Δεν ξέρω εάν υπάρχει κάποιο παρόμοιο τοπικό, ας το διορθώσουν οι «μοντετάτορες»
Οι Έλληνες για πολλούς λόγους (κοινωνικούς, πολιτικούς) δεν είχαν έχουν αυτοκινητιστική κουλτούρα και παιδεία. Η έλλειψη γνώσης, κρίσης, παιδείας και ενημέρωσης, συνετέλεσε και στην κυριαρχία πολλών μύθων, στερεοτύπων και αστήριχτων τερατολογιών ειδικά στην «πιάτσα» αλλά και εκτός αυτής.

Προσωπικά από τη δεκαετία του 80 που άρχισα να αντιλαμβάνομαι τον κόσμο και να ενδιαφέρομαι για τα αυτοκίνητα, πάντα πρόσεχα τις συζητήσεις, πληροφορίες γι’ αυτά. Η δεκαετία του 80 υπό την επήρεια του σοσιαλισμού, η κατοχή «ΙΧ» όπως το λέγανε οι πολιτικάντηδες, ήταν σαφώς απαγορευμένη για το καλό του λαού. Έτσι η χωρητικότητα των κινητήρων αποτελούσε ταξικό κριτήριο και με ένα αυτοκίνητο 1,3λ, γινόσουν εχθρός των «μη προνομιούχων».
Η αυτοκινητο-δαιμονοποίηση δημιούργησε και αναπαρήγαγε πολλούς μύθους στους στερημένους αυτοκινητιστικά έλληνες.
Σκοπός, λοιπόν του τοπικού είναι να καταγραφούν απόψεις και θέσφατα που ακούγονται, κυκλοφορούν και αναπαράγονται, που ακούσαμε, μεγαλώσαμε με αυτά, κυρίως με χιουμοριστική διάθεση

Αρχίζω με τη θεοποίηση των γερμανικών μεταχειρισμένων, τα οποία πλάσαραν οι μαντράδες της εποχής.
Το όνειρο του κάθε οικογενειάρχη ήταν ένα audi 80 με τον 1,3.
Κατά προτίμηση σε «ποντικί»
Οι κυρίαρχες ατάκες
-Όλα τα γερμανικά αυτοκίνητα της γερμανικής αγοράς είναι καλύτερων «προδιαγραφών» από αυτά που έρχονται στην Ελλάδα. Κανείς δεν ήξερε ποιές είναι αυτές οι προδιαγραφές, αλλά όλοι ήταν σίγουροι ότι τα της γερμανικής αγοράς ήταν ανώτερα, ενώ οι πιο διαβασμένοι, με το κατάλληλο κλείσιμο του ματιού, ανέλυαν ότι υπάρχουν 3 «προδιαγραφές». α, για εντός Γερμανίας β, για την Ευρώπη (γενικά) και γ) για την Ελλάδα και την Αφρική.

• Οι μερσεντέ (για τις W123) είναι ειδικά σχεδιασμένες για να τρέχουν όσο τρέχουν χαμηλώνουν και κρατάν στο δρόμο. Ήταν οι ίδιοι που πίστευαν ότι τα W123 200D (ταξί) με τους 55 ίππους έπιαναν τουλάχιστον 200 χλμ/ώρα
  -Οι BMW 3 (E21) ειδικά οι «αλπίνες!» έχουν «σπαστά ηλεκτρικά και διαφορικό», ως εξήγηση προφανώς του κάμπερ των πίσω τροχών

-Οι «ταχύτητες» πρέπει να αλλάζονται στις 3000 σ.α.λ. γιατί έτσι!, αλλιώς το αυτοκίνητο καταστρέφεται.

-Όλα τα πολύστροφα αυτοκίνητα (γενικά τα ιταλικά και ειδικά τα alfa romeo) έχουν μηχανές που πέφτουν γρήγορα. Τώρα που πέφτουν και πόσο γρήγορα κανείς δεν ήξερε, αλλά προτιμούνταν τα αργόστροφα, για να ταιριάζουν με τον ιδιοκτήτη τους.

