Καλησπέρα κι από εμένα φίλε μου,

Νομίζω ότι είναι νωρίς ακόμα για να κρίνουμε για την αξιοπιστία του Civic. Όπως και να έχει όμως είναι από τα ακριβότερα της κατηγορίας του. Το αν τα αξίζει είναι προσωπική κρίση του καθενός. Εγώ δεν θα έδινα τόσα λεφτά, όταν για παράδειγμα με τα ίδια παίρνεις Volvo S60 153 ίππων με αυτόματο κιβώτιο. Χάνεις μεν σε επιδόσεις, αλλά παίρνεις αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας συν το αυτόματο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Καλησπέρα κι από εμένα φίλε μου,

Νομίζω ότι είναι νωρίς ακόμα για να κρίνουμε για την αξιοπιστία του Civic. Όπως και να έχει όμως είναι από τα ακριβότερα της κατηγορίας του. Το αν τα αξίζει είναι προσωπική κρίση του καθενός. Εγώ δεν θα έδινα τόσα λεφτά, όταν για παράδειγμα με τα ίδια παίρνεις Volvo S60 153 ίππων με αυτόματο κιβώτιο. Χάνεις μεν σε επιδόσεις, αλλά παίρνεις αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας συν το αυτόματο.

Το παρελθόν της εταιρίας που το κατασκευάζει, μας επιτρέπει να διακινδυνεύσουμε την πρόβλεψη. Πάντα υπάρχουν και εξαιρέσεις βέβαια, αλλά θεωρώ ότι είναι δύσκολο να ξεφύγει από τον κανόνα. Από τα ακριβότερα σίγουρα δεν είναι όταν στην κατηγορία υπάρχουν η 116, το A3 και η A-class.

ΤΟ S60 είναι πλέον αρχαίο και δεν έχει σχέση με τα Volvo νέας γενιάς που δεν ρέει το αίμα της Ford μέσα τους.
Επίσης, μάλλον είναι πολύ πιο πίσω και με οδηγικά κριτήρια από όλα τα αναφερόμενα, ενώ και μακρύτερο έχει χειρότερους χώρους (τραγική η Volvo σε αυτό το σημείο).

Το civic παίζει στα 25 χιλιάρικα μεν αλλά με υπερπλήρη ηλεκτρονικό εξοπλισμό δε. Επίσης μιας και δεν υπάρχουν πολλοί κάτοχοι δεν ξέρουμε τι τιμές προσφοράς παίζουν αν πας για ντούκου.
Η τιμολογιακή πολιτική του λέοντα ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ το κατατάσσει στην κατηγορία κλέβω εκκλησία αλλιώς στην υπόλοιπη Ευρώπη αν τικάρεις τον εξοπλισμό για να έρθει σε παρόμοια επίπεδα με του civic βγαίνουν περίπου στα ίδια χρήματα. Την 'premium' τριάδα που αναφέρθηκε δεν την σχολιάζω καν γιατί για να πάρεις την BMW με σωστό κινητήρα και αξιοπρεπή εξοπλισμό πρέπει να δώσεις 35-45 χιλιάρικα.

Εν τέλει για ένα warm hatch ΑΥΤΗΝ την περίοδο χωρίς να ξεφεύγεις απ το ψυχολογικό όριο των 30 χιλιάδων οι μόνες επιλογές σου είναι οι εξής δύο: Leon, Civic.
Το μεν focus είναι άμεσα ( μέσα στον επόμενο χρόνο ) προς αντικατάσταση και η Giulietta δεν θεωρώ ότι αποτελεί ρεαλιστικό ανταγωνιστή, καθώς για παραπλήσια νούμερα επιδόσεων πρέπει να πας τον TBi που βγαίνει στα +30Κ€ και όλα τα τεχνολογικά bangs n whistles είναι μια γενιά πίσω.
Αν δεν έχεις άμεση ανάγκη αυτοκινήτου μπορείς να περιμένεις το '18 να δεις και το Focus.

