Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Σήμερα που μιλάμε μπορώ να έχω Χ2 σχεδόν στα ίδια λεφτά με το kodiaq αλλά εκεί όμως έχουμε θέμα με τον φόρο που προκύπτει οπότε είπα μακριά γιατί η BMW βγαινει στα 24500 λτπφ

Το Kodiaq βγαίνει κάτω από €20Κ ΛΤΠΦ Νίκο?

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Σήμερα που μιλάμε μπορώ να έχω Χ2 σχεδόν στα ίδια λεφτά με το kodiaq αλλά εκεί όμως έχουμε θέμα με τον φόρο που προκύπτει οπότε είπα μακριά γιατί η BMW βγαινει στα 24500 λτπφ

Το Kodiaq βγαίνει κάτω από €20Κ ΛΤΠΦ Νίκο?

Ναι μπαμ. 19970 με μεταλλικό, το 2.0 tdi dsg7 ambition.

Sent from my H9436 using Tapatalk

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Σήμερα που μιλάμε μπορώ να έχω Χ2 σχεδόν στα ίδια λεφτά με το kodiaq αλλά εκεί όμως έχουμε θέμα με τον φόρο που προκύπτει οπότε είπα μακριά γιατί η BMW βγαινει στα 24500 λτπφ

Το Kodiaq βγαίνει κάτω από €20Κ ΛΤΠΦ Νίκο?

Ναι μπαμ. 19970 με μεταλλικό, το 2.0 tdi dsg7 ambition.

Sent from my H9436 using Tapatalk

Το επόμενο αυτοκίνητο έχεις φωτογραφίσει τώρα;

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ο χρήστης limited_one έγραψε:

Σήμερα που μιλάμε μπορώ να έχω Χ2 σχεδόν στα ίδια λεφτά με το kodiaq αλλά εκεί όμως έχουμε θέμα με τον φόρο που προκύπτει οπότε είπα μακριά γιατί η BMW βγαινει στα 24500 λτπφ

Το Kodiaq βγαίνει κάτω από €20Κ ΛΤΠΦ Νίκο?

Ναι μπαμ. 19970 με μεταλλικό, το 2.0 tdi dsg7 ambition.

Sent from my H9436 using Tapatalk

Το επόμενο αυτοκίνητο έχεις φωτογραφίσει τώρα;

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Yeap.

Λίγο υπομονή ακόμα όμως αλλά μη χαλάμε το θέμα.

Sent from my H9436 using Tapatalk

Mια που μιλάτε για Kodiaq,αυτό και τα 2 αντίστοιχα opel βλέπεις αρκετά Κεντρική Ευρωπη

Ο χρήστης Karas έγραψε:
Εγω που ταξιδεύω συχνά,εχουν αλλάξει τα δεδομένα και στην Ευρώπη,δεν κυκλοφορούν πολλά premium αυτοκίνητα με το καλημέρα,υπάρχει κρίση.Οι μεγάλοι πελάτες είναι οι εταιρικές πωλήσεις ,και το ψάχνουν με τον ανταγωνισμό.Και στην Ελλάδα και παντού θέλουν να πουλάνε οι εταιρίες.Απλά πλασάρουν αυτά που έχουν μεγαλύτερο κέρδος σε μαζικές παραγγελίες ,τι υπολογίζουν θα πουλήσουν περισσότερο σε μια αγορά ,και η μόδα (πχ όπως αμάξια τύπου Χ1) .Εδω υπάρχει και ο φόρος πολυτελείας.Απο 29000 ευρώ η βασική ΒΜW 3αρα, πήγε 36000 ευρώ το 2015.

Κριση στην Ελλαδα υπαρχει. Φυσικα θελουν να πουλησουν και Ελλαδα αλλα αν ο κοσμος δεν εχει χρηματα δεν μπορουν να κανουν πολλα.

Κριση στις μεγαλες χωρες της ευρωζωνης, την Ελβετια και την Σκανδιναβια δεν υπαρχει. Αμερικη/ Καναδα, Κινα, Ν Αφρικη ειναι αλλες μεγαλες αγορες για την εταιρια.

Γενικα αναμενω στις μεγαλεις πολεις Αμερικη/Καναδα να πωληθουν πολλα νεα 3.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Η BMW στις εταιρικές πωλήσεις μέσω leasing προσφέρει εκπτώσεις που δεν μπορείτε να διανοηθείτε.

Όχι μόνο στην Ελλάδα, σε όλη την Ευρώπη.

Αλήθεια είναι. Παίζουν τουλάχιστον στο 35% και σε κάποια μοντέλα κάποιες χρονικές στιγμές φτάνουν και το 50%, επί της ΛΤΠΦ!!

