-
Tην πιθανότητα το 1ο αυτοκίνητο που τούμπαρε να είχε κάποιο ζωτικό τμήμα του ελαττωματικό και γι' αυτό δεν ξαναεπαναλήφθηκε το συμβάν στα επόμενα, πως την έχετε αποκλείσει?
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Tην πιθανότητα το 1ο αυτοκίνητο που τούμπαρε να είχε κάποιο ζωτικό τμήμα του ελαττωματικό και γι' αυτό δεν ξαναεπαναλήφθηκε το συμβάν στα επόμενα, πως την έχετε αποκλείσει?Ετσι και ηταν ελαττωματικο το πρωτο αμαξι η Jeep θα ειχε βγαλει 500 ανακοινωσεις -διαφημισεις για να το κανει γνωστο
Προφανως και αυτο θα ηταν το πρωτο που κοιταξαν.
Το θεμα ομως δεν ειναι αυτο.Απορω γιατι επιμενετε τοσο πολυ με το πρωτο συμβαν?
Οπως ειπαν και αρκετοι παραπανω επειτα απο το πρωτο συμβαν που το αμαξι πηγε να τουμπαρει,και παρόλο τις αλλαγες -ρυθμισεις (σε ESP& αναρτησεις μαλλον και με λιγοτερο φορτιο ) το αμαξι ειχε τραγικα αποτελεσματα.Το οτι δε πηγε να τουμπαρει δε μου λεει απολυτως τιποτα.Εχετε καταλαβει οτι ξεζανταρησε λαστιχο 6 φορες?Ειναι δυνατον να ειναι τυχαιο?Το ειδατε πώς στριβει στο σλαλομ?
Δε βλεπω να υπαρχει κανενα 'μενος' κατα της Jeep.Αμα βλεπεις τετοια αποδοση ειναι η λογικη αντιδραση.Δε θυμαστε τι εγινε στην αντιστοιχη περιπτωση με την Α class?Μονο που η αντιδραση της Mercedes ηταν πιο σωστη κατα τη γνωμη μου και τελικα της βγηκε σε καλο. -
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Tην πιθανότητα το 1ο αυτοκίνητο που τούμπαρε να είχε κάποιο ζωτικό τμήμα του ελαττωματικό και γι' αυτό δεν ξαναεπαναλήφθηκε το συμβάν στα επόμενα, πως την έχετε αποκλείσει?Μα επαναλήφθηκε το ίδιο αποτέλεσμα με το δεύτερο αυτοκίνητο.
-
Kαι τι έκαναν με τους υπολογιστες και με τις φύσες συνδεδεμένες με το αυτοκίνητο πριν το τεστ βρε Αλέξανδρε; Του έδιναν ψυχολογική υποστηριξη να μην έχει άγχος στο τεστ;
Αλλα ακόμα και να υποθέσουμε ότι δεν έβαλαν κάποιο καινούριο λογισμικό, αλλά σιγούρευαν πχ ότι δεν έχει πειραχτεί κακόβουλα ή δεν έχει πρόβλημα το ήδη υπάρχον ή οτιδήποτε άλλο. Εχει καμμία σημασία;
Τα αποτελέσματα είναι άστα να πάνε...η αναρτηση θα μπορούσε να ρυθμιστεί πχ
δε μπορούμε να ξέρουμε τί καναν, αν καναν κάποια ρυθμιση.
από την άλλη αν ρυθμίσαν κάτι γιατί δε το καναν πριν πανε τα αμαξια στη πίστα? αυτοί δε τα δώσαν στους σουηδούς? -
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Βρε παιδιά, είδατε πουθενά διαφορά στην ρύθμιση του ESP? Δεν είπε κανείς κάτι τέτοιο.Τόσο μίσος για το Grand? Ένα Smart θα είχε κάνει 20 τούμπες, το Τζιπ μας πείραξε.
Τo smart θεωρείτε αυτοκίνητο πόλης οπότε τα υποτιθέμενα σλαλομ αν γίνουν θα γίνουν με μικρότερες ταχύτητες για τις οποίες είναι φτιαγμένο να μην τουμπάρει.
To cherokee πάντως δεν τούμπαρε, απλά έκανε νευρικότερες κινήσεις. Θα θελα και μια δοκιμή με μεγαλύτερο και μικρότερο προφιλ.
