μου αρεσει που υπαρχουν ακομη ατομα σε αυτο που πλανητη που αναφερουν οτι το γιαρις ειναι ακριβο....εκτος τοπου και χρονου....

Αν το δούμε με απόλυτα αντικειμενικά κριτήρια δε το λες και φθηνό! Κοστίζει όσο περίπου ο μέσος όρος και λίγο παραπάνω και όχι και με τόσο καλό επίπεδο εξόπλισμου. Όπως και τα περισσότερα Toyota δηλαδή. Χωρίς διάθεση να θίξω την εταιρεία..

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
μου αρεσει που υπαρχουν ακομη ατομα σε αυτο που πλανητη που αναφερουν οτι το γιαρις ειναι ακριβο....εκτος τοπου και χρονου....

αν τους χαρίσεις την διαφορά απ την τσέπη σου, σε κανένα δεν θα φανεί ακριβό. Trust me on this one...

Επειδή οδηγώ συνέχεια εταιρικα αυτοκίνητα τα Toyota μετά από 3-4 χρόνια σκληρής μεταχείρισης είναι σε καλύτερη κατάσταση από τα κατά τα άλλα συμπαθή και τίμια Hyundai . Κοινώς θέλω να σου πω, αν σου περισσεύουν τα 3000 ευρώ τότε πήγαινε στο γιαρις (έχει και καλή μεταπώληση). Αν τα λεφτά είναι μετρημένα τότε ι20 που σε καμία περίπτωση δεν ειναι κακό

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
μου αρεσει που υπαρχουν ακομη ατομα σε αυτο που πλανητη που αναφερουν οτι το γιαρις ειναι ακριβο....εκτος τοπου και χρονου....

απο ποιο πλανητη ηρθες;;;;;;

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

μου αρεσει που υπαρχουν ακομη ατομα σε αυτο που πλανητη που αναφερουν οτι το γιαρις ειναι ακριβο....εκτος τοπου και χρονου....

απο ποιο πλανητη ηρθες;;;;;;

έλα ρε συ, 3χλρ τί ειναι? 6 βασικοί μισθοί
κ μετά απορούμε πως φουνταρε αυτή η χώρα

για καποιους 6 βασικοι ειναι βδομαδιατικο
--------------------------------- μηνιατικο
---------------------------------- ετησιο εισοδημα
---------------------------------- ευτυχια αν το ειχαν
οποτε σεβασμος στα 3χιλιαρα

ΜΑΝΓΚΑΣ ΕΙΣΑΙ αν παίρνεις Hyundai i20.

-ΚΑΙ γλυτώνεις 3000 χιλ
-ΚΑΙ παίρνεις το ίδιο καλό αυτοκίνητο
-ΚΑΙ έχεις όλα αυτά που συνεπάγεται το Yaris αλλά
έχοντας πιάσει Κώτσο τον Δάβαρη και την Hyundai.

Εγώ συμφωνώ πάντως, σαφώς το i20 είναι στα ίδια επίπεδα με το Yaris mk3 (NOT).

ένας παράγοντας που δικαιολογημένα δεν αβαφέρθηκε αφού πρόκειται για καινούργια αμάξια είναι η μεταπώληση όπου ο το γιάρις δεν έχει αντίπαλο...

αυτα τα αστεια με την μεταπωληση πανε..........τωρα δινεις 3χιλ παραπανω και ισως παρεις αργοτερα 5κατασταρικα παραπανω,οποτε μαλλον μπαινεις μεσα

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
αυτα τα αστεια με την μεταπωληση πανε..........τωρα δινεις 3χιλ παραπανω και ισως παρεις αργοτερα 5κατασταρικα παραπανω,οποτε μαλλον μπαινεις μεσα

μεταξυ μας, δεν παιρνεις και 5 κατοσταρικα παραπανω... εκτος κι αν δεν εχεις κανει ποτε ερευνα αγορας για μεταχειρισμενο...

