-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Όλα τα ρούχα φτιάχνονται σε ασιατικές χώρες! Ακόμα και τα επώνυμα!
εχω αγορασει κατι αθλητικα και κατι αλλα GSA sport & BSB Ελληνικα μου ειπαν ειναι. μηπως πρεπει να το ψαξεις λιγο;
samsung κινητα στο Βιετναμ φτιαχνοτε
οποτε μην γραφετε ανακριβειες
γιατι δεν κανεις ενα google πριν
Most of the products Zara sells are manufactured in Spain, Portugal, Turkey, Morocco, Bangladesh and more recently - Armenia.
-
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Προσωπικα, πιστευω οτι τα κινεζικα οχηματα θα ευδοκιμησουν μονο σε τριτοκοσμικες χωρες σαν τη δικη μας καθως περα απο vfm δεν προσφερουν τιποτε ανωτερο του ανταγωνισμου.
Ναι, σε καποια φτωχη χωρα ειναι λογικο καποιος να προτιμησει το dolphin μιας και εχει λογικοτατη τιμη για τα οσα προσφερει αλλα ο Γερμανος, ο Ελβετος κλπ αν θελουν ηλεκτρικο γιατι να μην πανε σε Τεσλα? Με βαση τους μεσους μισθους τους ενα τεσλα 3 ειναι χοντρικα 10 μισθοι κι ενα dolphin 5, σιγα μην σκεφτουν 5 μισθους προκειμενου να εχουν ενα καθολα ανωτερο αυτοκινητο χωρις τη ρετσινια του κινεζικου.
Σε τριτοκοσμικες χωρες οπως η δικη μας ομως, που για ενα dolphin πρεπει να δουλευεις 2 χρονια και για ενα τεσλα 3 4 (καλα πολυ παραπανω πρεπει αν συνυπολογισουμε το κοστος ζωης αλλα το νοημα παραμενει το ιδιο) ναι, λογικα θα προτιμησεις το dolphin γιατι η διαφορα τιμης ειναι πολυ δυσκολο να καλυφθει με τον μεσο μισθο και στην τελικη η διαφορα των δυο αυτοκινητων δεν αξιζει δυο χρονια δουλειας παραπανω (τη στιγμη που ως ηλεκτρικα σε καμια δεκαετια θα'ναι για πεταμα).Ολα λοιπον εχουν να κανουν με το κοινο στο οποιο απευθυνονται. Οσο η πλειοψηφια των χωρων της ΕΕ εχει ενα καλο βιοτικο επιπεδο με καλους μισθους, και οι premium ευρωπαικες εταιρειες θα υπαρχουν και δεν προκειται να γεμισουμε κινεζους, οπως δε γεμισαμε κινεζικα ρουχα, παπουτσια, προιοντα τεχνολογιας κλπ. Σιγουρα εχουμε πολλα αλλα δεν εξαφανιστηκαν οι παραδοσιακοι "παιχτες" γιατι κατα κανονα προσφερουν και καλυτερη ποιοτητα και το brandname που απο μονο του προσδιδει μια υπεραξια.
Σε χωρες σαν τη δικη μας τωρα, ουαι κι αλιμονο. Και τα κινεζικα αυτοκινητα πολυτελεια ειναι για τον μεσο Ελληνα πλεον.Όταν δεις τα Xiaomi , Huawei , avatr που δεν έχουν έρθει ακόμα σε Ευρώπη έλα να μου πεις μετά ότι τα κινέζικα τα προτιμούν μόνο τριτοκοσμικές χώρες γιατί είναι φτηνά . Η byd βγάζει προσιτά οχήματα γενικά. Υπάρχουν και πολυτέλειας κινέζικα και σπορτίφ κινέζικα. Η zeekr πχ βγάζει υπέροχα αυτοκίνητα , έχει έρθει Ευρώπη αλλά όχι Ελλάδα. Δεν έχετε δει τίποτα ακόμη , τίποτα απολύτως.
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Προσωπικα, πιστευω οτι τα κινεζικα οχηματα θα ευδοκιμησουν μονο σε τριτοκοσμικες χωρες σαν τη δικη μας καθως περα απο vfm δεν προσφερουν τιποτε ανωτερο του ανταγωνισμου.
Ναι, σε καποια φτωχη χωρα ειναι λογικο καποιος να προτιμησει το dolphin μιας και εχει λογικοτατη τιμη για τα οσα προσφερει αλλα ο Γερμανος, ο Ελβετος κλπ αν θελουν ηλεκτρικο γιατι να μην πανε σε Τεσλα? Με βαση τους μεσους μισθους τους ενα τεσλα 3 ειναι χοντρικα 10 μισθοι κι ενα dolphin 5, σιγα μην σκεφτουν 5 μισθους προκειμενου να εχουν ενα καθολα ανωτερο αυτοκινητο χωρις τη ρετσινια του κινεζικου.
