-
Δεν ξέρω εάν υπάρχει κάποιο παρόμοιο τοπικό, ας το διορθώσουν οι «μοντετάτορες»
Οι Έλληνες για πολλούς λόγους (κοινωνικούς, πολιτικούς) δεν είχαν έχουν αυτοκινητιστική κουλτούρα και παιδεία. Η έλλειψη γνώσης, κρίσης, παιδείας και ενημέρωσης, συνετέλεσε και στην κυριαρχία πολλών μύθων, στερεοτύπων και αστήριχτων τερατολογιών ειδικά στην «πιάτσα» αλλά και εκτός αυτής.Προσωπικά από τη δεκαετία του 80 που άρχισα να αντιλαμβάνομαι τον κόσμο και να ενδιαφέρομαι για τα αυτοκίνητα, πάντα πρόσεχα τις συζητήσεις, πληροφορίες γι’ αυτά. Η δεκαετία του 80 υπό την επήρεια του σοσιαλισμού, η κατοχή «ΙΧ» όπως το λέγανε οι πολιτικάντηδες, ήταν σαφώς απαγορευμένη για το καλό του λαού. Έτσι η χωρητικότητα των κινητήρων αποτελούσε ταξικό κριτήριο και με ένα αυτοκίνητο 1,3λ, γινόσουν εχθρός των «μη προνομιούχων».
Η αυτοκινητο-δαιμονοποίηση δημιούργησε και αναπαρήγαγε πολλούς μύθους στους στερημένους αυτοκινητιστικά έλληνες.
Σκοπός, λοιπόν του τοπικού είναι να καταγραφούν απόψεις και θέσφατα που ακούγονται, κυκλοφορούν και αναπαράγονται, που ακούσαμε, μεγαλώσαμε με αυτά, κυρίως με χιουμοριστική διάθεσηΑρχίζω με τη θεοποίηση των γερμανικών μεταχειρισμένων, τα οποία πλάσαραν οι μαντράδες της εποχής.
Το όνειρο του κάθε οικογενειάρχη ήταν ένα audi 80 με τον 1,3.
Κατά προτίμηση σε «ποντικί»
Οι κυρίαρχες ατάκες
-Όλα τα γερμανικά αυτοκίνητα της γερμανικής αγοράς είναι καλύτερων «προδιαγραφών» από αυτά που έρχονται στην Ελλάδα. Κανείς δεν ήξερε ποιές είναι αυτές οι προδιαγραφές, αλλά όλοι ήταν σίγουροι ότι τα της γερμανικής αγοράς ήταν ανώτερα, ενώ οι πιο διαβασμένοι, με το κατάλληλο κλείσιμο του ματιού, ανέλυαν ότι υπάρχουν 3 «προδιαγραφές». α, για εντός Γερμανίας β, για την Ευρώπη (γενικά) και γ) για την Ελλάδα και την Αφρική.- Οι μερσεντέ (για τις W123) είναι ειδικά σχεδιασμένες για να τρέχουν όσο τρέχουν χαμηλώνουν και κρατάν στο δρόμο. Ήταν οι ίδιοι που πίστευαν ότι τα W123 200D (ταξί) με τους 55 ίππους έπιαναν τουλάχιστον 200 χλμ/ώρα
-Οι BMW 3 (E21) ειδικά οι «αλπίνες!» έχουν «σπαστά ηλεκτρικά και διαφορικό», ως εξήγηση προφανώς του κάμπερ των πίσω τροχών
-Οι «ταχύτητες» πρέπει να αλλάζονται στις 3000 σ.α.λ. γιατί έτσι!, αλλιώς το αυτοκίνητο καταστρέφεται.
-Όλα τα πολύστροφα αυτοκίνητα (γενικά τα ιταλικά και ειδικά τα alfa romeo) έχουν μηχανές που πέφτουν γρήγορα. Τώρα που πέφτουν και πόσο γρήγορα κανείς δεν ήξερε, αλλά προτιμούνταν τα αργόστροφα, για να ταιριάζουν με τον ιδιοκτήτη τους.
