-
Συμπαθέστατο και αρκετά αξιόπιστο το 206 γενικά απο ότι ακούω ...Το σημαντικότερο θέμα που θα με απέτρεπε να το χρησιμοποιώ καθημερινά είναι η παθητική του ασφάλεια.
-
χα!χα! Κορυφαία η FIAT!
Μόλις μου ήρθε email από τα κεντρικά που χοντρά/κοφτά μου λένε να ρωτήσω στο δίκτυο εμπόρων να μου πούνε αν υπάρχει test drive. Η FIAT δεν γνωρίζει. Καλό ε;
Το email ήρθε από Ιταλία, στα Ελληνικά... Μάλλον έτοιμο template και copy/paste...
-
Πάει και αυτό. Ρόμποκαρ θα το κάνουνε. Αντί να το οδηγείς θα σε οδηγεί...
Fiat Tipo Cross
The Fiat Tipo has been refreshed: a complete restyling of the line-up, new design - more captivating, younger and more dynamic, the highest technology there is and new better-performing and environment-friendly engines. The line-up is also being expanded into the new crossover: the New Tipo Cross.
The new line-up revolves around two themes: 'Life' and its 3 trim levels - Tipo, Life and City Life, available in three body variants (4-door, 5-door and Station Wagon); and the 'Cross' theme, with two trims - City Cross and Cross, and in the 5-door body crossover variant.
The versatile and captivating Panda Cross was the strategic key to this model's success across Europe. Indeed, the 'crossover' look has moved Panda closer to a new, younger target customer, those looking for a car that is not only functional, ideal for the city, but also super cool and with a contemporary design. The same strategy has also been taken on in the Tipo, with the extension of its family. Fiat's designers and engineers have developed the new Tipo Cross along those lines, creating the new crossover Tipo, again aimed at a new target audience, broader than before in terms of age, aesthetic taste and mobility requirements.
The Tipo's new look
The New Fiat Tipo has been completely refreshed and now appears more modern, more dynamic and more elegant. The new front has a rethought grille, a highlight of which is the new Fiat logo, with Fiat lettering, a major statement packed with renewal. The Tipo is also the first Fiat car to take on this logo, to follow the recently unveiled New 500.
2021 Fiat Tipo Cross
The headlights have been completely redesigned, now with full-LED lights in both the front and rear: not only do they enhance the car's lines, they bestow a more modern look on the car and increase active and passive safety. Courtesy of improved visibility and in line with the quest for better sustainability in every minute detail, they reduce the car's electricity consumption and therefore, accordingly, CO2 emissions.
The bumper in the lower section of the car, completely redesigned by adding elements in the brushed chrome ICE MATTE finish, is paired with new 16' or 17' alloy wheels with diamond finish and new designs.
Inside, the passenger compartment is brand-new, too. The seats feature fabrics with exclusive designs. The fully configurable 7' TFT digital cluster replaces the conventional analog instrument panel. A seriously higher-tech and more advanced system, so you can keep under control the status of the car, the multimedia aspect and your phone. The cluster comes with the all-new UConnect 5 radio with a 10.25' touch screen, another first for the FCA Group on the New 500 and now available on the Tipo.
Even the steering wheel - now even more elegant and sportier - has been the focus of our designers' attention. It is more compact and pared down for better ergonomics and to offer perfect visibility of the onboard 7' TFT cluster. Attention has also been paid to the central control panel, where the air conditioning settings have been revisited and new chrome and black inserts added.
The new Tipo line-up is also available in two unprecedented nuances: Ocean Blue and Paprika Orange.
The New Fiat Tipo Cross, the crossover the Tipo way
The Tipo family has been expanded by the arrival of a new body. Fiat is now launching the New Tipo Cross, to add to its other three body variants (4-door, 5-door and Station Wagon): a veritable crossover, aimed at a completely new target audience. Families - the long-standing customer base for the Fiat Tipo - have changed their preferences, leaving behind conventional 5-door cars and Station Wagons to come closer to the world of crossovers, without sacrificing space and comfort. The same families are now ready to experience a more emotive, distinctive, dynamic and young car, while still at an affordable price. The Tipo Cross, 'Fiat's new family crossover', is the answer.