-
Ναι, θα στρώσει.
Μια μικρή ρύθμιση θέλει και θα γίνει Καγιέν.
-
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Ο τάρανδος ξαναχτύπησε. Δεν το οδήγησα εγώ, αλλά δεν ήξερα που να το βάλω.
http://www.autoblog.com/2012/07/09/watch-a-jeep-grand-cherokee-fail-swedens-moose-test/
Αυτο το βιντεακι εχει τις δοκιμες μετα απο καποιες επεμβασεις μηχανικων της Jeep και δοκιμες .Τωρα εκτος απο τα υπολοιπα φευγουν και τα λαστιχα απο τη ζαντα .
https://www.youtube.com/watch?v=zaYFLb8WMGM#!
Eίναι ιδέα μου ή το Touareg γονατίζει λίγο παραπάνω από τα άλλα πριν μπει στη στροφή??
-
http://www.autoblog.com/2012/07/29/2012 ... oose-test/
*Chrysler has released a press release detailing the findings of a recent 2012 Jeep Grand Cherokee 'moose test' by the German magazine Auto Motor und Sport. The publication ran the Grand Cherokee through conditions supposedly identical to those in a test conducted by the Swedish magazine Teknikens Varld, which saw the SUV nearly roll over after an abrupt lane change. After AMS loaded the Jeep with a varying number of passengers and the maximum amount of cargo, it said the vehicle remained stable with all four wheels on the ground during abrupt maneuvers.
As you may recall, Teknikens Varld produced a video showing the Grand Cherokee lift up onto two wheels during a simulated emergency lane change. Chrysler responded by saying the Jeep was intentionally overloaded and even sent a team of engineers to reproduce the test with the Swedish magazine. Take a look at the press release posted below for more information, including a translation of the text from Auto Motor und Sport.*
[spoiler=:uuw49ngr]Jeep Grand Cherokee Passes 'Moose Test' Performed by Germany's Auto Motor und Sport
July 27, 2012 , Auburn Hills, Mich. -
An evaluation of the 2012 Jeep Grand Cherokee by Germany-based magazine Auto, Motor und Sport (AMS) found the vehicle – including its advanced safety systems – performed successfully and as designed. The Grand Cherokee completed multiple repetitions of an evasive maneuver sometimes known as the 'moose test' or 'elk test.' The maneuver was performed by an AMS driver at an automotive test site in Germany that is sanctioned by the Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC). Course dimensions and layout, checked and approved by AMS, were those set out by the International Standards Organization (ISO). The result reaffirms the Grand Cherokee's place among the safest vehicles on the road today, evidenced by its listing as a 'Top Safety Pick' by the U.S. Insurance Institute for Highway Safety – one of the honors that made it the most awarded SUV ever.
http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 05076.html
English Translation of Auto Motor und Sport story:
Jeep Grand Cherokee passes the moose test; Jeep does not roll over
The new Jeep Grand Cherokee does not roll over even at high speed, with sharp steering maneuvers, maximum passengers and fully loaded. During the Auto Motor und Sport moose test, the vehicle remained safely on the road and none of the four wheels lost contact with the road.
With this, Auto Motor und Sport puts into perspective the results of the Swedish magazine, Teknikens Varld, that alleged a danger of the SUV tipping during fast direction change towards the last of the three pylon lanes.
Even though the Jeep Grand Cherokee had already passed the first test performed by Auto Motor und Sport, including an avoidance test with releasing the accelerator pedal provoking a load shift, the test was repeated once more by auto motor und sport after the result in Sweden.
Under standardized conditions for road surface and with pylon lanes set depending on vehicle width in accordance to the guidelines determined by the VDA (Verband der Deutschen Automobilindustrie; German Automotive Manufacturer Association), the Jeep remained safely on the road during the magazine's test.
Whether loaded with 2 people on board or with the maximum permissible total weight, all four wheels maintained contact with the ground to the greatest possible extent. The tested Jeep did not demonstrate one-sided uplift or, let alone, tipping. This confirms the theory that the Cherokee in Sweden was overloaded.[/spoiler:uuw49ngr]
-
Για πειτε ρε παιδες, ψεματα λεει το report?
-
Ενταξει ρε παιδια.Θα μας βγαλετε και τρελους σε λιγο.
