Πςςςς Ε άμα έχεις τελειώσει ιδιωτικά.

Φαίνεται ρε παιδί μου.

Εμπυρετες δημοσιεύσεις!!!

Ξανά πςςςςς

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Τι να την κανεις την μεγαλυτερη μπαταρια του sealion αν εχει και μεγαλυτερη καταναλωση (στις ιδιες συνθηκες). Να μιλουσαμε για την golden battery, θα το καταλαβαινα, αλλα κλαιν, σιγα τη διαφορα 75 vs 90 οταν τελικα η αυτονομια ειναι ιδια.

Επισης, το ειχα πει εγω , οτι αλλαγες στην μπαταρια να μην περιμενετε.

η καταναλωση έχει σχέση και με στοιχεία οπως ο όγκος και το βάρος του οχήματος, δν γνωρίζω βέβαια ποιο ειναι μεγαλύτερο κτλ. Σίγουρα το tesla ειναι πιο efficient, αλλά η NMC μπαταρία έχει λιγότερους κύκλους φόρτιστης και ειναι λιγότερο ασφαλής, δύο παράγοντες πολύ σημαντικοί για μένα.

νομιζω οτι εχει γινει μια παρανοηση στη συζητηση nmc vs lfp και εχει επικρατησει σε καποιους οτι οι μεν ειναι φανταστικες, ενω οι δε ειναι σκουπιδια. Δεν ειναι ετσι τα πραγματα, η καθε μια τεχνολογια εχει πλεονεκτηματα και μειονεκτηματα. Ναι, θεωρητικα ειναι πιο "ασφαλεις" και εχουν περισσοτερους κυκλους φορτισης οι lfp. Απο την αλλη ομως, ΠΡΕΠΕΙ να τις φορτιζεις ανα τακτα χρονικα διαστηματα στο 100%, διοτι κινδυνευεις να μην ξερεις τι soc εχεις. Εχω δει τελευταια αρκετα ποστ στο tesla group απο ανθρωπους (που ειμαι σιγουρος εχουν αγορασει τα μικρα M3) και απορουν που "το αφησα με 85% και το επομενο πρωι ειχε 81%, χωρις ενεργοποιημενο sentry". Μια τυπισα στο γκρουπακι του byd dolphin, ελεγε οτι ξεκινησε με 25% να κανει δρομολογιο εντος της αθηνας και τελικα εμεινε απο μπαταρια. Αυτα ειναι θεματα που με μπαταριες nmc δεν θε ειχες.

Σχετικα με το sealion, ανοιξα απο περιεργεια το spreadsheet του bjorn. Ακομα και να συγκρινεις το MY performance (το προηγουμενο) με το sealion 7 performance, το byd εχει 25.7kwh/100km ενω το ΜΥ 20.5 . Μιλαμε για χαοτικες διαφορες. Επομενως ναι την χρειαζεται την 90αρα μπαταρια το byd για να φτασει την εμβελεια του MY, ακομα και αν το ΜΥ εχει σημαντικα μικροτερη μπαταρια.

Τελος, το εχω ξαναπει, ακριβο/ταξιδιαρικο/μεγαλο byd δεν θα αγοραζα ποτε. Δελφινακι στα 26 με τα χιλια, seagull ανετα, atto3 ναι υπο προϋποθεσεις. Αλλα λεφτα με τα οποια θα αγοραζα τεσλα, δεν θα εδινα ποτε σε byd. Ειναι πισω σε θεματα software, τα οποια συγχωρεις στα φτηνα μοντελα, αλλα οχι στα ακριβα. Δεν γινεται να μην μπορεις να προγραμματιζεις τη φορτιση απο το κινητο σου. Δεν γινεται να μην μπορεις να ριξεις την ισχυ φορτισης εκει που θες εσυ. Δεν γινεται να μην μπορεις να βλεπεις στο trip computer καταναλωση που θελεις, αλλα να βλεπεις οτι σου σερβιρει αυτο. Για να μην μιλησω καν για τους superchargers...
Θα κατανοησω απολυτα οποιον θελει χλιδα και θα επιλεξει μια bmw/merc ή οτιδηποτε αντιστοιχο, αλλα οχι να δινουμε 50αρικα στην byd για ελλειπη προϊοντα.