Ο χρήστης Jorge_greek έγραψε:
η Giulietta δεν θεωρώ ότι αποτελεί ρεαλιστικό ανταγωνιστή, καθώς για παραπλήσια νούμερα επιδόσεων πρέπει να πας τον TBi που βγαίνει στα +30Κ€ και όλα τα τεχνολογικά bangs n whistles είναι μια γενιά πίσω.

H Giulietta 1.4 170hp multiair έχει εφάμιλλες επιδόσεις (ροπή 25,5kgr / 0-100 7,8s. / τελική 218 km/h) με civic 1.5 182 καιi Leon 1.8 180 fr.
Ως προς το ότι έχει μείνει κάπως πίσω σε τεχνολογικά gadgets και σε κάποια σημεία ποιότητας-συναρμογής εσωτερικού,συμφωνώ και σίγουρα η Alfa θα έπρεπε να είχε ανανεώσει -ή έστω να διαφαινόταν ανανέωση σε σύντομο χρόνο- πιο ριζικά το μοντέλο.

Για την Gullieta δεν υπάρχει κάποιο νέο στον ορίζοντα για αντικατάσταση της στο άμεσο μέλλον;
Είναι η καταλληλη στιγμή περασει το dna των Giulia και Stelvio και σε αυτή.
Το λέω γιατί σήμερα είδα για πρώτη φορά στο δρόμο μια μαύρη Stelvio , και όσο κοινότυπο να ακούγεται , είναι πραγματικά ξεχωριστή , sportive , στυλάτη , δεν δείχνει ένα άλλο ένα βαρύ όχημα της κατηγορίας, βγάζει ένα χαρακτήρα που δεν τον έχουν ούτε τα X, ούτε τα Q, ούτε τα XC.
Ακριβώς όπως και η Giulia , σε σχέση με την 3άρα.

Sent from my SM-T715 using Tapatalk

Η δίκη μου γνώμη είναι να πας για το Golf GTD. Ροπή αμαξοστοιχίας, ιπποδύναμη GTI, ποιότητα εξαιρετική, εξοπλισμός φανταστικός, διαφορετική σε λεπτομέρειες εμφάνιση από τα υπόλοιπα Golf που του δίνουν χαρακτήρα , οικονομία και απόλαυση με χρηστικότητα.

Sent from my iPad using Tapatalk

Οι Ιταλοί αλλάζουν μοντέλα το νωρίτερο κάθε 10 χρονια. Αρα μην περίμενετε να αλλάζει η G πριν το 2020. Κατα τα αλλα συμφωνω εν μερει με τον panormus αλλα αν και μια γενιά πισω θεωρώ οτι σε επιδοσεις-οδική συμπεριφορα δεν εχει να ζηλέψει τπτ απο τα υπόλοιπα (μαλλον το αντίθετο συμβαίνει), ειδικά η QV. Εκει που χάνει ειναι στους χώρους , στην ποιότητα κύλισης κ απτή ποιότητα εσωτερικού.
Δεν ξερω ποσο παει μια QV σημερα με εκπτώσεις (υποθέτω οτι ειναι κοντα στο budget του φίλου ). Εχω παντως στη θεςη του θα επαιρνα μια προςφορα , αν έκανα παραχωρήσεις σε αυτους τους τομείς. Δεδομένου οτι πλέον ειναι στη Δύση της καριέρας της ισως να παίζουν καλές προσφορές.

Ο χρήστης koralli έγραψε:
ΤΟ S60 είναι πλέον αρχαίο και δεν έχει σχέση με τα Volvo νέας γενιάς που δεν ρέει το αίμα της Ford μέσα τους.

Εμένα μου αρέσει το αίμα της Ford.