Δεν ξέρω εάν υπάρχει κάποιο παρόμοιο τοπικό, ας το διορθώσουν οι «μοντετάτορες»
Οι Έλληνες για πολλούς λόγους (κοινωνικούς, πολιτικούς) δεν είχαν έχουν αυτοκινητιστική κουλτούρα και παιδεία. Η έλλειψη γνώσης, κρίσης, παιδείας και ενημέρωσης, συνετέλεσε και στην κυριαρχία πολλών μύθων, στερεοτύπων και αστήριχτων τερατολογιών ειδικά στην «πιάτσα» αλλά και εκτός αυτής.

Προσωπικά από τη δεκαετία του 80 που άρχισα να αντιλαμβάνομαι τον κόσμο και να ενδιαφέρομαι για τα αυτοκίνητα, πάντα πρόσεχα τις συζητήσεις, πληροφορίες γι’ αυτά. Η δεκαετία του 80 υπό την επήρεια του σοσιαλισμού, η κατοχή «ΙΧ» όπως το λέγανε οι πολιτικάντηδες, ήταν σαφώς απαγορευμένη για το καλό του λαού. Έτσι η χωρητικότητα των κινητήρων αποτελούσε ταξικό κριτήριο και με ένα αυτοκίνητο 1,3λ, γινόσουν εχθρός των «μη προνομιούχων».
Η αυτοκινητο-δαιμονοποίηση δημιούργησε και αναπαρήγαγε πολλούς μύθους στους στερημένους αυτοκινητιστικά έλληνες.
Σκοπός, λοιπόν του τοπικού είναι να καταγραφούν απόψεις και θέσφατα που ακούγονται, κυκλοφορούν και αναπαράγονται, που ακούσαμε, μεγαλώσαμε με αυτά, κυρίως με χιουμοριστική διάθεση

Αρχίζω με τη θεοποίηση των γερμανικών μεταχειρισμένων, τα οποία πλάσαραν οι μαντράδες της εποχής.
Το όνειρο του κάθε οικογενειάρχη ήταν ένα audi 80 με τον 1,3.
Κατά προτίμηση σε «ποντικί»
Οι κυρίαρχες ατάκες
-Όλα τα γερμανικά αυτοκίνητα της γερμανικής αγοράς είναι καλύτερων «προδιαγραφών» από αυτά που έρχονται στην Ελλάδα. Κανείς δεν ήξερε ποιές είναι αυτές οι προδιαγραφές, αλλά όλοι ήταν σίγουροι ότι τα της γερμανικής αγοράς ήταν ανώτερα, ενώ οι πιο διαβασμένοι, με το κατάλληλο κλείσιμο του ματιού, ανέλυαν ότι υπάρχουν 3 «προδιαγραφές». α, για εντός Γερμανίας β, για την Ευρώπη (γενικά) και γ) για την Ελλάδα και την Αφρική.

• Οι μερσεντέ (για τις W123) είναι ειδικά σχεδιασμένες για να τρέχουν όσο τρέχουν χαμηλώνουν και κρατάν στο δρόμο. Ήταν οι ίδιοι που πίστευαν ότι τα W123 200D (ταξί) με τους 55 ίππους έπιαναν τουλάχιστον 200 χλμ/ώρα
  -Οι BMW 3 (E21) ειδικά οι «αλπίνες!» έχουν «σπαστά ηλεκτρικά και διαφορικό», ως εξήγηση προφανώς του κάμπερ των πίσω τροχών

-Οι «ταχύτητες» πρέπει να αλλάζονται στις 3000 σ.α.λ. γιατί έτσι!, αλλιώς το αυτοκίνητο καταστρέφεται.

-Όλα τα πολύστροφα αυτοκίνητα (γενικά τα ιταλικά και ειδικά τα alfa romeo) έχουν μηχανές που πέφτουν γρήγορα. Τώρα που πέφτουν και πόσο γρήγορα κανείς δεν ήξερε, αλλά προτιμούνταν τα αργόστροφα, για να ταιριάζουν με τον ιδιοκτήτη τους.

