικα που μπαίνουν στο παιχνιδι στις ίδιες τιμες ουτε που θα κοιταγα puma, trock ή οτιδηπωτε πλην ηλεκτρικου αλλα αυτη είναι μια άλλη συζητηση, οχι για εδώ. Δυστηχώς τα id δεν ειναι στο ίδιο επίπεδο με τα κινεζικα ηλεκτρικα σε τεχνολογία και είναι και πιο ακριβα από πάνω. Μην απαντησεις σε αυτό, αν θες πάμε στο αλλο νημα της ηλεκτροκίνησης

Τα 3κύλινδρα είναι αυτά που είναι. Με τα καλά τους και τα κακά τους σαν τεχνολογία σε σχέση με τα 4κύλινδρα.

Αποδέχομαι ότι η υλοποίηση της vw στον 1.0tsi είναι εξαιρετική και ξεπέρασε τις προσδοκίες μου, αλλά συνεχίζω να διατηρώ τις επιφυλάξεις μου (μπορεί απλά να είμαι ξεροκέφαλος ).

Δεν μίλησα πάντως ειδικά για μοτέρ, γενικά για το T-Roc είπα ότι είναι εξαιρετικό. Αφού έφτασα να το προτιμήσω απ' το Q2, παρά τη γενικότερη προτίμησή μου στα audi, για μένα αυτό τα λέει όλα.

Τα ηλεκτρικά δεν μ' ενδιαφέρουν, προς το παρόν τουλάχιστον, οπότε no comment...

καλα και κακά ειπα από την αρχή ότι έχουν οπως όλες οι υλοποιήσεις

καλη είναι αλλα αν οδηγησεις τον ecoboost 1000ρη θα δεις οτι της ford είναι ακόμα καλύτερη (με την καδένα είναι και αξιοπιστο οπως μπηκε στο puma, ενώ οι πρωτες υλοποιησεις με εμβαπτισμενο ιμάντα όχι τοσο οπως στα πρώτα fiesta)

Τραγική ειρωνεία πάντως, το έχω ξαναπεί. Στους tsi η vw κατάργησε την καδένα βάζοντας ιμάντα κι έτσι έλυσε διάφορα προβλήματα και βελτίωσε την αξιοπιστία τους.
Αντίθετα η ford και η Stellantis άλλαξαν από ιμάντα σε καδένα για να λύσουν και καλά τα δικά τους προβλήματα. Παραμένω δύσπιστος αν τα κατάφεραν.

τα FORD τα κατάφεραν από το 2021 ΟΛΑ τα puma βγηκαν με καδένα και έχουμε τελη 2024. Τα αυτοκίνητα δεν εχουν παρουσιασει τα προβλήματα που είχαν στα αντιστοιχα Fiesta με εμβαπτισμένο ιμάντα στην μηχανή.

Η Stellantis ακομα με εμβαπτισμένο ιμάντα και τα ιδια προβλήματα νομίζω είναι απλά άλλαξε σε πιο λεπτο λάδι που κάνει το προβλημα να έρχεται αργοτερα (well done stelantis)

Οπως και να έχει αν σου παρουσιαστεί καμια ευκαιρία και οδηγησεις με τον κινητήρα αυτο θα καταλάβεις γιατι είναι ο καλύτερος τρικιλυνδρος χιλιαρης. Την πρώτη φορά που οδηγησα το 125 puma δεν μπορούσα να πιστέψω οτι το αμάξι είχε χιλιάρη κινητηρα

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

Κοιτώντας στο διαμορφωτή το βασικό εξοπλισμό του νέου Kamiq στη μεσαία έκδοση Selection, δε βρίσκω κάποια δραματική έλλειψη για τα 22.900€ που το δίνουν.