η Giulietta δεν θεωρώ ότι αποτελεί ρεαλιστικό ανταγωνιστή, καθώς για παραπλήσια νούμερα επιδόσεων πρέπει να πας τον TBi που βγαίνει στα +30Κ€

Δεν θα το έλεγα. Η 170άρα είναι ταχύτερη από Focus και Civic και ελάχιστα πιο αργή από Leon, ενώ είναι και η πιο ενδιαφέρουσα οδηγικά.

Για την Gullieta δεν υπάρχει κάποιο νέο στον ορίζοντα για αντικατάσταση της στο άμεσο μέλλον;

Τίποτα οριστικό ακόμα. Ακούγεται όμως ότι θα είναι πισωκίνητη!!! Μακάρι...

Η δίκη μου γνώμη είναι να πας για το Golf GTD.

Τι σου έχει κάνει και τον μισείς;

@ΑληθινέΔία Ψεύδεται το ζεπερφζ;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Civic Sport 182HP

μάλλον είναι το πιο οικονομικό και σε αγορά

Από τα πιο ακριβά θα έλεγα. Όταν το Leon των 180 ίππων κάνει 19.000, το Honda κάνει 25.000+!!!

Αν βάλεις όλο τον εξοπλισμό του civic στο leon που είναι εξτρά, η διαφορά είναι γύρω στα 2-3000€...

Ο χρήστης Jorge_greek έγραψε:
@ΑληθινέΔία Ψεύδεται το ζεπερφζ;

Ειναι εντυπωσιακό οτι το σιβικ ειναι σχεδόν παντού απο λιγο έως πολυ ταχύτερο όλων.

Ο χρήστης koralli έγραψε:

@ΑληθινέΔία Ψεύδεται το ζεπερφζ;

Ειναι εντυπωσιακό οτι το σιβικ ειναι σχεδόν παντού απο λιγο έως πολυ ταχύτερο όλων.

Σαφώς ανώτερο ο κινητήρας της Honda.

Από την αλλή πάνω από τα 200 κρεμάει

Όταν διαβάζω προτάσεις για hatchback τύπου Civic που είναι σαν το Star Trek φτιαγμένο στο Μπαγκαλορε της Ινδία η για την Alpha Giuglietta που το 2012π ου έψαχνα για αμάξι της κατηγορίας ήταν ήδη γηρασμένο και έτρωγε το πρώτο facelift η να παροτρύνετε τον άνθρωπο να πάρει Seat με σχεδόν 30k , ε ναι το GTD είναι η μόνη επιλογή σε Euro 6 που έχει νόημα. Ποιοτικά είναι premium , μοτέρ που σπέρνει , οικονομία και αντοχή για να κάνεις ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα και θα το πουλήσει μετά από 7 χρόνια στο 60% των χρημάτων που έδωσε , ενώ την alpha και το λεόν θα την πάρει 27 και θα την δώσει αν είναι τυχερός κανα 6αρι , 7αρι χιλιαδες....

Sent from my iPad using Tapatalk

Αφού ο άνθρωπος δεν θέλει 2000 κυβικά...

Ο χρήστης kostasSC έγραψε:
Αφού ο άνθρωπος δεν θέλει 2000 κυβικά...

Το αυτό.
Plus Δάσιμε το hatchback Civic στο Swindon το συναρμολογούν και το Leon έχει 19450€ η έκδοση FR χωρίς έξτρα

Μοτέρ που σπέρνει το Gtd και μάλιστα συγκριτικά με τα μοτέρ της Χόντα. Ούτε σχολιασμός δε χωρά.

