Ο χρήστης tsabasid έγραψε:

To πετρέλαιο δεν έχει λιπαντικές ιδιότητες καθόλου. Οπότε επειδή σε ένα ποσοστό είναι φυσιολογικό να περνάει πετρέλαιο( πολύ μικρό βέβαια) είναι ο τρόπος του κατασκευαστή να σε ειδοποιεί ότι η σύσταση των λιπαντικών είναι ακατάλληλη πλέον...

Ο λόγος που σε ειδοποιεί είναι διότι η αύξηση του λιπαντικού στο κάρτερ έχει αποτέλεσμα να αρχίσει να κολυμπάει ο στροφαλοφόρος σε αυτό με αποτέλεσμα όταν οι αναθυμιάσεις υπερβούν κάποιο ποσό, να αρχίσει η ανεξέλεγκτη αυτανάφλεξη του κινητήρα με καταστροφικές συνέπειες. Λίπανση πάλι παρέχει το πετρέλαιο αντιθέτως με τη βενζίνη, περνώντας στο στροφαλοθάλαμο θα μειώσει αναγκαστικά την τριβή ενάντια με τον βενζινοκινητήρα που θα «ξεπλύνει» τον κύλινδρο, είναι ένας από τους λόγους που οι πετρελαιοκινητήρες βγάζουν περισσότερα χιλιόμετρα, λόγος πάλι που άμα πέσει στην άσφαλτο πρέπει οπωσδήποτε να καλυφθεί με πριονίδι-χώμα αντίθετα με τη βενζίνη η οποία θα εξατμιστεί.

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:

To πετρέλαιο δεν έχει λιπαντικές ιδιότητες καθόλου. Οπότε επειδή σε ένα ποσοστό είναι φυσιολογικό να περνάει πετρέλαιο( πολύ μικρό βέβαια) είναι ο τρόπος του κατασκευαστή να σε ειδοποιεί ότι η σύσταση των λιπαντικών είναι ακατάλληλη πλέον...

Ο λόγος που σε ειδοποιεί είναι διότι η αύξηση του λιπαντικού στο κάρτερ έχει αποτέλεσμα να αρχίσει να κολυμπάει ο στροφαλοφόρος σε αυτό με αποτέλεσμα όταν οι αναθυμιάσεις υπερβούν κάποιο ποσό, να αρχίσει η ανεξέλεγκτη αυτανάφλεξη του κινητήρα με καταστροφικές συνέπειες. Λίπανση πάλι παρέχει το πετρέλαιο αντιθέτως με τη βενζίνη, περνώντας στο στροφαλοθάλαμο θα μειώσει αναγκαστικά την τριβή ενάντια με τον βενζινοκινητήρα που θα «ξεπλύνει» τον κύλινδρο, είναι ένας από τους λόγους που οι πετρελαιοκινητήρες βγάζουν περισσότερα χιλιόμετρα, λόγος πάλι που άμα πέσει στην άσφαλτο πρέπει οπωσδήποτε να καλυφθεί με πριονίδι-χώμα αντίθετα με τη βενζίνη η οποία θα εξατμιστεί.

Δεν το ήξερα αυτό που αναφέρεις για την αυτανάφλεξη. Αυτό που μου παρουσίασαν οι λίγο πιο γνώστες τεχνικοί σύμβουλοι ήταν ότι μειώνεται η λιπαντική ικανότητα. Άρα είναι ακόμη πιο σοβαρό.

Ο χρήστης tsabasid έγραψε:

To πετρέλαιο δεν έχει λιπαντικές ιδιότητες καθόλου. Οπότε επειδή σε ένα ποσοστό είναι φυσιολογικό να περνάει πετρέλαιο( πολύ μικρό βέβαια) είναι ο τρόπος του κατασκευαστή να σε ειδοποιεί ότι η σύσταση των λιπαντικών είναι ακατάλληλη πλέον...

