Ο χρήστης LeRoi01 έγραψε:

Αν άλλαξε ο νόμος, θα άλλαξε για όσους έπαιρναν αγροτικό έχοντας στην κατοχή τους απλώς ένα αγροτεμάχιο.

Επιπλέον έμαθα ότι στην αθάνατη Ελλαδάρα, οι επιβάτες που αναγράφει η άδεια καθορίζονται από το εκάστοτε παράρτημα του υπουργείου Μεταφορών. Στον Βόλο τα βγάζουν τετραθέσια, στη Λάρισα πενταθέσια.

Ό,τι να'ναι κοινώς...

Ναι έχεις δίκιο για αυτο τελικά. Μόνο οι κατα κύριο επάγγελμα αγρότες πλέον μπορούν να αγοράσουν αγροτικό.

Όσον αφορά τα καθίσματα που αναγράφει η άδεια, έφερα μια κλούβα από το εξωτερικό με τρεις θέσεις και εδώ η τοπική διεύθυνση μεταφορών αρνήθηκε να αναγράφει η νέα Ελληνική άδεια με τρεις θέσεις...

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Σαν ιδιοκτήτης L200 κάτι έχω κι εγώ να πω επί του θέματος. Εντάξει, εσύ φίλε θέλεις το φορτηγάκι σαν επιβατικό, εγώ το έχω σαν εργαλείο.
Δεν θα σου πω κάτι για όλα αυτά τα θέματα επιδόσεων και άνεσης που παραθέτεις. Είναι θέμα προτεραιότητας και τσέπης. Σε αυτές τις εποχές που έχουμε έρθει, όλα αυτά τα φορτηγάκια είναι κάτι παραπάνω από ικανά να μεταφέρουν οικογένειες με όλες τις ανέσεις.
Αυτό που θέλω να σου τονίσω είναι ότι σε αυτή τη κατηγορία, να μην περιμένεις πουθενά χαμηλά έξοδα συντήρησης. Πάμε λοιπόν εκεί που καταλήγουν όλα. Αξιοπιστία!!! Πάλι, θα έλεγα ότι σε αυτή τη κατηγορία λίγο πολύ όλα είναι αξιόπιστα. Μην ξεχνάμε ότι έχουν φτιαχτεί - ΚΑΙ- για δύσκολες 'καταστάσεις' όχι μόνο για φρου φρου και αρώματα. Να ξέρεις όμως, όπως είπα, ότι χαλάει... θα σε πονάει ότι και να πάρεις!!!
Βάλε το χέρι σου στο πορτοφ εεεε σόρρυ, στη καρδιά και αποφάσισε!!!

Κι όταν το αγοράσεις, είσαι υποχρεωμένος να καταθέσεις εντυπώσεις!!!

Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στη χρήση διπλοκάμπινου αυτοκινήτου για επιβατικό. Οδηγείται κανονικά με ερασιτεχνικό δίπλωμα.
Η δική μου επιλογή είναι το Mitsubishi L200 διότι έχει τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό (μπορούμε να επιλέξουμε την τετρακίνηση στην άσφαλτο και αν την επιλέξουμε στο χώμα δεν μειώνεται η ευελιξία).
Έχει και το FIAT Fullback και επειδή είναι στην ουσία ένα L200 ίσως να αποτελεί μία πιο οικονομική και εξίσου καλή επιλογή.
Τέτοια 4κίνηση έχει επίσης το VW Amarok (νομίζω) σε κάποιες εκδόσεις όπου είναι όμως μόνιμα τετρακίνητο.
Αν δεν μας ενδιαφέρει η 4κίνηση με κεντρικό διαφορικό (πολύ κακώς νομίζω) τότε Toyota Hilux. Απορώ πως καταφέρνουν να πουλάνε ακόμα οι άλλοι.

Ο χρήστης LeRoi01 έγραψε:
Ξέρει κανείς να μου πει τι ακριβώς σημαίνει Μέγιστη Αποδεκτή Μάζα Φορτωμένου Οχήματος?