Στάλθηκε από το Redmi 3S μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Όταν διαβάζω προτάσεις για hatchback τύπου Civic που είναι σαν το Star Trek φτιαγμένο στο Μπαγκαλορε της Ινδία η για την Alpha Giuglietta που το 2012π ου έψαχνα για αμάξι της κατηγορίας ήταν ήδη γηρασμένο και έτρωγε το πρώτο facelift η να παροτρύνετε τον άνθρωπο να πάρει Seat με σχεδόν 30k , ε ναι το GTD είναι η μόνη επιλογή σε Euro 6 που έχει νόημα. Ποιοτικά είναι premium , μοτέρ που σπέρνει , οικονομία και αντοχή για να κάνεις ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα και θα το πουλήσει μετά από 7 χρόνια στο 60% των χρημάτων που έδωσε , ενώ την alpha και το λεόν θα την πάρει 27 και θα την δώσει αν είναι τυχερός κανα 6αρι , 7αρι χιλιαδες....

Sent from my iPad using Tapatalk

Καταρχήν δεν είναι κανάλι τηλεόρασης για να είναι Alpha Giuglietta αλλά ALFA (με κεφαλαία) Giulietta.

Η ηλικία από μόνη της δεν αποτελεί αποτρεπτικό παράγοντα, ίσα ίσα ένα ώριμο μοντέλο έχει τα προβλήματά του λυμένα. Το ότι υστερεί σε κάποιους τομείς (τους προανέφερα) είναι στην κρίση του καθενός αν θα το αποδεχθεί. Πάντως στο δρόμο δε δείχνει καθόλου την ηλικία της και σε διαβεβαιώνω για αυτό.

Κατά δεύτερον ο άνθρωπος έχει πει ότι δεν θέλει 2000 κεκ και επίσης ότι θέλει κάτι αξιόπιστο, VW group και αξιοπιστία είναι αντιφατικές έννοιες .
Πρίμιουμ και αντοχή το Γκόλφ;
Νομίζω ότι πρέπει να κάνεις μια βόλτα από κανένα εξουσιοδοτημένο της VW ή να διαβάσεις τα φόρουμ τους να δεις τι γράφεται εκει μέσα. Είχα κάποτε και μιλώ εκ πείρας, ανήκοντας μάλλον στη μειοψηφία των τυχερών ιδιοκτητων.

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Ποιοτικά είναι premium , μοτέρ που σπέρνει , οικονομία και αντοχή για να κάνεις ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα και θα το πουλήσει μετά από 7 χρόνια στο 60% των χρημάτων που έδωσε ,

Sent from my iPad using Tapatalk

Θα πουλήσει 2000 κυβικά αμάξι στην Ελλάδα ? και μάλιστα ατο 60% των χρημάτων που έδωσε μετά από 7 χρόνια ?

Ο χρήστης george1977 έγραψε:

@ΑληθινέΔία Ψεύδεται το ζεπερφζ;

Ειναι εντυπωσιακό οτι το σιβικ ειναι σχεδόν παντού απο λιγο έως πολυ ταχύτερο όλων.

Σαφώς ανώτερο ο κινητήρας της Honda.

Από την αλλή πάνω από τα 200 κρεμάει

Θυμάμαι εκείνο το συγκριτικό με το Golf των 4Τ που είχες ποστάρει και πως είχαν προσπαθήσει να στρογγυλέψουν τη διαφορά στις επιδόσεις.

Τελικά το μόνο που πρέπει να κοιτάς σε ορισμένα τεστ του 'ειδικού' τύπου είναι τα απόλυτα νούμερα επιδόσεων..

Ο χρήστης Jorge_greek έγραψε:
@ΑληθινέΔία Ψεύδεται το ζεπερφζ;

Δεν το κατηγόρησα για ψευδορκία. Στο μυαλό μου όμως είχα αυτά τα νούμερα από το ίδιο περιοδικό όπου η Giilietta σαφώς και δεν υπολείπεται, τουναντίον!:
http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... ir-qv-line
http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... vtec-turbo

μοτέρ που σπέρνε

Ένα βρωμοντίζελ είναι.

ίσα ίσα ένα ώριμο μοντέλο έχει τα προβλήματά του λυμένα

Πάντα προτιμώ μοντέλα μετά το f/l!