Ο λόγος που σε ειδοποιεί είναι διότι η αύξηση του λιπαντικού στο κάρτερ έχει αποτέλεσμα να αρχίσει να κολυμπάει ο στροφαλοφόρος σε αυτό με αποτέλεσμα όταν οι αναθυμιάσεις υπερβούν κάποιο ποσό, να αρχίσει η ανεξέλεγκτη αυτανάφλεξη του κινητήρα με καταστροφικές συνέπειες. Λίπανση πάλι παρέχει το πετρέλαιο αντιθέτως με τη βενζίνη, περνώντας στο στροφαλοθάλαμο θα μειώσει αναγκαστικά την τριβή ενάντια με τον βενζινοκινητήρα που θα «ξεπλύνει» τον κύλινδρο, είναι ένας από τους λόγους που οι πετρελαιοκινητήρες βγάζουν περισσότερα χιλιόμετρα, λόγος πάλι που άμα πέσει στην άσφαλτο πρέπει οπωσδήποτε να καλυφθεί με πριονίδι-χώμα αντίθετα με τη βενζίνη η οποία θα εξατμιστεί.

Δεν το ήξερα αυτό που αναφέρεις για την αυτανάφλεξη. Αυτό που μου παρουσίασαν οι λίγο πιο γνώστες τεχνικοί σύμβουλοι ήταν ότι μειώνεται η λιπαντική ικανότητα. Άρα είναι ακόμη πιο σοβαρό.

Μην τους ακους γιατι είναι πολύ λίγο γνώστες

Ο χρήστης kospapad έγραψε:

To πετρέλαιο δεν έχει λιπαντικές ιδιότητες καθόλου. Οπότε επειδή σε ένα ποσοστό είναι φυσιολογικό να περνάει πετρέλαιο( πολύ μικρό βέβαια) είναι ο τρόπος του κατασκευαστή να σε ειδοποιεί ότι η σύσταση των λιπαντικών είναι ακατάλληλη πλέον...

Ο λόγος που σε ειδοποιεί είναι διότι η αύξηση του λιπαντικού στο κάρτερ έχει αποτέλεσμα να αρχίσει να κολυμπάει ο στροφαλοφόρος σε αυτό με αποτέλεσμα όταν οι αναθυμιάσεις υπερβούν κάποιο ποσό, να αρχίσει η ανεξέλεγκτη αυτανάφλεξη του κινητήρα με καταστροφικές συνέπειες. Λίπανση πάλι παρέχει το πετρέλαιο αντιθέτως με τη βενζίνη, περνώντας στο στροφαλοθάλαμο θα μειώσει αναγκαστικά την τριβή ενάντια με τον βενζινοκινητήρα που θα «ξεπλύνει» τον κύλινδρο, είναι ένας από τους λόγους που οι πετρελαιοκινητήρες βγάζουν περισσότερα χιλιόμετρα, λόγος πάλι που άμα πέσει στην άσφαλτο πρέπει οπωσδήποτε να καλυφθεί με πριονίδι-χώμα αντίθετα με τη βενζίνη η οποία θα εξατμιστεί.

Δεν το ήξερα αυτό που αναφέρεις για την αυτανάφλεξη. Αυτό που μου παρουσίασαν οι λίγο πιο γνώστες τεχνικοί σύμβουλοι ήταν ότι μειώνεται η λιπαντική ικανότητα. Άρα είναι ακόμη πιο σοβαρό.

Μην τους ακους γιατι είναι πολύ λίγο γνώστες

Δυστυχώς και γω αυτό κατάλαβα. Επειδή πρόσφατα είχα ταλαιπωρία σε καινούριο Yaris D-4D, διαπίστωσα πως είτε είναι εντελώς άσχετοι, είτε ορισμένοι γνωρίζουν 'στο περίπου' μερικά πράγματα. Και μιλάω για εξουσιοδοτημένα, όχι για μάστορες της γειτονιάς. Προσπαθούσα να μάθω πως ακριβώς διαχειρίζεται η ECU το θέμα αναγέννηση φίλτρου αλλά δεν πήρα ικανοποιητικές απαντήσεις.

Ο χρήστης tsabasid έγραψε:

Δεν το ήξερα αυτό που αναφέρεις για την αυτανάφλεξη. Αυτό που μου παρουσίασαν οι λίγο πιο γνώστες τεχνικοί σύμβουλοι ήταν ότι μειώνεται η λιπαντική ικανότητα. Άρα είναι ακόμη πιο σοβαρό.

