Ο χρήστης nintza έγραψε:

φρενο παταει.

Κόβει και ισχύ όταν υπάρχει σπινάρισμα.

Γενικά καλό να υπάρχει αλλά ακόμα καλύτερο να βγαίνει off (ή έστω να είναι εντελώς φιλελεύθερο ).

πως κοβει ισχυ στη μια ροδα μονο?

Όχι βέβαια. Κόβει την ισχύ του κινητήρα.

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Το esp είναι από τα πιο πολύτιμα κομμάτια του αυτοκινήτου. Προσωπικά θα ήθελα ρύθμιση παρέμβασής του, να σε αφήνει να παίξεις αρκετά δηλαδή αλλά όταν το παρακάνεις με κίνδυνο εξόδου να επέμβει.
Δεν ξέρω αν αυτή τη στιγμή υπάρχει η συγκεκριμένη επιλογή σε κάποια αυτοκίνητα, αν και νομίζω πως όχι.

Υπάρχει αλλά σε πολύ σπορ μοντέλα. Από Megane RS και πάνω.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

φρενο παταει.

Κόβει και ισχύ όταν υπάρχει σπινάρισμα.

Γενικά καλό να υπάρχει αλλά ακόμα καλύτερο να βγαίνει off (ή έστω να είναι εντελώς φιλελεύθερο ).

πως κοβει ισχυ στη μια ροδα μονο?

Όχι βέβαια. Κόβει την ισχύ του κινητήρα.

χμ
αυτο ειχα διαβασει πριν χρονιασε περιοδικο,οτι γινεται μονο σε πολυ ακριβα αυτοκινητα,επιπεδου supercar και στα φτηνα απλα παταει φρενο σε καθε τροχο ξεχωριστα
εχει αλλαξει κατι απο τοτε η εγραφε το περιοδικο μουφες?

Μπαρουφες...
Και στα ταπεινά πνίγει τον κινητήρα

To αντισπίν είναι μια ρουτίνα το ESP. Αυτό, εκτός από επιλεκτικά φρένα, κόβει και τον κινητήρα. Παλιότερα υπήρχε μόνο αντισπιν, χωρίς το ESP.

Το πρώτο πράγμα που κάνει το ESP (ή όπως αλλιώς ονομάζεται) είναι να κόψει το γκάζι.

Αν χρειάζεται κι άλλη διόρθωση, φρενάρει επιλεκτικά τους τροχούς.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Το πρώτο πράγμα που κάνει το ESP (ή όπως αλλιώς ονομάζεται) είναι να κόψει το γκάζι.

Αν χρειάζεται κι άλλη διόρθωση, φρενάρει επιλεκτικά τους τροχούς.

Ακριβώς.

Γι' αυτό και αν πας να κάνεις καμιά καγκουριά σε φανάρι, το βγάζεις να μη γίνεις ρεζίλι.

Παντως και να μπορουσες να το ρυθμισεις ποιος ξερει να το κανει??? μονο ενας οδηγος αγωνων π.χ. μετα απο πολλες δοκιμες με συγκεκριμενο οχημα... και ισως συγκεκριμενο αγωνα-διαδρομη.. οποτε μαλλον να μπαινει και να βγαινει μονο.. ειναι καλυτερο στα απλα οχηματα.. το να επεμβαινει μονο σε πισω εξωτερικο τροχο??? αν ειναι πισωκινητο ναι, αλλοιως γιατι??? ειναι θεμα μαλλον του προγραμματισμου του και της γενεας ESP που φτιαχνει το καθε εργοστασιο... ειδικα δε αν εχει και αυτοματα ρυθμιζομενη αναρτηση το οχημα...

Όσο και να ρυθμίσεις το ESP δεν μπορεί να κάνει ένα μπ****λο φορτηγό να συμπεριφέρεται σαν αυτοκίνητο.

Σίγουρα θα βελτιώσει την συμπεριφορά του φορτηγού αλλά θαύματα το ESP δεν μπορεί να κάνει.

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Παντως και να μπορουσες να το ρυθμισεις ποιος ξερει να το κανει??? μονο ενας οδηγος αγωνων π.χ. μετα απο πολλες δοκιμες με συγκεκριμενο οχημα... και ισως συγκεκριμενο αγωνα-διαδρομη.. οποτε μαλλον να μπαινει και να βγαινει μονο.. ειναι καλυτερο στα απλα οχηματα.. το να επεμβαινει μονο σε πισω εξωτερικο τροχο??? αν ειναι πισωκινητο ναι, αλλοιως γιατι??? ειναι θεμα μαλλον του προγραμματισμου του και της γενεας ESP που φτιαχνει το καθε εργοστασιο... ειδικα δε αν εχει και αυτοματα ρυθμιζομενη αναρτηση το οχημα...

