Παρά τις φιλάνθρωπες (sic) προσπάθειες του Κίκιζα

ο ΙΚΕ έχει ξεφτυλίσει κάθε σοβαρό τόπικ αυτουνού του φόρουμ.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Το χαρτί είναι ίδιας ποιότητας και υφής.

Αυτό για το φιλανθρωπικό σκοπό έχει ενδιαφέρον, άσε με να το σκεφτώ λίγο.

Δεν ειναι, και κατα βαθος πιθανοτατα το ξερεις. Σημασια λιγη εχει βεβαια αυτη την στιγμη.
Για να δεις παντως οτι οι δικες μου σκεψεις βασιζονται μονο σε κατι θετικο, και μη καιροσκοπικο, ή ειρωνικο για το ονομα την ιστορια του περιοδικου και των ανθρωπων του συγκεκριμενα, εαν
οργανωσεις εμπρακτα αυτη την κινηση σε φιλανθρωπικο σκοπο, τοτε προτιθεμαι να διαθεσω ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΩΡΕΑΝ, και το δικο μου τευχος, εαν ειναι να ανεβει το ποσο...

Mεταξυ δυο συνφορουμιστων,διακρινει καποιος αλλος,την διαφορα σε σοβαροτητα και ευπρεπεια μεταξυ τους?

Παίδες, κόψτε τα ξίδια, πέρασαν οι γιορτές...

Ο ΙΚΕ ΑΝ ειχε τα @ θα εκανε μια ψηφοφορια για το τι φιλανθρωπια θα μπορουσε να κανει με τα λεφτα (ακου εκει 2κ) και θα τα εχωνε εκει.

Αλλα

Σκέφτομαι να κανω μια εκδήλωση σαν τη διαφήμιση με την Μαίρη Τσούνη και τον ΠΑΚΜΑΝ

Aν ειναι για φίανθρωπικο σκοπο χαλαλι

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Δεν υπάρχει διαφορά στην επανέκδοση, απλώς είναι σε ΑΡΙΣΤΗ κατάσταση.

Δηλαδή με το ίδιο σκεπτικό, δεν υπάρχει διαφορά ανάμεσα στο γνήσιο χ σπάνιο πουλί και σε μια μεταγενέστερη ρέπλικα kit car;

Ο ΙΚΕ ΑΝ ειχε τα @ θα εκανε μια ψηφοφορια για το τι φιλανθρωπια θα μπορουσε να κανει με τα λεφτα (ακου εκει 2κ) και θα τα εχωνε εκει.

Μα στο Ίδρυμα Ρομποτικό Γουρούνι θα πάνε τα λεφτά...

Ο χρήστης zorz έγραψε:

Δεν υπάρχει διαφορά στην επανέκδοση, απλώς είναι σε ΑΡΙΣΤΗ κατάσταση.

Δηλαδή με το ίδιο σκεπτικό, δεν υπάρχει διαφορά ανάμεσα στο γνήσιο χ σπάνιο πουλί και σε μια μεταγενέστερη ρέπλικα kit car;

Βεβαιως.Αρκει να ειναι σε ΑΡΙΣΤΗ κατασταση.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Σκέφτομαι να κανω μια εκδήλωση σαν τη διαφήμιση με την Μαίρη Τσούνη και τον ΠΑΚΜΑΝ

Αυτά είναι !!! Όμορφα πόστ!!!
Η απόλαυση του να διαβάζεις μια συζήτηση απο το πρώτο μέχρι το τελευταίο γράμμα.

Για να επιστρέψω τη συζήτηση εκεί που ξεκίνησε το 1ο post*, προσωπικά πλέον έχω κορεστεί από το περιοδικό.
Δεν ξέρω...ενώ μέχρι πριν κάποια χρόνια το αγόραζα ανελλιπώς, πλέον βλέπω ότι τα τεστ των αυτοκινήτων έχουν γίνει ολιγοσέλιδα ή δεν έχουν αρκετά τεχνικά στοιχεία των αυτοκινήτων που 'τεστάρονται' ή έστω αναλυτικά τι προσφέρει η εκάστοτε έκδοση.

Το μόνο ενδιαφέρον που βρίσκω προσωπικά είναι στα άρθρα στην αρχή του περιοδικού σχετικά με τα πολιτικά δρώμενα (που αφορούν την αυτοκίνηση) και σε κάποια τεστ διαρκείας που γίνονται κατά καιρούς.