Έχω βρει ότι αφορά τη μέγιστη μάζα φορτωμένου οχήματος που αναγράφεται ως μέγιστη αποδεκτή στην άδεια κυκλοφορίας του.

Αυτό τι σημαίνει ουσιαστικά? Βλέπω ότι στους μη αγρότες που διατηρούν αγροτική εκμετάλλευση επιτρέπεται να διατηρούν αγροτικό όχημα με ΜΑΜΦΟ μέχρι 2,5 τόνους. Αυτό αφορά το φορτίο του οχήματος και μόνο, δηλαδή ωφέλιμο + επιβάτες ας πούμε ή μετράει και το βάρος του οχήματος?

Το μεικτό βάρος που δέχεται ο νόμος για την συγκεκριμένη άδεια κυκλοφορίας από ότι καταλαβαίνω. Το βάρος του οχήματος είναι άλλοι 2 τόνοι, δεν μπορούν λοιπόν τα 2500 κιλά να είναι το ωφέλιμο.

Έχει και το FIAT Fullback και επειδή είναι στην ουσία ένα L200 ίσως να αποτελεί μία πιο οικονομική και εξίσου καλή επιλογή.

Το FIAT πρέπει να είναι πιο ακριβό.

Toyota Hilux. Απορώ πως καταφέρνουν να πουλάνε ακόμα οι άλλοι

Υπερτιμημένο. Υπάρχουν εξίσου καλά και καλύτερα φορτηγάκια (π.χ. Mazda - δεν υπάρχει πια στην Ελλάδα, ή Ford).

PS Είδα χθες το Navara. Εντυπωσιακή η τιμή του και η εγγυησή του. 2.4 diesel με 190 άλογα και διπλό τούρμπο, full extra κοστίζει 30k.
Πίσω έβρισκε το κεφάλι, ενώ υπάρχουν και παράπονα για την ανάρτηση.

Η ανάρτηση του διπλοκάμπινου είναι με ελατήρια πίσω και όλοι λένε ότι είναι σε πρότυπα επιβατικού. Από την άλλη δεν έχει την αντοχή και δεν σηκώνει το βάρος που σηκώνουν τα άλλα που έχουν σούστες.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Υπερτιμημένο. Υπάρχουν εξίσου καλά και καλύτερα φορτηγάκια (π.χ. Mazda - δεν υπάρχει πια στην Ελλάδα, ή Ford).

Εκεί θέλω να καταλήξω. Ότι η Toyota κάπου επαναπαύτηκε και με το όνομα μόνο προσπάθησε να μπει στην αγορά και την τελευταία τριετία. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε τι πωλήσεις έχει πετύχει όλο αυτό το χρονικό διάστημα το Hilux, γιατί κυκλοφορώ συνεχώς επαρχία και είναι πραγματικά αξιοπερίεργο που δεν έχω δει ούτε ένα στο δρόμο. (μέχρι και Wildtrak είδα που δεν περίμενα)

Η ανάρτηση του διπλοκάμπινου είναι με ελατήρια πίσω και όλοι λένε ότι είναι σε πρότυπα επιβατικού. Από την άλλη δεν έχει την αντοχή και δεν σηκώνει το βάρος που σηκώνουν τα άλλα που έχουν σούστες.

Λάθος επιλογή θεωρώ. Εντάξει, να τα κάνουμε να SUVίζουν τα επαγγελματικά, αλλά να μη φοβάμαι να φορτώσω και έναν τόνο μη τυχόν πάρω την ανάρτηση στο χέρι. Besides that, το προηγούμενο μου άρεσε μακράν περισσότερο.

Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιο που να μπορεί να ανταγωνιστεί το Ford σε σχέση με αυτά που ζητάς....

Ο χρήστης Andreas-Qashqai έγραψε:
Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιο που να μπορεί να ανταγωνιστεί το Ford σε σχέση με αυτά που ζητάς....

