Τι ωραία που συζητάμε όταν θέλετε πάντως, χωρίς ακραιότητες, χωρίς ειρωνείες, χωρίς να κουραζόμαστε. Ευγε!!! συμφωνώ με τα παραπάνω κ χαίρομαι που λέμε τα καλά κ τα κακά της ηλεκτροκίνησης οπως πραγματικά ειναι, κ οχι οπως θέλει να τα βλέπει η κάθε μερια.

Βρε συ, ίδια μεριά είμαστε, οι 'καταναλωτές'!

Δεν έχουμε να χωρίσουμε τίποτα!

Υπάρχουν κάποιες αντικειμενικές δυσκολίες, π.χ στις 2 κύριες κατοικίες μου (Αθήνα και επαρχία) δεν προβλέπεται ΚΑΝΕΝΑΣ ένοικος να πάρει ηλεκτρικό πριν από εμένα, και οι πυλωτες χωράνε 3 και 4 αυτοκίνητα (σε συνολικά 20 διαμερισματων περίπου).

Εδώ και 3 μήνες δεν μπορούμε να συνεννοηθούμε να βάλουμε σύρμα για να μην μπαίνουν περιστέρια σε κάτι μεριές, σκέψου να αρχίσω να τους λέω για θέσεις φόρτισης και τα τοιαύτα! Άσε που παρκάρω στον ακάλυπτο και όχι σε πυλωτη, και στο άλλο παρκάρω κάτω από κάτι ελιές..αν βρώ! Και είναι εκτός κέντρου και οι 2 πολυκατοικίες. Δεν είναι τόσο ξεκάθαρα ακόμη τα πράγματα.

Σήμερα με πήγαν βόλτα με Model 3 Long Range (4,4' για το 0-100) και μου υποσχέθηκαν να με πάνε και με Performance (3,2'). Ένα μόνο νιώθω: https://www.youtube.com/watch?v=_lgfxpu7_YU

Τι διαστημόπλοιο ήταν αυτό... Τι ονειρικό όχημα! Σας χαρίζω όλα τα ΜΗ Tesla τού κόσμου (εντάξει, κρατάω μια πισινή και την Taycan). Όλα τα υπόλοιπα είναι απλές οδοντόκρεμες. Ειδικά αν αναλογιστεί τα χρήματα που κοστίζει, το λες και κλεψιά.

Έχει καταιγιστική επιτάχυνση...αλλά η Taycan είναι πολύ ανώτερη αλλά και αρκετά πιο ακριβή.

Δεν ήταν μόνο η επιτάχυνση. Έχω ξαναμπεί σε δυνατά αυτοκίνητα. Ήταν ακαριαίο, μου προξενούσε γέλιο (όπως στα βιντεάκια στο Youtube. Κι όχι, δεν άρχισα να τσιρίζω). Μου άρεσε πάρα πολύ το πώς φίλτραρε τις λακούβες. Ερωτεύτηκα την οθόνη και το ηχοσύστημά του. Το αμάξι ήταν όνειρο. Κόκκινο με λευκό εσωτερικό.

Κι η πλάκα είναι ότι δεν ήταν καν το γρήγορο. Η άλλη πλάκα είναι ότι μπαίνουν οι κάτοχοι Model S και το περιγράφουν ως κοτέτσι (μπροστά στα δικά τους).

Έπρεπε να φορας μπλούζα με ανοιχτό μπούστο και την ζώνη ανάμεσα.

Άσε, γιατί στα 107 κιλά μου, δε θες να με δεις με ανοιχτό μπούστο και τη ζώνη ανάμεσα χαχαχα!

Η φάση είναι Τζιμ Κάρεϊ στο Ηλίθιος και Πανηλίθιος. Την πέφτει στη μορφονιά, τη ρωτάει αν υπάρχει πιθανότητα να τα φτιάξουν, του απαντάει 'μία στο εκατομμύριο' κι αυτός σκάει τρελό χαμόγελο. So there is a chance και φεύγει ευτυχισμένος! Τελικά είναι ξεκάθαρα πώς θα μεταφράσεις τα νούμερα. Άνθρωποι που όλοι τη μέρα κατηγορούν τα ηλεκτρικά, αγάλλονται που ένα 10% δε δηλώνει ενθουσιαμένο με την επιλογή του, αγνοώντας το βροντερό 90%. Ο αγώνας τώρα δικαιώνεται!

βασικά όποιος ΔΕΝ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ να καταλάβει πως οι άνθρωποι ΔΕΝ κατηγορούν τα Ηλεκτρικά, αλλά λένε πως αυτά τα οχήματα είναι ακόμη ανώριμα για το ευρύ κοινό και δεν είναι δυνατόν να το εξυπηρετήσουν στη παρούσα φάση, δεν πρόκειται να το καταλάβει. Λέγε λέγε τα επόμενα 10-20 χρόνια, στο τέλος θα πεσει μέσα ο dimsabas, και θα χω και γω ηλεκτρικό, αλλά αυτός θα ψάχνει ακόμη αν πρέπει να πάρει πετρογκάζι ή μαζουτ, ενώ τα υπέροχα αυτά Ηλεκτρικά που προκαλούν οργασμούς στους ιδιοκτήτες τους, ειναι ΗΔΗ ΕΔΩ...

Ο λόγος που το Τέσλα και το ταυκάν τα λες και κλεψιά σε αυτή την τιμή είναι απλός: είναι κλεψιά. Γιατί,απλούστατα, δεν έχουν τέλος ταξινόμησης και φόρο πολυτελείας. Αν είχαν θα κόστιζαν 2 φορές πάνω, και βάλε.