- Οι μερσεντέ (για τις W123) είναι ειδικά σχεδιασμένες για να τρέχουν όσο τρέχουν χαμηλώνουν και κρατάν στο δρόμο. Ήταν οι ίδιοι που πίστευαν ότι τα W123 200D (ταξί) με τους 55 ίππους έπιαναν τουλάχιστον 200 χλμ/ώρα
-
Δεν ξέρω εάν υπάρχει κάποιο παρόμοιο τοπικό, ας το διορθώσουν οι «μοντετάτορες»
Οι Έλληνες για πολλούς λόγους (κοινωνικούς, πολιτικούς) δεν είχαν έχουν αυτοκινητιστική κουλτούρα και παιδεία. Η έλλειψη γνώσης, κρίσης, παιδείας και ενημέρωσης, συνετέλεσε και στην κυριαρχία πολλών μύθων, στερεοτύπων και αστήριχτων τερατολογιών ειδικά στην «πιάτσα» αλλά και εκτός αυτής.Προσωπικά από τη δεκαετία του 80 που άρχισα να αντιλαμβάνομαι τον κόσμο και να ενδιαφέρομαι για τα αυτοκίνητα, πάντα πρόσεχα τις συζητήσεις, πληροφορίες γι’ αυτά. Η δεκαετία του 80 υπό την επήρεια του σοσιαλισμού, η κατοχή «ΙΧ» όπως το λέγανε οι πολιτικάντηδες, ήταν σαφώς απαγορευμένη για το καλό του λαού. Έτσι η χωρητικότητα των κινητήρων αποτελούσε ταξικό κριτήριο και με ένα αυτοκίνητο 1,3λ, γινόσουν εχθρός των «μη προνομιούχων».
Η αυτοκινητο-δαιμονοποίηση δημιούργησε και αναπαρήγαγε πολλούς μύθους στους στερημένους αυτοκινητιστικά έλληνες.
Σκοπός, λοιπόν του τοπικού είναι να καταγραφούν απόψεις και θέσφατα που ακούγονται, κυκλοφορούν και αναπαράγονται, που ακούσαμε, μεγαλώσαμε με αυτά, κυρίως με χιουμοριστική διάθεσηΑρχίζω με τη θεοποίηση των γερμανικών μεταχειρισμένων, τα οποία πλάσαραν οι μαντράδες της εποχής.
Το όνειρο του κάθε οικογενειάρχη ήταν ένα audi 80 με τον 1,3.
Κατά προτίμηση σε «ποντικί»
Οι κυρίαρχες ατάκες
-Όλα τα γερμανικά αυτοκίνητα της γερμανικής αγοράς είναι καλύτερων «προδιαγραφών» από αυτά που έρχονται στην Ελλάδα. Κανείς δεν ήξερε ποιές είναι αυτές οι προδιαγραφές, αλλά όλοι ήταν σίγουροι ότι τα της γερμανικής αγοράς ήταν ανώτερα, ενώ οι πιο διαβασμένοι, με το κατάλληλο κλείσιμο του ματιού, ανέλυαν ότι υπάρχουν 3 «προδιαγραφές». α, για εντός Γερμανίας β, για την Ευρώπη (γενικά) και γ) για την Ελλάδα και την Αφρική.- Οι μερσεντέ (για τις W123) είναι ειδικά σχεδιασμένες για να τρέχουν όσο τρέχουν χαμηλώνουν και κρατάν στο δρόμο. Ήταν οι ίδιοι που πίστευαν ότι τα W123 200D (ταξί) με τους 55 ίππους έπιαναν τουλάχιστον 200 χλμ/ώρα
-Οι BMW 3 (E21) ειδικά οι «αλπίνες!» έχουν «σπαστά ηλεκτρικά και διαφορικό», ως εξήγηση προφανώς του κάμπερ των πίσω τροχών
-Οι «ταχύτητες» πρέπει να αλλάζονται στις 3000 σ.α.λ. γιατί έτσι!, αλλιώς το αυτοκίνητο καταστρέφεται.