Δεν ξέρω εάν υπάρχει κάποιο παρόμοιο τοπικό, ας το διορθώσουν οι «μοντετάτορες»
Οι Έλληνες για πολλούς λόγους (κοινωνικούς, πολιτικούς) δεν είχαν έχουν αυτοκινητιστική κουλτούρα και παιδεία. Η έλλειψη γνώσης, κρίσης, παιδείας και ενημέρωσης, συνετέλεσε και στην κυριαρχία πολλών μύθων, στερεοτύπων και αστήριχτων τερατολογιών ειδικά στην «πιάτσα» αλλά και εκτός αυτής.

Προσωπικά από τη δεκαετία του 80 που άρχισα να αντιλαμβάνομαι τον κόσμο και να ενδιαφέρομαι για τα αυτοκίνητα, πάντα πρόσεχα τις συζητήσεις, πληροφορίες γι’ αυτά. Η δεκαετία του 80 υπό την επήρεια του σοσιαλισμού, η κατοχή «ΙΧ» όπως το λέγανε οι πολιτικάντηδες, ήταν σαφώς απαγορευμένη για το καλό του λαού. Έτσι η χωρητικότητα των κινητήρων αποτελούσε ταξικό κριτήριο και με ένα αυτοκίνητο 1,3λ, γινόσουν εχθρός των «μη προνομιούχων».
Η αυτοκινητο-δαιμονοποίηση δημιούργησε και αναπαρήγαγε πολλούς μύθους στους στερημένους αυτοκινητιστικά έλληνες.
Σκοπός, λοιπόν του τοπικού είναι να καταγραφούν απόψεις και θέσφατα που ακούγονται, κυκλοφορούν και αναπαράγονται, που ακούσαμε, μεγαλώσαμε με αυτά, κυρίως με χιουμοριστική διάθεση

Αρχίζω με τη θεοποίηση των γερμανικών μεταχειρισμένων, τα οποία πλάσαραν οι μαντράδες της εποχής.
Το όνειρο του κάθε οικογενειάρχη ήταν ένα audi 80 με τον 1,3.
Κατά προτίμηση σε «ποντικί»
Οι κυρίαρχες ατάκες
-Όλα τα γερμανικά αυτοκίνητα της γερμανικής αγοράς είναι καλύτερων «προδιαγραφών» από αυτά που έρχονται στην Ελλάδα. Κανείς δεν ήξερε ποιές είναι αυτές οι προδιαγραφές, αλλά όλοι ήταν σίγουροι ότι τα της γερμανικής αγοράς ήταν ανώτερα, ενώ οι πιο διαβασμένοι, με το κατάλληλο κλείσιμο του ματιού, ανέλυαν ότι υπάρχουν 3 «προδιαγραφές». α, για εντός Γερμανίας β, για την Ευρώπη (γενικά) και γ) για την Ελλάδα και την Αφρική.

• Οι μερσεντέ (για τις W123) είναι ειδικά σχεδιασμένες για να τρέχουν όσο τρέχουν χαμηλώνουν και κρατάν στο δρόμο. Ήταν οι ίδιοι που πίστευαν ότι τα W123 200D (ταξί) με τους 55 ίππους έπιαναν τουλάχιστον 200 χλμ/ώρα
  -Οι BMW 3 (E21) ειδικά οι «αλπίνες!» έχουν «σπαστά ηλεκτρικά και διαφορικό», ως εξήγηση προφανώς του κάμπερ των πίσω τροχών

-Οι «ταχύτητες» πρέπει να αλλάζονται στις 3000 σ.α.λ. γιατί έτσι!, αλλιώς το αυτοκίνητο καταστρέφεται.

-Όλα τα πολύστροφα αυτοκίνητα (γενικά τα ιταλικά και ειδικά τα alfa romeo) έχουν μηχανές που πέφτουν γρήγορα. Τώρα που πέφτουν και πόσο γρήγορα κανείς δεν ήξερε, αλλά προτιμούνταν τα αργόστροφα, για να ταιριάζουν με τον ιδιοκτήτη τους.