μεταξυ μας εχεις δικιο ...........παιρνεις 7κατοσταρια αντε 8 πισω
παντως 3χιλιαρικα που ειναι η διαφορα δεν τα παιρνεις η' μηπως επειδη ειναι τουοτα το πουλας παραπανω απο την τιμη αγορας;;;;

Παιρνεις πισω περι τα 1000 με 1200 ευρω μινιμουμ.. Αν τσεκαρεις μια το Car.gr θα παρεις μιε εικονα, και δε νομιζω να υπαρχει συγκριση του ονοματος Τoyota και Hyundai στην αγορα του μεταχειρισμενου, αλλα και γενικοτερα.. ή πημπως οχι;;

Παίζει ρόλο για κάποιους και η ευκολία με την οποία το χώνεις σα μετάχειρο. Το Γιάρις παίζει να είναι το πλέον φευγαλέο αυτοκίνητο όπως μου είπε κάποτε ένας μαντράς.Αυτό που φεύγει εύκολα δηλαδή, αυτό που δεν το κρατάς και πολύ στη μάντρα απούλητο.

Ναι αυτο σημαινει οτι μιλαμε για ενα ακομα πλεονεκτημα του Γιαρις στο θεμα του μεταχειρισμενου.Το εμπιστευεται ο κοσμος και το πουλας πιο ευκολα σε περιπτωση που το αποφασισεις..

Ανατολιτικο και diesel .......δεν παει. Αλλα το i20 φαίνεται σαν να έχει φτιαχτεί στην Ινδία........στην Ινδία φτιάχνεται ! Μου έκανε εντύπωση που μου θύμισε γιαπωνεζικο του 90 και συγκεκριμένα Suzuki marruti που και αυτο στην Ινδία φτιάχνονταν ! Και για να μην κατηγορηθω το i30 και το παλιο και το καινουργιο ειναι εξαιρετικο αυτοκινητο , το ix35 την εκδοση diesel - που στο ουζμπεκισταν......ελλαδα δεν εισαγεται ΚΑΙ ΑΣ ΠΗΓΑ ΣΤΗΝ Hyundai να το αγορασω !- το οδηγησα στην Αυστριαγια 1500 χιλιομετρα και ειναι ενα εξαιρετικο αυτοκινητο. Το Γιαρις απο την άλλη είναι πανέμορφο ακόμη και το τελευταίο αν και το προηγούμενο μου άρεσε καλύτερα απο πίσω. Ποιοτικά είναι σίγουρο ότι δν παίζεται- όπως και το Hyundai είμαι σίγουρος- σε επίπεδο συναρμογης τουλάχιστον. Τώρα για το τι θα έπαιρνα εγω ? θα τα έβλεπα όλα και θα έπαιρνα το φθηνότερο γιατι στο diesel κάθε 100αρικο είναι η καταναλωση για 11,000 χιλιόμετρα άρα 3 χιλιαρικα 33,000 με την παραπάνω λογική λοιπόν επέλεξα και το δικό μου. Το θα τα έβλεπα όλα σημαινει , ωραίο το tdi αλλα 5 ταχύτο είτε σε σκοντα είτε σε Βαγγέλη, το PSA Group έχει φοβερή τιμη για Citroen c3 και θα θυμίσω ότι είναι ένα αμάξι που φτιάχνεται στο mullhouse και αυτο είναι στα γαλλοελβετικα συνορα , το ίδιο και για το Peugeot 208 που είναι όμως ακριβότερο και μου θυμίζει πολυ το Γιαρις , το πουντο είναι απλα το καλύτερο γιατι ο Ιταλός στο diesel είναι πολυ μπροστα και ο punto είναι σχεδιασμένο και φτιαγμενο απο έναν Μεσόγειο που οδηγεί μικρά diesel αμάξια, αλλα στην Ελλάδα στην τιμη που είναι δεν έχει ελπίδα , ετσι ακριβώς όπως δεν έχει ελπίδα κανένα Γιαρις στην Ιταλία , Ελβετία , Αυστρία, κλπ. Το οπελ ίσως είναι επίσης ια εξαιρετική λύση γιατι έχει μηχανή fiat -και δυστυχώς εκει σταματάνε τα καλα !- . Αν ψάχνεις για 3Πορτο και έχεις καταλήξει στο Γιαρις ,πριν πας στην Τουοτα σταματά στην Alfa Romeo και πάρε μια mito 1.3 jdm λευκή ακόμη και progression . Χωρίς τελη κυκλοφορίας , είναι ένα άμαξακι που θα σου φτιάχνει την διάθεση κάθε μέρα. Μην αγοράζετε αμάξια με βάση την μεταπωλητικη αξία και ιδιαίτερα diesel , στο μέλλον θα εκπλαγουμε, εδω έχω να κάνω την εξής ερώτηση γιαννα σας πονηρεψω , τι θα είναι ακριβό το σε 5 χρόνια απο τώρα ένα Αλφα μιτο diesel χωρίς τελη με 60 χιλιάδες χιλιόμετρα η ένα Γιαρις βενζίνη με 60 χιλιάδες και αυτο αλλα με τελη. Τα ευρωπαϊκά dieselaκια θα είναι ακριβότερα και αυτο είναι σίγουρο. Για το τέλος , εμένα μου αρέσει η κλασσικοτητα του Clio που λάτρευω και επίσης θα έβλεπα. Γενικά χρησιμοποίησε όνομα χρόνο υπέρ σου και ψάξε καλα . Κανε πολλα τεστ ντραιβ και σε παρακαλώ γυρνά στην Ευρώπη και μάλιστα Γαλλία Ιταλία !

