Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    ΑLFA ROMEO FORUM
    1. Home
    2. Κατασκευαστές και Μοντέλα
    3. ΑLFA ROMEO FORUM
    • 1
    • 2
    • 21
    • 22
    • 23
    • 24
    • 25
    • 749
    • 750
    • 23 / 750
    Κατασκευαστές και Μοντέλα
    38
    14985
    102328
    Loading More Posts
    • Oldest to Newest
    • Newest to Oldest
    • Most Votes
    Reply
    • Reply as topic
    Log in to reply
    This topic has been deleted. Only users with topic management privileges can see it.
    • ?
      A Former User last edited by

      τι ειναι αυτο!!!!!

      1 Reply Last reply Reply Quote 0
      • ?
        A Former User last edited by

        Ο χρήστης 007 έγραψε:
        Apo ola auta ta concepts -prosopika pada- theoro oti einai (idika ta kenurgia) ola panasxima ektos apo tin Nuvola (logo Da Silva alios...) kai ta autokinita apo xronologia '52 mexri '67. Old school, better school

        αυτη
        ειναι πανασχημη???

        και η sz???

        και αυτη???

        απο την δικη μου πλευρα βλεπω την nuvola σαν πανασχημη!
        γουστα ειναι αυτα......

        1 Reply Last reply Reply Quote 0
        • T
          techadmin admin last edited by

          Ο χρήστης alfisti! έγραψε:

          τι ειναι αυτο!!!!!

          ALFA ROMEO' **MINARI **33 KITCAR 199?

          Είναι η συμμετοχή της ALFA στο πατρινό καρναβάλι, χρησιμοποίηθηκε για την κατασκευή της τρακαρισμένο MX3 και 239 λίτρα μαυροδάφνη υψηλής καθαρότητας.

          1 Reply Last reply Reply Quote 0
          • S
            skullone last edited by

            Και τι σχέση έχει με την Alfa Romeo αυτό;

            1 Reply Last reply Reply Quote 0
            • ?
              A Former User last edited by

              Ο χρήστης IKE έγραψε:

              τι ειναι αυτο!!!!!

              ALFA ROMEO' **MINARI **33 KITCAR 199?

              Είναι η συμμετοχή της ALFA στο πατρινό καρναβάλι, χρησιμοποίηθηκε για την κατασκευή της τρακαρισμένο MX3 και 239 λίτρα μαυροδάφνη υψηλής καθαρότητας.

              δηλαδη δεν προκειτε για alfa romeo! ουφ.. ανακουφιση..

              1 Reply Last reply Reply Quote 0
              • 0
                007 last edited by

                Το γιατί δεν υπάρχει turbo στις Alfa είναι δικό της πρόβλημα (κι ας υπάρχει στη Lancia) κι είναι θέμα γι' άλλο τόπικ.

                H GTV coupe ebgene i dilitri ekdosi me V6 turbo 200bhp...
                Opos episis kai i 166 i 2.0 episis me turbo ebgene 205bhp.

                Tora giati den to protimoun einai ali istoria...

                1 Reply Last reply Reply Quote 0
                • L
                  lkar last edited by

                  Ο χρήστης 007 έγραψε:

                  Το γιατί δεν υπάρχει turbo στις Alfa είναι δικό της πρόβλημα (κι ας υπάρχει στη Lancia) κι είναι θέμα γι' άλλο τόπικ.

                  H GTV coupe ebgene i dilitri ekdosi me V6 turbo 200bhp...
                  Opos episis kai i 166 i 2.0 episis me turbo ebgene 205bhp.

                  Tora giati den to protimoun einai ali istoria...

                  για σήμερα προφανώς μιλάμε, όχι τι γινόταν πριν Χ χρόνια. Λες να μην ξέρω αν υπήρχε παλιότερα turbo;

                  κι όχι οι ρύποι δεν είναι δικαιολογία, τόσους κινητήρες έχει η GM

                  1 Reply Last reply Reply Quote 0
                  • S
                    skullone last edited by

                    Δυο ήταν οι λόγοι:

                    Αφ'ενός μεν οι ρύποι, που ο συγκεκριμένος κινητήρας βγήκε πλέον εκτός προδιαγραφών, αφ'ετέρου το ότι το μπροστινό σύστημα της GTV δυσκολευόταν να βάλει τη ροπή στο δρόμο και υπέστρεφε.

                    1 Reply Last reply Reply Quote 0
                    • T
                      techadmin admin last edited by

                      Έχω ακούσει πως πλέον για να μπορεί ένας κινητήρας να πιάσει το Euro 4 πρέπει να έχει από μία χωρητικότητα κυλίνδρου και πάνω. Αν οι κύλινδροί του είναι μικροί δεν το πιάνει με τίποτα. Αυτό μάλλον εξηγεί την κατάργηση του V6 TB όπως και την επανεμφάνιση των 3κύλινδρων κινητήρων στα μικρά κυβικά.

