-
Τώρα αυτό δεν είναι και πολύ σοβαρό άρθρο, αλλά έχει 2-3 ενδιαφέροντα στοιχεία.
https://www.drive.gr/news/tehnologia/oi-kryfes-hreoseis-ton-ilektrikon-aytokiniton
-
Μου φαινεται πιο λογικό τα ηλεκτρικά να πουλάνε σε υψηλότερες τιμες από τα υπόλοιπα κατα το ποσό εξοικονόμησης service-parts/βενζίνης. Όποτε οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα παίρνουν και τα χρήματα τους άμεσα χωρίς να περιμένουν να μαζέψουν από τις on line υπηρεσίες.
-
Και τα σέρβις πώς θα ζήσουν;
-
Και τα σέρβις πώς θα ζήσουν;
Οταν ανέφερα πριν 1 χρόνο οτι τα ηλεκτρικά έχουν χαμηλότερο κόστος συντήρησης (πέρα από το καθημερινό κόστος μετακίνησης) τότε πολλοί εκφρασαν τις αμφιβολίες τους για αυτό κ σύγκριναν τις τιμές συντήρησης ενός πετρελαίου/βενζίνης με ένα ηλεκτρικό (μακροπρόθεσμα βέβαια δνε ξέρουμε ακόμα). Τώρα ξαφνικά πήγαμε στην λογική πως θα διατηρήσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες τα κέρδη που χάνουν λόγω της χαμηλότερης συντήρησης των ηλεκτρικών (που έχουν το 1/3 κινητά μέρη, ο κινητήρας θέλει απειροελάχιστη συντήρηση κ το μόνο που θέλει προσοχή ειναι η μπαταρία). Σιγά σιγά αρχίζω να διαβλέπω μία τάση αποδοχής της ηλεκτροκίνησης (με τα καλά κ τα κακά της) από τον κόσμο ή καταλαβαίνω λάθος?
-
dstou wrote:
Και τα σέρβις πώς θα ζήσουν;
Οταν ανέφερα πριν 1 χρόνο οτι τα ηλεκτρικά έχουν χαμηλότερο κόστος συντήρησης (πέρα από το καθημερινό κόστος μετακίνησης) τότε πολλοί εκφρασαν τις αμφιβολίες τους για αυτό κ σύγκριναν τις τιμές συντήρησης ενός πετρελαίου/βενζίνης με ένα ηλεκτρικό (μακροπρόθεσμα βέβαια δνε ξέρουμε ακόμα). Τώρα ξαφνικά πήγαμε στην λογική πως θα διατηρήσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες τα κέρδη που χάνουν λόγω της χαμηλότερης συντήρησης των ηλεκτρικών (που έχουν το 1/3 κινητά μέρη, ο κινητήρας θέλει απειροελάχιστη συντήρηση κ το μόνο που θέλει προσοχή ειναι η μπαταρία). Σιγά σιγά αρχίζω να διαβλέπω μία τάση αποδοχής της ηλεκτροκίνησης (με τα καλά κ τα κακά της) από τον κόσμο ή καταλαβαίνω λάθος?
Λάθος καταλαβαίνεις.
Επίσης σε ποια αποδοχή αναφέρεσαι; επιβολή γίνεται ξεκάθαρα, ακόμη και αριστεροί/οικολόγοι το έχουν πάρει χαμπάρι ότι είναι το καινούργιο νεο-φιλελε αφήγημα, αν θες να το πάμε και λίγο πολιτικά το θέμα.
Όταν σου λένε ότι το 2030, σε κάποιες χώρες, θα μπορείς να αγοράσεις ΜΟΝΟ ηλεκτρικό, τότε δεν υπάρχει επιλογή, θα πάρεις/πάρουμε ΜΟΝΟ ηλεκτρικό! Είναι τόσο ξεκάθαρα τα πράγματα..
-
Το ότι τα ηλεκτρικά εξ΄ορισμού χρειάζονται μικρότερες φροντίδες σέρβις από τα συμβατικά, ουδέποτε αμφισβητήθηκε. Αυτό που περιμένουμε είναι αυτό να διατηρηθεί και στην πορεία. Γιατί μπορεί να αλλάξει, με μία γραμμή, ένα άρθρο στον κώδικα προγραμματισμού τους. Και μετά παρέλευσης ικανού και επαναλαμβανόμενου χρονικού διαστήματος να σου βγάζει ένα μήνυμα στην οθόνη του τύπου 'call service', ή 'ota update required' ή τέλος πάντων το οτιδήποτε και να σε κάνει να περνάς από την αντιπροσωπεία για κόντρα ξύρισμα.