Δεν ξέρω τι έχει φταίξει σε αυτό και δεν εισπράττω πλέον από το περιοδικό την αγάπη για την αυτοκίνηση.
Ίσως το γεγονός ότι οι αρθρογράφοι κορέστηκαν?
Ίσως εγώ κορέστηκα?
Ίσως η γραμμή του περιοδικού άλλαξε και προσπαθεί να γίνει πιο 'σοφιστικέ' βλέποντας την αυτοκίνηση πιο αποστασιοποιημένα?
Ίσως λείπει αυτή η μαγιά που κάνει τα ποιοτικά και καλά υλικά μιας συνταγής να δέσουν αρμονικά και να βγει ένα υπέροχο αποτέλεσμα?

Προσωπικά θεωρώ ότι αυτό που έχει ανάγκη αυτός που παίρνει περιοδικά αυτοκινήτου είναι να διαβάζει ένα άρθρο που θα τον καλύπτει και ως προς το συναισθηματικό κομμάτι (να τον 'ταξιδεύει') και ως προς το γνωσιακό κομμάτι (να μαθαίνει τα τεχνολογικά βήματα που γίνονται σε κάθε κατηγορία αυτοκινήτου).

Βέβαια εγώ δεν είμαι ο αρχισυντάκτης, ούτε καν δεν δουλεύω στους 4Τ.Περιγράφω απλώς την κατάσταση που βλέπω 'απ'έξω' και φυσικά αρκετά απλοποιημένη , όμως...το αποτέλεσμα με λίγα λόγια είναι πως όχι απλώς δεν πείθει τον νέο αναγνώστη να αγοράσει το περιοδικό αλλά ούτε και τον τακτικό που τόσα χρόνια αγόραζε ανελλιπώς το περιοδικό.
Κι αυτό είναι πολύ κακό για το μέλλον του περιοδικού κατά τη γνώμη μου.

*μιας και (ασχέτως αν εμένα με ενδιαφέρει ή όχι το γεγονός ότι κάποιος πουλάει το 1ο τεύχος για 4δις € ή για 4€) το topic δεν έχει να κάνει με καμία αγγελία. Αλλιώς να τη μεταφέρουν οι mods στις αγγελίες να 'τελειώνει' το θέμα. Δεν χρειάζεται να γ@μ@με όλα τα θέματα. Και ο χαβαλές καλός είναι αλλά έχει τα όριά του.

@Kαβουρας
Eτσι ειναι τα πραγματα οπως τα περιγραφεις. Πολλες φορες και εγω αναρωτιεμαι, μηπως φταιει περισσοτερο το γεγονος οτι εχω μεγαλωσει, εχω μαθει αρκετα για τα αυτοκινητιστικα δρωμενα, τουλαχιστον στον βαθμο που ηθελα/με ενδιεφεραν, και πλεον δεν μου προκαλει σχεδον καμμια εντυπωση η πλειοψηφια της υλης του περιοδικου...
Απο την αλλη ομως, βλεπω διαφορα στον ΤΡΟΠΟ που μεταφερονται οι εντυπωσεις απο δοκιμες/συγκριτικα κτλ.
Και δεν μιλω για τον τροπο γραφης των εκαστοτε συνεργατων. Σαφως η καθε προσωπικοτητα ειναι ξεχωριστη.
Λειπει ομως η 'σπιθα' της εποχης(?), της αποκλειστικοτητας σχεδον που απολαμβανε το περιοδικο πριν +20-25χρονια, το παθος, η ορεξη, ο χρονος(?) ο περιορισμενος χωρος στις σελιδες του περιοδικου πλεον λογω πολλων
διαφορετικων νεων που τρεχουν στην αγορα(?), δεν ξερω τι απο ολα αυτα φταιει, ομως στα περισσοτερα αρθρα ΦΑΙΝΕΤΑΙ αυτο. Η πληροφορηση πλεον δεν εχει το βαθος, ειτε σε τεχνικο επιπεδο, ειτε σε οδηγικα χαρακτηριστικα, οπως παλαιοτερα.
Επιπλεον κατι που προσωπικα με εχει κουρασει, ειναι η επιτηδευμενη συνταξη κειμενων με γριφους, σε στυλ 'για τους πολυ συντονισμενους του περιοδικου(?)' απο τον Σ.Χ...
Ενταξει οκ, στην προσωπικη του στηλη (Εν ριπη), μπορει να γραφει, οτι θελει, οπως θελει, για οποιον θελει, αλλα ειναι αναγκη πχ στο τρεχον τευχος, με την ομορφη παρουσιαση στα Μεγαρα, (ε.δ) -με αφορμη τα 15ετη που συμπληρωνει η πιστα- τριων αγωνιστικων αυτοκινητων απο διαφορετικες εποχες, να συνεχιζεται το ιδιο 'βιολι'?
Ισως ειμαι εγω ο περιεργος, δεν ξερω, αλλα τυχαινει να το διαβαζω ανελλιπως το περιοδικο απο το 1988, και μου φαινεται
οτι ο Αναπληρωτης Διευθυντης του περιοδικου λαικιζει ενοχλητικα πια...
Μπορει να εχει καποιες ανεξοφλητες 'συναλλαγματικες' με φιλους-γνωστους, αγωνιζομενους και μη, και να πρεπει να τους (ανα)'δειξει' καπως στο περιοδικο. Δεν ειναι κακο, συμβαινει και στις καλυτερες οικογενειες, καντο ομως επαγγελματικα, οχι λαικιστικα, σε στυλ 'την προλαβε ο Αντρεας, και την εμπιστευτηκε στον Κωνσταντινο Πιτσο, ...' ή πχ 'Η μεταξυ Ανδρεα και Κωστα (οπως τον αποκαλουσε ο αειμνηστος ) εχει στοιχεια αρχοντιας και απο τους δυο...' αλλα και στα της οδηγησης της Celica, 'Ευγενεστατη, πολιτισμενη στο , αψογη στο ...και υπεροχη στο γυρο της αξιοπρεπειας,...'.
Ολα αυτα, με αγαπη και σεβασμο στην ιστορια του περιοδικου, οσο και αν ακουγονται 'καπως'...