Overall, the Fiat Tipo Cross is structured decidedly more powerfully and boldly. At first glance, the car is clearly broader, with the new design of the grille that extends below the headlights, and is patently taller: a true crossover.
The height of the Fiat Tipo Cross has been raised by almost 4 cm, courtesy of renewed calibration of the suspension and the addition of a new rim and tire solution, seen before on another Fiat crossover, the 500X. The Tipo Cross includes larger tires for an even more robust look.
The new setup also offers a higher driving position and makes it easier to get in and out of the car, as well as simplifying everything Tipo families are used to, including putting children on the rear seats or finding things that might get stuck under the seats.
An innovation in aesthetics, the New Tipo Cross is almost 7 cm taller than the Tipo Cross, with the addition of 'cross' details, starting off from wheel arch rims across the side and front, where there's also room for an exclusive skid plate and bumper, with a prominent bull bar to give the car a more solid and muscular appearance, via the side skirts and rear extractor to the practical roof rack only available to date on the Station Wagon version.
Top-of-the-range safety and technology
To add to the design and style, a major refresh has taken place in terms of technology, with one goal: to reach the summit of the C-segment. The New Fiat Tipo is equipped with a wide range of the latest Advance Driver-Assistance Systems (ADAS):
'Traffic Sign Recognition', to identify the maximum speed permitted on the road they're driving on
'Intelligent Speed Assist', which recommends the driver observe the speed limit
'Lane Control', to keep the car in lane, provided its markings can be correctly detected
'Attention Assist', a sensor that recommends the driver take a break when they're too tired to continue their journey
'Adaptive High Beam', to ensure improved visibility when driving at night, by automatically turning on the high beams when the opposite carriageway is empty
'Blind Spot Assist', which uses ultrasonic sensors to monitor blind spots and warn of any obstacles with a triangular warning light on the wing mirror plus front parking sensors, 'Keyless Entry/Go' and a wireless charger to recharge your cellphone cable-free. A veritable rush of power: a 15-kW fast charger, with three times the power of the best-selling smartphones.
When it comes to infotainment, the Tipo is FCA's first car since the New 500 to be equipped with the fifth-generation UConnect 5 infotainment system, the connected platform designed for the future, available with a 10.25' screen. Developed with the idea of providing customers with a straightforward and convenient user experience in mind, FCA uses the easy, intuitive and customizable Android Auto operating system. Uconnect 5 with wireless Apple CarPlay and Android Auto means you can use the features of Apple CarPlay or Android Auto cable-free on the radio touchscreen with customizable profiles and the option to store up to 5 configurations.
Using the New Fiat Tipo's new infotainment system, you can connect two phones via Bluetooth at the same time: for example, you can use both your company and personal cellphones and handle incoming and outgoing calls simultaneously, now with no need to 'jump' from one connection to the other to answer a call on the phone not connected at the time.
Also worth a mention is the new white backlight for all the controls in the passenger compartment, resulting in a more modern look, as well as the USB port for the rear seats, a particularly useful feature for families on long journeys, so the kids can use their tablets.
New, more efficient and environment-friendlier engines
The engine line-up of the New Tipo has been completely refreshed. At launch, it comes with either a gasoline or a diesel engine.
Gasoline
The New Fiat Tipo can be fitted with the new 100-hp 1.0 GSE T3. The new three-cylinder engine delivers a peak torque as high as 190 Nm at only 1500 rpm, rather than the 4500 rpm of the current 95-hp 1.4 gasoline engine, which only went up to 127 Nm.
