http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2028405/

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2028405/

Πώς κάνεις έτσι;180 ολοκαίνουργιες Brera,που είχαν ξεμείνει στην Pininfarina,κατέληξαν στην πρέσα μόλις έληξε η συμφωνία συναρμολόγησης με τη Fiat...

???
Ολο μ@λακια το gruppo

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2028405/

Πώς κάνεις έτσι;180 ολοκαίνουργιες Brera,που είχαν ξεμείνει στην Pininfarina,κατέληξαν στην πρέσα μόλις έληξε η συμφωνία συναρμολόγησης με τη Fiat...

Στην πρέσα;

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Πώς κάνεις έτσι;180 ολοκαίνουργιες Brera,που είχαν ξεμείνει στην Pininfarina,κατέληξαν στην πρέσα μόλις έληξε η συμφωνία συναρμολόγησης με τη Fiat...

Ναι και μετά ξύπνησες...

Θες να μας πεις ότι είχαν έτοιμα για τις εκθέσεις 180 κομμάτια και βαρέθηκαν να τα φορτώσουν σε 10 νταλίκες και λένε ας τα πάμε στην πρέσα.... Για κανένα απολύτως λόγο...

Stefan αν το κόστος παραγωγής και καταστροφής των 180 αυτοκινήτων ήταν μικρότερο από το κόστος μεταφοράς τους σε εκθέσεις με το ενδεχόμενο να μείνουν απούλητες για μεγάλο χρονικό διάστημα (βλέπε αποθήκευτρα) τότε ήταν μια λογική απόφαση.

Αν και κόβω το μέλος μου ότι αν ήταν κάποια γερμανική εταιρεία θα είχε κάνει κάποιο eventάκι μέσω internet για 180 τελευταία μοντέλα που μένουν προς διάθεση στο εργοστάσιο και θα είχαν βγάλει τον επιούσιο...
Τέτοια ευελιξία μόνο οι Γερμανοί έχουν.

Όπως και να χει η τιμή της αγγελίας που πόσταρα είναι ενδεικτική του ότι ο κόσμος έχει τρομοκρατηθεί.

Κοίτα αν ήταν ημιτελή τα αυτοκίνητα τότε θα την καταλάβαινα την κίνηση. Γι' αυτό και είπα για αυτοκίνητα έτοιμα για έκθεση. Αδυνατώ να πιστέψω όμως ότι μπορεί να έβαλαν έτοιμα αυτοκίνητα στην πρέσα χωρίς να εξαντλήσουν κάθε πιθανότητα πώλησης τους, όταν, όπως λέγεται, είναι μανούλες στα μαγειρέματα, τα 0km κτλ. Και μόνο για ανταλλακτικά να τα κράταγαν κερδισμένοι θα έβγαιναν. Ας τα διέθεταν μόνο στην Ιταλική αγορά, ας τα ονόμαζαν και ειδική έκδοση, επετειακή και τα @@ μου κουνιούνται και ας τα πούλαγαν σε 2 χρόνια...

Ή ας τα χάριζαν σε μένα αν δεν τα ήθελαν
Το έψαξα το θέμα και δεν βρήκα τίποτα. Έχετε πηγές μες την εταιρία; Που το ξέρετε;

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
Ή ας τα χάριζαν σε μένα αν δεν τα ήθελαν
Το έψαξα το θέμα και δεν βρήκα τίποτα. Έχετε πηγές μες την εταιρία; Που το ξέρετε;

λες να το ανεβάζαν και στο νετ ???

νοκ νοκ... ο λουκας πήγε για χέσιμο στις δημόσιες τουαλέτες της σκουντερίας...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
νοκ νοκ... ο λουκας πήγε για χέσιμο στις δημόσιες τουαλέτες της σκουντερίας...

Σιγά... μπάνιο με μάρμαρα, μπιντέ και τζακούζι θα έχει στο γραφείο του ο Λούκα!!!

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Πώς κάνεις έτσι;180 ολοκαίνουργιες Brera,που είχαν ξεμείνει στην Pininfarina,κατέληξαν στην πρέσα μόλις έληξε η συμφωνία συναρμολόγησης με τη Fiat...

Ναι και μετά ξύπνησες...