Σε τριτοκοσμικες χωρες οπως η δικη μας ομως, που για ενα dolphin πρεπει να δουλευεις 2 χρονια και για ενα τεσλα 3 4 (καλα πολυ παραπανω πρεπει αν συνυπολογισουμε το κοστος ζωης αλλα το νοημα παραμενει το ιδιο) ναι, λογικα θα προτιμησεις το dolphin γιατι η διαφορα τιμης ειναι πολυ δυσκολο να καλυφθει με τον μεσο μισθο και στην τελικη η διαφορα των δυο αυτοκινητων δεν αξιζει δυο χρονια δουλειας παραπανω (τη στιγμη που ως ηλεκτρικα σε καμια δεκαετια θα'ναι για πεταμα).Ολα λοιπον εχουν να κανουν με το κοινο στο οποιο απευθυνονται. Οσο η πλειοψηφια των χωρων της ΕΕ εχει ενα καλο βιοτικο επιπεδο με καλους μισθους, και οι premium ευρωπαικες εταιρειες θα υπαρχουν και δεν προκειται να γεμισουμε κινεζους, οπως δε γεμισαμε κινεζικα ρουχα, παπουτσια, προιοντα τεχνολογιας κλπ. Σιγουρα εχουμε πολλα αλλα δεν εξαφανιστηκαν οι παραδοσιακοι "παιχτες" γιατι κατα κανονα προσφερουν και καλυτερη ποιοτητα και το brandname που απο μονο του προσδιδει μια υπεραξια.
Σε χωρες σαν τη δικη μας τωρα, ουαι κι αλιμονο. Και τα κινεζικα αυτοκινητα πολυτελεια ειναι για τον μεσο Ελληνα πλεον.Όταν δεις τα Xiaomi , Huawei , avatr που δεν έχουν έρθει ακόμα σε Ευρώπη έλα να μου πεις μετά ότι τα κινέζικα τα προτιμούν μόνο τριτοκοσμικές χώρες γιατί είναι φτηνά . Η byd βγάζει προσιτά οχήματα γενικά. Υπάρχουν και πολυτέλειας κινέζικα και σπορτίφ κινέζικα. Η zeekr πχ βγάζει υπέροχα αυτοκίνητα , έχει έρθει Ευρώπη αλλά όχι Ελλάδα. Δεν έχετε δει τίποτα ακόμη , τίποτα απολύτως.
Επίσης να προσθέσω ότι γίνεται το λάθος να νομίζουμε ότι όλοι στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες είναι λεφτάδες. Θα έλεγα ότι μετρούν πολύ περισσότερο την αξία των προϊόντων και κάνουν πιο ορθολογιστικές κινήσεις. Αν πχ το dolphin είναι 20% φτηνότερο από πχ ενα τεσλα, αλλά είναι 10% «υποδεέστερο» θα το προτιμήσουν. Επομένως όχι, η byd και οι άλλες κινεζικές εταιρείες δεν είναι μόνο για «τριτοκοσμικές» χώρες.
Το άλλο σημείο που δεν πρέπει να παραβλέπουμε είναι ότι εκεί παίρνουν αμάξια με προσωπικό ληζινγκ, κάτι που στην Ελλάδα δεν ισχύει διότι εδώ το ληζινγκ είναι πανάκριβο. Επομένως πολλές φορές οι πωλήσεις επηρεάζονται και από τις προσφορές των εταιρειών ληζινγκ που δεν συμβαδίζουν πάντα με το sticker price των αμαξιών. -
Νομιζω πχ στην γερμανια ληζιγκ προσφερουν και οι κατασκευαστες φανταζομαι με δικη τους χρηματοδοτηση. Και στην Γερμανια πανακριβο ειναι το ληζιγκ αλλα αν εχεις καλο μισθο (η εταιρεια να το βαλεις στα εξοδα) δεν το σκεφτεσαι πολυ. Εξαλλου αν το σκεφτεις αν ενα αμαξι παθει μεγαλη απαξιωση το ληζιγκ μπορει να βγει και ποιο φθηνο.
-
Kάτι Σκόντα, Σέατ, Ντάτσια και Φίατ, μια χαρά πουλάνε στην δυτική Ευρώπη. Γιατί να μην πάρουν κινέζικο αυτοί? Δεν είναι όλοι οι ευρωπαίοι λεφτάδες και μερσεντεδάκηδες.
Ακόμα και οι αλβανοιί έριξαν λίγο νερό στο κρασί τους και αγοράζουν και άλλες μάρκες πλέον.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης