Καλησπέρα σας, για το Octavia G-TEC (cng) Combi έχετε άποψη;

Υπάρχει προσφορά (λόγω αλλαγής μοντέλου υποθέτω) στην έκδοση ambition με 22.900 τελική τιμή...

Εξαιρετικά τιμιο αυτοκίνητο με πολύ καλούς χώρους και σε σωστή τιμή με την προσφορά.

Γ@μάτο αυτοκίνητο για την τιμή, αλλά με 9 λίτρα ντεπόζιτο βενζίνης, 'δεν πας πουθενά'...

Γ@μάτο αυτοκίνητο για την τιμή, αλλά με 9 λίτρα ντεπόζιτο βενζίνης, 'δεν πας πουθενά'...

Νομίζω ότι ο 1.5 του group έχει ντεπόζιτο κοντά στα 12 λίτρα βενζίνης και αερίου περίπου 17,5kg (σε αντίθεση με τους κινητήρες 1.0 των Arona,Scala,Ibiza κ.λ.π που έχουν 9 λίτρα βενζίνης και ~13kg αέριο).

piliourits wrote:

Γ@μάτο αυτοκίνητο για την τιμή, αλλά με 9 λίτρα ντεπόζιτο βενζίνης, 'δεν πας πουθενά'...

Νομίζω ότι ο 1.5 του group έχει ντεπόζιτο κοντά στα 12 λίτρα βενζίνης και αερίου περίπου 17,5kg (σε αντίθεση με τους κινητήρες 1.0 των Arona,Scala,Ibiza κ.λ.π που έχουν 9 λίτρα βενζίνης και ~13kg αέριο).

σωστό το ντοκτορι σε συνδιασμό με μεγαλύτερο βάρος του octavia και μεγαλύτερη κατανάλωση του 1.5 βγαζει την ίδια αυτονομία οπότε ΔΕΝ ΠΑΣ ΣΧΕΔΟΝ ΠΟΥΘΕΝΑ

Καλησπέρα σας, για το Octavia G-TEC (cng) Combi έχετε άποψη;

Υπάρχει προσφορά (λόγω αλλαγής μοντέλου υποθέτω) στην έκδοση ambition με 22.900 τελική τιμή...

Όλες οι απόψεις συγκλίνουν στο ότι πρόκειται για ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο. Όσον αφορά την αυτονομία του, ήδη θα ξέρετε  πως φτάνει τα 480km με φυσικό αέριο +  200km με βενζίνη, σύνολο 680km. Από 'κεί και πέρα, μεγάλο παιδί φαντάζομαι πως είστε, αν νομίζετε πως μπορείτε να το αντέξετε προκειμένου να μετακινείστε με κόστος καυσίμου κάτω από αυτό ενός παπιού, πάρτε την καταλληλότερη απόφαση για εσάς. Καλή αγορά σε ότι κι αν επιλέξετε!

Ούτε ο πιο ΕΛΑΦΡΟΓΚΑΖΟΣ δεν μπορεί να πιάσει σε πραγματικές συνθήκες αυτά τα νούμερα με το Octavia CNG.

Μη γράφουμε ό,τι μάς κατέβει.

Ούτε ο πιο ΕΛΑΦΡΟΓΚΑΖΟΣ δεν μπορεί να πιάσει σε πραγματικές συνθήκες αυτά τα νούμερα με το Octavia CNG.

Μη γράφουμε ό,τι μάς κατέβει.

Μην συγχύζεσαι αγαπητέ συμφορουμίτη και μην φωνάζεις, άσε εμάς που κινούμαστε με φυσικό αέριο να έχουμε καλύτερη εικόνα περί καταναλώσεων μιάς κι εσύ απ' ότι καταλαβαίνω ουδεμία σχέση έχεις. Πάντως μου λύθηκε η απορία, του γιατί δεν συμμετέχει πιά στο thread κανείς κάτοχος Cng. Μου την έλυσες εσύ.

Στις πεδιάδες της Ευρώπης, χωρίς το δικό μας γεωγραφικό ανάγλυφο, οι πραγματικές αναφορές καταναλώσεων για το Skoda Octavia CNG, έχουν μέσο όρο τα 4.2kg ανά 100χλμ. Στη μέση κατάσταση στη χώρα μας, δύσκολα θα επιτευχθεί αυτός ο μέσος όρος.

Ακόμα κι αν όμως τον αποδεχτούμε, μιλάμε για περίπου 380χλμ αυτονομίας στο CNG, με το δεδομένο ότι έχει cut-off η δεξαμενή πριν τα 17.5.

Αν βάλουμε στην εξίσωση και ότι τους ζεστούς μήνες, θα γεμίζει ακόμα λιγότερο, πάμε ακόμα πιο κάτω. Θα έβλεπα ορθολογική μια γενική εκτίμηση στα 350χλμ αυτονομίας με CNG.

Σε μια γρήγορη διαδικτυακή έρευνα, σε αξιόπιστα test drive του Octavia CNG, συμφωνούν σχεδόν απόλυτα οι μετρημένες τιμές με αυτές που έχουν αναφέρει έλληνες οδηγοί εδώ και σε άλλα φόρουμς.

Η πιο συχνή τιμή που έχει αναφερθεί: κατανάλωση 4.4kg ανά 100χλμ.