Θες να μας πεις ότι είχαν έτοιμα για τις εκθέσεις 180 κομμάτια και βαρέθηκαν να τα φορτώσουν σε 10 νταλίκες και λένε ας τα πάμε στην πρέσα.... Για κανένα απολύτως λόγο...

Λυπάμαι αλλά με τα τσαρούχια κοιμάσαι εσύ....
Αφενός μεν το γεγονός δεν είναι δικής μου επινόησης,αλλά σχολιάστηκε ήδη στο editorial του περιοδικού Ruoteclassiche Νοεμβρίου....
http://www.quattroruote.it/autoclassich ... sezione=no
Αφετέρου είναι σύνηθες γεγονός στην αυτοκινητοβιομηχανία (και όχι μόνο στη Fiat),μοντέλα που δεν τραβάνε στην αγορά και γεμίζουν τις αποθήκες ή δεν μπορούν να φορτωθούν στο δίκτυο ως km 0,να καταλήγουν στα διαλυτήρια.Το ίδιο έχει συμβεί στο παρελθόν με δεκάδες 147/156 GTA,που εξακολουθούσαν να στριμώχνονται στις αποθήκες,ενώ η παραγωγή των μοντέλων είχε ήδη τερματιστεί,Lancia Thesis κλπ.
Η Brera βγήκε από την παραγωγή τον Οκτώβρη του 2010,αλλά εξακολουθούσε να φιγουράρει στις λίστες της ιταλικής AR μέχρι πρότινος,γεγονός που δείχνει ότι το αυτοκίνητο δεν πούλαγε,αλλά γέμιζε τις αποθήκες, ενώ δεκάδες είναι τα km 0 που εξακολουθούν να υπάρχουν αυτή τη στιγμή στους κατά τόπους dealers.
Οι 180 που πήγαν στην πρέσα είναι κατά πλειοψηφία εκδόσεις με κινητήρες cangaroo και πεντακύλινδρους diesel,οι οποίες ως euro 4 δεν ήταν δυνατόν να ομολογκαριστούν μετά το Σεπτέμβρη,ούτε βέβαια μπορούσαν να φορτωθούν εγκαίρως στο δίκτυο (τους πρώτους μήνες δηλ. του 2011),που έπρεπε την ίδια χρονική περίοδο να 'απορροφήσει' τις euro 5 1750tbi και 2,0 mjet.....αγοράζοντάς τις από τη μαμά Fiat με ζεστό χρήμα, προκειμένου να τις διαθέσει στην αγορά ως km 0.

Πάντως δεν επρόκειτο ούτε για απλά σασσί,ούτε για ημιτελή μοντέλα,ούτε φυσικά για verifica processo,test cars,αυτοκίνητα μελέτης κλιματικών συνθηκών κλπ.,αφού για όλα αυτά προβλέπεται ειδική διαδικασία διάλυσης,κατά την οποία ο demolitore δεν επιτρέπεται να αφαιρέσει ούτε βίδα από πάνω τους(προκειμένου να διαθέσει ανταλλακτικά στην αγορά).

Η λύση της αποσυναρμολόγησης από την ίδια τη Fiat(προκειμένου να γίνουν ανταλλακτικά) ή του ομολογκαρίσματός τους σε λιγότερο αυστηρές αγορές (πχ Ρωσία,Κίνα κλπ),είναι περισσότερο κοστοβόρα από την πρέσα.

ΥΓ.Υπάρχει ένας demolitore (http://www.cesaonline.it/) στη βιομηχανική ζώνη της Monza που απορροφά μεγάλο μέρος αυτοκινήτων του gruppo,ολοκαίνουργια ή χρησιμοποιημένα σε tests.Κάποια κομμάτια για παράδειγμα κατέληξαν εκεί μόνο και μόνο διότι.....έφεραν συνδυασμό εσωτερικών και εξωτερικών χρωματισμών,που αποφασίστηκε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή να μην διατεθεί στο εμπόριο!
Στον ίδιο κατέληξαν προς καταστροφή τα πρωτότυπα GTA 4WD, αριστεροτίμονα και δεξιοτίμονα,με ζάντες 17/18', εσωτερικό με δέρμα κλπ....... αυτός ο demolitore εκτός από να τα κονομάει,αποτελεί και την χαρά των μηχανικών/φανοποιών (πάντα με το αζημίωτο),αφού δεν είναι λίγοι αυτοί που έφυγαν από τα μέρη του με κινητήρες GTA του κουτιού.....
Από όσα μου έχουν μεταφέρει τώρα έχει προς διάλυση μόνο πρόσφατο πράγμα(Βrera, Giulietta, Mito, lancia Y κλπ)......όταν είχα περάσει από εκεί το 2008 ήταν γεμάτος thesis, croma, Βrera, 159, delta pre serie κλπ.....