Κίτρινο πυρετό έπαθες;;

ΠΑΡΑΛΗΡΗΜΑ!

Δύο στα δύο έχεις σήμερα!

https://m.youtube.com/watch?v=FjiU6yvM3zI

θα γραφω πιο συχνα εμπυρετος!

Κρλδς κοτρινιαρηδες τα καλύτερα παιδιά μας αρρώσταινετε!
Από τα πλαστικά της κινέζιας που πήγες και πήρες θα κόλλησες !

Στο ποιοτικό έλεγχο σε ένα βιντεάκι που έδειχνε την γραμμή παραγωγής είδα να φτερνίζεται μια τύπισσα.

Από εκεί μάλλον.

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Τι να την κανεις την μεγαλυτερη μπαταρια του sealion αν εχει και μεγαλυτερη καταναλωση (στις ιδιες συνθηκες). Να μιλουσαμε για την golden battery, θα το καταλαβαινα, αλλα κλαιν, σιγα τη διαφορα 75 vs 90 οταν τελικα η αυτονομια ειναι ιδια.

Επισης, το ειχα πει εγω , οτι αλλαγες στην μπαταρια να μην περιμενετε.

η καταναλωση έχει σχέση και με στοιχεία οπως ο όγκος και το βάρος του οχήματος, δν γνωρίζω βέβαια ποιο ειναι μεγαλύτερο κτλ. Σίγουρα το tesla ειναι πιο efficient, αλλά η NMC μπαταρία έχει λιγότερους κύκλους φόρτιστης και ειναι λιγότερο ασφαλής, δύο παράγοντες πολύ σημαντικοί για μένα.

νομιζω οτι εχει γινει μια παρανοηση στη συζητηση nmc vs lfp και εχει επικρατησει σε καποιους οτι οι μεν ειναι φανταστικες, ενω οι δε ειναι σκουπιδια. Δεν ειναι ετσι τα πραγματα, η καθε μια τεχνολογια εχει πλεονεκτηματα και μειονεκτηματα. Ναι, θεωρητικα ειναι πιο "ασφαλεις" και εχουν περισσοτερους κυκλους φορτισης οι lfp. Απο την αλλη ομως, ΠΡΕΠΕΙ να τις φορτιζεις ανα τακτα χρονικα διαστηματα στο 100%, διοτι κινδυνευεις να μην ξερεις τι soc εχεις. Εχω δει τελευταια αρκετα ποστ στο tesla group απο ανθρωπους (που ειμαι σιγουρος εχουν αγορασει τα μικρα M3) και απορουν που "το αφησα με 85% και το επομενο πρωι ειχε 81%, χωρις ενεργοποιημενο sentry". Μια τυπισα στο γκρουπακι του byd dolphin, ελεγε οτι ξεκινησε με 25% να κανει δρομολογιο εντος της αθηνας και τελικα εμεινε απο μπαταρια. Αυτα ειναι θεματα που με μπαταριες nmc δεν θε ειχες.

Σχετικα με το sealion, ανοιξα απο περιεργεια το spreadsheet του bjorn. Ακομα και να συγκρινεις το MY performance (το προηγουμενο) με το sealion 7 performance, το byd εχει 25.7kwh/100km ενω το ΜΥ 20.5 . Μιλαμε για χαοτικες διαφορες. Επομενως ναι την χρειαζεται την 90αρα μπαταρια το byd για να φτασει την εμβελεια του MY, ακομα και αν το ΜΥ εχει σημαντικα μικροτερη μπαταρια.

Τελος, το εχω ξαναπει, ακριβο/ταξιδιαρικο/μεγαλο byd δεν θα αγοραζα ποτε. Δελφινακι στα 26 με τα χιλια, seagull ανετα, atto3 ναι υπο προϋποθεσεις. Αλλα λεφτα με τα οποια θα αγοραζα τεσλα, δεν θα εδινα ποτε σε byd. Ειναι πισω σε θεματα software, τα οποια συγχωρεις στα φτηνα μοντελα, αλλα οχι στα ακριβα. Δεν γινεται να μην μπορεις να προγραμματιζεις τη φορτιση απο το κινητο σου. Δεν γινεται να μην μπορεις να ριξεις την ισχυ φορτισης εκει που θες εσυ. Δεν γινεται να μην μπορεις να βλεπεις στο trip computer καταναλωση που θελεις, αλλα να βλεπεις οτι σου σερβιρει αυτο. Για να μην μιλησω καν για τους superchargers...
Θα κατανοησω απολυτα οποιον θελει χλιδα και θα επιλεξει μια bmw/merc ή οτιδηποτε αντιστοιχο, αλλα οχι να δινουμε 50αρικα στην byd για ελλειπη προϊοντα.

