To intercooler καταπολεμά την αύξηση της θερμακρασίας.

Χαιρω πολύ. Το μικρο ομως ιντερκουλερ που έχει το αυτοκινητο βοηθιεται απο μία κρυα ατμοσφαιρα.

Δεν καταπολεμα την αυξηση της θερμοκεασίας του κινητήρα καταπολεμα την αυξημενη εξωτερική θερμοκρασια

Καταπολεμά την θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής που σπρώχνει ο κομπρέσορας του τούρμπο. Αυτός ο αέρας προφανώς επηρεάζεται τόσο από την εξωτερική θερμοκρασία, όσο και την θερμοκρασία που έχει αναπτύξει η τουρμπίνα.

Αφου περνα ο εξωτερικός αερας εισαγωγής μεσα απο την τουρμπινα, φυσικα και ναι.
Το μικρο του ιντερκουλερ με την μικρη του επιφανεια βοηθιεται αισθητα απο ενα κρυο περιβαλλον. Η αποδοση αλλάζει αισθητα όταν εχεις μικρο ντερκουλερ.

Το cvt 7 της jatco το οδηγει κανεις να πει εντυπώσεις;

Δεν έχω οδηγήσει τα αυτόματα.
Σχετικά με το ιντερκούλερ, θα έλεγα ότι είναι ικανοποιητικό κρίνοντας από το ότι η εξωτερική θερμοκρασία δεν επηρεάζει πολύ την απόδοση του αυτοκινήτου.

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΝΑ ΜΗΝ ΔΙΑΒΑΣΤΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ LAP, ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΣΕ ΙΑΤΡΙΚΑ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ:

Στο παρακατω αρθρο (03.01.2019) για το (τοτε ακομη αναμενομενο) face lift του Baleno, αναπτύσσεται η θεωρια οτι υπαρχουν σκεψεις στη Suzuki να καταργηθει η εισαγωγη στην Ευρωπη των λιγοτερο επιτυχημενων μοντελων καθε κατηγοριας.
Φυσικα προκειται για ανεπιβεβαιωτες πληροφοριες ή φημες (το γραφουν και στο αρθρο), αλλα ισως να εξηγει την καθυστερηση στην εμφανιση του face lift μοντελου και την ελλειψη πληροφοριων για το ποτε αυτη θα γινει.
Επισης στις εκθεσεις δεν εχουν πλεον διαθεσιμες ολες τις εκδοσεις (που σημαινει ισως οτι εξαντλειται το υπαρχον στοκ χωρις αντικατασταση).
https://www.autoweek.nl/forum/read.php? ... 43,5853397

Μεταφραση Google:
Suzuki must have expected more from the Baleno. In 2016, the model started with an already very strong 0.30% market share, the following year it dropped to 0.26% and this year it halved to 0.14%. Especially the arrival of the last Swift with the same technology as the Baleno seems to have caught the largest of the two B-segment hatchbacks. Where the Baleno comes from India, the Swift is built for the European market in Hungary, so it seems logical that Suzuki puts the emphasis on the Swift. Suzuki originally believed in a two-model-per-segment policy, but there are sounds that the Japanese car manufacturer has returned to it. It could mean that of the Celerio-Ignis, Swift-Baleno and Vitara-S-Cross the least successful models in Europe are being remediated, which means that the Celerio, Baleno and S-Cross will disappear in that case. Anyway, nothing official has come out about it for now. In any case, due to the strong demand in India, it is certain that there will be successors to the Celerio and Baleno, the S-Cross doing less well there.

Anyway, the direct object here is the Baleno. It is a car that offers a lot of interior space corresponding to the outside dimensions and is equipped with modern engines, moreover Suzuki is champion saving weight. The most important flaw is probably the old-fashioned, cheap-looking dashboard. In Europe there were only 14,521 in 2016, 18,518 in 2017 and by 2018 that number will have fallen considerably again. The Swift was at 38,576 units in 2017 and that will be at least 55,000 units this year, which nicely reflects the proportions. In India, around 220,000 of them are sold every year! The renewed Baleno has now been spotted, with a different grille and front bumper. The updated Baleno will be on the market this year, but it remains to be seen whether the car will still go to Europe on the boat.

Ο χρήστης drastirios έγραψε:
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΝΑ ΜΗΝ ΔΙΑΒΑΣΤΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ LAP, ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΣΕ ΙΑΤΡΙΚΑ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ:

Ενα ποτηρι νεροοοοο, λίγο αέραααα

Πω πω σφαλιάρα,

Το αρθρο έχει λαθος το swift κατασκευαζεται στην Ιαπωνία και όχι στην Ουγγαρία.
Το προηγούμενο swift κατασκευάζονταν στην Ουγγαρία. Άρα πιθανόν να έχει και άλλα λάθη το άρθρο και να τα λέει αυτά χωρίς καμία πηγή.
Στην Ελλάδα έχει κανονικά όλες τις εκδοσεις.