Εν ολίγοις, ανάλογα με τη ζέστη του κάθε μήνα (που ξέρουμε το γνωστό πρόβλημα μειωμένης χωρητικότητας λόγω πίεσης), η εκτίμηση αυτονομίας κυμαίνεται από 350-380χλμ και σε καμία περίπτωση δεν πλησιάζει τα 480χλμ που αναφέρουν θεωρητικά για να πείσουν κόσμο.

Για να μην παρεξηγούμαστε, θεωρώ το Octavia τη μόνη σοβαρή λύση οικογενειακού CNG στην Ελλάδα, για όσους θέλουν χώρους. Απλά να μη γράφουμε πράγματα που αποπροσανατολίζουν τον κόσμο. Καλό είναι ένας υποψήφιος αγοραστής να γνωρίζει μέχρι πού θα φτάσει από την πόλη του με αποκλειστική χρήση CNG για οικονομία.

Πώς τα 480 χλμ. είναι υπερβολή είναι προφανές, για τους τεχνικούς λόγους που έχουν γραφτεί ξανά.

Τα 200 χλμ με βενζίνη πως υπολογίζονται;

Με κατανάλωση < 6λτ/100χλμ, από αυτοκίνητο βάγκον 1.5 λτ. τούρμπο που φορτωμένο ζυγίζει 2 τόνους ώσπου να μείνει στο δρόμο και να φωνάξει την οδική βοήθεια;

Έχουμε τυχόν κανένα κάτοχο του Fiat 500L CNG;

Πολυ κακη ορατοτητα εμπρος, εχει 4 κολωνες στο παρμπριζ, προσεξε το αυτο.

Ευχαριστώ για την επισήμανση, θα κοιτάξω να το δω στην πρώτη ευκαιρία.

Κάτοχος Seat Leon 1.5 tgi τους τελευταίους 6 μήνες με 15.000 χιλιόμετρα, μπορώ να πω ότι το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά οικονομικό. Με 225/45/17 λάστιχα και κίνηση μέσα στην πόλη (Κατεχάκη και Κηφισίας), η κατανάλωση είναι περίπου στα 4,4-4,5 kg ενώ στην εθνική οδό πέφτει κάτω από τα 4 (περίπου 3,7-3,8) με ταχύτητες 130-140. Η αυτονομία του μέσα στην πόλη είναι στα 350 ενώ στην εθνική οδό φτάνει τα 440. Έχει πάρα πολύ δύναμη από πολύ χαμηλά και κινείται χωρίς θέμα μέχρι τα 200+. όποιος σκέφτεται να αγοράσει είτε το leon είτε το octavia, να συστήνω με κλειστά μάτια.

Αυτά τα νούμερα που λες για το Leon 1.5 TGI, φορτωμένο και με πόσους επιβάτες ή μόνος σου;

5 επιβάτες, 3 αποσκευές πίσω + μπαγκαζίερα οροφής και air condition ανοιχτό.

5 επιβάτες, 3 αποσκευές πίσω + μπαγκαζίερα οροφής και air condition ανοιχτό.

Έχεις βρεθεί ποτέ μακριά σπό πρατήρια αερίου σε ταξίδι ώστε να πας μόνο με βενζίνη; πως το αντιμετώπισες; αισθάνθηκες πως υπήρχε πρόβλημα ή όχι;

παντως με αυτες τις τσιγγουνιες των Γερμανων με τα κουτσικα ντεποζιτα βενζινης υπαρχει σοβαρο προβλημα. Επισης ειναι ανασφαλες για την αντλια βενζινης να πηγαινεις με ελαχιστη ποσοτητα βενζινης μεχρι να μεινεις??? Αρα αν το οδηγας κανονικα πρεπει να σταματας για βενζινη καθε 100 χιλιομετρα!!! Εντωμεταξυ ολα δεν ειναι αυτόματα ή θελουν πολλα λεφτα να γίνουν αυτοματα. Ακουω και για την αξιοπιστια του ομιλου και θα φοβομουν.

Θα περιμενω κανα δυο χρονια, τα plug in υβριδικα που ερχονται απο KIA HYUNDAI που θα ειναι αξιοπιστα φθηνα αυτοματα μες στην τεχνολογια και μοντελα μες στη μοδα, suv 4χ4 με πανοραμικες οροφες, αυτοματα, που δεν υπαρχει τιποτε αντιστοιχο σημερα.

Αλλωστε υπαρχει οδηγια απο ΕΟΚ οτι δεν πρεπει να προωθειται το φυσικο αεριο αφου ειναι ορυκτο καυσιμο, ολοι προωθουν ηλεκτρικα και εκει ειναι το μελλον, εμας αφου δεν βλεπω να γεμιζουμε μπριζες: plug in υβριδικα

Ή τουλαχιστον παρε ενα με ντεποζιτο βενζινης αξιοπρεπους μεγεθους, οπως τα πρωτα αεριου Γερμανικα σε μεταχειρισμενο ή Ιταλικο καινουργιο

Βλέπω μεταχειρισμένα ακόμα και λίγων χρόνων με εργοστασιακό CNG με 150.000+ χλμ.

Το ερώτημα είναι: αξίζει κανείς να πάρει ή λόγω και αυξημένων θερμοκρασιών στη διάρκεια χρήσης, κινδυνεύει να πάρει τη μηχανή «στο χέρι»;

Δεν υπάρχει μεγάλη γκάμα εμπειρίας στη χώρα για να εξάγουμε ασφαλή συμπέρασματα, νιώθω.