Κίτρινο πυρετό έπαθες;;

ΠΑΡΑΛΗΡΗΜΑ!

Δύο στα δύο έχεις σήμερα!

https://m.youtube.com/watch?v=FjiU6yvM3zI

θα γραφω πιο συχνα εμπυρετος!

Κρλδς κοτρινιαρηδες τα καλύτερα παιδιά μας αρρώσταινετε!
Από τα πλαστικά της κινέζιας που πήγες και πήρες θα κόλλησες !

Αν είχα πάρει αρχοντικά ευρωπαϊκά θα ήμουν ντούρος τώρα και θα όργωνα τις καφετέριες

Έχουμε στείλει το criuser. Μείνε ήσυχος

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Τι να την κανεις την μεγαλυτερη μπαταρια του sealion αν εχει και μεγαλυτερη καταναλωση (στις ιδιες συνθηκες). Να μιλουσαμε για την golden battery, θα το καταλαβαινα, αλλα κλαιν, σιγα τη διαφορα 75 vs 90 οταν τελικα η αυτονομια ειναι ιδια.

Επισης, το ειχα πει εγω , οτι αλλαγες στην μπαταρια να μην περιμενετε.

η καταναλωση έχει σχέση και με στοιχεία οπως ο όγκος και το βάρος του οχήματος, δν γνωρίζω βέβαια ποιο ειναι μεγαλύτερο κτλ. Σίγουρα το tesla ειναι πιο efficient, αλλά η NMC μπαταρία έχει λιγότερους κύκλους φόρτιστης και ειναι λιγότερο ασφαλής, δύο παράγοντες πολύ σημαντικοί για μένα.

νομιζω οτι εχει γινει μια παρανοηση στη συζητηση nmc vs lfp και εχει επικρατησει σε καποιους οτι οι μεν ειναι φανταστικες, ενω οι δε ειναι σκουπιδια. Δεν ειναι ετσι τα πραγματα, η καθε μια τεχνολογια εχει πλεονεκτηματα και μειονεκτηματα. Ναι, θεωρητικα ειναι πιο "ασφαλεις" και εχουν περισσοτερους κυκλους φορτισης οι lfp. Απο την αλλη ομως, ΠΡΕΠΕΙ να τις φορτιζεις ανα τακτα χρονικα διαστηματα στο 100%, διοτι κινδυνευεις να μην ξερεις τι soc εχεις. Εχω δει τελευταια αρκετα ποστ στο tesla group απο ανθρωπους (που ειμαι σιγουρος εχουν αγορασει τα μικρα M3) και απορουν που "το αφησα με 85% και το επομενο πρωι ειχε 81%, χωρις ενεργοποιημενο sentry". Μια τυπισα στο γκρουπακι του byd dolphin, ελεγε οτι ξεκινησε με 25% να κανει δρομολογιο εντος της αθηνας και τελικα εμεινε απο μπαταρια. Αυτα ειναι θεματα που με μπαταριες nmc δεν θε ειχες.

Σχετικα με το sealion, ανοιξα απο περιεργεια το spreadsheet του bjorn. Ακομα και να συγκρινεις το MY performance (το προηγουμενο) με το sealion 7 performance, το byd εχει 25.7kwh/100km ενω το ΜΥ 20.5 . Μιλαμε για χαοτικες διαφορες. Επομενως ναι την χρειαζεται την 90αρα μπαταρια το byd για να φτασει την εμβελεια του MY, ακομα και αν το ΜΥ εχει σημαντικα μικροτερη μπαταρια.