Οταν εγω ειχα ενδιαφερθει για το Baleno (και το Vitara), ελεγα στους πωλητες οτι επικειται η αφιξη του face lift και δεν το ηξεραν.
Μετα απο καιρο, με καλεσε ο πωλητης, για να με ενημερωσει για κατι για το Vitara και μου ειπε οτι δεν τους δινουν πλεον διαθεσιμες για παραγγελια καποιες εκδοσεις του Baleno. Δεν ρωτησε ποιες και γιατι, διοτι ειχα ηδη παραγγειλει αλλο αυτοκινητο και δεν ενδιαφερομουν πλεον.
Μπορει να ηταν προσωρινο, μπορει να ειναι η μεταβατικη περιοδος για την αφιξη του face lift, μπορει να ειναι και αυτο που λεει το αρθρο.

Έχει διπλή αναγνωση αυτο, συμφωνω πως πιθανό είναι τελειωνουν τα στοκαρισμενα για να ξεκινησουν τα νεα του facelift. Τα glx εμειναν διοτι είναι τα ακριβότερα.

Για πες πως σου φανηκε το μπαλενακι όταν το εψαχνες.
Τι πηρες τελικα;

Στην Ινδία όμως πάει μπάλα.
https://reviewdekha.com/maruti-baleno-feb-2019-sales/

Και με αξιους αντιπάλους, αν δεν κανω λαθος το ινδικό τζαζ εχει παρομοια τιμή με το ινδικό μπαλενο. Εδω είναι 5000-7000€ ακριβότερο

Τα δικά μας είναι κατασκευασμένα στην Ιαπωνία, οπότε άντε να είναι 1000 με 1200 ευρω πιο ακριβά απο το μπαλένο. Όχι όμως 5 και 7.000 €

https://www.autoblog.gr/2019/03/20/h-to ... hs-suzuki/

Στο λινκ που έβαλε ο πολυβιος, λεει πως μεσα στο έτος βγαινει το επόμενο i20.

To 'ιρλανδικό' alter ego του Lap

https://www.completecar.ie/car-reviews/ ... eview.html

Υ.Γ. Πέρα από την πλάκα πάντως, αυτό το ιρλανδικό site φαίνεται αρκετά αντικειμενικό σε μερικές δοκιμές που έχω διαβάσει

δεν το γνωριζα αυτο το site.

Γιατρέ, καλα που το εβαλες να μαζευει το νήμα όλες τις δοκιμές.

Θα το διαβασω και σε άλλες δοκιμές.

Εγω έχω οδηγησει 80-100 αυτοκίνητα. Δεν θυμαμαι ακριβως πόσα. Στην αρχη κρατουσα αρχειο, πλεον βαριεμαι.
Δεν το βρηκα καθολου τραγικό ως αυτοκινητο, το αντιθετο μάλιστα.

Αυτος ο τουρμπατος κινητηρας πρεπει να ναι φοβερος. Κλασικός τζαπαν όπως λεέι και το αρθρο. Εγώ οδηγησα μόνο το 1,2, που ήταν και αυτος καταπληκτικος και απιστευτα αθόρυβος όπως και στο swift με το υβριδικό σύστημα.

Για να μην παρεξηγηθω ότι αναφερω τα αναφέρω πάντα σε σχεση με την τιμή κτησης και τη διαβίωση του αυτοκινήτου.
Ξερω τι σημαινει καλό τιμονι, καλη αναρτηση, καλα φρενα, καλο κρατημα, ή τουλαχιστον όσο μπορώ να καταλάβω. Απλα τα βαζω όλα σε εναν αριθμητη και απο κάτω βάζω το κόστος κτήσης, τον διαθεσιμό χώρο στις πόλεις και την οικονομική πραγματικότητα στην χώρα μας.

https://krytypodmotor.cz/en/suzuki-bale ... plech.html

Βαρυ το βρισκω

Το τούρμπο τουλάχιστον, έχει μαμά ποδια από κάτω και καλυπτει τα πάντα. Λογικά κ το. 1.2 θα έχει. Οι ινδικες εκδόσεις είναι γυμνές από κάτω. Λογικά απευθύνεται σε αυτές το προϊόν
Youtube Video

Δεν το γνωριζα αυτο. Καλό.

Να σου πω μιας και ξερεις πολυνκαλα το μπαλενο καποτε ειχες βαλει μια διαφορα στα μπροστινα ψαλιδια μεταξυ του turbο και του ατμοσφαιρικού, ή κάνω λαθος;

Βγαινει και επίσημο body kit, με 17 αρες ζάντες μαι προστατευτικό πλαστικο στους θολους και πορτες. Ομορφούλι είναι, με το τουρμπατο θα είναι ωραιοτατο πακετο, japan engineering
Απορώ που το βλεπετε ασχημο