Όλα τα adas τα έχει, διζωνικό κλιματισμό, cc, αισθητήρες πίσω, ψηφιακό καντράν, 8" οθόνη, ασύρματο android auto και car play, led φώτα, κεντρικό υποβραχιόνιο, τι άλλο να ζητήσει ένας μέσος οδηγός? Άντε να δώσει 350€ ακόμα και να βάλει σαν έξτρα την κάμερα.

Δεν νομίζω ότι έχει κάτι παραπάνω σε εξοπλισμό π.χ το 2008 Active που είναι και 2k ακριβότερο, μάλλον λιγότερο έχει. Άσε που με τα 2k της διαφοράς το παίρνεις με dsg το Kamiq. Αν και σίγουρα σχεδιαστικά δεν ταραβάει το βλέμα όπως το 2008.

Ναι, αλλά το 1.5 dsg βγαίνει στα ίδια χρήματα με το T-ROC More.

Μάλλον τα Skoda συμφέρουν στις φθηνότερες εκδόσεις. Το kamiq το selection με 22.900 είναι λουκουμάκι.

Τα έχει στήσει τιμολογιακά η Kosmocar σαν φτηνότερη εναλλακτική. Όταν πάνε να μπούνε στα χωράφια της vw τους ανεβάζει τιμές και τους κόβει τα ποδάρια.

Συμφωνώ, για εξάλειψη εσωτερικού ανταγωνισμού. Σου λέει οποίος μπορεί να διαθέσει παραπάνω θα πάρει την αμαξαρα

T-Rocάρα!

Και σήμερα να επέλεγα αυτοκίνητο, πάλι το Ρόκυ θα έπαιρνα. Έκανε καλή δουλειά η vw μ' αυτό το αυτοκίνητο, μετά από αρκετά χρόνια που έβγαζε μετριότητες.

Σου τα έλεγα εγώ οταν είχες το audi οτι οι τρικύλινδροι είναι μια χαρά μοτεράκια και μου έλεγες τα δικά σου οτι οι τετρακίλυνδροι είναι καλύτεροι σε ολα χαχαχαχα

Τωρα αλλαξες αποψη και είδες ότι έχουν πλεονεκτήματα και αυτα τα μοτεράκια δεν είναι τοσο μαπα όσο τα είχες στο μυαλό σου τότε

Το προηγούμενο trock με το αθλιο εσωτερικο ήταν χαλια

Με χαρα είχα διαπιστώσει ότι στο facelift που μπηκα αλλαξε αρδην αυτό και ήταν ενα πολύ ωραίο εσωτερικό ανταξιο της vw όπως αυτό που πήρες.

νταξει σαν αμάξι προφανώς προτιμω το puma αλλα εφοσον αποδειχτηκαν αξιοπιστα τα μοτερ της vw αυτή την φορα είναι μια καλή επιλογή γενικα

βεβαια τώρα με τα ηλεκτρικα που μπαίνουν στο παιχνιδι στις ίδιες τιμες ουτε που θα κοιταγα puma, trock ή οτιδηπωτε πλην ηλεκτρικου αλλα αυτη είναι μια άλλη συζητηση, οχι για εδώ. Δυστηχώς τα id δεν ειναι στο ίδιο επίπεδο με τα κινεζικα ηλεκτρικα σε τεχνολογία και είναι και πιο ακριβα από πάνω. Μην απαντησεις σε αυτό, αν θες πάμε στο αλλο νημα της ηλεκτροκίνησης

Τα 3κύλινδρα είναι αυτά που είναι. Με τα καλά τους και τα κακά τους σαν τεχνολογία σε σχέση με τα 4κύλινδρα.

Αποδέχομαι ότι η υλοποίηση της vw στον 1.0tsi είναι εξαιρετική και ξεπέρασε τις προσδοκίες μου, αλλά συνεχίζω να διατηρώ τις επιφυλάξεις μου (μπορεί απλά να είμαι ξεροκέφαλος ).