Τελος, το εχω ξαναπει, ακριβο/ταξιδιαρικο/μεγαλο byd δεν θα αγοραζα ποτε. Δελφινακι στα 26 με τα χιλια, seagull ανετα, atto3 ναι υπο προϋποθεσεις. Αλλα λεφτα με τα οποια θα αγοραζα τεσλα, δεν θα εδινα ποτε σε byd. Ειναι πισω σε θεματα software, τα οποια συγχωρεις στα φτηνα μοντελα, αλλα οχι στα ακριβα. Δεν γινεται να μην μπορεις να προγραμματιζεις τη φορτιση απο το κινητο σου. Δεν γινεται να μην μπορεις να ριξεις την ισχυ φορτισης εκει που θες εσυ. Δεν γινεται να μην μπορεις να βλεπεις στο trip computer καταναλωση που θελεις, αλλα να βλεπεις οτι σου σερβιρει αυτο. Για να μην μιλησω καν για τους superchargers...
Θα κατανοησω απολυτα οποιον θελει χλιδα και θα επιλεξει μια bmw/merc ή οτιδηποτε αντιστοιχο, αλλα οχι να δινουμε 50αρικα στην byd για ελλειπη προϊοντα.

Κίτρινο πυρετό έπαθες;;

ΠΑΡΑΛΗΡΗΜΑ!

Δύο στα δύο έχεις σήμερα!

https://m.youtube.com/watch?v=FjiU6yvM3zI

θα γραφω πιο συχνα εμπυρετος!

Κρλδς κοτρινιαρηδες τα καλύτερα παιδιά μας αρρώσταινετε!
Από τα πλαστικά της κινέζιας που πήγες και πήρες θα κόλλησες !

Αν είχα πάρει αρχοντικά ευρωπαϊκά θα ήμουν ντούρος τώρα και θα όργωνα τις καφετέριες

Για τα Γαλλικά ισχύει !!!

@lap said in TESLA FORUM:

Στο ποιοτικό έλεγχο σε ένα βιντεάκι που έδειχνε την γραμμή παραγωγής είδα να φτερνίζεται μια τύπισσα.

Από εκεί μάλλον.

Δεν είσαι σε φόρμα σήμερα,τι έχεις πάθει;

Φοράω τζιν

@lap said in TESLA FORUM:

Φοράω τζιν

Ήμουν σίγουρος!!!Κανε ολιγοωρο μπρέικ ,να ανάψουμε τα καλοριφέρ θα λιγο να πιάσει θερμοκρασία!

Οντως, ενα brake είναι ότι πρέπει γιατί λαχάνιασα.

@dettol said in TESLA FORUM:

νομιζω οτι εχει γινει μια παρανοηση στη συζητηση nmc vs lfp και εχει επικρατησει σε καποιους οτι οι μεν ειναι φανταστικες, ενω οι δε ειναι σκουπιδια. Δεν ειναι ετσι τα πραγματα, η καθε μια τεχνολογια εχει πλεονεκτηματα και μειονεκτηματα. Ναι, θεωρητικα ειναι πιο "ασφαλεις" και εχουν περισσοτερους κυκλους φορτισης οι lfp. Απο την αλλη ομως, ΠΡΕΠΕΙ να τις φορτιζεις ανα τακτα χρονικα διαστηματα στο 100%, διοτι κινδυνευεις να μην ξερεις τι soc εχεις.

δεν διαφώνω σε όσα γράφεις, δεν μηδένισε κανένας της NMC, ωστόσο ειναι διαφορετικό να έχεις 1500 κύκλους φόρτισης και διαφορετικό να έχεις 5000. + γεγονος οτι δν φοβάσαι να μην πάρει φωτιά το οχημα σου και τρέχεις και δεν φτάνεις, φορτίζω ηλεκτρικό σε υπόγειο πάρκιγνκ και πίστεψε με, δεν νοίωθω τοσο ανετα αν συμβεί κανένα απρόοπτο. Το να φορτίζεις το όχημα στο 100% κτλ δεν το θεωρώ και τοσο πρόβλημα, κακά τα ψέματα ειναι μια καλύτερη τεχνολογία και εκει πάνε όλοι (βλέπε πχ golden battery) δεν εχω στόχο να μειώσω καμία Tesla, αλλά το θεωρώ μελανό σημείο που δεν έβαλε LFP μπαταρία.