-Όλα τα πολύστροφα αυτοκίνητα (γενικά τα ιταλικά και ειδικά τα alfa romeo) έχουν μηχανές που πέφτουν γρήγορα. Τώρα που πέφτουν και πόσο γρήγορα κανείς δεν ήξερε, αλλά προτιμούνταν τα αργόστροφα, για να ταιριάζουν με τον ιδιοκτήτη τους.
- Οι μερσεντέ (για τις W123) είναι ειδικά σχεδιασμένες για να τρέχουν όσο τρέχουν χαμηλώνουν και κρατάν στο δρόμο. Ήταν οι ίδιοι που πίστευαν ότι τα W123 200D (ταξί) με τους 55 ίππους έπιαναν τουλάχιστον 200 χλμ/ώρα
-
Δεν ξέρω εάν υπάρχει κάποιο παρόμοιο τοπικό, ας το διορθώσουν οι «μοντετάτορες»
Οι Έλληνες για πολλούς λόγους (κοινωνικούς, πολιτικούς) δεν είχαν έχουν αυτοκινητιστική κουλτούρα και παιδεία. Η έλλειψη γνώσης, κρίσης, παιδείας και ενημέρωσης, συνετέλεσε και στην κυριαρχία πολλών μύθων, στερεοτύπων και αστήριχτων τερατολογιών ειδικά στην «πιάτσα» αλλά και εκτός αυτής.Προσωπικά από τη δεκαετία του 80 που άρχισα να αντιλαμβάνομαι τον κόσμο και να ενδιαφέρομαι για τα αυτοκίνητα, πάντα πρόσεχα τις συζητήσεις, πληροφορίες γι’ αυτά. Η δεκαετία του 80 υπό την επήρεια του σοσιαλισμού, η κατοχή «ΙΧ» όπως το λέγανε οι πολιτικάντηδες, ήταν σαφώς απαγορευμένη για το καλό του λαού. Έτσι η χωρητικότητα των κινητήρων αποτελούσε ταξικό κριτήριο και με ένα αυτοκίνητο 1,3λ, γινόσουν εχθρός των «μη προνομιούχων».
Η αυτοκινητο-δαιμονοποίηση δημιούργησε και αναπαρήγαγε πολλούς μύθους στους στερημένους αυτοκινητιστικά έλληνες.
Σκοπός, λοιπόν του τοπικού είναι να καταγραφούν απόψεις και θέσφατα που ακούγονται, κυκλοφορούν και αναπαράγονται, που ακούσαμε, μεγαλώσαμε με αυτά, κυρίως με χιουμοριστική διάθεσηΑρχίζω με τη θεοποίηση των γερμανικών μεταχειρισμένων, τα οποία πλάσαραν οι μαντράδες της εποχής.
Το όνειρο του κάθε οικογενειάρχη ήταν ένα audi 80 με τον 1,3.