Δεν λαμπαδιάζουν έτσι εύκολα...

όταν ανέβει η στάθμη του λιπαντικού λόγω του πετρελαίου, περνάει στον θάλαμο καύσης και καίγεται σαν να πατάς γκάζι χωρίς έλεγχο οπότε πάει κόφτη μέχρι ....

https://www.youtube.com/watch?v=58SoI7Y ... detailpage

Ο χρήστης tsabasid έγραψε:
... Προσπαθούσα να μάθω πως ακριβώς διαχειρίζεται η ECU το θέμα αναγέννηση φίλτρου αλλά δεν πήρα ικανοποιητικές απαντήσεις.

Διάβασε και εδώ viewtopic.php?f=6&t=53132&start=480
ο 21 Quadra το έχει γράψει.

Ο χρήστης tsabasid έγραψε:
Ένδειξη για να δεις πότε κάνει αναγέννηση δεν έχει

Υπάρχει ένδειξη-λαμπάκι που ανάβει για να σου δείξει οτι το φίλτρο άρχισε να μπουκώνει και οτι πρέπει να κάνεις κάποια χιλιόμετρα πορεία για να ξεβουλώσει. Μάλλον σε εσένα είχε πρόβλημα το λαμπάκι και δεν άναβε να σε προειδοποιήσει.
Όμως με αυτά που γράφεις είναι προφανές οτι δε διάβασες το μάνουαλ .

Ο χρήστης ΑΣΤΡΑΠΟΓΙΑΝΝΟΣ έγραψε:

Ένδειξη για να δεις πότε κάνει αναγέννηση δεν έχει

Υπάρχει ένδειξη-λαμπάκι που ανάβει για να σου δείξει οτι το φίλτρο άρχισε να μπουκώνει και οτι πρέπει να κάνεις κάποια χιλιόμετρα πορεία για να ξεβουλώσει. Μάλλον σε εσένα είχε πρόβλημα το λαμπάκι και δεν άναβε να σε προειδοποιήσει.
Όμως με αυτά που γράφεις είναι προφανές οτι δε διάβασες το μάνουαλ .

Μάλιστα, πολύ προφανές.... Για εξήγησέ μου σε παρακαλώ πως έφτασες σε αυτό το συμπέρασμα

Το Yaris έχει λαμπάκι να σε ειδοποιεί για το βούλωμα του DPF αλλά εργοστασιακά είναι απενεργοποιημένο.ΔΕΝ έχει ένδειξη να φαίνεται πότε κάνει αναγέννηση. Απαιτείται μια διαδικασία που αφορά γύρισμα κλειδιών, πάτημα πεντάλ και κάτι άλλα ως μέρος μια γενικότερης τεχνικής οδηγίας. Επίσης, αποδείχτηκε ότι το φίλτρο ήταν προβληματικό εν τέλει, ακόμη και όταν καθάρισε. Οπότε άφησε σε παρακαλώ τα αποφθεύγματα και τις βαρύγδουπες δηλώσεις....

Ο χρήστης tsabasid έγραψε:

Το Yaris έχει λαμπάκι να σε ειδοποιεί για το βούλωμα του DPF αλλά εργοστασιακά είναι απενεργοποιημένο.

Πλάκα κάνεις εε;

Ο χρήστης ΑΣΤΡΑΠΟΓΙΑΝΝΟΣ έγραψε:

Το Yaris έχει λαμπάκι να σε ειδοποιεί για το βούλωμα του DPF αλλά εργοστασιακά είναι απενεργοποιημένο.

Πλάκα κάνεις εε;

Δεν κάνω πλάκα.

Μετα απο 45000 χλμ yaris το λαμπακι δεν εχει αναψει. Καθαρισμους βεβαια κανει κ διαρκουν 15-20 λεπτα οποιο πετρελαιο κ αν εχω δοκιμασει. Σε προσφατο ελεγχο κατα τη διαρκεια καμπανιας ecu μου ειπαν οτι ειναι καθαρο συμφωνα με το διαγνωστικο. Μακαρι η αναβαθμιση να μην επηρεασει την μεχρι τωρα καλη λειτουργια του φιλτρου (αν κ εντος πολης κυκλοφοριας) κ αρχισουν τα προβληματα.