Θα μπορουσαν να τις δωρισουν στο κρατος...

Sent from my NEO V using Tapatalk.

Ή στους φτωχούς

καταλαβαινω το θεμα κοστους σε θεματα αποθηκευσης κλπ, καταλαβαινω ακομη το να διαλυεις αυτοκινητα μετα απο τεστ. δεν καταλαβαινω γιατι δεν χαριζονται καπου για λογους marketing και μονο....
τοσες οργανωσεις....κριμα.. και σε κληρωση να τα εβαζαν κερδισμενοι θα εβγαιναν..

Τι είναι οι 'λόγοι marketing' ?

Δεν τα χάριζαν απλά στα στελέχη τους ; η με κάποιο διαγωνισμό στους tifosi ;

Για τους Busso έχει ξαναειπωθεί και επιβεβαιωθεί και με φώτο από μέλος του αλφιστι που μένει μόνιμα Ιταλία. Αν έγινε όντως σε αυτοκίνητα που ήταν με κινητήρες Ευρο 4, τότε να το δεχτώ. Αν και πάλι όπως σωστά λένε και οι υπόλοιποι, ας τις χάριζαν (τύπου μπόνους σε εργαζομένους) ή ας τα έστελναν σε καμιά 3τοκοσμική. Έχει πολλές ακριβώς απέναντι από την Ιταλία προς τα Ανατολικά...

ή αν δεν ήθελαν να τα χαρίσουν ας τα πουλούσαν 1000Ε πχ
θα έπαιρνα μια...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Πώς κάνεις έτσι;180 ολοκαίνουργιες Brera,που είχαν ξεμείνει στην Pininfarina,κατέληξαν στην πρέσα μόλις έληξε η συμφωνία συναρμολόγησης με τη Fiat...

Ναι και μετά ξύπνησες...

Θες να μας πεις ότι είχαν έτοιμα για τις εκθέσεις 180 κομμάτια και βαρέθηκαν να τα φορτώσουν σε 10 νταλίκες και λένε ας τα πάμε στην πρέσα.... Για κανένα απολύτως λόγο...

Λυπάμαι αλλά με τα τσαρούχια κοιμάσαι εσύ....
Αφενός μεν το γεγονός δεν είναι δικής μου επινόησης,αλλά σχολιάστηκε ήδη στο editorial του περιοδικού Ruoteclassiche Νοεμβρίου....
http://www.quattroruote.it/autoclassich ... sezione=no
Αφετέρου είναι σύνηθες γεγονός στην αυτοκινητοβιομηχανία (και όχι μόνο στη Fiat),μοντέλα που δεν τραβάνε στην αγορά και γεμίζουν τις αποθήκες ή δεν μπορούν να φορτωθούν στο δίκτυο ως km 0,να καταλήγουν στα διαλυτήρια.Το ίδιο έχει συμβεί στο παρελθόν με δεκάδες 147/156 GTA,που εξακολουθούσαν να στριμώχνονται στις αποθήκες,ενώ η παραγωγή των μοντέλων είχε ήδη τερματιστεί,Lancia Thesis κλπ.
Η Brera βγήκε από την παραγωγή τον Οκτώβρη του 2010,αλλά εξακολουθούσε να φιγουράρει στις λίστες της ιταλικής AR μέχρι πρότινος,γεγονός που δείχνει ότι το αυτοκίνητο δεν πούλαγε,αλλά γέμιζε τις αποθήκες, ενώ δεκάδες είναι τα km 0 που εξακολουθούν να υπάρχουν αυτή τη στιγμή στους κατά τόπους dealers.
Οι 180 που πήγαν στην πρέσα είναι κατά πλειοψηφία εκδόσεις με κινητήρες cangaroo και πεντακύλινδρους diesel,οι οποίες ως euro 4 δεν ήταν δυνατόν να ομολογκαριστούν μετά το Σεπτέμβρη,ούτε βέβαια μπορούσαν να φορτωθούν εγκαίρως στο δίκτυο (τους πρώτους μήνες δηλ. του 2011),που έπρεπε την ίδια χρονική περίοδο να 'απορροφήσει' τις euro 5 1750tbi και 2,0 mjet.....αγοράζοντάς τις από τη μαμά Fiat με ζεστό χρήμα, προκειμένου να τις διαθέσει στην αγορά ως km 0.