                      1 Reply Last reply Reply Quote 0
                      • L
                        lkar last edited by

                        Ο χρήστης kyan έγραψε:
                        Έχω ακούσει πως πλέον για να μπορεί ένας κινητήρας να πιάσει το Euro 4 πρέπει να έχει από μία χωρητικότητα κυλίνδρου και πάνω. Αν οι κύλινδροί του είναι μικροί δεν το πιάνει με τίποτα. Αυτό μάλλον εξηγεί την κατάργηση του V6 TB όπως και την επανεμφάνιση των 3κύλινδρων κινητήρων στα μικρά κυβικά.

                        δεν είναι απόλυτο. Απλώς είναι πολύ πιο δύσκολο και με περισσότερο κόστος να μειώσεις τις εκπομπές ρύπων ενός υπάρχοντος κινητήρα, από το σχεδιάσεις έναν καινούριο έχοντας ως δεδομένο τους ρύπους.

                        1 Reply Last reply Reply Quote 0
                        • S
                          spidey_ts last edited by

                          Ο χρήστης 007 έγραψε:
                          Apo ola auta ta concepts -prosopika pada- theoro oti einai (idika ta kenurgia) **ola panasxima ektos apo tin Nuvola **(logo Da Silva alios...) kai ta autokinita apo xronologia '52 mexri '67. Old school, better school

                          Ðïéü?
                          Ôï Proteo?
                          Ôï Dardo?
                          Ç Bella?
                          To Brera?
                          ¹ìáñôïí.....

                          1 Reply Last reply Reply Quote 0
                          • S
                            sakiss last edited by

                            Nuvola

                            http://pascalpierart.free.fr/photos/scr ... an%20R.JPG

                            Issima(1996) 3.0lt 500hp,dual-frame
                            http://img230.imageshack.us/img230/5126 ... ima8vi.gif
                            http://img208.imageshack.us/img208/2817 ... rni6rj.jpg

                            1981 GTV Proto S2
                            1982 Alfasud ESVAR
                            1982 Alfasud Sprint 6C (Zagato) (Autodelta)
                            1982 Alfasud Sprint Veloce B&B
                            1982 Alfasud SVAR
                            1982 Capsula (Ital Design)
                            1982 GTV6 3.0 Autodelta (Zagato)
                            1983 Delfino (Bertone)
                            1983 Zeta 6 (Zagato)
                            1984 Tempo Libero 33 (Zagato)
                            1985 90 2.0 Stationwagon (Marazzi)
                            1985 3000 Spider
                            1986 75 2.0 Sportwagon (Rayton Fissore)
                            1986 148 Magnaghina
                            1986 149 Magnagona
                            1986 Vivace Coupe (Pininfarina)
                            1986 Vivace Spider (Pininfarina)
                            1987 75 1.8 Turbowagon (Rayton Fissore)
                            1987 164 ProCar
                            1988 Pura (Michelotti)
                            1991 164 Proteo
                            1992 155 V6 GTA Prototipo Stradale
                            1992 Coupe V10
                            1992 Group C Prototipo
                            1994 155 2.0i Turbo 16v Q4 Selespeed
                            1994 155 2.0i Turbo 16v Q4 Sport Wagon (Sbarro)
                            1995 Vittorio (Castagna)
                            1996 Issima (Sbarro)
                            1996 Nuvola
                            1996 Progetto Cinque (Zender)
                            1997 147 Prototipo
                            1997 Scighera (Ital Design)
                            1997 Scighera GT (Ital Design)
                            1997 Spider Monoposto
                            1997 Sportut (Bertone)
                            1998 Dardo (Pininfarina)
                            1999 Bella (Bertone)
                            1999 Centauri
                            2001 Oasys One (Open Air Systems)
                            ...........................κτλ

                            1 Reply Last reply Reply Quote 0
                            • S
                              sakiss last edited by

                              Το Ecoshift απο την Magneti Marelli θα εχει τρεις συπμλεκτες σε σχεση με τους 2 του DSG,θα ειναι 35% ταχυτερο & θα εχει την γνωστη δυνατοτητα εμπλοκης.

                              Ανοιξη 2006:
                              2.2 JTS SelespeedII 6ταχυτο
                              2.4 JTDM 6τ.αυτοματο

                              Φθινοπωρο 2006:
                              3.2 V6 JTS Q4 6τ.αυτοματο

                              2007
                              4.3 V8 GTA Ecoshift 6τ.