Το Μ3 έχει κι επιδότηση, τα υπόλοιπα όχι.

Εκανε τεστ ο Ματ ο γνωστός όλες τις εκδόσεις model 3 ταυτόχρονα. Ψαχτο να το δεις. Από στάση το performance πάει πολύ δυνατά. Εν κινήσει το long range όμως είναι πάαααρα πολύ κοντά.

Το έχουν παρακάνει με το long range σε vfm και επιδόσεις. Αν ακριβήνει δε θα εκπλαγώ.

https://www.facebook.com/685902660/posts/10159168965992661/

Είναι η δεύτερη φορά που διαβάζω ότι η ηλεκτρική εκδοχή είναι απλώς το καλύτερο μοντέλο τής γκάμας. Η πρώτη ήταν με τη Φαμπιάτου και το ηλεκτρικό Mini.

Κάτι αντίστοιχο έχω γράψει κι εγώ για το e-Up, αλλά δε μετράει γιατί δεν είμαι δημοσιογράφος.

Δεν με αφήνει να δω το ποστ στο ΦΒ. Τι λέει? Για ποιο μοντέλο είναι?

Μιχάλης Γεωργιάδης, 500e.

Ερχεται σε λιγο καιρο το ID3 με τιμη πολυ κοντα στα 30Κ απο οτι εμαθα, με καποιες εκπτωσεις στον εξοπλισμο και την μικρη μπαταρια φυσικα.

Ερχεται σε λιγο καιρο το ID3 με τιμη πολυ κοντα στα 30Κ απο οτι εμαθα, με καποιες εκπτωσεις στον εξοπλισμο και την μικρη μπαταρια φυσικα.

Το αυτό με είπε και μένα πωλητής στην Αργυρούπολη. Με την επιδότηση θα πέσει στα 25-25,5. Η αλήθεια είναι ότι για όποιον δεν ταξιδεύει, η μεγάλη μπαταρία είναι περιττό κόστος. Σε χρήματα, σε βάρος, σε περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Από την άλλη, η μεγάλη μπαταρία είναι ξενοιασιά και σου επιτρέπει να ταξιδεύεις και με 120-130, κάτι που δεν κάνεις με τις μικρές εκδόσεις αν μιλάμε για μακρινό ταξίδι. Όχι για Σπάτα-Ελευσίνα, εκεί πας και με 160άρες.

Εδώ τα στοιχεία του: https://ev-database.org/car/1127/Volkswagen-ID3-Pure-Performance

αν βγει περι τα 25Κ, θα αρχισει να ενδιαφερει πολυ κοσμο, οσοι τουλαχιστον μπορουν να το φορτισουν στο σπιτι τους και δεν κανουν μεγαλα ταξιδια. Υποψην πως το συγκεκριμενο θα φορτιζει με 100KW.

Aπό εχθές μέχρι σήμερα είδα νεα id3 παρακρισμένο και τρία Tesla model 3 εν κινήσει. Ζούν ανάμεσα μας..

Α είχα δεί και νταλίκα να μεταφέρει μερικά tesla πρίν μια βδομάδα.

αν βγει περι τα 25Κ, θα αρχισει να ενδιαφερει πολυ κοσμο, οσοι τουλαχιστον μπορουν να το φορτισουν στο σπιτι τους και δεν κανουν μεγαλα ταξιδια. Υποψην πως το συγκεκριμενο θα φορτιζει με 100KW.

Μια χαρά κάνει για μεγάλα ταξίδια. Με δύο 20λεπτες στάσεις πάει Θεσσαλονίκη ταξιδεύοντας με 110. Δε λέμε ότι είναι ο βασιλιάς στον αυτοκινητόδρομο, έτσι κι αλλιώς κανένα ηλεκτρικό δεν είναι. Αλλά είναι αξιοπρεπές και δε χρειάζεται να δώσεις τα 9 επιπλέον χιλιάρικα για την έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία. Που είναι όμως και με 60 άλογα πάνω.

Η λογικη πισω απο το ταξιδι με ηλεκτρικο, δεν ειναι 'παω αργα για να μην μεινω απο μπαταρια', αλλα 'παω κανονικα και φορτιζω οταν πεσει η μπαταρια σε χαμηλο ποσοστο για να εχω μεγαλυτερη ταχυτητα φορτισης'.

Επισης σε ταξιδι δεν περιμενουμε να φορτισει η μπαταρια πληρως, απλα χανουμε χρονο ετσι. Ενα 60-75% ειναι αρκετο.

Τα παραπανω βεβαια για χωρες που υπαρχουν διαθεσιμοι ταχυφορτιστες. Ελλαδα σε 2-3 χρονια ισως.

Έβλεπα το βιντεοτεστ με το Τεσλα Μ3 και μου έκανε εντύπωση ότι στους ταχυφορτιστές της Τέσλα (θα βάλει αρκετούς) φορτίζει στο 80% σε 20' (απόλυτα αποδεκτή στάση, ειδικά εγώ με 6χρονο παιδί, κάνω και μεγαλύτερη συνήθως) και σε 1' δίνει 70χλμ αυτονομία! Άρα σε μια 5ετία τα νούμερα θα είναι ακόμα καλύτερα και θα είμαι έτοιμος για ηελκτρικό με 400 άλογα...φανταστικό θα είναι. Άσε που τα Μ3 τότε θα τα πουλάνε μισά λεφτά!