iwsitl βάλε βρε άνθρωπε κάποια όρια σε αυτό που ψάχνεις.

Βενζίνα (Δία κάτι ψιχανεμιστηκα γτ το έγραψε μετα, αλλά είπα να βάλω σε προτεραιότητα το 4χ4 και να προτείνω) ή μαζούτ, μπάτζετ και αποκλειστικά suv-crossover δε γραφεις. Από τα 20-22k μέχρι τα 40-50k που φτάνει το xc40, ε δε το λες κ μικρή διαφορά..

Εργονομικό, πρακτικό, τετρακουνα, με μαζεμένες διαστάσεις κ οικογενειακό στο ανώτερο μπάτζετ, μπορεί κάποιος να σου προτείνει κ το golf R..

Ο χρήστης koralli έγραψε:

Δια τα κορεάτικα αποτι θυμαμαι δεν εχουν ύψος απο το έδαφος.

Γύρω στα 18 cm νομίζω. Δεν το λες και κακό.

Duster prestige 4x4 1.5 dci

Βενζίνη θέλει ο άνθρωπος.

16.5 για το Hyundai αποτι θυμαμαι.

Μπροστα στα 21 του Volvo, ποσο μαλλον στα 22.5 του Subaru ...ε ειναι διαφορα για κάποιον συνειδητοποιημένο off-roader .

Την καλημερα μου .

Καλησπέρα αγαπητέ,

Δεν διαφωνώ. Βέβαια αν το off roading είναι η πρώτη προτεραιότητα, τότε Jeep ή (αν ανέβουμε πιο ψηλά) Land Rover.

Πρέπει όμως να μπει όριο στο budget, γιατί αλλιώς θα προτείνουμε Stelvio/Macan.

Βέβαια αν το off roading είναι η πρώτη προτεραιότητα, τότε Jeep

Αυτό θεωρείς ότι ισχύει και για τα μη τετρακίνητα;

Ο χρήστης Kitsaras.D έγραψε:

Βέβαια αν το off roading είναι η πρώτη προτεραιότητα, τότε Jeep

Αυτό θεωρείς ότι ισχύει και για τα μη τετρακίνητα;

Μη τετρακίνητα κ off-roading ;
Ασυμβίβαστες έννοιες.

Δια συμφωνω, χωρις οριοθέτηση του μπατζετ οι προτάσεις δεν εχουν όρια.

Δεν ειμαι σίγουρος οτι το Jeep ειναι καλύτερο απο το σκουμπι, εκτος αν μιλαμε για το τρειλχωκ που ξεφεύγει ομως κ σε τιμη.

Ο χρήστης Kitsaras.D έγραψε:

Βέβαια αν το off roading είναι η πρώτη προτεραιότητα, τότε Jeep

Αυτό θεωρείς ότι ισχύει και για τα μη τετρακίνητα;

Προβοκατόρικη ερώτηση; Προφανώς μιλάμε για τα σωστά Jeep, τα 4χ4.

Δεν ειμαι σίγουρος οτι το Jeep ειναι καλύτερο απο το σκουμπι, εκτος αν μιλαμε για το τρειλχωκ που ξεφεύγει ομως κ σε τιμη.

Έχει καλύτερη ελευθερία άρθρωσης το Jeep. Βέβαια τα λάστιχα και ο οδηγός παίζουν τον κυριότερο λόγο σε τέτοιες καταστάσεις.

Έχω δει τέρας Disco 4, με 3 διαφορικά - τα 2 μπλοκέ, αεροανάρτηση με 28 εκ. από το έδαφος, κοντές σχέσεις με λόγο 3.5:1 και χωμάτινα λάστιχα, να κολλάει σε άμμο... Λογικό βέβαια, με τα πόδια δε μπορούσες να βγεις, ήταν σαν κινούμενη άμμος!!! Οπότε το μυαλό και η γνώση-εμπειρία είναι τα πιο σημαντικά 'όπλα'.

Προβοκατόρικη ερώτηση;

Σιγά μην ήταν και προπαγανδιστική.

Η τετρακίνηση δεν είναι το μόνο στοιχείο σχετικό με τις εκτός δρόμου δυνατότητες.

Πχ ένα Compass με εμπρός κίνηση είναι καταλληλότερο για εκτός δρόμου κίνηση σε σχέση με ένα 3008 με εμπρός κίνηση; (στήσιμο ανάρτησης, απόσταση από το έδαφος κλπ άσχετα με τετρακίνηση)
Όπως το έγραψες κατάλαβα ότι έχεις προσωπική εμπειρία από αρκετά Jeep & Land Rover, γι αυτό και ρώτησα.

Θα πρεπει να ξεκαθαρίσεις εαν τελικα θες τετρακίνηση ή οχι. Ειχες γράψει οτι θελεις. Αν ειναι ετσι τότε grandland κ 3008 φεύγουν απο τη μέση αφού δεν προσφέρονται 4κινητα. Το Tucson εχει μικρη απόσταση απο το έδαφος κ αυτο θα ήταν λόγος απόρριψης για εμενα. Την X1 την ειδες; Τα δίλιτρα παίζουν ή τα απορρίπτεις;
Τα forester, compass τα εχεις δει;

Δύσκολο μου φαίνεται να υστερεί σε χώρους το 3008 έναντι του Κάροκ . Εναντι του Κόντιακ ίσως , αλλά υπάρχει και το 5008 . Το Γκράντλαντ είναι ίδιο με το 3008 , αλλά η μικρότερη κεντρική κονσόλα του δίνει χώρο για τα πόδια και εμένα αυτό μου αρέσει .

Αν αυτό σε ενόχλησε και εσένα στο 3008 , η μεγάλη κονσόλα δηλαδή , τότε το Γκράντλαντ θα σου δώσει αυτό που θέλεις .

Ακόμα έχουμε πλέον νέο κινητήρα ντίζελ σε 3008 και Γκράντλαντ 1,5 με 130 άλογα .

Επίσης θα πρέπει να δεις και το Compass .

Μπαίνοντας σε 3008 & καρογκ δεν είχα την αίσθηση ότι το πρώτο υστερεί σε χώρους. Σίγουρα η κονσόλα μπροστά με το μεγάλο διαχωρισμό με τον συνοδηγό περιορίζει τον ελεύθερο χώρο μπροστά αλλά μέχρι εκεί. Μετά όλα τα πλαστικά του 3008 δείχνουν εμφανώς πιο ακριβά από τα αντίστοιχα του καρογκ.
Ούτε 10 χιλιάδες διαφορά ισχύει. Το style βάζοντας πάνω του τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας κοστίζει λιγότερο από 4 χιλιάδες από το allure με τα αντίστοιχα συστήματα. Το καρογκ είναι οικονομικό αν το πάρεις στην αμπισιον έκδοση όπως το βγάζουν χωρίς πρόσθετα.
Στο μπάτζετ σου αν σε καλύπτει το grip control του 3008 θα επερνα την έκδοση gt line με ηλιοροφή και τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας με 41Κ ή με 43,5Κ και με τα δέρματα και τα μασάζ και θα ήσουν καλυμμένος για πολλά χρόνια.

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Είμαστε σίγουροι πως θα σε καλύψει το 1.0 του karoq;
Θεωρώ πως αν έχεις να διαθέσεις τα χρήματα για το volvo πιστεύω πως η οθόνη είναι μια μικρή ατέλεια...

Το duster πάντως είναι ασφαλές αυτοκίνητο...

Το kodiaq είναι και αυτό πλήρες αν σε ενδιαφέρει και αυτό.