Δεν μίλησα πάντως ειδικά για μοτέρ, γενικά για το T-Roc είπα ότι είναι εξαιρετικό. Αφού έφτασα να το προτιμήσω απ' το Q2, παρά τη γενικότερη προτίμησή μου στα audi, για μένα αυτό τα λέει όλα.

Τα ηλεκτρικά δεν μ' ενδιαφέρουν, προς το παρόν τουλάχιστον, οπότε no comment...

καλα και κακά ειπα από την αρχή ότι έχουν οπως όλες οι υλοποιήσεις

καλη είναι αλλα αν οδηγησεις τον ecoboost 1000ρη θα δεις οτι της ford είναι ακόμα καλύτερη (με την καδένα είναι και αξιοπιστο οπως μπηκε στο puma, ενώ οι πρωτες υλοποιησεις με εμβαπτισμενο ιμάντα όχι τοσο οπως στα πρώτα fiesta)

Τραγική ειρωνεία πάντως, το έχω ξαναπεί. Στους tsi η vw κατάργησε την καδένα βάζοντας ιμάντα κι έτσι έλυσε διάφορα προβλήματα και βελτίωσε την αξιοπιστία τους.
Αντίθετα η ford και η Stellantis άλλαξαν από ιμάντα σε καδένα για να λύσουν και καλά τα δικά τους προβλήματα. Παραμένω δύσπιστος αν τα κατάφεραν.

τα FORD τα κατάφεραν από το 2021 ΟΛΑ τα puma βγηκαν με καδένα και έχουμε τελη 2024. Τα αυτοκίνητα δεν εχουν παρουσιασει τα προβλήματα που είχαν στα αντιστοιχα Fiesta με εμβαπτισμένο ιμάντα στην μηχανή.

Η Stellantis ακομα με εμβαπτισμένο ιμάντα και τα ιδια προβλήματα νομίζω είναι απλά άλλαξε σε πιο λεπτο λάδι που κάνει το προβλημα να έρχεται αργοτερα (well done stelantis)

Οπως και να έχει αν σου παρουσιαστεί καμια ευκαιρία και οδηγησεις με τον κινητήρα αυτο θα καταλάβεις γιατι είναι ο καλύτερος τρικιλυνδρος χιλιαρης. Την πρώτη φορά που οδηγησα το 125 puma δεν μπορούσα να πιστέψω οτι το αμάξι είχε χιλιάρη κινητηρα

Δεν έχω κάποιο γνωστό με Puma αλλά αν μου κάτσει θα το οδηγήσω. Αν και δεν καταλαβαίνεις και πολλά με μια βόλτα. Πιστεύω πρέπει να το ζήσεις ένα μοτέρ σε διάφορες συνθήκες για να έχεις καλή εικόνα.

Γι' αυτό δίνω και τα εύσημα στον 1.0 tsi. Παρά τον ονομαστικά μικρό κυβισμό του, το καλοκαίρι σε διάφορες διαδρομές κινήθηκα ξεκούραστα και απροβλημάτιστα. Άνετα φτάνει τα 150-160 στην Εθνική και ακόμα και σε ανάβαση βουνού είναι αξιοπρεπέστατος. Λίγο προσοχή στις προσπεράσεις θέλει.

Δεν αμφιβάλλω βέβαια ότι εξίσου καλά θα κινούνται και ο ecoboost και ο puretech, παρόμοια ισχύ και ροπή με τον tsi έχουν.

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@cirus said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

@a-d-p said in Skoda Kamiq:

@andya3 said in Skoda Kamiq:

Κοιτώντας στο διαμορφωτή το βασικό εξοπλισμό του νέου Kamiq στη μεσαία έκδοση Selection, δε βρίσκω κάποια δραματική έλλειψη για τα 22.900€ που το δίνουν.

Όλα τα adas τα έχει, διζωνικό κλιματισμό, cc, αισθητήρες πίσω, ψηφιακό καντράν, 8" οθόνη, ασύρματο android auto και car play, led φώτα, κεντρικό υποβραχιόνιο, τι άλλο να ζητήσει ένας μέσος οδηγός? Άντε να δώσει 350€ ακόμα και να βάλει σαν έξτρα την κάμερα.

Δεν νομίζω ότι έχει κάτι παραπάνω σε εξοπλισμό π.χ το 2008 Active που είναι και 2k ακριβότερο, μάλλον λιγότερο έχει. Άσε που με τα 2k της διαφοράς το παίρνεις με dsg το Kamiq. Αν και σίγουρα σχεδιαστικά δεν ταραβάει το βλέμα όπως το 2008.

Ναι, αλλά το 1.5 dsg βγαίνει στα ίδια χρήματα με το T-ROC More.

Μάλλον τα Skoda συμφέρουν στις φθηνότερες εκδόσεις. Το kamiq το selection με 22.900 είναι λουκουμάκι.

Τα έχει στήσει τιμολογιακά η Kosmocar σαν φτηνότερη εναλλακτική. Όταν πάνε να μπούνε στα χωράφια της vw τους ανεβάζει τιμές και τους κόβει τα ποδάρια.

Συμφωνώ, για εξάλειψη εσωτερικού ανταγωνισμού. Σου λέει οποίος μπορεί να διαθέσει παραπάνω θα πάρει την αμαξαρα

T-Rocάρα!

Και σήμερα να επέλεγα αυτοκίνητο, πάλι το Ρόκυ θα έπαιρνα. Έκανε καλή δουλειά η vw μ' αυτό το αυτοκίνητο, μετά από αρκετά χρόνια που έβγαζε μετριότητες.

Σου τα έλεγα εγώ οταν είχες το audi οτι οι τρικύλινδροι είναι μια χαρά μοτεράκια και μου έλεγες τα δικά σου οτι οι τετρακίλυνδροι είναι καλύτεροι σε ολα χαχαχαχα

Τωρα αλλαξες αποψη και είδες ότι έχουν πλεονεκτήματα και αυτα τα μοτεράκια δεν είναι τοσο μαπα όσο τα είχες στο μυαλό σου τότε

Το προηγούμενο trock με το αθλιο εσωτερικο ήταν χαλια

Με χαρα είχα διαπιστώσει ότι στο facelift που μπηκα αλλαξε αρδην αυτό και ήταν ενα πολύ ωραίο εσωτερικό ανταξιο της vw όπως αυτό που πήρες.

νταξει σαν αμάξι προφανώς προτιμω το puma αλλα εφοσον αποδειχτηκαν αξιοπιστα τα μοτερ της vw αυτή την φορα είναι μια καλή επιλογή γενικα

βεβαια τώρα με τα ηλεκτρικα που μπαίνουν στο παιχνιδι στις ίδιες τιμες ουτε που θα κοιταγα puma, trock ή οτιδηπωτε πλην ηλεκτρικου αλλα αυτη είναι μια άλλη συζητηση, οχι για εδώ. Δυστηχώς τα id δεν ειναι στο ίδιο επίπεδο με τα κινεζικα ηλεκτρικα σε τεχνολογία και είναι και πιο ακριβα από πάνω. Μην απαντησεις σε αυτό, αν θες πάμε στο αλλο νημα της ηλεκτροκίνησης

Τα 3κύλινδρα είναι αυτά που είναι. Με τα καλά τους και τα κακά τους σαν τεχνολογία σε σχέση με τα 4κύλινδρα.

Αποδέχομαι ότι η υλοποίηση της vw στον 1.0tsi είναι εξαιρετική και ξεπέρασε τις προσδοκίες μου, αλλά συνεχίζω να διατηρώ τις επιφυλάξεις μου (μπορεί απλά να είμαι ξεροκέφαλος ).

Δεν μίλησα πάντως ειδικά για μοτέρ, γενικά για το T-Roc είπα ότι είναι εξαιρετικό. Αφού έφτασα να το προτιμήσω απ' το Q2, παρά τη γενικότερη προτίμησή μου στα audi, για μένα αυτό τα λέει όλα.