Γενικά, στα συμβατικά ισχύει πάνω κάτω το εξής : όσα κερδίζει το μαγαζί με την πώληση, άλλα τόσα κερδίζει στην πορεία με τα σέρβις και τα ανταλλακτικά. Μπορεί και παραπάνω, ανάλογα τη μάρκα και το μοντέλο, ιδιαίτερα τα σπεσιαλάκια μοντέλα αλλά και ανάλογα της πολιτικής του μαγαζιού. Δεν θα εκπλαγώ αν επαναληφθεί το ισχύον σχήμα και με τα ηλεκτρικά, με διάφορους τρόπους. Για να το διαπιστώσουμε αυτό φυσικά είναι ακόμη νωρίς. Λείπουν από την εξίσωση ένα σωρό δεδομένα, γιατί είναι φρέσκο το έργο που προβάλλεται. Μπορεί και να μην γίνει ποτέ βέβαια. Προς το παρόν είμαστε στο μήνα του μέλιτος, το μέλλον είναι άγνωστο και πρωτόγνωρο.
-
Σας παρακολουθώ καιρό τώρα, είπα να γράψω και εγώ κάτι. Προσωπικά με ελκύουν τα μικρά και ελαφριά ηλεκτρικά οχήματα, όπως το dacia spring, citroen ami, renault twizy, τα ηλεκτρικά σκούτερ και οι μοτοσυκλέτες, όλα αυτά που είναι το πολύ 1000 κιλά.
To dacia spring μάλιστα, χάρη στο βάρος του καταφέρνει να είναι πολύ αποδοτικό. Τα βενζινοκίνητα τα θεωρώ πλέον ξεπερασμένα, έτσι πριν ούτε 2 μήνες πήρα ένα Panda CNG και κάπου 6 μήνες τώρα έχω ένα ηλεκτρικό ποδήλατο Cube.
Κατά τα άλλα, όσον αφορά το μακροπρόθεσμο κόστος των ηλεκτρικών ίσως όταν και αν κάποια στιγμή υπολογιστεί και το ενεργειακό τους αποτύπωμα, απο την κατασκεύη τους μέχρι την ανακύκλωσή τους, να έρθει κάποιο επιπλέον χαράτσι, βλέπε πχ φόρος ανακλυκλωσης που έχουν οι εταιρείες για τα υλικά συσκευασίας.
-
Όταν οι Έλληνες άρχισαν να ξεφορτώνονται τα σαραβαλάκια τους και να αγοράζουν σύγχρονα αυτοκίνητα και να έχει και δεύτερο η κάθε οικογένεια, η βενζινη κόστιζε (σε ευρώ) 60 λεπτά. Με υψηλότερα μέσα εισοδήματα απ ότι έχουν τώρα. Δεν αφορούσε κανέναν η καταναλωση, κι εκτός από την φορολογία των κυβικών/τεκμηρίων, την είχαμε δει όλοι 'Πραγματικοί Οδηγοί' μια και οι 4Τ ήταν στις δόξες τους... Σήμερα είμαστε όλοι εν δυνάμει 'κότες' που μετράμε 3 το λάδι, 3 το ξύδι και τα λίτρα πορτμπαγκάζ, με τα μισά (σε αγοραστική δύναμη) εισοδήματα και τριπλάσιο 'και βάλε' κόστος μετακίνησης.
Μετά από όσα έχουμε δει και την εμπειρία δεκαετιών αυτοκίνησης και χειρισμων κυβερνήσεων που έχουμε αποκτήσει, υπάρχουν ακόμη άνθρωποι που διατηρούν τόση αθωότητα ώστε να πείθουν τους εαυτούς τους όχι μόνο πως θα μετακινούνται με υποπολλαπλάσιο κόστος ανά χιλιόμετρο, και θα έχουν και φθηνότερο σέρβις, αλλά ότι και κάποια στιγμή θα αγοράζουν τα ηλεκτρικά στα ίδια ή φθηνότερα λεφτά που αγοράζουν τους μεσογειακούς ανθρωπομεταφορείς του Σήμερα...
-
Αυτοί οι 'αθώοι' απολαμβάνουν όλα αυτά ΣΗΜΕΡΑ! ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ! Τι θα γίνει σε δέκα χρόνια το ξέρει μόνο ο Θεός!
-
Σήμερα, στην πράξη, diesel-ακι!
-
Last year.
Για υγραεριο το κόβω.
-
5 Tesla είπαν να βρεθούν σήμερα να κλάψουν ο ένας στον ώμο του άλλου (με την απίστευτη κοτσάνα που έκαναν, να αγοράσουν τέτοιο φέσι) και βρέθηκαν στο ΑΒ στην Εκάλη. Ε, με την ευκαιρία, όση ώρα κουβέντιαζαν, τα καμάρια τους φόρτιζαν δωρεάν.
-
Last year.
Για υγραεριο το κόβω.
Θα μπορούσε να είναι κι έτσι Λαπ, αλλά στην αγορά υπάρχουν 2 (ολογράφως ΔΥΟ) επιλογές εργοστασιακού LPG (να μου ξεφεύγει άλλη μία; Α ναι, είναι Duster , Clio & Stepway) κι άλλες τόσες CNG. Χωρις αυτόματο, χωρίς επιδόσεις (σημαντικό) κλπ.