The 1.0 GSE T3 forms part of the FireFly Turbo engine family, as the most up-to-date version for the best performance, paired with seriously lower consumption and emissions. Maximum output is 74 kW (100 hp). The new engine ensures driving pleasure and offers optimum startup courtesy of the advantageous torque curve even at low rpm and is also more comfortable, thanks to its impressive noiselessness. CO2 emissions go all the way down to a value of 121 g/km (WLTP).
Finally, the gearbox has been calibrated to ensure maximum responsiveness in city traffic and the best comfort there is on the highway, stopping the engine revving any higher than 3200 rpm at a cruising speed of 130 km/h.
Diesel engines
The Euro 6D Final-compliant Multijet diesel engines offer two outputs: 95 and 130 hp (previously 120 hp), with a considerable improvement in performance and CO2 values, from 110 g/km in the diesel family (WLTP).
The 130-hp 1.6 Multijet is also the ideal engine for commercial fleets, a strategic field for the C-segment and therefore for the Tipo.
-
Σε ευχαριστώ!
Πρέπει να το κάνω test drive για να δω λίγο το πάτημά του. Θέλω να πιστεύω ότι δεν θα έχει ανάρτηση και πάτημα CITROEN.
στο aircross σε πιάνει αυτή η ζαλάδα-ναυτία που έπιανε και εμένα στην C4 II 1.6 hdi ???
Αυτός ήταν και ο λόγος που την πούλησα στους 7 μήνες και το ότι ήταν το μοναδικό αυτοκίνητο που δεν μπορούσα να αντιληφθώ τον όγκο του...
-
Εμένα το Aircross με κουράζει. Μου βγάζει πονοκέφαλο, ημικρανίες και ζαλάδα. Ποιο πολύ το αντιλαμβάνομαι μετά την οδήγηση. Την προηγούμενη Κυριακή που έκανα 80 χιλιόμετρα μετά αισθανόμουν σαν να ήμουν σε καράβι που έπεσε σε τρικυμία.
Οι αστικοί δρόμοι της Αθήνας δεν βοηθούν το Aircross με την πολύ μαλακή ανάρτηση και το μεγάλο ύψος αμαξώματος.
Πέρα/δώθε, πάνω/κάτω.
Σε ανοιχτό δρόμο είναι ποιο σταθερό αρκεί να παραμένει σε ευθεία και να μην πέφτει σε κακοτεχνίες.
Για αυτό ρώταγα πως τελικά ερμηνεύεται η λέξη 'άνεση'.
Γιατί μου κάνει εντύπωση που αρκετά μέλη το βρίσκουν 'άνετο'.
Πιθανολογώ ότι με μία οδήγηση εντελώς συντηρητική, αργή και προσεχτική ίσως να είναι ποιο ξεκούραστο. Εγώ δεν οδηγώ έτσι. Δεν οδηγούσα έτσι ούτε όταν είχα το Pajero Pinin που και αυτό ήταν SUV/Offroad.
-
Σε καταλαβαίνω αυτά τα συμπτώματα είχα και εγώ ακριβώς....
-
Σε καταλαβαίνω αυτά τα συμπτώματα είχα και εγώ ακριβώς....
Με το Kona όλα καλά? Είναι ποιο 'σφιχτό' αλλά αν θυμάμαι από το TD και αυτό κουνιόταν λιγουλάκι! Σύγκρινε μας αυτά τα 2 αν μπορείς!
-
dgrgtc wrote:
Σε καταλαβαίνω αυτά τα συμπτώματα είχα και εγώ ακριβώς....
Με το Kona όλα καλά? Είναι ποιο 'σφιχτό' αλλά αν θυμάμαι από το TD και αυτό κουνιόταν λιγουλάκι! Σύγκρινε μας αυτά τα 2 αν μπορείς!