Σχετικα με το sealion, ανοιξα απο περιεργεια το spreadsheet του bjorn. Ακομα και να συγκρινεις το MY performance (το προηγουμενο) με το sealion 7 performance, το byd εχει 25.7kwh/100km ενω το ΜΥ 20.5 . Μιλαμε για χαοτικες διαφορες. Επομενως ναι την χρειαζεται την 90αρα μπαταρια το byd για να φτασει την εμβελεια του MY, ακομα και αν το ΜΥ εχει σημαντικα μικροτερη μπαταρια.

ναι σωστό ειναι αυτό, έχει διαφορά στη κατανάλωση, αλλά δεν ειναι το μοναδικό κριτήριο που θα κρίνω ένα οχήμα. Προσωπικά απογοητεύτικα απο το νέο Y που δεν βλέπω να έχιε να δείξει κάτι φοβερό και τρομερό, δεν λέω οτι η BYD μπορει να συγκριθεί άμεσα με ένα Tesla αλλά μην θεοποιούμε και την Tesla, η τεχνολογία τρέχει πολύ γρήγορα και βλέπω οτι η κίνα έχει να δώσει περισσότερα, ειδικά αν δώσουν ανταγωνιστικές τιμες.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

νομιζω οτι εχει γινει μια παρανοηση στη συζητηση nmc vs lfp και εχει επικρατησει σε καποιους οτι οι μεν ειναι φανταστικες, ενω οι δε ειναι σκουπιδια. Δεν ειναι ετσι τα πραγματα, η καθε μια τεχνολογια εχει πλεονεκτηματα και μειονεκτηματα. Ναι, θεωρητικα ειναι πιο "ασφαλεις" και εχουν περισσοτερους κυκλους φορτισης οι lfp. Απο την αλλη ομως, ΠΡΕΠΕΙ να τις φορτιζεις ανα τακτα χρονικα διαστηματα στο 100%, διοτι κινδυνευεις να μην ξερεις τι soc εχεις.

δεν διαφώνω σε όσα γράφεις, δεν μηδένισε κανένας της NMC, ωστόσο ειναι διαφορετικό να έχεις 1500 κύκλους φόρτισης και διαφορετικό να έχεις 5000. + γεγονος οτι δν φοβάσαι να μην πάρει φωτιά το οχημα σου και τρέχεις και δεν φτάνεις, φορτίζω ηλεκτρικό σε υπόγειο πάρκιγνκ και πίστεψε με, δεν νοίωθω τοσο ανετα αν συμβεί κανένα απρόοπτο. Το να φορτίζεις το όχημα στο 100% κτλ δεν το θεωρώ και τοσο πρόβλημα, κακά τα ψέματα ειναι μια καλύτερη τεχνολογία και εκει πάνε όλοι (βλέπε πχ golden battery) δεν εχω στόχο να μειώσω καμία Tesla, αλλά το θεωρώ μελανό σημείο που δεν έβαλε LFP μπαταρία.

Σχετικα με το sealion, ανοιξα απο περιεργεια το spreadsheet του bjorn. Ακομα και να συγκρινεις το MY performance (το προηγουμενο) με το sealion 7 performance, το byd εχει 25.7kwh/100km ενω το ΜΥ 20.5 . Μιλαμε για χαοτικες διαφορες. Επομενως ναι την χρειαζεται την 90αρα μπαταρια το byd για να φτασει την εμβελεια του MY, ακομα και αν το ΜΥ εχει σημαντικα μικροτερη μπαταρια.

ναι σωστό ειναι αυτό, έχει διαφορά στη κατανάλωση, αλλά δεν ειναι το μοναδικό κριτήριο που θα κρίνω ένα οχήμα. Προσωπικά απογοητεύτικα απο το νέο Y που δεν βλέπω να έχιε να δείξει κάτι φοβερό και τρομερό, δεν λέω οτι η BYD μπορει να συγκριθεί άμεσα με ένα Tesla αλλά μην θεοποιούμε και την Tesla, η τεχνολογία τρέχει πολύ γρήγορα και βλέπω οτι η κίνα έχει να δώσει περισσότερα, ειδικά αν δώσουν ανταγωνιστικές τιμες.

Μαζι σου οτι η κινα εχει να δωσει πολλα περισσοτερα! Ακομα πιο μαζι σου αν τιμολογησουν επιθετικα. Εδω ομως συζητησαμε για το Υ vs sealion 7. Μακαρι να ερθει η zeekr και η nio και να εχουμε περισσοτερες εναλλακτικες λυσεις.