Ο χρήστης tsabasid έγραψε:

Το Yaris έχει λαμπάκι να σε ειδοποιεί για το βούλωμα του DPF αλλά εργοστασιακά είναι απενεργοποιημένο.

Πλάκα κάνεις εε;

Δεν κάνω πλάκα.

Έτσι είναι, το λαμπάκι στα yaris είναι απενεργοποιημένο , στο πρώτο service το ενεργοποιούν , έτσι έγινε και στο δικό μου!

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:

Το Yaris έχει λαμπάκι να σε ειδοποιεί για το βούλωμα του DPF αλλά εργοστασιακά είναι απενεργοποιημένο.

Πλάκα κάνεις εε;

Δεν κάνω πλάκα.

Έτσι είναι, το λαμπάκι στα yaris είναι απενεργοποιημένο , στο πρώτο service το ενεργοποιούν , έτσι έγινε και στο δικό μου!

Σταμάτα, είναι πασιφανές πως δεν έχεις ανοίξει το εγχειρίδιο κατόχου.

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:

Το Yaris έχει λαμπάκι να σε ειδοποιεί για το βούλωμα του DPF αλλά εργοστασιακά είναι απενεργοποιημένο.

Πλάκα κάνεις εε;

Δεν κάνω πλάκα.

Έτσι είναι, το λαμπάκι στα yaris είναι απενεργοποιημένο , στο πρώτο service το ενεργοποιούν , έτσι έγινε και στο δικό μου!

μηπως γνωρίζεις την διαδικασία για να ενεργοποιηθεί το λαμπάκι? Στο δικο μου παντως δεν το εχουν ενεργοποιήσει αν και καταλαβαίνω ποτε ξεκινάει η αναγέννηση απο την καταναλωση και το υψηλο ρελαντί (900 αντι για 600 στροφες)

Υπάρχει μια διαδικασία που περιλαμβάνει γύρισμα κλειδιού, πάτημα πεντάλ, κλπ. Δεν το θυμάμαι απέξω. Αυτό το λαμπάκι ωστόσο δεν ανάβει όταν κάνει αναγέννηση. Είναι για να σε προειδοποιεί για πολύ υψηλό επίπεδο κορεσμού του φίλτρου από ότι έχω καταλάβει.

Ωστόσο, επειδή είναι μέρος μιας ρύθμισης που αφορά τις αναγεννήσεις, θα σου σύστηνα να μη το ψάξεις μόνος και βρεις καμιά μούφα στο internet, διότι μπορεί να επηρεάσεις με άγνωστο τρόπο τις αναγεννήσεις σου. Ρώτα σε ένα εξουσιοδοτημένο Τογιότα και θα σου πουν.

Ο χρήστης tsabasid έγραψε:
Υπάρχει μια διαδικασία που περιλαμβάνει γύρισμα κλειδιού, πάτημα πεντάλ, κλπ. Δεν το θυμάμαι απέξω. Αυτό το λαμπάκι ωστόσο δεν ανάβει όταν κάνει αναγέννηση. Είναι για να σε προειδοποιεί για πολύ υψηλό επίπεδο κορεσμού του φίλτρου από ότι έχω καταλάβει.

Ωστόσο, επειδή είναι μέρος μιας ρύθμισης που αφορά τις αναγεννήσεις, θα σου σύστηνα να μη το ψάξεις μόνος και βρεις καμιά μούφα στο internet, διότι μπορεί να επηρεάσεις με άγνωστο τρόπο τις αναγεννήσεις σου. Ρώτα σε ένα εξουσιοδοτημένο Τογιότα και θα σου πουν.

και το λαμπακι προειδοποίησης κορεσμού του φίλτρου ειναι απενεργοποιημένο? Πιο λογικό ειναι να απενεργοποιούν το λαμπάκι αναγέννησης γιατι καθε τρεις και λίγο όλοι θα τρέχαν στα συνεργεία επειδή δεν θα ξέραν τι είναι.

