@argyn said in TESLA FORUM:

To Model 3 Performance ξεκολάει από στάση και χτυπάει τα 100χάω με άνεση, επαναληψιμότητα και χρόνους που συγκρίνονται με αυτούς ελαφρωμένου mitsubishi evo 900+ ίππων σε καλό οδόστρωμα (όχι σειριακό, όχι κόλλες, όχι μπαλόνια). Τα δε 100-200χαω του είναι συγκρίσιμα με evo 500+ ίππων.

Θα πρέπει να είναι μούφα αυτά τα άλογα, γιατί η νέα Μ3 με μόλις 510 άλογα είναι ταχύτερη από το Model 3 Performance παντού.

@realzeus said in TESLA FORUM:

@argyn said in TESLA FORUM:

To Model 3 Performance ξεκολάει από στάση και χτυπάει τα 100χάω με άνεση, επαναληψιμότητα και χρόνους που συγκρίνονται με αυτούς ελαφρωμένου mitsubishi evo 900+ ίππων σε καλό οδόστρωμα (όχι σειριακό, όχι κόλλες, όχι μπαλόνια). Τα δε 100-200χαω του είναι συγκρίσιμα με evo 500+ ίππων.

Θα πρέπει να είναι μούφα αυτά τα άλογα, γιατί η νέα Μ3 με μόλις 510 άλογα είναι ταχύτερη από το Model 3 Performance παντού.

Το νόημα της σύγκρισης είναι η διαφορά ενός old school "αναλογικού-μηχανικού" πειραγμένου κοντράδικου με ένα σύγχρονο ηλεκτρικό. Δηλαδή χειροκίνητο σαζμάν + μη γραμμική καμπύλη ροπής + παλιά γενιά ηλεκτρονικών ελέγχου πρόσφυσης vs νέα εποχή. Δεν το έχω μετρήσει, αλλά ναι δεν θα με παραξένευε 4κινητο αυτόματο Μ3 κόστους 3 φορές μεγαλύτερου του tesla model 3 performance να είναι μπροστά σε κάποιες μετρήσεις.

@panick-0 said in TESLA FORUM:

με αστειο κοστος για τις επιδοσεις

Αυτό.

Βέβαια είπαμε, άγνωστη μακροχρόνια αξιοπιστία, αξία μεταπώλησης κτλ αλλά αν δεν έχει κανείς πολύ βαθιές τσέπες και δυνατότητα να περιμένει, τα tesla προσφέρουν επιδόσεις supercar στο 1/2 - 1/3 της τιμής τους. Αποστειρωμένα πλην όμως αποτελεσματικά.

@argyn said in TESLA FORUM:

δεν θα με παραξένευε 4κινητο αυτόματο Μ3 κόστους 3 φορές μεγαλύτερου του tesla model 3 performance να είναι μπροστά σε κάποιες μετρήσεις.

Σε όλες: https://zeperfs.com/en/duel9479-9222.htm

Και φυσικά θα συγκρίνεις δύο σύγχρονα αυτοκίνητα ίδιας ισχύος (Μ3-Model 3). Δεν μπορείς να συγκρίνεις με χειροκίνητο Evo 15ετίας.

Youtube Video

Εδώ η αλήθεια...

Σε ίδιες συνθήκες, ίδια ασφάλτο, ίδιες θερμοκρασίες.

Δίπλα δίπλα.....

Τρώει ξύλο η bmw στην ευθεία τουλάχιστον.

Όπως έχουμε ξαναπεί, αυτή είναι η δικίνητη Μ3, που λογικά έχει πρόβλημα πρόσφυσης. Οι μετρήσεις που έβαλα είναι με την τετρακίνητη, όπως τετρακίνητο είναι και το Tesla. Επίσης η αλήθεια είναι σε μετρήσεις σοβαρών περιοδικών με ISO και μετρήσεις πίστες δοκιμών και όχι σε τυχαία βιντεάκια στα ίντερνετς... Πολλαπλές μετρήσεις και ο μέσος όρος τους, όπως δείχνει το zeperfs!

Σιγά τα σοβαρά περιοδικά. Διαβάζω κατά καιρούς εκτρώματα από σοβαρά περιοδικά. Τεσπά. Ποια iso έχουν. Για πες;;; Ποια χρησιμοποιούν iso και σε ποιο οδόστρωμα στα νούμερα του zeperfs

Iso απλά ως προς την διαδικασία όχι ως προς την ίδια την κόντρα θα πω εγώ.

Και εδώ στο βίντεο υπαρχουν μηχανήματα μέτρησης και η κόντρα στα ίσα, ακριβώς στις ίδιες συνθήκες.

Σοβαρά περιοδικά όπως το Quattroruote, Sport Auto κλπ, που έχουν δικές τους πίστες δοκιμών (με πιστοποίηση κι αυτές) και επαγγελματίες δοκιμαστές. Παίρνεις λοιπόν τον μέσο όρο όλων αυτών και προφανώς είναι πιο αξιόπιστος από δύο τύπους που τα έστησαν απλά σε μια ευθεία. Επίσης, ξαναλέω ότι μιλάμε για δικίνητη Μ3 στο παραπάνω βίντεο!

Το iso σημαίνει πως από δοκιμή σε δοκιμή θα υπάρχουν τα ίδια μηχανήματα μέτρησης και η ίδια διαδικασία.

Από την στιγμή που έχεις τα δύο αυτοκίνητα ταυτόχρονα μαζί στον δρόμο δεν τίθεται θέμα iso.

