Η υποστήριξη στον Κορρέ είναι παράπλευρη απώλεια, ο κύριος σκοπός είναι το κράξιμο όσων έχουν άποψη οποιουδήποτε είδους για οτιδήποτε.

to make a long story short που λενε... ( ΑΝ τα σχολια που ακολουθουν ειναι και αληθη )

'Τασο, προκειται για κατι το μοναδικο! Πολλες εταιρειες το ''ψαχνουν''! Ο αρχιτεκτονας/εφευρετης/μηχανικος Δημητρης Κορρες, δουλευει πανω σ'αυτο το πρωτοτυπο 14 χρονια! Εχει απειρες πατεντες κατοχυρωμενες και μπορει να λειτουργει με την ιδια ανεση σαν αυτοκινητο υψηλης ταχυτητας, σαν 4Χ4, και σαν μοτοσυκλεττα Τραιαλ!3 σε ενα! Σημερα 16-6-2013, ο Δημητρης δηλωσε οτι:''- το KORRES 4 πηρε το δρομο του. Το πηραν οι Αμερικανοι''.

απο εδω
https://www.facebook.com/takis.gkretsis ... 345&type=3

και

'Διπλά σε αρκετές από τις φωτογραφίες που θα δείτε για το KORRES 4, υπάρχει μικρός σχολιασμός . Σύντομα αρχίζει η παράγωγη του αυτοκίνητου στις ΗΠΑ! Από την GM. '

από εδω
http://www.my2cv.gr/forum/viewtopic.php?f=31&t=517

Οταν καποιος ειναι αχρηστος και ανικανος, κατι σαν ενα μεγαλο ΤΙΠΟΤΑ δηλαδη,
ειναι απολυτα φυσικο να νοιωθει αλανθαστος αφου καμια αρνητικη κριτικη δεν θα τον προβληματισει,
αφου λοιπον εχει το αλαθητο σαν δεδωμενο, ειναι φυσικο να χρησιμοποιει τις 'απειρες' γνωσεις του
για να κρινει οσους τολμουν να δουλεψουν και να κανουν εργο τις ιδεες τους.

Προσωπικα πιστευω οτι μας λειπουν Κορρεδες, ακομα και αν σχεδιαζουν βλακειες,
απο τους αλλους δυστηχως εχουμε πολλους, κατι σαν επιδημια.

*'Takis Gkretsis Στη πρωτη σκαλα κινειται σαν μοτοσυκλεττα ΤΡΑΙΑΛ, με τελικη μεχρι 80χλμ. Στη 2η σκαλα κινειται σαν 4Χ4 με (θεωρητικη) τελικη στα 300χλμ! Στη 3η σκαλα (παντα θεωρητικα)μπορει να κινειται με ταχυτητα ΠΑΝΩ απο 550 χλμ(δεν ειναι λαθος:550χλμ=δηλωσεις μηχανικων / κατασκευαστων!)'

'Takis Gkretsis Ο υπουργος Αναπτυξης Χατζηδακης ενημερωνεται για το KORRES 4. Δεν καταλαβε τιποτα! Νομιζε οτι ο Κορρες τοφερε απο το εξωτερικο!!!!!!'

'Takis Gkretsis Θεωρητικη τελικη ταχυτητα λιγο πιο γρηγορο απο ενα Ferrari F1 !!!!!!! Περιπου 550-600 χιλιομετρα! Ειναι σωστο δεν ειναι λαθος 550-600 χιλιομετρα!!!!'

'Takis Gkretsis Μπροστινα ψαλιδια, μπαταριες, αναρτηση ποιηματα και θαματα.'

'Takis Gkretsis Το ποιημα ''εχει παρει το δρομο του.....'' Οχι που θα το αφηναν οι Αμερικανοι!'

'Takis Gkretsis και εργατης? Γιατι αραγε?'

'Takis Gkretsis Μοναδικη αναρτηση στα Παγκοσμια χρονικα!!!! ΚΑΝΕΙΣ ΕΛΛΗΝ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΑΡΕΙ ΕΙΔΗΣΗ. (Αυτο ελειπε)....!!!!'

'Takis Gkretsis Ο Χατζηδακις ''νομιζει κατι''. Το υφος τουΔημητρη του Κορρε τα λεει ολα!!!!!!'*

Ωραίος ο Τάκης

Κορυφαίες φράσεις για φόρουμζ:

'XOYNTA' (γενικής χρήσεως)

'το αλάθητο' (υπερ-ατού)

Ο χρήστης p_george έγραψε:
Οταν καποιος ειναι αχρηστος και ανικανος, κατι σαν ενα μεγαλο ΤΙΠΟΤΑ δηλαδη,
ειναι απολυτα φυσικο να νοιωθει αλανθαστος αφου καμια αρνητικη κριτικη δεν θα τον προβληματισει,
αφου λοιπον εχει το αλαθητο σαν δεδωμενο, ειναι φυσικο να χρησιμοποιει τις 'απειρες' γνωσεις του
για να κρινει οσους τολμουν να δουλεψουν και να κανουν εργο τις ιδεες τους.

Προσωπικα πιστευω οτι μας λειπουν Κορρεδες, ακομα και αν σχεδιαζουν βλακειες,
απο τους αλλους δυστηχως εχουμε πολλους, κατι σαν επιδημια.

Πάντως υπάρχει και η άλλη άποψη που λέει ότι καλό θα ήταν να κάναμε και τη δική μας αξιολόγηση/κριτική πριν δεχτούμε ως δεδομένη την επιτυχία του καθένα.

Νομίζω λοιπόν ότι τέτοιες απόψεις χρειάζονται.