Μια χαρά είναι δεν έχει υπερβολικές κλίσεις ο ημιακαμπτος δεν έχει χτυπήσει σε καμία ανωμαλία στα 10000 χλμ που έχω κάνει μαζί του σε αντίθεση με το C4 και η άνεση του μου θυμίζει γαλλικό αλλά καλά στημένο...σαν Renault Clio 1ης γενιάς θα το παρομοίαζα...αν θυμάμαι καλά....
Πριν καταλήξω στο Kona έπαιζε στα υποψήφια και το C3 Aircross αλλά και το Clio V και το Tipo σαν λύση ανάγκης όλα σε diesel φυσικά...
-
Καταιγίδα, αν δεν έχει μεγάλη διαφορά στα χρήματα, μήπως να έβλεπες και το πετρέλαιο; Αν το αυτοκίνητο το παίρνεις για ανοιχτές διαδρομές έστω και για λίγα χιλιόμετρα δεν θα έχει πρόβλημα με dpf. Μήπως αν σου δώσουν καμιά καλή προσφορά για ετοιμοπαράδοτο να το δεις;
-
Ενδιαφέρουσα η περίπτωση του πετρελαίου, αλλά όχι για μένα. Ελάχιστα χιλιόμετρα και αυτά μέσα στην Αθήνα.
Θα κάνω μία προσπάθεια να προλάβω το Tipo 1.4 τώρα που είναι σε προσφορά και χωρίς πολλά ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια πάνω του.
-
Λοιπόν παίδες βοήθεια γιατί μόλις γύρισα από Σφακιανάκη Περιστέρι. Είδα το Street 1.4 από κοντά αλλά μόνο από έξω γιατί είναι από το περιορισμένο στοκ προς πώληση. Όλα καλά και ωραία.
Και μετά μπήκα στο ποιο πλούσιο Mirror, που και αυτό πολύ ωραίο, μια χαρά όλα.
Και μου λένε ότι έχουν προσφορές και στα πετρέλαια. Τι παίζει με το πετρέλαιο ρε παιδιά στην αμιγώς αστική χρήση και για λίγα χιλιόμετρα χρήσης;;;;
Το 'ποιο' όμορφο, άγριο και σπαρτιάτικο Street μόνο σε βενζίνη και μόνο λευκό.
Τα 'ποιο' κυριλέ Mirror και Lounge μόνο πετρέλαιο.
-
Εαν κάνεις λίγα χιλιόμετρα, χρειάζεται να υπολογίσεις πότε θα κάνεις απόσβεση την διαφορά τιμής. Για εμένα δεν έχει κανένα άλλο πρόβλημα (και εγώ αστική χρήση κάνω στην Μίτο), αρκεί να μπορείς να κάνεις μια διαδρομή 30-40' μαι φορά τον μήνα με ταχύτητα άνω των 90 χ.α.ω (π.χ. να πάς μέχρι τον Σείριο και πίσω, βόλτα στην Βάρκιζα, για καφέ στην Χαλκίδα, κάτι ο,τιδήποτε).
Οπότε το βασικό θέμα είναι εαν σε συμφέρει οικονομικά.
-
Ευχαριστώ ρε φίλε. Μάλλον η βενζίνη μου ταιριάζει καλύτερα και ας μην βάζει φωτιά στο δρόμο το αυτοκίνητο.
Εδώ με ένα 206 με 60ψωράλογα και μου φαίνεται μια χαρά από επιδόσεις.
Το Aircross 'πετάει' με τα 110 τουρμπίσια, αλλά δεν τα ευχαριστιέσαι.
-
Ποσο παραπανω εχει το πετρέλαιο ?
-
Ποσο παραπανω εχει το πετρέλαιο ?
Στα χαρτιά έχουν €4.000 διφορά, αλλά με τις προσφορές δεν ξέρω τελικα τι παίζει και πόσο είναι η πραγματική διαφορά.
-
Τι να παίξει; Να ξεστοκάρουν θέλουν. Μου είπαν ότι και τα test drive και τα εκθεσιακά θα μπούνε σε αγγελίες.