Το νεο Υ εδωσε αυτα ακριβως που περιμεναμε και οσοι περιμεναν παραπανω πραγματα, λυπαμαι, αλλα ονειρευοσασταν. Μαλιστα, προσωπικα δεν περιμενα καν να δουμε την μπροστινη καμερα ή επιστροφη εστω και του ενος stalk.

@dettol said in TESLA FORUM:

Το νεο Υ εδωσε αυτα ακριβως που περιμεναμε και οσοι περιμεναν παραπανω πραγματα, λυπαμαι, αλλα ονειρευοσασταν. Μαλιστα, προσωπικα δεν περιμενα καν να δουμε την μπροστινη καμερα ή επιστροφη εστω και του ενος stalk.

δεν ειναι κακό να εχεις μία νώτα αισιοδοξίας στην ζωή και να περιμενεις περισσότερα απο αυτα που εν τέλει θα έρθουν. Δεν λεώ οτι δεν έδωσε κάποια πράγματα, απλά οχι κάτι συνταρακτικό. Είμαι ένας υποψήφιος αγοραστής και θα το σκεφτώ σε λίγο καιρο που πρέπει να κάνω αλλαγή οχήματος, απλά θεωρώ οτι αν η Tesla ήθελε να κρατήσει ψηλά τον πήχη έπρεπε να δώσει περισσότερο πράγματα λογω του ανταγωνισμού. Εχω αποφασίσει να κοιτάξω και σε άλλες μάρκες, το που θα κάτσει η μπίλια δεν ξέρω, σιγουρα και το Y ειναι μια επιλογή αλλά δεν πάω και με κλειστά μάτια πλέον οπως παλαιότερα.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Το νεο Υ εδωσε αυτα ακριβως που περιμεναμε και οσοι περιμεναν παραπανω πραγματα, λυπαμαι, αλλα ονειρευοσασταν. Μαλιστα, προσωπικα δεν περιμενα καν να δουμε την μπροστινη καμερα ή επιστροφη εστω και του ενος stalk.

δεν ειναι κακό να εχεις μία νώτα αισιοδοξίας στην ζωή και να περιμενεις περισσότερα απο αυτα που εν τέλει θα έρθουν. Δεν λεώ οτι δεν έδωσε κάποια πράγματα, απλά οχι κάτι συνταρακτικό. Είμαι ένας υποψήφιος αγοραστής και θα το σκεφτώ σε λίγο καιρο που πρέπει να κάνω αλλαγή οχήματος, απλά θεωρώ οτι αν η Tesla ήθελε να κρατήσει ψηλά τον πήχη έπρεπε να δώσει περισσότερο πράγματα λογω του ανταγωνισμού. Εχω αποφασίσει να κοιτάξω και σε άλλες μάρκες, το που θα κάτσει η μπίλια δεν ξέρω, σιγουρα και το Y ειναι μια επιλογή αλλά δεν πάω και με κλειστά μάτια πλέον οπως παλαιότερα.

Μα δεν ειναι θεμα αισιοδοξιας, ειχαμε δει την αλλαγη απο 3αρι σε highland και ξεραμε πανω-κατω τι να περιμενουμε. Πολυ καλα κανεις και θα κοιταξεις σε αλλες μαρκες! Υπαρχει πολυ μεγαλυτερη ποικιλια μοντελων σε σχεση με πριν 1.5 χρονο που αγορασα εγω.
Προσωπικα ομως, εξακολουθει να μην με ενθουσιαζει κανενα αλλο αμαξι της κατηγοριας αυτης. Ισως εσυ βρεις κατι που αλλο που σου ταιριαζει καλυτερα.

και θελω να πιστευω οτι φαινεται απο τα ποστ μου οτι δεν ειμαι fanboy, αλλα εξηγω τους τομεις που υπερεχει η τεσλα και τους λογους.

@dettol said in TESLA FORUM:

και θελω να πιστευω οτι φαινεται απο τα ποστ μου οτι δεν ειμαι fanboy, αλλα εξηγω τους τομεις που υπερεχει η τεσλα και τους λογους.