Δηλαδή στην κόντρα που θα χάνεις θα λες ναι αλλά κερδίζω με iso σε κάποια περιοδικά;

Βρήκες ένα βίντεο και νομίζεις ότι έτσι είναι γενικά; Οι πολλαπλές μετρήσεις δίνουν την συνολική εικόνα! Να μην ξαναπώ για την δικίνηση, που αποφεύγεις να σχολιάσεις...

Πολλά είναι τα βίντεο δεν είναι μονάχα ένα όπου ένα tesla στην πράξη ξεφτιλιζει τριπαλσιας αξίας αυτοκίνητα. Μέχρι και δεκαπλάσιας

Ποιο iso έχουν οι μετρήσεις;;; Μπορείς να βρεις να δούμε τι γράφει και τι απαιτεί;

Εγώ σου βάζω κόντρα στα ίσα στις ίδιες συνθήκες όπως θα γινόταν στον δρόμο. Έστω και σε πισωκίνητη.

Youtube Video

Εδώ ένα που χάνει από την τετρακίνητη σε κόντρα 0-400.

Οπως και σε ρεπριζ.

Για 0,3" χάνει βέβαια με μια δοκιμή αλλά οκ. Χάνει.

Μόνο και μόνο ότι είναι δικίνητο αλλοιώνει το αποτέλεσμα. Δες την διαφορά μεταξύ δικίνητης και τετρακίνητης Μ3: https://zeperfs.com/en/duel9479-9126.htm

ISO σημαίνει συγκεκριμένη διαδικασία και πιστοποιημένα μηχανήματα για όλες τις δοκιμές. Όχι στην τύχη ένα βιντεάκι. Στην τύχη μπορεί να κερδίσει και ένα πολύ πιο αργό αυτοκίνητο (θέμα οδηγού, αντίδρασης, πρόσφυσης στην λωρίδα που βρίσκεσαι, κατάστασης ελαστικών κλπ). Όταν επαναλαμβάνεις την δοκιμή με συγκεκριμένες συνθήκες όμως εξισορροπούνται οι αστάθμητοι παράγοντες.

Ακριβως αυτό λέω. Πως το iso χρειάζεται εάν δεν μπορούν να μετρηθούν ταυτόχρονα μαζί. Οπότε το iso στις κοντρες βγαίνει εκτος. Θα το αναφέραμε μόνο αν συγκρίνουμε τους χρόνους μεταξύ βίντεο και περιοδικών.

Εγώ δεν κάνω αυτό. Εγώ εξετάζω τι προσφέρουν τα δύο αυτοκίνητα στις ακριβώς ίδιες συνθήκες με τα ίδια συστήματα μέτρησης του κάθε βίντεο.

Όταν δεν μετράς καν στο ίδιο σημείο ασφάλτου, φυσικά και αλλάζουν οι συνθήκες. Για να μην πούμε για διαφορετικό οδηγό, βαθμονόμηση οργάνων, κατάσταση οχήματος κλπ. Για αυτό οι μέσοι όροι έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα.

Τοτε και οι μετρήσεις των περιοδικών που βγαίνουν με μέσο όρο είναι λάθος διότι δεν ξέρουμε την πρόσφυση της καθε δοκιμής και την τυπική απόκλιση των αποτελεσμάτων. Πόσο απέχει κάθε περιοδικό από τον μέσο όρο και πόσο αυτό επηρεάζει τα αποτελέσματα;

Οπότε πάει απατο το iso.

Για αυτό καλύτερα την ίδια μέρα στις ίδιες συνθήκες σε διαδρόμους που έχουν την ικανότητα να διεξάγουν κόντρες.

Γυρολόγιο πχ 20 γύροι τάπα σε πίστα υπάρχει η μόνο για ντραγκστερ κάνουν αυτά;

Γιατί θα κάνεις 20 γύρους με τάπα το γκάζι με ένα οικογενειακό αυτοκίνητο;

Ποιος από εδώ έχει κάνει τάπα 20 γύρους σε κανονική πίστα; Και αν το έκανε μια φορά από τότε ποτέ το ξανεκανε;

@lap said in TESLA FORUM:

Για αυτό καλύτερα την ίδια μέρα στις ίδιες συνθήκες σε διαδρόμους που έχουν την ικανότητα να διεξάγουν κόντρες.

Αυτό θα ίσχυε μόνο αν γίνονταν εν' αλλάξ στον ίδιο διάδρομο, με τον ίδιο (επαγγελματία κατά προτίμηση) οδηγό και αυτοκίνητα σε επίπεδο press cars. Όχι στην τύχη με αυτοκίνητα που δεν ξέρουμε την κατάσταση τους κλπ, όπως σε αυτά τα βίντεο. Τα press cars των περιοδικών είναι όλα σε άριστη κατάσταση.

ΥΓ: Με Μ3 φυσικά και θα κάνει 20 γύρους σε πίστα.

@lap said in TESLA FORUM:

Γιατί θα κάνεις 20 γύρους με τάπα το γκάζι με ένα οικογενειακό αυτοκίνητο;

Πλάκα κάνεις έχεις μπει ποτέ σε πίστα.
Honda type r φύγαμε από Αθήνα για Σέρρες γυρίσαμε στην πίστα και πίσω Αθήνα
106 rallye στα Μέγαρα αυτοκίνητο αξίας 10800.
Ξέρεις δεν ανακαλύψαμε τώρα την αυτοκίνηση.