-
Είναι καινούρια εταιρία ακόμα η Renault, ας περιμένουμε 200 χρόνια ακόμα να δούμε πως θα κυλίσει στην αγορά..
-
Στην Ευρώπη η κατηγορία αυτή είναι η κατ' εξοχήν κατηγορία εταιρικών αυτοκινήτων . Εκεί παίζει πολύ η εθνική φανέλλα , αλλά και οι μεγάλες εκπτώσεις που δίνουν απ' ευθείας οι εταιρείες . Οπως και εδώ άλλωστε που στις εταιρείες λήζινγκ οι premium εταιρείες έδιναν εκπτώσεις 7-16 % στις τιμές πρό φόρων .
Τώρα η laguna έπαθε κάτι ανάλογο με την c5 . Η laguna είναι ένα άσχημο αυτοκίνητο που ακολούθησε ένα όμορφο αυτοκίνητο , αλλά με πολλά προβλήματα ποιότητας . Αντίθετα η τελευταία γενιά της c5 είναι ένα εξαιρετικό και πανέμορφο αυτοκίνητο , αλλά ακολούθησε ένα μοντέλλο που στην πρώτη φάση του ήταν και πανάσχημο και είχε και προβλήματα ποιότητας και νεότητας , καταστρέφοντας έτσι τον μύθο του xantia ενός άλλου εξαιρετικού και πανέμορφου αυτοκινήτου .
Οπως λοιπόν ο πανικός των Γάλλων να αντικαταστήσουν ταυτόχρονα και γρήγορα την xantia και την xm οδήγησε στην αποτυχία της c5 φάση Ι , έτσι και η προσπάθεια της Ρενώ να βρεί ένα μεγαλομεσαίο μοντέλλο οδήγησε σε βιαστικές κινήσεις και στην ποιότητα της δεύτερης , αλλά και στην εμφάνιση της τρίτης γενιάς .
Οσο περνάει ο καιρός , ο κόσμος θα ξεχάσει την πανάσχημη και προβληματική c5 phase I και θα εκτιμήσει την εξαιρετική και πανέμορφη c5 II . Γιά την λαγκούνα θα χρειαστεί ολική επαναφορά .
Επίσης παρ' ότι σαν νέο μοντέλλο κάνει πολλές εταιρικές πωλήσεις , δεν πιστεύω ότι το 508 θα πάει καλά , αφού είναι πιό άσχημο από τα 406 και 407 , δεν δίνει κάτι εξαιρετικό και βέβαια δεν έχει καμμιά σχέση με την μεγάλη εντύπωση που προκάλεσε ο τυπικά παππούς του το 504 . Μάλλον με το αλήστου μνήμης 505 θα μοιάζει .
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Είναι καινούρια εταιρία ακόμα η Renault, ας περιμένουμε 200 χρόνια ακόμα να δούμε πως θα κυλίσει στην αγορά.. -
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Είναι καινούρια εταιρία ακόμα η Renault, ας περιμένουμε 200 χρόνια ακόμα να δούμε πως θα κυλίσει στην αγορά..
Καλα τα λεει ο ΙΚΕ
-
Η δική μου γνώμη είναι η εξής
Στη σημερινή Laguna το λάθος είναι το εξής σχεδιαστικά κι αυτό είναι η μούρη κι όχι το πίσω μέρος
Κι εξηγώ αμεσως το γιατί.Κανονικά το αμάξι θα είχε τη μούρη του πρωτότυπου Fluence το οποίο τελικά δεν μπήκε καθώς θεωρήθηκε από τον διευθύνοντα της εταιρείας ότι θα ήταν πολύ extreme σχεδιαστικά το αυτοκίνητο για το target group στο οποίο απευθύνεται
Έτσι ενώ το ποιοτικό σκέλος του αυτοκινήτου αλλα και το τεχνικό είναι εξαιρετικά δεν συμβαίνει το ίδιο και στην εμφάνιση όπου το μπροστά μέρος συντηρητικοποιήθηκε μ' αποτέλεσμα να υπάρχει αυτή η ανακολουθία
Όσον αφορά το στοιχείο του εντυπωσιασμού πράγμα που έλειπε απ' αυτό το αμάξι (σ' αντίθεση με την προηγούμενη γενιά πχ που ήταν το πρώτο 5αστερο στο euroncap, είχε δηλαδή το στοιχείο του εντυπωσιασμού που θα σε έκανε να το κοιτάξεις λίγο περισσότερο σε σχέση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας).Υπήρχαν βέβαια τεχνικές λύσεις που μπορούσαν να το προκαλέσουν(λέγε με 4controlchassis) αλλά δεν διαφημίστηκαν επαρκώς, όπως και το αμάξι γενικότερα παρά τα μεγάλα λόγια της παρουσίασης, κι επίσης έπρεπε να φτάσουμε στο facelift για να αποφασίσουν να την τοποθετούν και σε άλλες εκδόσεις πλην της Gt