                              1 Reply Last reply Reply Quote 0
                              • K
                                kid last edited by

                                Από το SMG θα είναι καλύτερο? Επειδή αυτό είναι την δεδομένη χρονική στιγμή το καλύτερο κιβώτιο παραγωγής..

                                1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                • D
                                  d-jet last edited by

                                  'Ασχετο: Επειδή την είδα στο δρόμο και 'κόλλησα', τι σας λέει το sud sprint πρώτης γενιάς με χρωμιάκια; Σε σχέση με μεγάλα κουπέ; Βρισκεται κανένα τέτοιο σε κατάσταση της προκοπής και λογικά χρήματα ή τσάμπα ονειρεύομαι από χτες;

                                  1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                  • S
                                    skullone last edited by

                                    Δύσκολα θα βρεις κάποιο σε καλή κατάσταση. Τότε ήταν η εποχή της λαμαρινόβιδας στα συνεργεία της Ελλάδας και επιπλέον η λαμαρίνα τους δεν ήταν κι ό,τι καλύτερο. Ειδικά οι πόρτες σ'όλες τις Sud κρεμάνε εύκολα απ'τη σκουριά. Αξίζει όμως να ψάξεις, αλλά θα πρέπει να τη φροντίσεις ΠΑΡΑ πολύ για να την προστατέψεις απ'το σάπισμα.

                                    1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                    • D
                                      d-jet last edited by

                                      Ο χρήστης skullone έγραψε:
                                      ...

                                      Καλά, δεν τη φοβάμαι και τόσο πια τη σκουριά (χειρότερη από Beta λες θα είναι; ) ενώ, ούτως ή άλλως θα είναι αυτοκίνητο σαββατοκύριακου. Αυτό που με καίει, κυρίως, είναι αν 'καννιβαλίζεται' εύκολα και αν ναι, πόσο εύκολα αντιστρέψιμες είναι οι 'λεβεντιές' που πιθανώς θα έχει υποστεί. Μηχανικά-πατώματα είναι ίδια τελείως με το κανονικό sud (κοινώς: ασπρόπυργος παίζει; Υπάρχει τίποτα σε καινούργια ανταλλακτικά; );
                                      Σε σύγκριση με ένα alfetta GT1600 ποιο είναι προτιμότερο και γιατί;
                                      Να έβρισκα καλύτερα τίποτα παλιότερο (έχω υπόψιν και μια καλή και φτηνή τετράπορτη giulia 1300);
                                      Και άλλα πολλά...

                                      1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                      • S
                                        skullone last edited by

                                        Πάνω-κάτω τα ίδια είναι σε σκουριά. Το πόσο αντιστρέψιμες είναι οι μετατροπές εξαρτάται από το είδος τους. Απ'όσο θυμάμαι, οι γενιές των Sud είχαν πάρα πολλά κοινά στοιχεία μεταξύ τους μηχανικά/ηλεκτρικά. Για περισσότερα όμως σου συνιστώ να ρωτήσεις τον kyan. Θα κοιτάξω όμως κι εγώ στα περιοδικά κλασσικών αυτοκινήτων.

                                        Οι Alfetta κατά τη γνώμη μου δεν ήταν τόσο καλές. Ήταν πολύ ψηλές και δεν είχαν τη σαφήνεια των GT της σειράς 105 (π.χ. Junior, GTA, GTAm, 1750GTV). Η Alfetta GTV είχε δεχθεί και αυτή κάποιες επικρίσεις γι'αυτό. Αν, ωστόσο, θες πίσω κίνηση, μπορείς να κοιτάξεις τη Giulietta, η οποία είχε καλύτερο δάπεδο και γεωμετρία (και τη διάδοχό της, την 75, αρκεί να μην πάρεις την καταλυτική 1.6).

                                        1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                        • T
                                          techadmin admin last edited by

                                          Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
                                          Καλά, δεν τη φοβάμαι και τόσο πια τη σκουριά (χειρότερη από Beta λες θα είναι; )

                                          Επειδή είπες για Sprint 1ης γενιάς, αυτές συνήθως είχαν μεγάλο πρόβλημα σκουριάς. Αν βρεις τέτοια προετοιμάσου για πολυέξοδη ανακατασκευή.

                                          Αυτό που με καίει, κυρίως, είναι αν 'καννιβαλίζεται' εύκολα και αν ναι, πόσο εύκολα αντιστρέψιμες είναι οι 'λεβεντιές' που πιθανώς θα έχει υποστεί.