Προφανώς όμως σε αυτοκίνητα με στάνταρ εξοπλισμό η με τα πακέτα που προσφέρουν και στην αγορά και όχι φυσικά για διαμόρφωση της επιλογής σου. Εκεί όντως υπάρχουν περιθώρια για αυτές τις εκπτώσεις

Ο χρήστης grimm23 έγραψε:

Προφανώς όμως σε αυτοκίνητα με στάνταρ εξοπλισμό η με τα πακέτα που προσφέρουν και στην αγορά και όχι φυσικά για διαμόρφωση της επιλογής σου. Εκεί όντως υπάρχουν περιθώρια για αυτές τις εκπτώσεις

Δεν ξέρω τώρα τι γίνεται, αλλά μέχρι πριν 3-4 χρόνια οι εκπτώσεις αυτές ίσχυαν και για παραγγελίες με ό,τι εξοπλισμό θές!

Ο χρήστης wantone έγραψε:

Εγω που ταξιδεύω συχνά,εχουν αλλάξει τα δεδομένα και στην Ευρώπη,δεν κυκλοφορούν πολλά premium αυτοκίνητα με το καλημέρα,υπάρχει κρίση.Οι μεγάλοι πελάτες είναι οι εταιρικές πωλήσεις ,και το ψάχνουν με τον ανταγωνισμό.Και στην Ελλάδα και παντού θέλουν να πουλάνε οι εταιρίες.Απλά πλασάρουν αυτά που έχουν μεγαλύτερο κέρδος σε μαζικές παραγγελίες ,τι υπολογίζουν θα πουλήσουν περισσότερο σε μια αγορά ,και η μόδα (πχ όπως αμάξια τύπου Χ1) .Εδω υπάρχει και ο φόρος πολυτελείας.Απο 29000 ευρώ η βασική ΒΜW 3αρα, πήγε 36000 ευρώ το 2015.

Κριση στην Ελλαδα υπαρχει. Φυσικα θελουν να πουλησουν και Ελλαδα αλλα αν ο κοσμος δεν εχει χρηματα δεν μπορουν να κανουν πολλα.

Κριση στις μεγαλες χωρες της ευρωζωνης, την Ελβετια και την Σκανδιναβια δεν υπαρχει. Αμερικη/ Καναδα, Κινα, Ν Αφρικη ειναι αλλες μεγαλες αγορες για την εταιρια.

Γενικα αναμενω στις μεγαλεις πολεις Αμερικη/Καναδα να πωληθουν πολλα νεα 3.

Θα διαφωνίσω για την μη ύπαρξη κρίσης σε άλλες χώρες ,γιατί άλλο φαίνεται στους Ευρωπαικούς δρόμους,όπου έχω ταξιδέψει.(εκτός αν τα έχουν σε γκαράζ για τα Σ/Κ μόνο ) .Premium νέα αμάξια βλέπεις μετά από καιρό από την κυκλοφορία,και σε σύνολο οπτικά όλο και λιγότερο κάθε φορά.Τα service είναι ακριβα ,και σε πολλα αμαξια βλέπεις και αναμένο λαμπάκι service . Πιθανόν υπάρχει και αλλαγή νοοτροπίας με μικρά σε όγκο με περισσότερα κυβικα κλπ,όχι τα βασικά όπως Ελλάδα .Νέα και καλά αμαξια μπορεις να δεις στα παραθεριστικά ,χιονοδρομικά κέντρα κλπ αλλά και αυτά πολλα είναι με βασικό εξοπλισμό ,αλλα στανταρτ με naν ,τελευταια και αυτοματα κλπ που εδω τα χρεωνουν όσο θέλουν.

Σε κάποιες περιοχές μαλλον υπάρχει καλύτερο δίκτυο σε κάποιες φίρμες, και βλεπεις περισσότερα αμάξια απο αυτη την φίρμα. Δεν ξέρω τι παίζει εμπορικα πραγματικά ,η BMW απο ότι γράφουν, έχει πτώση συνολικών πωλήσεων σε σχέση με Μερσεντες.Αυτό σημαίνει έμφαση σε άλλες κατηγορίες ,άλλες περιοχές ή γενικά κάτι κάνει λάθος.Φυσικά πάντα θα ανανεώνει την γκάμα της σε ότι πουλα ,βασικά εμπόριο αυτοκινήτων κάνει .Πάρε κάτι άλλο από την γκάμα θα σου λέει.Το ίδιο και οι ανταγωνιστές της.Και αν κάνουν πατάτα σε κάποιο μοντέλο ,βγάζουν άλλο. Αν περισσεύουν χρήματα βεβαια αλλάζεις συχνά αμάξι και κάνεις δοκιμές .

Στην Φρανκφουρτη παντως εβλεπα νεα και καλα αυτοκινητα, βεβαια εχω να παω μερικα χρονια εκει.
Στο Τοροντο που θυμαμαι καλα οποτε αλλαζε η 3αρα το καινουριο μοντελλο κατεκλυζε την πολη (ολα σχεδον ληζινγκ). Δυσκολο να αλλαξει κατι τωρα καθως τα επιτοκια ειναι πολυ χαμηλα ακομα.

Στην πηγή που παραθέτεις, έχει στο τέλος της σελίδας και σχόλια αναγνωστών ....