Τώρα στη συγκεκριμένη γενιά το μόνο πράγμα που δεν είναι καλό είναι η γκάμα των κινητήρων όπου από μλκιά των Γάλλων λείπει ένα μικρό turbo (λέγε με 1.4 tce).H ανάρτησή του παρότι ημιάκαμπτος άξονας τύπου H (θεωρείτε η εξέλιξη των υστερούντων από τους Γάλλους που τον δημιούργησαν και πρώτη φορά έχει τοποθετηθεί στην προηγούμενη γενιά υπενθυμίζω) παρέχει εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά κι επίσης στις απλές εκδόσεις συνδυάζει και στοιχεία παθητικής τετραδιεύθυνσης.Ποιοτικά το αμάξι είναι εξαιρετικό κυριολεκτικά με τρομερά κομψό εσωτερικό που επουδενί δεν θυμίζει άλλα αμάξια της κατηγορίας όσον αφορά το σχεδιασμό.Επίσης σε επίπεδο χώρων το αυτοκίνητο πάσχει μόνο στο χώρο των αποσκευών καθώς τρομερά ευρύχωρο μπροστρά και πίσω εντός καμπίνας
Τέλος από αξιοπιστία ήταν αυτό που έθεσε τα στάνταρ για τα σημερινά Renault έχοντας διορθώσει τα πραγματικά δεκάδες προβλήματα της προηγούμενης γενιάς μοντέλων
Λόγο των παραπάνω αν πιστεύω καταφέρουν να συνδυάσουν τα καλά στοιχεία του αυτοκινήτου και βελτιώσουν τους τομείς που πονάει όπως σχεδίαση,μηχανικά μέρη(όσον αφορά την ποικιλία κινητήρων και κιβωτίων), τεχνικές λύσεις εντυπωσιασμού(που έχει αλλά δεν χρησιμοποίησαν επαρκώς)-τεχνολογικά gadget πιστεύω πως δεν υφίσταται λόγος να αλλάξει το σχήμα και να μας προκύψει κάποιο φορτηγάκι με την πεποίθηση ότι θα πουλήσει λόγο διαφορετικότητας.Δεν πιάνουν σ' αυτή τη κατηγορία αυτά και μπορούμε να το καταλάβουμε μόνο και μόνο βλέποντας τις πωλήσεις αμαξιών όπως το Toledo αν θυμάστε, αλλα κι εξετάζωντας τις λύσεις άλλων εταιρειών βλέπε Citroen με το c5 -
Βασικα επρεπε η να φτιαξουν ενα εκκεντρικο γαλλικο η να 'γερμανικοποιηθουν' σε εμφανιση οπως εκαναν οι αλλοι δυο.
Καλο βεβαια για τους γαλλοφιλους αλλα μαλλον οχι για τους υπολοιπους το 5θυρο αμαξωμα.Sent from my HTC Desire using Tapatalk
-
Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Σε ποιότητα νομίζω έχει με διαφορά καλύτερο εσωτερικό από οποιοδήποτε αναφέρεις αφού οι συγκρίσεις σε αυτό το τομέα σε ευρωπαικό επίπεδο γινόταν με premium μοντέλα. Σε αξιοπιστία σε πολλές έρευνες ξεπερνούσε τα premium της κατηγορίας. Αρα ούτε αυτό το κομμάτι λογικά έφταιξε.
-
Τελικά, ακόμα δεν υπάρχει αυτοκίνητο συγκεκριμένο ως μελλοντικό μοντέλο, αλλά η συζήτηση έχει φουντώσει για το τωρινό....
-
Κ ένα σχετικό άρθρο:
-
Αν ισχύουν τα όσα γράφονται άδικα μαλώνετε . Εδώ οι ίδιοι παραδέχονται αλλαγή πλεύσης .
Έκαψαν το χαρτί της κατηγορίας και πάνε σε εναλλακτική λύση .
*
' Σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις του Thierry Syborb, Διευθύνοντος Συμβούλου της αντιπροσωπείας της γαλλικής εταιρείας στην Βρετανία.'Αν οι διάδοχοι των δύο μοντέλων ανήκουν στις ίδιες κατηγορίες με αυτά, θα έχουμε τα ίδια εμπορικά αποτελέσματα. Αν όμως υιοθετήσουμε μια νέα προσέγγιση πάνω σε διαφορετικά σχέδια, ίσως υπάρχει μια ευκαιρία για μας. Δείτε τι συνέβη όταν η Nissan αντικατάστησε το Primera με τα Qashqai και Juke. Η κίνησή της απέδωσε'.