                                          Τι εννοείς 'καννιβαλίζεται'; Ταιριάζουν σχεδόν όλα τα μηχανικά μέρη της 33, οπότε είναι πολύ πιθανό να βρεις π.χ. Sprint με κινητήρα από 33 1.7 8V ή 16V. Επίσης μια πολύ κοινή μετατροπή είναι η αλλαγή των αξόνων με εκείνουν από 33 16V, με στόχο τα εξωτερικά αεριζόμενα φρένα εμπρός και το χειρόφρενο πίσω (Η Sprint -εκτός των πολύ τελευταίων εκδόσεων- όπως όλες οι Sud είχε εσωτερικούς δίσκους εμπρός και το χεριόφρενο εμπρός).

                                          Μηχανικά-πατώματα είναι ίδια τελείως με το κανονικό sud

                                          Ναι, εκτός από τις εκδόσεις μετά το 88, που είχαν πάτωμα από 33.

                                          Υπάρχει τίποτα σε καινούργια ανταλλακτικά; );

                                          Δύσκολο αλλά κάτι μπορεί να βρεθεί. 😉

                                          Σε σύγκριση με ένα alfetta GT1600 ποιο είναι προτιμότερο και γιατί;

                                          Άποψή μου:

                                          Σε πουλ-μουρ και αναγνωρισιμότητα σίγουρα είναι καλύτερη η Alfetta GT. Σαν αυτοκίνητο όμως η Sprint είναι καλύτερη, πιο γρήγορη στις στροφές και πιο εύκολη στη συντήρηση (μέρη από 33). Είναι και πιο 'εκκεντρική' επιλογή, αφού Αλφέτες υπάρχουν αρκετές αλλά Sprint ελάχιστες.

                                          Πάντως μόλις τα τελευταία 1-2 χρόνια αρχίζει να αναγνωρίζεται η αξία της Alfasud σαν ιστορικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα (και όχι μόνο). Πριν από 3 χρόνια στο ετήσιο meeting του HAROC στο Λυκαβητό έβλεπες το πολύ 2-3 Sud. Φέτος ήταν καμμιά δεκαριά Sud και 3-4 Sprint.

                                          1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                          • D
                                            d-jet last edited by

                                            Skullone και kyan, σας ευχαριστώ πολύ.
                                            Kyan, επειδή η πρώτη σειρά μου αρέσει καλύτερα μάλλον λόγω πιο 'ιστορικού' look, σε σύγκριση με τις πιο τελευταίες είναι ουσιαστική διαφορά στην αντισκωριακή προστασία/κόστος-δυνατότητα αποκατάστασης/συντήρησης κλπ κλπ;
                                            Για να είμαι ειλικρινής, οι alfetta μου φαίνονται πολύ ογκώδεις και ακριβώς ο μικρός όγκoς είναι αυτό που μου έκανε εντύπωση στη sprint.

                                            1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                            • First post
                                              Last post
                                            • 1
                                            • 2
                                            • 21
                                            • 22
                                            • 23
                                            • 24
                                            • 25
                                            • 749
                                            • 750
                                            • 23 / 750
                                            • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                                              • ΕΛΛΑΔΑ
                                              • ΚΟΣΜΟΣ
                                              • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
                                              • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
                                              • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
                                            • ΔΟΚΙΜΕΣ
                                              • TEST
                                              • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                                              • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
                                              • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
                                              • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
                                              • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
                                              • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
                                            • VIDEO
                                              • 4TTV
                                              • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
                                              • ΑΓΩΝΕΣ
                                              • CANDID CAMERA
                                            • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
                                              • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                                              • ΛΕΞΙΚΟ
                                            • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
                                              • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                                              • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
                                            • ΑΓΩΝΕΣ
                                              • FORMULA 1
                                              • WRC
                                              • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
                                              • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
                                            • ΤΙΜΕΣ
                                            • 4T CLASSIC
                                              • ΜΟΝΤΕΛΑ
                                              • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
                                              • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
                                              • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
                                              • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
                                            • ΑΓΟΡΑ
                                              • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
                                              • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
                                              • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
                                            • 2ΤΡΟΧΟΙ
                                              • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
                                              • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                                              • ΑΓΩΝΕΣ
                                              • CLASSIC
                                            • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
                                            • MENU
                                            • ΤΙΜΕΣ
                                            • 4ΤΡΟΧΟΙ
                                            • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
                                            • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
                                            • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
                                            • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
                                            • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
                                            • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
                                            • ΚΟΚ

                                            logo footer

                                            coty











                                            • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                                            • ΑΓΩΝΕΣ
                                            • ΔΟΚΙΜΕΣ
                                            • CLASSIC
                                            • ΤΙΜΕΣ
                                            • VIDEO
                                            • FORUM
                                            4T FORUM
                                            4T LIBRARY
                                            • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
                                            • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
                                            • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
                                            • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
                                            Powered by nxcode.gr