Θα ρωτήσω στην αντιπροσωπεία καθώς έχω service στα κοντά. Παρόμοια διαδικασία με πενταλ,φρενο κτλ έχω για να απενεργοποιώ το TCS, όταν οδηγάω στα χιόνια.

To ενα προβλημα ειναι η υδραυλικη στο μοτερ.
Το δευτερο και για μενα σοβαροτερο ειναι οτι εχουν προκληθει πυρκαγιες απο το φιλτρο.
Πολλα μερσεντες με μετρημενα απο διαγνωστικο καλα φιλτρα πηραν φωτια.Μεγαλη προσοχη λοιπον.

θα ηθελα να ξεκαθαρισω ενα πραγμα που δεν ειναι ακομα ξεκαθαρο για μενα.
λεμε για ενα απο τα σημαντικοτερα προβληματα ειναι η παρουσια καυσιμου στα λαδια .αυτο ομως ειναι προβλημα φανταζομαι στις μαρκες εκτος (PSA Πεζώ - Σιτροέν) ετσι δεν ειναι ; μιας και το γκρουπ χρησιμοποιει για τις ανναγεννησεις το ειδικο προσθετο eollys .αυτο που δεν ξερω παλι ειναι το ψεκαζει ολη την ωρα η μονο οταν κανει ανναγενηση; το eollys εννοω.

Ο χρήστης otso έγραψε:
θα ηθελα να ξεκαθαρισω ενα πραγμα που δεν ειναι ακομα ξεκαθαρο για μενα.
λεμε για ενα απο τα σημαντικοτερα προβληματα ειναι η παρουσια καυσιμου στα λαδια .αυτο ομως ειναι προβλημα φανταζομαι στις μαρκες εκτος (PSA Πεζώ - Σιτροέν) ετσι δεν ειναι ; μιας και το γκρουπ χρησιμοποιει για τις ανναγεννησεις το ειδικο προσθετο eollys .αυτο που δεν ξερω παλι ειναι το ψεκαζει ολη την ωρα η μονο οταν κανει ανναγενηση; το eollys εννοω.

To πρόσθετο eollys ανεβάζει πολύ γρήγορα την θερμοκρασία των καυσαερίων ώστε να διαρκεί λιγότερο ο επιπλέον ψεκασμός του πετρελαίου που είναι απαραίτητος για την άνοδο της θερμοκρασίας των καυσαερίων που απαιτείται για την καύση της αιθάλης στο dpf, αυτό όσον αφορά την ενεργητική αναγέννηση ( δηλαδή τον ψεκασμό μεγαλύτερης ποσότητας πετρελαίου για την άνοδο της θερμοκρασίας των καυσαερίων που θα κάψουν την παραμένουσα αιθάλη στις κυψέλες του dpf ) o καλύτερος και ασφαλέστερος ( για τον κινητήρα, το φίλτρο dpf και την τσέπη ) είναι η παθητική αναγέννηση που γίνεται σε διαδρομή εκτός πόλης με ταχύτητα πάνω από τα 70-80 χλμ.

Ναί, για όσο διαρκεί η ενεργητική αναγέννηση υπάρχει συνεχής ψεκασμός eollys και πετρελαίου, το eollys επιταχύνει την διαδικασία ανεβάζοντας ταχύτερα την απαιτούμενη θερμοκρασία στα καυσαέρια, μετά το πέρας της ενεργητικής αναγέννησης σταματάει και ο ψεκασμός του eollys, εννοείται ότι στην παθητική αναγέννηση δεν υπάρχει ψεκασμός του eollys και της επιπλέον ποσότητα πετρελαίου αφού η θερμοκρασία στα καυσαέρια ανεβαίνει από το μεγαλύτερο φορτίο στον κινητήρα κατά το ταξίδι, στην πόλη ε΄λιναι το πρόβλημα με το χαμηλό φορτίο στον κινητήρα που τα καυσαέρια είναι κρύα και η παραγόμενη αιθάλη κατά την καύση επικάθεται στο dpf αντί να καίγεται.