Κατά προτίμηση σε «ποντικί»
Οι κυρίαρχες ατάκες
-Όλα τα γερμανικά αυτοκίνητα της γερμανικής αγοράς είναι καλύτερων «προδιαγραφών» από αυτά που έρχονται στην Ελλάδα. Κανείς δεν ήξερε ποιές είναι αυτές οι προδιαγραφές, αλλά όλοι ήταν σίγουροι ότι τα της γερμανικής αγοράς ήταν ανώτερα, ενώ οι πιο διαβασμένοι, με το κατάλληλο κλείσιμο του ματιού, ανέλυαν ότι υπάρχουν 3 «προδιαγραφές». α, για εντός Γερμανίας β, για την Ευρώπη (γενικά) και γ) για την Ελλάδα και την Αφρική.- Οι μερσεντέ (για τις W123) είναι ειδικά σχεδιασμένες για να τρέχουν όσο τρέχουν χαμηλώνουν και κρατάν στο δρόμο. Ήταν οι ίδιοι που πίστευαν ότι τα W123 200D (ταξί) με τους 55 ίππους έπιαναν τουλάχιστον 200 χλμ/ώρα
-Οι BMW 3 (E21) ειδικά οι «αλπίνες!» έχουν «σπαστά ηλεκτρικά και διαφορικό», ως εξήγηση προφανώς του κάμπερ των πίσω τροχών
-Οι «ταχύτητες» πρέπει να αλλάζονται στις 3000 σ.α.λ. γιατί έτσι!, αλλιώς το αυτοκίνητο καταστρέφεται.
-Όλα τα πολύστροφα αυτοκίνητα (γενικά τα ιταλικά και ειδικά τα alfa romeo) έχουν μηχανές που πέφτουν γρήγορα. Τώρα που πέφτουν και πόσο γρήγορα κανείς δεν ήξερε, αλλά προτιμούνταν τα αργόστροφα, για να ταιριάζουν με τον ιδιοκτήτη τους.
- Οι μερσεντέ (για τις W123) είναι ειδικά σχεδιασμένες για να τρέχουν όσο τρέχουν χαμηλώνουν και κρατάν στο δρόμο. Ήταν οι ίδιοι που πίστευαν ότι τα W123 200D (ταξί) με τους 55 ίππους έπιαναν τουλάχιστον 200 χλμ/ώρα
-
- Για τα πάντα μπορεί να φταίει η βενζίνη.
-
- To βαρυ αυτοκινητο κραταει καλυτερα
-
- Τα γερμανικά είναι τα πιο γερά. Ειδικά τα Μερσεντέ δε χαλνάνε ποτές!
- Τα ιταλικά είναι γλήγορα αλλά σαπίζουν το ίδιο γλήγορα!
- Τα γαλλικά είναι πιο συχνά στο συνεργείο παρά στο δρόμο!
- Τα ιαπωνικά είναι σκοτώστρες!
- Τα κορεάτικα δεν είναι καν αυτοκίνητα!
- 'Τι να το κάνω το σβέλτο και στριφτερό; Δεν είμαι ραλλιτζής!'
- Ώρέ πως κάνει το Μπουίκ... σκίζει χασέ!
- 'Αμερικάνικη λαμαρίνα! Σαν τανκ είναι! Και να τρακάρεις δε παθαίνεις γρατζουνιά!'
Κι άλλα τέτοια χαρωπά!
ΥΓ: Ωραίο θέμα Μανώλη!
-
Υπαρχει παλιο θεμα.Γραψτε μεχρι να το διαβασω και μετα ,μαλλον,θα ενωθουν.
-
- Τι να τα κανω τα αλογα, αγωνες θα κανω?
Αυτα που εχω γραψει αποτελουν πεποιθησεις μεγαλων σε ηλικια συγγενων μου που τις θυμαμαι απο πιτσιρικας
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Υπαρχει παλιο θεμα.Γραψτε μεχρι να το διαβασω και μετα ,μαλλον,θα ενωθουν.Το θεμα ειναι το viewtopic.php?f=5&t=4205 .Εχει ξεφυγει τοσο ομως που καλυτερα να μεινει στην ληθη.Συνεχιζουμε εδω .
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
- Τα ιαπωνικά είναι σκοτώστρες!
-
Θυμάται κανείς που ήταν συνήθεια να χτυπούν με το πόδι τους τροχούς για να δουν αν το όχημα είνα καλό ?
-
Ακόμα το κάνουν...
-
Ο χρήστης heras έγραψε:
- To βαρυ αυτοκινητο κραταει καλυτερα
Αυτη τη μλκια τη λενε ακομα οι δικοι μου...
