Από πού έβγαλες αυτό το συμπέρασμα;
Ή είναι από τα συνηθισμένα άλματα λογικής που κανεις;

@ntinaras said in [Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης]

19.000 για τα ΦΒ, και η επιδότηση ήταν 11.500. Άρα 8500 από τη τσέπη.

Συγνώμη για το οφ τόπικ...

Αλλά λόγω επαγγέλματος...

19.000-11.500=7.500 από την τσέπη

Ναι είμαι ο συνδυασμός Τσάτουμα - Τεντόγλου της Λογικής...

Με αυτά που γράφετε μόνο με τριπλούν με συνδυασμό ανσάμπλ που λέει και ο γνωστός παρουσιαστής ρυθμικής γυμναστικής, μπορούμε να σας ακολουθήσουμε.

Προπληρώνετε χιλιάρικα, αλλά δεν πειράζει, μηδενίζετε κόστος συντήρησης στο μυαλό σας και βλάβες και σε ένα ιδανικό κόσμο κάνετε τις πιο έξυπνες κινήσεις...

Μόνο που ο ιδανικός κόσμος είναι στην φαντασία των κατά φαντασία έξυπνων...

Αν και αυτά που λέει ο Κρουζερ ισχύουν σε μεγάλο βαθμό, εγώ δεν αμφισβητώ την αξία της επένδυσης σε φωτοβολταϊκά.
Αλλά δεν αφορά στον γενικό πληθυσμό, που ζει σε πολυκατοικίες και δεν μπορεί να κάνει τέτοιες επενδύσεις, για οικονομικούς ή άλλους λόγους.
Καταλήγουμε ξανά στο 20% της αρχής Παρετο, στους οποίους αφορά.

Μα κανείς δεν λέει ότι δεν έχουν όφελος με τα φωτοβολταικά.

Το θέμα είναι πόσο είναι τελικά αυτό το όφελος σε σχέση με τα λεφτά που έδωσες.

Οταν είχαν πρωτοέλθει τα φωτοβολταικά ένα 10άρι οικιακό έφτανε τα 40000 και έδινε λεφτά η ΔΕΗ και είχαν πει ότι στα 8 χρόνια θα έκανες απόσβεση, μετά για 6-7 χρόνια θα κέρδιζες λεφτά και μετά τα 17-18 χρόνια η απόδοση θα άρχιζε να πέφτει και μετά τα 20 χρόνια θα ετοιμαζόσουν να τα ξηλώσεις και έπρεπε να υπολογίσεις όλα αυτά τα χρόνια ζημιές, κόστος αποξήλωσης κλπ.

Σε όσους έκαναν πάρκα, μετά τους έβαλαν μεγάλους φόρους.

Δηλαδή είναι μακροχρόνια επένδυση και δεν ξέρεις τι σου ξημερώνει.

Και πρέπει να έχεις ταράτσα δική σου, τα λεφτά σου διαθέσιμα για να τα βάλεις, έστω και αν πάρεις κάποια επιδότηση, να αγοράσεις ηλεκτρικό που είναι πιο ακριβό και έχει και τα προβλήματα στα ταξίδια και όλα αυτά για να μην ξοδεύει ο μέσος Ελληνας των 10000 χλμ τον χρόνο τα 700 λίτρα βενζίνης, ή τα 550 λίτρα ντίζελ, δηλαδή κάπου 1200 ευρώ για τους πρώτους και 820 ευρώ για τους δεύτερους.

Ε κάπου το πράγμα γίνεται κωμικό.

Μια χαρα τα λεει ο Κριου και τα υπολοιπα παιδιά συμπεριλαμβανομενου και του Πηλιουριτη . Εχω σκασει ενα σκαζμο λεφτά για Φ/Β συνδυασμενα με μπαταρία inverter και αντλία θερμοτητας . Με οικονομοτεχνικους ορους δε το μαζευω με τπτ. Μαζι με τον ηλιακο κλπ καλούδια εχω επιτυχει μια βελτιωση στην ποιότητα του τροπου ζωης μου. That 's it και ως εκεί. Τα παραπανω νομιζω πιστοποιούν πως μονο hater δεν ειμαι του ηλεκτρισμού και των λοιπων που προσφερει. Αυτοκίνητο ηλεκτρικο δεν εχω παρει για να μην εχω ουτε κατ ελαχιστο εμπειρια σαν του ηλεκτρικου παραπανω. Γιατί? Γιατί με θερμικο και στην Πεζουλα να παω αδειος, θα την λυσω την ασκηση . Για να ειμαι ακριβεστατος θα παω παντου διχως να με απασχολησει τπτ αλλο εκτος απο το πως θα περασω και μονο καλα.Διχως ψηφιακα βοηθήματα... Σε ακτινα 200χλμ περιξ του σπιτιου αξιζει ενα ηλεκτρικο. Επειτα γινεται νταβατζιλικι κανονικο. Να δωκω παντως 50 - 60 χιλιάρικα (στην καλυτερη...) μαζι τουτουνι και τα προαναφερθεντα με σκοπο την οικονομία το βλεπω ως πολυ ελαφρυ επιχειρημα. Βελτιωση της καθημερινοτητας ναι μα ως εκει. Αλλος με 60 - 70 χιλιαρικα κανει επενδυση που ξεκινα να του φερνει κερδος. Δεν κανει σχεδια αποσβεσης για 15 χρόνια. Μη το σφεντονιαζουμε κιολας. Με το ντιζελ μου παρεμπιπτοντως εχω γυρισει τη μιση Ευρωπη. Στα ΣΕΑ μονο για κατουρημα.

Δεν νομίζω να έδωσε κανείς 50 k για οικονομία ή για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα ! Τα έδωσε για να πάρει ένα πολύ καλύτερο Οδηγικά αυτοκίνητο αυτοκίνητο σε επιδόσεις και ησυχία ταξιδιού με μόνο σοβαρό ντισαβανταζ το μπέρδεμα στον πιο τακτικό ανεφοδιασμό. Είναι αυτό αποτρεπτικό ; Δεν το αγοράζεις !

Τα φωτοβολταϊκά τα θεωρώ μέτριο κακή επένδυση προσωπικά δεν θα τα σκεφτόμουν