Για όσους ενδιαφέρονται,έχει βγεί και διαμόρφωση στην σελίδα της αντιπροσωπείας ,που με ελάχιστες αλλαγές εκτοξεύει τις τιμές τουλάχιστον 5000 ευρω επιπλέον, λόγω του φόρου πολυτελείας.

Στην τιμή καταλόγου σαν πακέτο φαίνεται δίνουν... μαύρα υφασματινα καθίσματα ....αυτοματο κλιματισμό ...σπορ τιμόνι...αναλογικο ταμπλώ που σβήνει...εργοστασιακο συναγερμό....εσωτερικο καθρέπτη με σκιαση....τα μικρα led φώτα...αισθητήρες parking...θήκες αποθήκευσης....απλα ελαστικά με κιτ επιδιόρθωσης.

Σαν σύγκριση,τα led φώτα ,συναγερμός, πάνε 1500 ευρω στο ΒΜW Χ1, με πακέτο runflat λαστιχα ,αυτοματο κλιματισμό,αισθητήρες parking,θήκες αποθήκευσης,και ταμπλώ που σβήνει.Στην σειρα 3 δίνει μεγαλύτερη οθόνη idrive στανταρ,μάλλον συντομα και στα υπόλοιπα αμάξια της εταιρίας,έχουν πέσει οι τιμές στις οθόνες.

στην Ευρώπη,δεν κυκλοφορούν πολλά premium αυτοκίνητα με το καλημέρα,υπάρχει κρίση

Περισσότερο από το 50% των πωλήσεων Πεμβέ, Άουντι και Μερσεντέ στην ΕΕ, είναι γιωταχί λιανικής μέχρι 30.000 ευρώ.

Υπάρχει κάποια παραπομπή σε επίσημα στοιχεία για αυτό που έγραψες;
Γιατί μου φαίνεται πολύ μεγάλο ποσοστό...

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:
Υπάρχει κάποια παραπομπή σε επίσημα στοιχεία για αυτό που έγραψες;
Γιατί μου φαίνεται πολύ μεγάλο ποσοστό...

Οι μικροι κινητηρες ειναι που πουλανε περισσοτερο αλλα στα ποιο μεγαλα εχουν περισσοτερα κερδη.

Ο χρήστης wantone έγραψε:

Υπάρχει κάποια παραπομπή σε επίσημα στοιχεία για αυτό που έγραψες;
Γιατί μου φαίνεται πολύ μεγάλο ποσοστό...

Οι μικροι κινητηρες ειναι που πουλανε περισσοτερο αλλα στα ποιο μεγαλα εχουν περισσοτερα κερδη.

Σίγουρα, αλλά αυτό δεν δίνει απάντηση σε αυτό που ρώτησα...

Αν και offtopic ,κατά καιρούς δημοσιεύονται στατιστικά για κάποιο συμπέρασμα .Εδώ κάποια για το 2018 για την Ευρώπη,προηγείται η VW που δεν έχει ακριβά αυτοκίνητα. https://www.drive.gr/news/kosmos/polise ... tin-eyropi.Στην Ελληνική αγορά υπάρχουν επιπλέον φόροι στην απόκτηση,τεκμήρια κλπ ,και οι επιλογές γίνονται ανάλογα τα οικονομικά καθενός και τις προσφορές.

Την είδα σήμερα από κοντά και μπήκα μέσα....εντυωσιακό εσωτερικό και πίνακας οργάνων (ήταν με φουλ ηλεκτρονικά). Πανέμορφο αυτοκίνητο.

Φυσικά αυτή που είδα εγώ είχε περί τις €70.000 (αντί για €47.000!!), αφού ήταν m-pack με σεδόν όλα τα έξτρα (δερμάτινα, ηλεκτρικά καθίσματα και θερμαινόμενα, φουλ νάβι, φουλ ψηφιακός πίνακας, ηλιοροφή, adaptive led, κλπ.). Εαν την δεί κάποιος δίπλα δίπλα με την βασική έκδοση θα νομίζει ότι είναι άλλο αυτοκίνητο!

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Την είδα σήμερα από κοντά και μπήκα μέσα....εντυωσιακό εσωτερικό και πίνακας οργάνων (ήταν με φουλ ηλεκτρονικά). Πανέμορφο αυτοκίνητο.

Φυσικά αυτή που είδα εγώ είχε περί τις €70.000 (αντί για €47.000!!), αφού ήταν m-pack με σεδόν όλα τα έξτρα (δερμάτινα, ηλεκτρικά καθίσματα και θερμαινόμενα, φουλ νάβι, φουλ ψηφιακός πίνακας, ηλιοροφή, adaptive led, κλπ.). Εαν την δεί κάποιος δίπλα δίπλα με την βασική έκδοση θα νομίζει ότι είναι άλλο αυτοκίνητο!

Aν τα μισα πραγματα που ειναι βιδωμενα επανω στο σασσι ειναι διαφορετικα τοτε αλλο αμαξι ειναι.

Ειναι οντως ακριβη τουλαχιστον στην αρχη.

70.000 €, για μια 3 αρα
Ε, όχι