-
Όσο κατηγορείς τα μέσα για "viral click bait post", δες τα ηλεκτρικά που βγάζει η BYD για χάρη της Toyota (όπως το bZ3x που ανέφερα). Δεν έρχονται στην Ευρώπη, είναι αποκλειστικά για την κινεζική αγορά. Η οποία όμως είναι η μεγαλύτερη του πλανήτη, ορθώς η Toyota δεν μπορεί να την αγνοήσει.
Τα υπόλοιπα για χαρακίρι δεν έχουν θέση σε έναν κόσμο εμπορικών συμμαχιών. Χαρακίρι θα κάνει η Toyota αν καταρρεύσει οικονομικά.
-
Η Toyota δεν καταρρέει. Γενικά οι Ιάπωνες είναι δογματικοί αλλά και πανέξυπνοι. Μόλις είδαν ότι χάνουν τον ανταγωνισμό αμέσως επέλεξαν να συμμαχήσουν.
-
Εδώ το μηχανοστάσιο του atto 3
Έχει πολύ κενό χώρο για έναν ατμοσφαιρικό και το σύστημα μετάδοσης και από πάνω το inverter
-
Οι πλατφόρμες των atto/dolphin είναι ηλεκτρικές, δεν έχουν φτιαχτεί για να υποστηρίξουν θερμικούς. Άσε τι γράφει ο καθένας.
Πολλές ηλεκτρικές πλατφόρμες θα γίνουν και θερμικές με κάποιες τροποποιήσεις. Τα παραδείγματα άπειρα: FIAT 500e, Macan και Cayenne EV, οι νέες Giulia και Stelvio και πόσα ακόμα.
Τα παραπάνω είναι θερμικά που τα έχουν μετατρέψει σε ev, είναι λογικό να μπορούν να υποστηρίξουν κινητήρες καύσης.
Είναι όμως αδύνατο να συμβεί το αντίθετο, ένα ev με skateboard πλαίσιο, να σηκώσει έναν θερμικό. Δεν θα είχες που να τον στηρίξεις!
Τα qin και han ήταν θερμικά.
Ρε συ δες το seal. Η ίδια πλατφόρμα παίρνει. Έχουν μικροδιαφορές αλλά το δέχεται. Μην φαντάζεσαι πράγματα που δεν ισχύουν.
Το seal (μαζί με τα denza, sealion, κλπ) πατάει στην e-platform και δεν βγαίνει σε phev. To seal u dmi πατάει σε διαφορετική πλατφόρμα και έχει phev, κοινώς πρόκειται για άλλο αυτοκίνητο με παρόμοιο όμως όνομα.
Η toyota χανει ανταγωνισμό στην κίνα λόγω τιμής και λόγω φορολόγησης, όχι επειδή έχουν χειρότερα αυτοκίνητα ή χειρότερες τεχνολογίες σε σχέση με την byd.
-
-
-
-
Αυτά τα άρθρα που βάζουν τιμές Κίνας τα λες και click bait.
-
Ε ναι. Αλλά βλέπουμε ότι η τεχνολογία dm-i μπαίνει σε όλα τα οχήματα τους. Βασικά αυτό ήταν το δόγμα τους. Πως θα προσφέρουν ηλεκτροκίνηση με ''range extender''. Έτσι το προμοτάρουν
-
https://forococheselectricos.com/2023/09/byd-seal-dm-i-hibrido-enchufable-bajo-coste.html
το παραπάνω δεν υπάρχει, click bait
https://carselectric.gr/to-byd-sealion-05-dm-i-kanei-ntebouto-me-12-710-e/
το sealion 5 το οποίο είναι το song pro έχει dmi και ουδεμία σχέση έχει με το sealion 7 που είναι στην ηλεκτρική πλατφόρμα
-
Οι πλατφόρμες μεταξύ των δύο εκδόσεων έχουν διαφορετικό όνομα αλλά μικρές διαφορές!
-
Ξέρει κανένας σας πότε θα ερθει Ευρώπη το ανανεωμένο Seal που παρουσιάστηκε τον περασμενο Αύγουστο στην Κίνα ?
-
Οι πλατφόρμες μεταξύ των δύο εκδόσεων έχουν διαφορετικό όνομα αλλά μικρές διαφορές!
Η byd έχει δύο βασικά πατώματα, ένα για ηλεκτρικά της, και ένα για τα dual motor θερμικά. Οι μπαταρίες είναι ίδιες, αλλά οι διαφορές στα δύο πλαίσια είναι σαφέστατες.
Ουσιαστικά τα dm προέρχονται από εξελίξεις παλαιότερων (θερμικων) πλαισιων ενώ τα ev είναι νέα και εξελίσσονται γοργά. Μπορείς να δεις στην photo της τελευταίας ev πλατφόρμας ότι είναι αδύνατη η χωροθέτηση θερμικού.
Σε άλλα νέα ήρθε το atto 2 στις εκθέσεις, έχουν την Παρασκευή event
-
Εγώ αντιθέτως βλέπω ότι χωράει μια χαρά.
Ακριβώς το ίδιο έχει συμβεί και σε άλλα μοντέλα της εταιρίας. Οι ίδιοι οι τεχνικοί της εταιρίας το αναφέρουν. Γιατί έχεις κολλήσει έτσι δεν μπορώ να το καταλάβω.
Το seal u suv βγαίνει και σε Bev και σε dm-i
Η κύρια τροποποίηση της πλατφόρμας είναι στο ντεπόζιτο υγρού καυσίμου και στην εξάτμιση . Τίποτα άλλο.
BYD forum