η προσωπική στήλη του ΣΧ λέγεται εν ΡΙΠΗ?

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
η προσωπική στήλη του ΣΧ λέγεται εν ΡΙΠΗ?

Στο περιοδικο, ναι...

Πήρε δηλαδή το 'Εν Λευκώ', ΠΥΡΟΒΟΛΗΣΕ και έγινε 'Εν Ριπή';

μιλάμε για ΠΡΩΤΟΤΥΠΙΑ

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Ενταξει οκ, στην προσωπικη του στηλη (Εν ριπη)...

Προς στιγμήν μου φάνηκε σαν να πήρε προσωπική στήλη στο περιοδικό ο ΙΚΕ.

Δεδομένης της ραγδαίας εξάπλωσης των διαδικτυακών ΜΜΕ, τα οποία και καλύπτουν τις αναλώσιμες ανάγκες τύπου 'κριτική αυτοκινήτου', 'σχόλιο επικαιρότητας' κτλ, ένα περιοδικό θα πρέπει να επιφυλάσσει μια έκπληξη στον αναγνώστη και κάθε φορά να ανυπομονεί να δει αυτό που δεν βλέπει αλλού. Κάτι σαν ένα έντυπο επεισόδιο Top Gear, με αφιερώματα, με ταξίδια, με ειδικά θέματα. Δεν χρειάζεται να είναι μεγάλο σε μέγεθος. Επίσης, να μην είναι ΤΟΣΟ εμφανής (αν και απολύτως κατανοητή από εμένα και οποιονδήποτε αντιλαμβάνεται στοιχειωδώς τους κανόνες της αγοράς) η αναγκαστική εξάρτηση από αυτοκινητοβιομηχανίες, είτε σε απλές παρουσιάσεις αυτοκινήτων είτε σε κάποιο οδοιπορικό. Το υλικό θα πρέπει να διαφημίζεται σαν το πολυπόθητο αναμενόμενο και όχι να φαίνεται σαν 'ένα ακόμα τεύχος, που θα πάρω από συνήθεια' κι επίσης μια καλή ιδέα θα ήταν να προσφέρεται ένα καλομονταρισμένο υλικό βίντεο από τα περισσότερα άρθρα, μιας που, για να γραφτούν, αναγκαστικά έχουν γίνει κάποιες δοκιμές, εκδρομές κτλ.
Επίσης, προσωπικά (δεν ισχύει για όλους), βαριέμαι ασύστολα τις περισπούδαστες φιλοσοφικές αναζητήσεις που σχολιάζουν την κοινωνική/πολιτική επικαιρότητα με ύφος αρχιδικαστή και κατόχου-της-απόλυτης-αλήθειας-μη-με-ακουμπάτε-εμένα-γιατί-είμαι-πιό-καθαρός-κι-από-το-αριέλ. Ο κόσμος που διαβάζει περιοδικό αυτοκινήτου δεν έχει όρεξη να ξαναδιαβάζει γι'αυτά που του ζαλίζουν τις τρίχες κάθε μέρα τα κανάλια, τα ραδιόφωνα, οι εφημερίδες και ο μπάρμπας που έχει άποψη στο οικογενειακό τραπέζι.