@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τώρα άρχισε να γίνεται κατανοητό αυτό.

Αν γυρίσουμε πίσω στο θέμα, θα δούμε για τζάμπα διαδρομές, κυρίως γιατί στην αρχή μιλάγαμε για Τέσλα και τζάμπα φορτίσεις.

δεν αποτυπώνεις ορθά την κατάσταση

1. σε ένα ταξίδι, η φόρτιση στην αρχή οπως και όταν φθάσεις στον προορισμό, μπορεί να γίνει σε σταθμούς φόρτισης AC που ειναι φθηνότεροι. η φόρτιση σε DC γίνέται στις ενδιάμεσες στάσεις, και δεν σημαίνει απαραίτητα φόρτιση στο 100% εξαρτάται απο τα χιλιόμετρα της διαδρομής
2. υπάρχουν τρόποι να παρακάμψεις ακόμα και τις ακριβές χρεώσεις στους dc φορτιστές, αλλά για περιορισμένες Kwh, πχ εγώ εχω το dei blue και φορτίζω σε dc 180αρηδες με χρέωση μικρότερη απο 0.40 αν βάλεις μέσα και την επιστροφή απο την πρωθηθτική ενέργεια.
3. συγκρίνεις επίσης οχήματα διαφορετικών κατηγοριών, πχ ένα tesla awd 514 ίππων μπορεί να κάιει, έστω 20Kwh στα 120 χιλιόμετρα, και ένα ford fiesta 1400 κυβικά να καίει 4.5 λίτρα πετρέλαιο στην ίδια ταχύτητα. Εχουν καμία σχέση τα δύο οχήματα η απλά μπλέκουμε μήλα με πορτοκάλια.
4. ένα αμάξι δεν κρίνεται μόνο από την κατανάλωση, εστιάζεις λανθασμένα εκεί που σε συμφέρει. Ενα αμάξι κρίνεται απο το κόστος αγοράς, κόστος συντήρησης και κόστος καυσίμου. Το κόστος συντήρησης σε ένα μπαταριοκίνητο ειναι δραματικά πιο φθηνό από ενα πετρέλαιο, οπότε πρέπει να συμπεριλάβεις στους υπολογισμούς σου και αυτή την παράμετρο
5. υπάρχουν μερακλήδες που έχουν και φ/β (και μερικοί τυχεροί και επιδοτούμενα) στην ταρατσούλα τους, και φορτίζουν το μπαταριοκίνητο τους (αργα μεν αλλά from the sun) τακτικά με την φθηνή ενέργεια του ήλιου, και έχουν ξεχάσει τι θα πει λογαριασμός ΔΕΗ, πιστεύεις οτι τους νοιάζει αν πληρώνουν κάτι παραπάνω στα dc στα ΣΕΑ σε σχέση με τα συνολικά χρήματα που έχουν γλιτώσει σε καταναλώσεις στο σπίτι καθώς και στην μετακίνηση τους?

Με τον κρου δεν θα βγάλεις άκρη . Κάθε φορά θυμάται ότι τον βολεύει και διαστρεβλώνει την αλήθεια

τι λες? εισαι σιγουρος?

Είναι προφανές π.χ. ότι για αποφύγουν τη γκρίνια από τους επαγγελματίες και κυριως για μη χάσουν ψήφους από τους επαρχιωτες με τα αγροτικά, ίσως και για να βγάλουν φράγκα οι αντιπροσωπείες που πούλαγαν τα ντίζελ με καπέλο +2-3k, έφαγαν τον διπλό ΕΦΚ μόνο αυτοί με τα βενζινοκίνητα. Οι χώρες που το ντίζελ είναι πιο φτηνό από τη βενζίνη είναι ελάχιστες.
Τα ηλεκτρικά χωρίς επιδότησεις δεν πουλάνε ούτε τάσι. Όχι τεκμήρια, όχι τέλη κοκ.
Το ότι συμφέρει λοιπόν το ντίζελ ή το ηλεκτρικο είναι θέμα κρατικού παρεμβατισμού, όχι τεχνολογίας.

Μερικοι θεωρουν οτι η αυτονομία μεχρι την Χαλκιδα ειναι ταξιδι. Και χαίρονται για αυτο... Ναι οκ. Αν εκκινεις απο τη Θεσσαλονικη ή τον Βολο ναι ειναι. Οχι ομως απο το Χαιδαρι τον Βυρωνα ή την Μεταμορφωση. Προσεξτε μη πατε απο Δηλεσι μονο. Παντα απο την εθνικη και τη λωριδα δίπλα στη ΛΕΑ. Γιατί σημασία έχει το ταξιδι και οχι ο προορισμός!

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μερικοι θεωρουν οτι η αυτονομία μεχρι την Χαλκιδα ειναι ταξιδι. Και χαίρονται για αυτο... Ναι οκ. Αν εκκινεις απο τη Θεσσαλονικη ή τον Βολο ναι ειναι. Οχι ομως απο το Χαιδαρι τον Βυρωνα ή την Μεταμορφωση. Προσεξτε μη πατε απο Δηλεσι μονο. Παντα απο την εθνικη και τη λωριδα δίπλα στη ΛΕΑ. Γιατί σημασία έχει το ταξιδι και οχι ο προορισμός!

Κανένας δεν θεωρεί τα 160 χλμ πήγαινε έλα προς Χαλκίδα ως ταξίδι. Χαλκίδα πεταγόμαστε για καφέ και τυρόπιτες στον αγαπημένο μας φούρνο.
Αν το άρθρο των 4Τ είχε υπολογίσει καταναλώσεις για Αλεξανδρούπολη, αυτές θα είχαμε σχολιάσει.

Μέχρι την Αλεξανδρούπολη για τους θερμικούς είναι ταξίδι. Για τους ηλεκτρικούς οδοιπορικό με πιθανή διανυκτέρευση στο μέσο της διαδρομής.Χαχαχα