Αυτό το είδα από κοντά, lounge, πετρέλαιο 1.3: https://sfakianakis-epiloges.gr/used/cars/fiat-tipo-2019-1248cc-47845
-
Δεν ρώτησα. Αλλά ένα παλικάρι μου είπε ότι δίνουν καλή έκπτωση στις τιμές τιμοκαταλόγου.
Είδα και ένα Lounge 1.3 πετρέλαιο. Είναι ποιο κυριλέ και έχει κάπως μαλακές επιφάνειες στο ταμπλό και κάτι σαν τεχνοδέρμα στις πόρτες.
Το Street είναι 'τρακτέρ'. Θεόσκληρα άγρια μαύρα πλαστικά και λίγο ύφασμα στις πόρτες.
Τα πλαστικά του Aircross είναι γατάκια μπροστά στου Tipo.
Εγώ πάντως με τις πολυτέλειες και τα πολλά φρου-φρου δεν τα πάω καλά.
-
Εμένα το Aircross με κουράζει. Μου βγάζει πονοκέφαλο, ημικρανίες και ζαλάδα. Ποιο πολύ το αντιλαμβάνομαι μετά την οδήγηση. Την προηγούμενη Κυριακή που έκανα 80 χιλιόμετρα μετά αισθανόμουν σαν να ήμουν σε καράβι που έπεσε σε τρικυμία.
Οι αστικοί δρόμοι της Αθήνας δεν βοηθούν το Aircross με την πολύ μαλακή ανάρτηση και το μεγάλο ύψος αμαξώματος.
Πέρα/δώθε, πάνω/κάτω.
Σε ανοιχτό δρόμο είναι ποιο σταθερό αρκεί να παραμένει σε ευθεία και να μην πέφτει σε κακοτεχνίες.
Για αυτό ρώταγα πως τελικά ερμηνεύεται η λέξη 'άνεση'.
Γιατί μου κάνει εντύπωση που αρκετά μέλη το βρίσκουν 'άνετο'.
Πιθανολογώ ότι με μία οδήγηση εντελώς συντηρητική, αργή και προσεχτική ίσως να είναι ποιο ξεκούραστο. Εγώ δεν οδηγώ έτσι. Δεν οδηγούσα έτσι ούτε όταν είχα το Pajero Pinin που και αυτό ήταν SUV/Offroad.
Έτσι ακριβώς είναι! Pinin είχα και εγώ παλιά, αλλά τέτοια ζαλάδα σαν αυτή που είχα μετά την οδήγηση του aircross ποτέ. Και να φανταστείς πως κάνω και ιστιοπλοΐα και ναυτία ήρθε η ώρα να γνωρίσω με το aircross!
Το θέμα είναι πως ούτε και off road λέει τίποτα.
-
Απλά έχουν πάρει αέρα τα μυαλά σας ....
-
Εγώ απλά δεν είχα εμπειρία από ανάρτηση CITROEN. Ένα SAXO VTS είχα οδηγήσει το 2001 και αυτά.
Θεωρώ ότι είναι καθαρά θέμα τι έχει συνηθίσει ο καθένας μας.
Και τέλος το Aircross είναι ένα SUV με μαλακή ανάρτηση ότι και αν σημαίνει αυτό. Ούτε hactback είναι, ούτε σπορ αυτοκίνητο είναι. SUV σύγχρονο είναι με τα θετικά του, τα αρνητικά του και απευθύνεται σε όσους αναζητούν SUV με ανάρτηση και πάτημα Citroen. Απλά τα πράγματα.
Πιθανολογώ ότι αν είχα πάρει το Cactus ίσως να ήμουν ποιο κοντά στην hatchback κατηγορία.
Ρε λες να πάω να ανταλλάξω το Aircross με ένα Cactus;;;;
Fiat Egea - Tipo