Τα ηλεκτρικά δεν μ' ενδιαφέρουν, προς το παρόν τουλάχιστον, οπότε no comment...

καλα και κακά ειπα από την αρχή ότι έχουν οπως όλες οι υλοποιήσεις

καλη είναι αλλα αν οδηγησεις τον ecoboost 1000ρη θα δεις οτι της ford είναι ακόμα καλύτερη (με την καδένα είναι και αξιοπιστο οπως μπηκε στο puma, ενώ οι πρωτες υλοποιησεις με εμβαπτισμενο ιμάντα όχι τοσο οπως στα πρώτα fiesta)

Τραγική ειρωνεία πάντως, το έχω ξαναπεί. Στους tsi η vw κατάργησε την καδένα βάζοντας ιμάντα κι έτσι έλυσε διάφορα προβλήματα και βελτίωσε την αξιοπιστία τους.
Αντίθετα η ford και η Stellantis άλλαξαν από ιμάντα σε καδένα για να λύσουν και καλά τα δικά τους προβλήματα. Παραμένω δύσπιστος αν τα κατάφεραν.

τα FORD τα κατάφεραν από το 2021 ΟΛΑ τα puma βγηκαν με καδένα και έχουμε τελη 2024. Τα αυτοκίνητα δεν εχουν παρουσιασει τα προβλήματα που είχαν στα αντιστοιχα Fiesta με εμβαπτισμένο ιμάντα στην μηχανή.

Η Stellantis ακομα με εμβαπτισμένο ιμάντα και τα ιδια προβλήματα νομίζω είναι απλά άλλαξε σε πιο λεπτο λάδι που κάνει το προβλημα να έρχεται αργοτερα (well done stelantis)

Οπως και να έχει αν σου παρουσιαστεί καμια ευκαιρία και οδηγησεις με τον κινητήρα αυτο θα καταλάβεις γιατι είναι ο καλύτερος τρικιλυνδρος χιλιαρης. Την πρώτη φορά που οδηγησα το 125 puma δεν μπορούσα να πιστέψω οτι το αμάξι είχε χιλιάρη κινητηρα

Δεν έχω κάποιο γνωστό με Puma αλλά αν μου κάτσει θα το οδηγήσω. Αν και δεν καταλαβαίνεις και πολλά με μια βόλτα. Πιστεύω πρέπει να το ζήσεις ένα μοτέρ σε διάφορες συνθήκες για να έχεις καλή εικόνα.

Γι' αυτό δίνω και τα εύσημα στον 1.0 tsi. Παρά τον ονομαστικά μικρό κυβισμό του, το καλοκαίρι σε διάφορες διαδρομές κινήθηκα ξεκούραστα και απροβλημάτιστα. Άνετα φτάνει τα 150-160 στην Εθνική και ακόμα και σε ανάβαση βουνού είναι αξιοπρεπέστατος. Λίγο προσοχή στις προσπεράσεις θέλει.

Δεν αμφιβάλλω βέβαια ότι εξίσου καλά θα κινούνται και ο ecoboost και ο puretech, παρόμοια ισχύ και ροπή με τον tsi έχουν.

Αληθεια είναι αυτό αλλο να το πάρεις για μια βολτα αλλο να το οδηγεις συνέχεια αλλα η διαφορά είναι εμφανης αν το οδηγησεις και σε ρεπριζ και γενικά επιταχύνσεις θα καταλάβεις μεγαλύτερη διαφορά από ότι λένε τα ονομαστικά αλογα

Εχει τύχει αρκετες φορές ενας ονομαστικά σε αλογα πιο αδυναμος κινητήρας να μου φαίνεται πιο δυνατός από εναν που ειναι παραπάνω αλογα. Παίζουν πολλα πράγματα ρόλο