-
Αν δεν είναι Alfa Romeo δεν καίει λάδια...
-
Το οτι το βαρύ αυτοκίνητο 'κρατάει' καλύτερα είναι πολύ διαδεδομένο.
Τις προάλλες περιμένοντας να τελειώσει το σέρβις έκοβα βόλτες στην έκθεση αυτοκινήτων και κλότσησα ελαφρά τους τροχούς με το πόδι. Όχι για να δω αν είναι καλό, αλλά επειδή για ένα περίεργο λόγο σου έρχεται αυτόματα αυτή η κίνηση όταν κοιτάς τους τροχούς...
Πάντως, δεν έχουμε μόνο οι Έλληνες μύθους για την αυτοκίνηση. Θυμάμαι πριν χρόνια σε σκανδιναβική χώρα στο περιθώριο 'επαγγελματικής' συνάντησης ένας Σουηδός, παρουσία Ελλήνων, σε συζήτηση υμνούσε τα Βόλβο, ενώ παράλληλα καταφέρονταν με προκλητικές φράσεις ενάντια των γαλλικών και ιταλικών αυτοκινήτων, αναπαράγοντας γνωστά στερεότυπα. Μάλλον ακόμη και σήμερα θα πρέπει να αισθάνεται ευγνωμοσύνη που μερικοί πιο ψύχραιμοι έλληνες συγκράτησαν κάποιους άλλους να του σπάσουν τα μούτρα.
Jacob
-
Τα ιταλικά είναι τα πιο γρήγορα. Τα ιαπωνικά τα πιο αξιόπιστα. Τα γερμανικά τα καλύτερα. Τα αμερικάνικα τεράστια και όλα τα υπόλοιπα για τα σκουπίδια.
-
Τα γερμανικά δεν χαλάνε! Παντού υπάρχει ένας μύθος...
Έχω διασταυρώσει ότι ισχύει σε UK, Ισραήλ και Ιταλία, εκτός από την Ελλάδα... Για άλλες χώρες αναμείνατε...
Το Aygo είναι πιο 'καλό' (σημ.του μεταφραστή: πιο αξιόπιστο, μιας και ένα αυτοκίνητο είναι καλό μόνο αν δεν χαλάει! ) από τα 107 / C1 γιατί είναι γιαπωνέζικο και τα άλλα γαλλικά... Ως απόδειξη το ότι έχει (ή είχε) λίγο πιο ακριβή τιμή αγοράς ('αν ήταν το ίδιο, γιατί να το πουλάνε πιο ακριβά;;;' , συνοδευόμενο από σηκωμένο το ένα φρύδι ως ένδειξη σοφίας)...
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Υπαρχει παλιο θεμα.Γραψτε μεχρι να το διαβασω και μετα ,μαλλον,θα ενωθουν.
Το θεμα ειναι το viewtopic.php?f=5&t=4205 .Εχει ξεφυγει τοσο ομως που καλυτερα να μεινει στην ληθη.Συνεχιζουμε εδω .
Eπικές εποχές με gavriil.
-
οι ελληνες ειχαμε παντα αποψη σε ολα... ακομα και στην κριτικη των αυτοκινητων, χωρις οι ιδιοι να καταφερουμε ποτε να φτιαξουμε αυτοκινητο...
πολλα απο αυτα που αναφερατε τα ακουω απο ανθρωπους μεγαλυτερης ηλικιας ακομα!! και αν πας να τους πεις κατι αντιθετο απο αυτο που λενε, ειναι τοσο ισχυρογνωμονες που παλι το ιδιο θα συνεχισουν να λενε σε καθε προταση τους!
-
γιατι διαβαζεις τους 4τροχους? Αυτοκινητο θα αγορασεις?
Ελληνικοί μύθοι και τερατολογίες για τα αυτοκίνητα/ αυτοκίνη