Αλήθεια, το πρότζεκτ ΦΟΡΜΟΥΛΑ ένα στη Δραπετσώνα τι έγινε? Το pony?

Που κολλάνε αυτά εδώ;

Τα 550-600χλμ/ωρα δεν αληθευουν ουτε και η κατασκευη απο GM. Η θεωρητικη τελικη ειναι 480χλμ στην μακρια επιλογη(το σασμαν εχει 3 τελικες επιλογες 1/1 1/1,6 και 1/5 ) με 7000rpm στο μοτερ. Ετσι μπορει καποιος να ταξιδευει με 1750rpm και 120χλμ εχοντας περιπου 120hp και 45kg/m ροπης (η corvette για τους ιδιους λογους εχει τελικη 530χλμ αν θυμάμαι καλα).

Ο χρήστης manosvo έγραψε:
Τα 550-600χλμ/ωρα δεν αληθευουν ουτε και η κατασκευη απο GM. Η θεωρητικη τελικη ειναι 480χλμ στην μακρια επιλογη(το σασμαν εχει 3 τελικες επιλογες 1/1 1/1,6 και 1/5 ) με 7000rpm στο μοτερ. Ετσι μπορει καποιος να ταξιδευει με 1750rpm και 120χλμ εχοντας περιπου 120hp και 45kg/m ροπης (η corvette για τους ιδιους λογους εχει τελικη 530χλμ αν θυμάμαι καλα).

Εννοουσα θεωρητικη τελικη 530χλμ.

Ο χρήστης manosvo έγραψε:
(η corvette για τους ιδιους λογους εχει τελικη 530χλμ αν θυμάμαι καλα).

Seems legit

2009 ZR1 Max rpm 6500 Tire Dia 26.4 Tire Circumference 6.9115'
Rear End 3.42
Gear Ratios Max speed(mph)
1 2.29 65.2
2 1.61 92.7
3 1.21 123.4
4 1 149.3
5 0.81 184.3
6 0.67 222.8 = 358.56km/h

Z06 1st gear - 2.66 ZR1 2.29:1
Z06 2nd gear - 1.78 ZR1 1.61:1
Z06 3rd gear - 1.30 ZR1 1.21:1
Z06 4th gear - 1.00 ZR1 1:1
Z06 5th gear - 0.74 ZR1 0.81:1
Z06 6th gear - 0.50 ZR1 0.67:1

και η τελικη ειναι 450

ο ls7 (7000cc ατμοσφαιρικος 505hp) ειναι στο Ζ06 το ΖR1 φοραει LS9(6200cc super charger 650hp)

Οπότε πόσα πιάνει, 360, 450 ή 600 χάω?

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Οπότε πόσα πιάνει, 360, 450 ή 600 χάω?

Σε κατηφόρα ίσως και τα ΧΙΛΙΑ!

Ο χρήστης manosvo έγραψε:
Z06 1st gear - 2.66 ZR1 2.29:1
Z06 2nd gear - 1.78 ZR1 1.61:1
Z06 3rd gear - 1.30 ZR1 1.21:1
Z06 4th gear - 1.00 ZR1 1:1
Z06 5th gear - 0.74 ZR1 0.81:1
Z06 6th gear - 0.50 ZR1 0.67:1

και η τελικη ειναι 450

ο ls7 (7000cc ατμοσφαιρικος 505hp) ειναι στο Ζ06 το ΖR1 φοραει LS9(6200cc super charger 650hp)

Σκέφτηκες να βάλεις τα νούμερα της ZR1 σε κανέναν από τους πολλούς Gear Ratio Speed Calculator που υπάρχουν να δεις τι νούμερο σου βγάζει στις 6500 του κόφτη;

μιλαμε για το Ζ06 με κοφτη στις 7200rpm και διαφορετικο σασμαν απο το ZR1

το 450 Θεωρητικης τελικης το βρηκα ετοιμο σε ενα site που ειχε τις σχεσεις μεταδοσης και μετα απο τον υπολογισμο φαίνεται οτι το πρωτο 530 ειναι το σωστο, δηλαδη:

7200χ(1/05)=14400rpm στον αξονα μεταδοσης /3.42=4210rpm στον τροχο οποτε 0,67μ διαμετρος χ 3.14 =2,1μ /περιστροφη Χ 4210rpm=8,841χλμ/λεπτο Χ 60= 530

Tι νόημα έχει η θεωρητική τελική ρε παιδί;

προσπαθησα να εξηγήσω τον λογο που ακούγονται τέτοια νούμερα.
Σε ενα αυτοκίνητο αγώνων η τελικη ρυθμίζεται να ειναι λιγο πανω απο αυτήν που χρειαζεται ενας συγκεκριμενος αγώνας,
με αυτόν τον τρόπο το αμαξι μπορει να την φτάσει στο σύντομότερο χρονικό διάστημα.Σε ενα αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης αυτο δεν μας ενδιαφέρει οπότε το ρυθμίζουμε να κινείται πιό χαλαρα με στόχο τήν ανεση και τήν κατανάλωση, οπότε, να το νόημα
Στο αυτοκίνητο του κορρε υπάρχουν και οι δύο επιλογές + μια τρίτη για trial.

Χωρις να ειμαι Μηχανολογος.

Τι σχεση εχει η θεωρητικη ταχυτητα εν τελει; Περα οτι τα νουμερα μου φαινονται εξωπραγματικα και ανεφικτα (εδω ολοκληρη Vag και για τα 400 ξοδεψε τοσα λεφτα) τι σημασια εχει αν υπαρχει μια σχεση τοσο μακρια που θα σκοτωνει εντελως το οχημα;;;

Λιγο για λογους εντυπωσιασμου ακουγονται αυτα....