Βλεπουμε ενα αμαξι που για να στριψει ξεζανταρει 6 λαστιχα ,σε επαναληπτικο τεστ μαζι με τους μηχανικους της εταιρειας που το φορτωσαν οι ιδιοι(και μαλλον εχουν ρυθμισει το αμαξι ειδικα για αυτο το τεστ) και τα παει χαλια χωρις να τουμπαρει βεβαια ΟΚ
Η Jeep μας λεει οτι το αμαξι δεν πηγε να τουμπαρει ξανα οποτε μια χαρα .Βεβαια δε μας λεει τι αλλο συναιβει σε αυτα τα τεστ( )
Μετα παει και κανει δοκιμες με το auto motor & sport .Επισης μας λεει οτι το αμαξι δε τουμπαρε!Μπραβο!Υπαρχει καποιο video να δουμε απο τη τοσο επιτυχη δοκιμη??? Να δουμε πως εστριψε αφου δε τουμπαρε??
Ηθελα να ξερα τι θα γινοταν εδω μεσα αμα ηταν Γερμανικο το αυτοκινητο και το δοκιμαζε το Auto Motor &sport & το ADAC,αφου το ειχαν βγαλει επικινδυνο οι Σουηδοι:ysterical: -
Συμφωνώ με τον Κωστή.
Δεν ήταν μόνο το rollover αλλά και η απώλεια ελαστικού!
2 φορές δεν λένε τίποτα όταν στους Σουηδούς το φαινόμενο επαναλήφθηκε τις τριπλάσιες!Και η Jeep, εφόσον δεν εμπιστεύτηκε/εμπιστεύεται τους Σουηδούς,
έτρεξε κατευθείαν στο επόμενο διαθέσιμο περιοδικό με 'δήθεν' τυποποιημένες μετρήσεις?Video?
-
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Για πειτε ρε παιδες, ψεματα λεει το report?ΝΑ ρωτήσουμε το Auto Τρίτη.
Εσύ που επέμενες από πριν είχες διαβάσει και το report του AMS φαντάζομαι ε;
-
Εγω ειχα διαβασει ΕΠΑΚΡΙΒΩΣ το αρθρο και τπτ παραπανω, κατι που οι μισοι εδω μεσα δεν ειχαν κανει.
Ουτε μετοχες στην jeep εχω , ουτε επεσα απ τα συννεφα βλεποντας ενα κτηνος να παει να μπαταρει.
-
εσυ drifter θα το αγοραζες;
-
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Εγω ειχα διαβασει ΕΠΑΚΡΙΒΩΣ το αρθρο και τπτ παραπανω, κατι που οι μισοι εδω μεσα δεν ειχαν κανει.Ουτε μετοχες στην jeep εχω , ουτε επεσα απ τα συννεφα βλεποντας ενα κτηνος να παει να μπαταρει.
Από το οποίο άρθρο μας παρέθεσες απλά την επίσημη θέση της Chrysler.
-
πρωτη φορα βλεπω αυτοκινητο να τιναζεται σαν κατσικι προς πασα κατευθυνση
καλυτερα τα λαστιχα του να μην κραταγαν τοσο καλα και να χαζογλυστραγε -
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
πρωτη φορα βλεπω αυτοκινητο να τιναζεται σαν κατσικι προς πασα κατευθυνση
καλυτερα τα λαστιχα του να μην κραταγαν τοσο καλα και να χαζογλυστραγεΗ λύση: http://www.camskill.co.uk/m65b0s220p723 ... 14V_XL_TL_
Λαστιχάκι Designed and Made in Indonesia.
-
το camskill ειναι για τους ευρωπαιους
εσυ στο γειτονα και μπακουι..... -
Ο χρήστης spiros έγραψε:
εσυ drifter θα το αγοραζες;εγώ δε θα αγόραζα ποτέ αυτής της κατηγορίας όχημα, ακριβώς λόγω αυτής της οδικής συμπεριφοράς, την οποία έχουν πάνω κάτώ όλα αυτά τα τάνκερ
-
Ο χρήστης KWSN_Men έγραψε:
Για πειτε ρε παιδες, ψεματα λεει το report?
ΝΑ ρωτήσουμε το Auto Τρίτη.
η κραισλερ γίνεται όλο κ πιο τραγική στο χειρισμό του θέματος
Tαρανδος Vs Jeep Grand Cherokee