Ενώ ακόμη οι μισές εταιρείες έχουν όλη τη γκάμα τους με οποιαδήποτε διαμόρφωση σε ντηζελ. Πιο πολλές πιθανότητες έχουν τα ψευτο- αλλά και κανονικά υβριδικά να πάρουν τη θέση των ντίζελ, μέχρι να λύσουν τα προβλήματα αυτονομίας και υποδομών τα ηλεκτρικά. Που τωρα είναι ακόμη παιχνίδια 'πλούσιων'.
-
Το παρόν θέμα είναι για τα ηλεκτροκίνητα. Για τη σύγκριση των καυσίμων μεταξύ τους υπάρχει άλλο θέμα, ακριβώς δίπλα.
-
Ελαφρώς Offtopic, sorry dimsaba
Και όμως και εγω έτσι νόμιζα. Η απάντηση έρχεται από την Ιταλία και από πολλές ανατολικές χώρες όπου πωλούνται σχεδόν ΌΛΑ τα μοντέλα και σε εκδόσεις lpg!!!!
Ειναι θέμα των εισαγωγικών της Ελλάδος που δνε τα ζητούν από τα εργοστάσια και ετσι δεν μας προσφέρονται
https://www.statista.com/statistics/417567/passenger-car-sales-in-italy-by-fuel-type/
-
5 Tesla είπαν να βρεθούν σήμερα να κλάψουν ο ένας στον ώμο του άλλου (με την απίστευτη κοτσάνα που έκαναν, να αγοράσουν τέτοιο φέσι) και βρέθηκαν στο ΑΒ στην Εκάλη. Ε, με την ευκαιρία, όση ώρα κουβέντιαζαν, τα καμάρια τους φόρτιζαν δωρεάν.
Γιατί να μας ενδιαφέρει αυτή η πληροφορία και το αν έκλαψαν ή εκλασ...ή έκλαψαν;
Δεν θα ήταν καλύτερο αντί να κάθονται να κλα..., Ε, να κλαίνε σε ένα πάρκινγκ να είχαν πάει κάνα ταξιδακι να κάνουν κάνα μπάνιο;
-
Αυτό νομίζω έχει πολύ περισσότερο ενδιαφέρον από 5 πλούσιους που κάνουν τη φάση τους στον Βασιλόπουλο.
400 λίτρα χωρητικότητα, 6.500€ και αν πάρεις 10 σου τα βάφουν όπως θες από το εργοστάσιο με λογότυπά σου και όλα!
Δεν θα παραξενευε σε 2-3 χρόνια να βλέπουμε ντουζίνες τέτοια στα κέντρα των Ευρωπαϊκών πόλεων για τροφοδοσία και λοιπές μικρο-εργασιες, ή ακόμη από courier.
Εξωτερικό επίσης, κυρίως σε Βόρειες χώρες/Αμερική/Αυστραλία, delivery γίνεται κυρίως με αυτοκίνητα, ακόμη και μία συνοικιακή πιτσαρία ή fish n chips θα μπορούσε να είχε κάνα 2 τέτοια να κάνει τη δουλειά της, και να φορτίζουν όταν κάθονται ή περιμένουν.
-
5 Tesla είπαν να βρεθούν σήμερα να κλάψουν ο ένας στον ώμο του άλλου (με την απίστευτη κοτσάνα που έκαναν, να αγοράσουν τέτοιο φέσι) και βρέθηκαν στο ΑΒ στην Εκάλη. Ε, με την ευκαιρία, όση ώρα κουβέντιαζαν, τα καμάρια τους φόρτιζαν δωρεάν.
Οι φορτιστες στα ΑΒ ειναι δωρεαν?
-
Έτσι γνωρίζω. Πήγαινε να δοκιμάσεις. Ανέφεραν επίσης προβλήματα με την εφαρμογή:
'Αρκετά προβλήματα με την εφαρμογή charge assist, κανένας απο τους πέντε δεν κατάφερε να φορτίσει με την πρωτη και χρειάστηκαν αρκετές προσπάθειες μέχρι να αρχίσουν ολοι να φορτίζουν. σε εμένα σταμάτησε απο το αυτοκίνητο λογω charge limit που ειχα θεσει στο 55% αλλα μετά οταν το ανέβασα έλεγε οτι η μπρίζα δεν ηταν διαθέσιμη. άλλαξα μπρίζα, άρχισε για λιγο και μετά σταμάτησε πάλι. μετά ξαναγύρισα στην πρώτη μπρίζα και τελικά κατάφερα να φορτίσω μέχρι το 90% χωρίς άλλα προβλήματα. γενικά ενδέχεται να θέλει αρκετές προσπάθειες.'
Σε άλλα νέα, όντως πιο σημαντικά, η επόμενη Macan θα είναι ηλεκτρικιά:
-
Περίεργο, νόμιζα ότι είναι plug n charge, κυριολεκτικά.
Δεν είναι περίεργο να έχουν θέματα σε τόσο καινούργια αυτοκίνητα και καινούργιους φορτιστές; Εκτός αν είναι τα Tesla επιλεκτικά στη φόρτισή τους.
Καλά, ο άλλος πήρε Tesla για να φορτίζει δωρεάν στον Βασιλόπουλο;! Κάπως αλλιώς το είχα στο μυαλό μου!
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