ναι φυσικά, κουβέντα κάνουμε, δεν διαφώνω, συμφωνώ σε πολλά που γράφεις για την Tesla, πολύ πιθανόν να πάω και εγώ εκεί- να ειμαι ειλικρινής ίσως κοιτάξω το μικρό Tesla 3 με την 60αρα lpf μπαταρία και να εγκαταλείψω το όνειρο για Y AWD long Range.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

και θελω να πιστευω οτι φαινεται απο τα ποστ μου οτι δεν ειμαι fanboy, αλλα εξηγω τους τομεις που υπερεχει η τεσλα και τους λογους.

ναι φυσικά, κουβέντα κάνουμε, δεν διαφώνω, συμφωνώ σε πολλά που γράφεις για την Tesla, πολύ πιθανόν να πάω και εγώ εκεί- να ειμαι ειλικρινής ίσως κοιτάξω το μικρό Tesla 3 με την 60αρα lpf μπαταρία και να εγκαταλείψω το όνειρο για Y AWD long Range.

αν βολευεσαι με το σκαρι/χωρους του 3αριου, δεν υπαρχει κανενας λογος να δεις το Υ. Ετσι και αλλιως το μικρο 3 αρι με το Y LR βγαζουν την ιδια αυτονομια

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

και θελω να πιστευω οτι φαινεται απο τα ποστ μου οτι δεν ειμαι fanboy, αλλα εξηγω τους τομεις που υπερεχει η τεσλα και τους λογους.

ναι φυσικά, κουβέντα κάνουμε, δεν διαφώνω, συμφωνώ σε πολλά που γράφεις για την Tesla, πολύ πιθανόν να πάω και εγώ εκεί- να ειμαι ειλικρινής ίσως κοιτάξω το μικρό Tesla 3 με την 60αρα lpf μπαταρία και να εγκαταλείψω το όνειρο για Y AWD long Range.

Και εγώ στο ίδιο δίλημμα είμαι και μπορεί να γίνει μεγαλύτερο αν μέχρι τα μισά του 2025 βγουν και άλλα ηλεκτρικά στην ελληνική αγορά.Δεν ξέρω πόσοι από εδώ μέσα έχει τύχει να οδηγήσουν το byd seal awd και το Tesla model 3 highland standard range..το byd seal σίγουρα υπερτερεί σε εμφάνιση μέσα-εξω(υποκειμενικό κριτήριο)σε απτή ποιότητα κατασκευής,σε χώρους για τους επιβάτες μέσα στην καμπίνα καθώς και σε τεχνολογία μπαταριών(τύπου blade LFP που σημαίνει μεγαλύτερο κύκλο φορτίσεων συν μεγαλύτερη ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος )..επίσης εμένα οδηγικά μου φάνηκε καλύτερο από το model 3(όσα συμπεράσματα μπορεί να βγάλει κάποιος με 45 λεπτά οδήγησης μέσα σε κίνηση συν το γεγονός πώς μιλάμε για δυο διαφορετικές εκδόσεις rwd το Tesla και awd το byd)στα συν η ηχομόνωση της καμπίνας του seal που μου φάνηκε καλύτερη από ότι στο model 3..
Πάμε τώρα στα θετικά του model 3 με το κυριότερο πλέον να είναι η τιμή ειδικά για την standard range(η οποία είναι πλήρης πλην του καλού ηχοσυστήματος και του alcantara στις πόρτες δεν έχει τπτ άλλο να ζηλέψει από τις άλλες μεγαλύτερες εκδόσεις..να κοστίζει σχεδόν 7.000 ευρώ φτηνότερα από το byd seal rwd..ακόμα και το Tesla model 3 rwd long range με την μεγάλη αυτονομία είναι φτηνότερο από το seal..ωστόσο θα ήθελα το long range να έχει LFP μπαταρίες..προτιμώ ασφάλεια και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από λίγη περισσότερη αυτονομία..στα θετικά όπως έχετε πει όλοι για το model 3 το software του το οποίο είναι πολύ ανώτερο από το αντίστοιχο του byd seal..οι superchargers καθώς και ο χώρος του πορτμπαγκάζ(είναι πολύ μεγαλύτερος από τον αντίστοιχο στο seal).Όσοι έχετε το Tesla model 3 standard range ποια είναι η πραγματική του αυτονομία;Τα βγάζει τα 400 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες ή μετανιώσατε που δεν δώσατε τα παραπάνω χρήματα για να πάτε στην long range rwd έκδοση;