*Ελπίζω αν γίνει αυτό να μην πάνε σε λύσεις τύπου ' ΚΩΛ ... ΕΟΣ ' , με 'Ο' ?
Εξυπνη και δραστική δείχνει η κίνηση . Like it ! από εμένα αν είναι αληθινή .
Εύχομαι να συνεχίζει να βγαίνει το Coupe . βαριέμαι αφάνταστα τα γοτθικά σχέδια και λατρεύω το μοναδικό στρίψιμο του.
Μπορεί να έχει 0-100 αλλά πάει ασφαλέστερα και γρηγορότερα από πάρα , πάρα πολύ ανταγωνισμό . -
Ειχαμε γράψει και αλλού ότι για την κουπε έχει γραφτεί ότι θα συνεχίσει σαν ανεξάρτητο μοντέλο και ίσως έχει και έκδοση rs.
-
Δύσκολο το βλέπω. σίγουρα πάντως όχι με το όνομα Laguna αν συνεχίσει σε κουπέ.
-
Οπότε λογικά φαίνεται το όνομα Laguna να σταματαει πλέον!
Πιθανολογώ παντως το νεο μοντέλο να έχει καποιο όνομα απο τα αμετρητα εκθεσιακά πρωτότυπα που έχουν παρουσιάσει τα τελευταία χρόνια ακομα και άσχετης σχεδίασης σε σχέση με το παραγωγής μοντέλο. Το έχει κανει και άλλες φορές αυτό η Renault ... Megane, Laguna κλπ. Ισως το νεο crossover που βγάλουν να το πουν ... Dezir! -
Αν κάτσουμε και αναλύσουμε κατά καιρούς αυτά που λένε οι άνθρωποι της Renault μπορούμε να βγάλουμε κάτι. αν η Renault κάνει το βήμα και βγάλει από την γκάμα της την Laguna και την κάνει crossover (Captur) σίγουρα τότε έχουν βάσει αυτά που λένε ότι η Renault θα επανέλθει στην μεγάλη κατηγορία με την βοήθεια της Daimler. για την Coupe έκδοση πιστεύω δύσκολα θα την δούμε γιατί μάλλον το Dezir θα πάρει την θέση αυτή στην γκάμα.
-
Μπερδευονται πολύ με τα συνεταιριλίκια όλοι τελικά.
Εκεί που νομίζω ότι ο καθένας κραταει τον χαρακτηρα του και το στυλ του, κανουν γκαμες αχταρμα. Τι δουλειά εχει η Renault με 4κίνηση ... μια κατεξοχήν '5θυρη' εταιρία ή με πιο σπορτιβ καταβολές.
Στο τελος 3 Juke με διαφορετικά σήματα θα βγάλουν, 3 QQ, 3 Ε class κλπ...
Τουλάχιστον ας μπουν σε μια ταξη όπως κάνει αρκετά σωστα συτη τη στιγμή η VW με τις λοιπές εταιρίες που καπου έχουν πιο ξεκαθαρες και ξέχωρες θέσεις. -
Renault is also understood to be close to finalising the concept for a Laguna replacement, due in 2015. It has still to be determined whether the car will be offered as a saloon or a hatchback, and a combined option like the Skoda Superb’s ‘Twindoor’ is believed to be under consideration. It seems likely that the Laguna name will be phased out.
απο εδω: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle.aspx?AR=262068 -
Αντί να πάνε σε 'κόπυ πέιστ' της κίνησης της Νισσάν με τα Τζούκ και Κάσκαι σε εποχή όπου όλοι οι κατασκευαστές γεμίζουν την Ευρώπη με οχήματα SUV θα άξιζε να ξαναπροσπαθήσουν απλά ακολουθώντας πχ 'το παράδειγμα και αποτέλεσμα της Πεζό' που λέγεται 508 και είναι ένα πολύ καλό μεγαλομεσαίο σεντάν. Θα είναι κρίμα να πάνε σε κροσσόβερ όταν υπάρχει μια παράδοση με το 21 και τα Λαγκούνα ΜΚ1/2.
-
Eλπιδοφόρο το μήνυμα ότι σκεφτονται για 'κανονικό' αυτοκίνητο!
Στην Κορέα μονο να μην σχεδιαστεί και να μην εχει μεγαλη αποσταση απο το έδαφος! -
Αντε να δουμε αντε.
Το ονομα παντως πρεπει να παραμεινει κατα την ταπεινη μου γνωμη -
Αν ισχύσει το δημοσιευμα ναι. Για sedan ή 5θυρο εννοώ!
Renault Talisman 2015