Συμφωνούμε. Έπεσε η παραγγελία, παραδόθηκαν και τα σχετικά έγγραφα (απαλλαγή ΦΠΑ κλπ) και τώρα περιμένουμε να έρθει.

Σε μία εβδομάδα λογικά θα το έχω και θα ανεβάσω σχετικό υλικό.

Σας ευχαριστώ όλους για την συνεισφορά σας στην τελική μου επιλογή.

Καλορίζικο, καλά χιλιόμετρα!!
Περιμένουμε φωτογραφίες από το θηρίο!!

Καλοτάξιδο να ειναι!!

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ο χρήστης LeRoi01 έγραψε:

Η τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό δεν μας ενδιαφέρει γιατί ο προσανατολισμός είναι 80% άσφαλτος, 20% χώμα. Κοινώς τετρακινηση μόνο στο χωράφι 10 φορές το χρόνο και σε κανένα χιονοδρομικό αν δεν έχει καθαρίσει ο δρόμος.

Η συλλογιστική σου εδώ είναι λάθος. Ο τρόπος χρήσης που περιγράφεις δηλώνει πως η τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό είναι αυτή που σου χρειάζεται.
Με το καλό να παραλάβεις το ranger...

Ο χρήστης meco έγραψε:

Η συλλογιστική σου εδώ είναι λάθος. Ο τρόπος χρήσης που περιγράφεις δηλώνει πως η τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό είναι αυτή που σου χρειάζεται.
Με το καλό να παραλάβεις το ranger...

Μακάρι να υπήρχε Pick Up που να διαθέτει τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό και την άνεση ενός Amarok ή ενός Ranger.

Δυστυχώς κάπου υποχωρείς για να πάρεις κάτι από αλλού.

Εντούτοις δεν είμαι και τόσο σίγουρος ότι κάποιος που χρησιμοποιεί το L200 του για ταξίδι ας πούμε, χρησιμοποιεί το super select 4WD σύστημα περισσότερο από το 2H.

Και μία λίγο χαζή ερώτηση: Από τα διόδια περνάει με τιμές επιβατικού ή πάει στα φορτηγά και θα έχουμε δράματα?

Ο χρήστης LeRoi έγραψε:

Εντούτοις δεν είμαι και τόσο σίγουρος ότι κάποιος που χρησιμοποιεί το L200 του για ταξίδι ας πούμε, χρησιμοποιεί το super select 4WD σύστημα περισσότερο από το 2H.

Ναι, αλλά αλλά στο δρόμο προς το χιονοδρομικό που ανέφερες η 4κίνηση με κεντρικό διαφορικό είναι αυτή που ενδείκνυται.
Ακόμα και σε σχετικά δύσβατους χωματόδρομους εξυπηρετεί καλύτερα μιας και σε μια στενή φουρκέτα πιθανόν να μην χρειαστείς μανούβρα. Με τα δικά μου κριτήρια αυτό είναι πολύ σημαντικό. Όσο για την άνεση για να είμαι ειλικρινής δεν έχω άποψη (μόνο σε καινούριο hilux έχω μπει -έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος) αλλά πόσο χειρότερο να είναι;

ΙΧ είναι τα φορτηγάκια. Κανονικά διόδια πληρώνουν ακόμα και φορτωμένα.

εχουν ομως για την Εθνικη Οδο και ολους τους δρομους, οριο ταχυτητας 90 χλμ/ωρα! Γιατι θεωρουνται φορτηγα!

Εντάξει, ότι και να λέμε τώρα δεν έχει νόημα. Αυτό ήθελε ο άνθρωπος, αυτό πήρε. Είναι καθαρά θέμα προτεραιοτήτων.
Στη πράξη και με την πάροδο του χρόνου θα φανεί αν έκανε την καλύτερη επιλογή ή όχι. Χωρίς να θέλω να προδικάσω καταστάσεις σίγουρα θα το μετανιώσει που δεν πήρε κάποιο άλλο!!!

Πλάκα κάνω ε. Καλορίζικο και καλοτάξιδο!!!