To i20 νομίζω πλέον φτιάχνεται και εισάγεται από Τουρκία .Καλά τα λες γενικά,αλλά κόντεψα να τυφλωθώ όταν είπες το yaris πανέμορφο .Εντάξει εργαλείο είναι,καλό ντίζελ έχει,είναι και ευρύχωρο και με καλή μεταπωλητική,αλλά πανέμορφο? Δηλαδή τα mito,fiesta,ds3,corsa 3-θυρο,clio και ίσως κανα 2 ακόμα τι είναι ?

Tι παρακαλω γυρνα στην ευρωπη και ιδιαιτερα σε Γαλλια-Ιταλια μερια;;;;;;;;;;
θα μεινεις ανεργος αμα ψωνισουμε απ'αλλου;;;;;;;
το διαβασαμε και αυτο.......

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Tι παρακαλω γυρνα στην ευρωπη και ιδιαιτερα σε Γαλλια-Ιταλια μερια;;;;;;;;;;
θα μεινεις ανεργος αμα ψωνισουμε απ'αλλου;;;;;;;
το διαβασαμε και αυτο.......

Επιτέλους μην γράφουμε ότι μας κατέβει και ας περιοριστούμε σε αυτα που διαβάζουμε για την εξαγωγή συμπερασμάτων . Άλλωστε έχουν περάσει πολλα χρόνια απο τότε που Ιάπωνες και Κορεάτες έφτιαξαν αυτοκίνητο εκτός Ευρώπης για την Ευρώπη - μια υπερβολή για να γίνω αντιληπτός - το μόνο που εννοώ είναι ότι εκτός Ευρώπης δεν ξέρουν να φτιάχνουν diesel στο επίπεδο που αυτο γίνεται στην Γαλλία και την Ιταλία. Μέχρι και οι Γερμανοί αγοράζουν κινητήρες απο PSA και FIAT. Σας παρακαλώ διανύουμε μια περίοδο που γενικά υπάρχει διαστρέβλωση, εδω είμαστε μια παρέα που προσπαθούμε να βοηθήσουμε με τις επιλογές μας ο ενας τον άλλο όσο μπορει ο καθένας μέσω των εμπειριών του. Στο κάτω κάτω ότι και να πάρει ο φίλος λάθος δεν θα έχει κάνει όλες οι επιλογές του είναι εξαιρετικές. Συγγνώμη για την παρέμβαση αλλα δεν μου αρέσει να αφήνω κάτι να αιωρείται

Οι μόνοι 'Γερμανοί΄ που αγοράζουν κινητήρες από ΠΣΑ και Φίατ είναι οι 100% αμερικάνικες πολυεθνικές της Φορντ και της Τζιέμ Όπελ. Όλοι οι άλλοι, Λαικό, Μπεμβέ και Μερσεντέ, μεταξύ μας οι μόνοι γερμανοί στην εξίσωση, έχουν δικούς τους πετρελαιοκινητήρες και ενίοτε τους πουλάνε και σε άλλους.
Το ότι αγοράζω από άλλους δεν σημαίνει μονοσήμαντα ότι δεν μπορώ να φτιάξω και εγώ κάτι αντίστοιχο. Τις περισσότερρες φορές σημαίνει ότι το βρίσκω φθηνότερο να μου το δώσει έτοιμο κάποιος άλλος, και εγώ με τη σειρά μου βρίσκω προσφορότερο να αξιοποιήσω το ανθρώπινο, παραγωγικό και οικονομικό κεφάλαιο που διαθέτω αλλού, προφανώς πιο αποτελεσματικά από το να το απασχολήσω στο να σχεδιάζει και να φτιάχνει κάτι περιορισμένης σχετικά εμβέλειας.