Δεν είναι τόσο δύσκολο. Στα γρήγορα έχει 2-3-4 ρυθμίσεις. Από πλήρη ενεργοποίηση που δεν αφήνει σχεδόν τίποτα, μέχρι πλήρες κλεισιμο και ο Θεός βοηθός. Έχει και ενδιάμεσα στάδια που κλείνει απλά το αντισπίν ή επιτρέπει μεγάλες γωνίες ολίσθησης (υπερ και υπο στροφή) μέχρι να επέμβει λίγο πριν το μπαμ...

ενταξει μιλαμε για συνθηκες Αγωνα..... αλλα στην καθημερινοτητα?? ενα on - off ειναι αρκετο τωρα σε τεστ σε πιστες ας βρουν το ιδανικο... ομως και παλι ειναι υπερβολη να περιμενεις να σε σωσει..... δλδ ενας που παει στην καθημερινη του διαδρομη υπαρχουν σημεια που 'μπαινει' το συστημα για να τον σωσει??? Αν βεβαια παει εκδρομη με παρεα για 'διασκεδαση' τοτε σιγουρα θα το δει να αναβει...

εμενα ή δε δουλευει το ESP ή δεν εχει αναψει ποτε
(και ναι εχει μεχρι και κουμπι για off εχει καπου)

Απ οτι φαίνεται κ η νεα GL εχει καποια θέματα με τους ταράνδους :

Youtube Video

τουλάχιστον οι 2,5 τοννοι φεύγουν ευθεια κ δεν παει να τουμπάρει

Δεν μπορώ να φανταστώ τι θα κάνει το συγκεκριμένο αμάξι που τόσο αγαπά η soccer mum χωρίς ESP....

Περιμένω τώρα τους κεραυνούς του Ολύμπου να πέσουν στο κεφάλι της Merc όπως με τόση ευκολία κάποιοι τους έριχναν στο κεφάλι της Jeep....

Τραγικη συμπεριφορα.Εως επικίνδυνη θα ελεγα .Βεβαια δεν ειναι τοσο δραματικο οσο στο Jeep αλλα δε νομιζω οτι αυτο ηταν κανονικο test ταρανδου οπως το κανουν οι Σουηδοι.Θα ειχε 'τρομακτικο'ενδιαφερον να βλεπαμε και μια δοκιμη απο αυτους... Ειλικρινα παντως δε καταλαβαινω ποιος ο λογος που η GL εχει ξεφυγει τοσο σε διαστασεις και βαρος.Μιλαμε για φορτηγο πλεον...
@christos.dimou: Δηλαδη θεωρεις οτι τη λεγαμε αδικα στη Jeep?Και με ευκολια μαλιστα? Μετα απο αυτα τα τραγικα αποτελεσματα?

Σα σκατα συμπεριφερεται

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
....
@christos.dimou: Δηλαδη θεωρεις οτι τη λεγαμε αδικα στη Jeep?Και με ευκολια μαλιστα? Μετα απο αυτα τα τραγικα αποτελεσματα?

Ναι πιστεύω ότι πολύ άδικα κατηγορούσαμε (όλοι) την Jeep. Και πολύ άδικα θα κατηγορήσουμε και την Μerc. Δεν γίνεται να απαιτείς συμπεριφορά σπορ οχήματος από ένα SUV. Δεν γίνεται!

Σπορ συμπεριφορά το να αποφύγεις κάτι/κάποιον που πετάγεται ξαφνικά μπροστά σου?

Ο χρήστης GREY έγραψε:
Σπορ συμπεριφορά το να αποφύγεις κάτι/κάποιον που πετάγεται ξαφνικά μπροστά σου?

Μα δε χρειάζεται καν η προσπάθεια να αποφύγεις τον τάρανδο αν οδηγείς GL......

Ναι,εεεεεμμμμμμ,ο τάρανδος δεν είναι τόσο πιθανό σενάριο,ένας άνθρωπος(κερατάς ίσως ) ή ένα άλλο όχημα όμως?