Ένα καλό αμάξι έβγαλε η Toyota και...χάθηκε το τοπικ

Το επίσημο όργανο της VW στην Μ. Βρετανία* ανακήρυξε το C-HR 'Game Changer' του 2017 ,στο βίντεο που ακολουθεί οι λόγοι και ένα υπέροχο C-HR σε διχρωμία μπλε -μαύρο!

https://www.youtube.com/watch?v=uC7mV4- ... OTA2MjAxNw

*το autocar καλέ!

Δάκτυλος των εχθρών μας !

Καλό αυτοκίνητο αλλά ψάχνει μοτερ....

όποιος το έχει πάρει με τον υβριδικό κινητήρα ας πει 1-2 λόγια για το αν κάνει τόσο θόρυβο όσο λένε σε μερικά reviews κατά την επιτάχυνση και για το πόσο διαφορετικά 'πρέπει' να το οδηγείς για να εκμεταλλευθείς το CVT

ΥΓ. Σε αυτό το νέας γενιάς υβριδικό σύστημα, αν πηγαίνεις στον αυτοκινητόδρομο σταθερά πχ με 110χλμ πάει με τις μπαταρίες ή δουλεύει και ο θερμικός κινητήρας απλά με χαμηλότερο φορτίο;

Αν και η εμπειρία μου βασίζεται στο υβριδικό Yaris της συζύγου αλλα έχοντα κανει ενα καλο για τα δεδομένα της Τογιότα τεστ drive το υβριδικό σύστημα αν πιεστεί, δηλαδή πατηθεί τέρμα το γκάζι για μεγίστη επιτάχυνση όπως σε προσπέραση μουγκρίζει σαν να πατινάρει το αμάξι δεδομένου αλλωστε οτι δεν εχει σχέσεις με το ecvt .... αυτο ενοχλεί σιγουρα για μακρινά ταξίδια ιδίως σε επαρχιακό δίκτυο.

Στα 110 το αμάξι παει με τον βενζινοκινητήρα κανονικά. Λιγο περισσοτερο ισχύ δίνει η μπαταρία αλλα αποκλειστικά με τη μπαταρία το όχημα μπορει να κινηθεί για μάξιμουμ 2 χιλιόμετρα και με ταχύτητα μεχρι 40 χιλιόμετρα το πλην ώρα.
Πρακτικά σε καθημερινή χρήση με τη μπαταρία, ολους αθόρυβα κινείσαι παρκάροντας και ξεκινώντας σιγά απο φανάρια.

Η δική μου εμπειρία από το C-HR λέει πως ο θόρυβος -σε ένταση- που βγάζει σε πλήρη επιτάχυνση είναι παρόμοιος με όποιο (βρωμο) diesel επιταχύνει επίσης με τέρμα γκάζι, απλώς εχει άλλη χροιά ,ένα βουητό σαν κάπου κάτω από το καπό να πηρε μπρος μια ηλεκτρική σκούπα και ίσως σου φαίνεται περίεργο γιατί υπάρχει αυτή η μετάβαση από την απόλυτη ησυχία στη ...φασαρία!

Πάντως κραδασμούς και να θολώνει ο καθρέπτης όπως στα diesel δε πρόκειται να δει κάποιος!

Το κόλπο που εφάρμοσα στο test drive ήταν να επιταχύνω λίγο παραπάνω από την επιθυμητή ταχύτητα πχ 135 και μετα να αφήνω το γκάζι πατώντας το οσο χρειάζεται να διατηρεί την ταχύτητα που ήθελα , τα 130 δηλ, έτσι δεν άκουγα τον κινητήρα που δούλευε αλλά σε χαμηλότερες στροφές χωρίς να ενοχλεί και παρόλο που οδηγούσα σβέλτα (επιβεβαίωσα και τη τελική ) η εφαρμογή που έχει η Toyota για τα test drive μου έβγαλε ότι το πήγαινα ηλεκτροκίνητα το 50% της διαδρομής και με 5,2 λτ/100 χλμ κατανάλωση!

Νομίζω πολύ καλά για ένα βαρύ σχετικά αυτοκίνητο και με μεγάλη μετωπική επιφάνεια σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου.

Έκανα test drive μέσα στην Αθήνα και πέτυχα 78% χρήση ηλεκτρικού κινητήρα!
Όμως πιστεύω ότι σε κίνηση σε ανοιχτό επαρχιακό δρόμο η κατανάλωση μπορεί να ξεπερνάει τα 5lt/100km.

Σε σύγκριση του c-hr hybrid με το kia niro, το c-hr είναι οικονομικότερο για κίνηση εντός πόλης σε αντίθεση το niro ειναι πιο οικονομικο για μεγάλες αποστάσεις.

Ο χρήστης grimm23 έγραψε:
Σε σύγκριση του c-hr hybrid με το kia niro, το c-hr είναι οικονομικότερο για κίνηση εντός πόλης σε αντίθεση το niro ειναι πιο οικονομικο για μεγάλες αποστάσεις.

Πηγή;

Μια πηγή για τον γιατρό, έφτασε

Youtube Video

Υπάρχει κανείς εδώ μέσα που να έχει το C-HR?

Θυμάμαι ότι το έχει αγοράσει ένα μέλος (Αλέξανδρος εάν θυμάμαι σωστά)...αλλά με το πρόβλημα που χάθηκε όλο το νήμα, δεν μπορώ να το βρω. Είχε γράψει και εντυπώσεις.

Ο χρήστης Dr_Michael έγραψε:
Υπάρχει κανείς εδώ μέσα που να έχει το C-HR?

Ενα παλικάρι εχει παρει το υβριδικό , αλλα δε θυμαμαι nickname..

Το GPS (Navigation) για το C-HR κοστίζει περίπου 900 ευρώ και μπαίνει εκ των υστέρων από ότι κατάλαβα. Μήπως υπάρχει άλλος τρόπος να μπει after market με μικρότερο κόστος;

Ο χρήστης Dr_Michael έγραψε:
Το GPS (Navigation) για το C-HR κοστίζει περίπου 900 ευρώ και μπαίνει εκ των υστέρων από ότι κατάλαβα. Μήπως υπάρχει άλλος τρόπος να μπει after market με μικρότερο κόστος;

Όχι, μόνο το αυθεντικό είτε από το εργοστάσιο κάπως φθηνότερα είτε εκ των υστέρων

Παντως μια φθηνή λύση είναι η σύνδεση κινητού με mirrorlink αλλά θέλει ψάξιμο.

Έχω δει αρκετά στον δρόμο να κυκλοφορούν και όλα πλην ενός ήταν υβριδικά

Sent from my iPad using Tapatalk