Πάντως δεν επρόκειτο ούτε για απλά σασσί,ούτε για ημιτελή μοντέλα,ούτε φυσικά για verifica processo,test cars,αυτοκίνητα μελέτης κλιματικών συνθηκών κλπ.,αφού για όλα αυτά προβλέπεται ειδική διαδικασία διάλυσης,κατά την οποία ο demolitore δεν επιτρέπεται να αφαιρέσει ούτε βίδα από πάνω τους(προκειμένου να διαθέσει ανταλλακτικά στην αγορά).

Η λύση της αποσυναρμολόγησης από την ίδια τη Fiat(προκειμένου να γίνουν ανταλλακτικά) ή του ομολογκαρίσματός τους σε λιγότερο αυστηρές αγορές (πχ Ρωσία,Κίνα κλπ),είναι περισσότερο κοστοβόρα από την πρέσα.

ΥΓ.Υπάρχει ένας demolitore (http://www.cesaonline.it/) στη βιομηχανική ζώνη της Monza που απορροφά μεγάλο μέρος αυτοκινήτων του gruppo,ολοκαίνουργια ή χρησιμοποιημένα σε tests.Κάποια κομμάτια για παράδειγμα κατέληξαν εκεί μόνο και μόνο διότι.....έφεραν συνδυασμό εσωτερικών και εξωτερικών χρωματισμών,που αποφασίστηκε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή να μην διατεθεί στο εμπόριο!
Στον ίδιο κατέληξαν προς καταστροφή τα πρωτότυπα GTA 4WD, αριστεροτίμονα και δεξιοτίμονα,με ζάντες 17/18', εσωτερικό με δέρμα κλπ....... αυτός ο demolitore εκτός από να τα κονομάει,αποτελεί και την χαρά των μηχανικών/φανοποιών (πάντα με το αζημίωτο),αφού δεν είναι λίγοι αυτοί που έφυγαν από τα μέρη του με κινητήρες GTA του κουτιού.....
Από όσα μου έχουν μεταφέρει τώρα έχει προς διάλυση μόνο πρόσφατο πράγμα(Βrera, Giulietta, Mito, lancia Y κλπ)......όταν είχα περάσει από εκεί το 2008 ήταν γεμάτος thesis, croma, Βrera, 159, delta pre serie κλπ.....

Μην λέτε χριστουγεννιάτικα τέτοιες ειδήσεις !!!! που είναι το γιορτινό σας πνεύμα...

Μας έπιασε η καρδιά μας !!!!

Θα βλέπω εφιάλτες το βράδυ ! (οτι βάζω τον καταστροφέα στην πρέσσα... και παίρνω την θέση του)

Να λιωνεις στη θεα μιας brera,να κοστιζει 50-60 χιλιαδες οταν πρωτοβγηκε,να τη βλεπεις πιο σπανια στο δρομο απο οτι βλεπεις ferrari και να μαθαινεις οτι δοθηκαν στη πρεσσα 180 κοσμηματα...Δε μου κανει εντυπωση λοιπον γιατι η ιταλικη αυτοκινητοβιομηχανια βρισκεται στην κατασταση που βρισκεται σημερα...Δεν μπορουσαν να κανουν καλυτερο προγραμματισμο και επιθετικοτερες τιμες απο το 2009 (1 χρονο πριν σταματησει η παραγωγη) για να φυγουν τα αυτοκινητα?Δεν μπορουσαν να τις εφοδιασουν με 1.75 tbi και να τις δωσουν στα 25000 ευρω?Και οι 180 στην Ελλαδα θα εφευγαν...

Δε νομιζω ποτε η mercedes ή η bmw ή η audi να εδιναν αντιστοιχα slk,z4 ή tt στη πρεσσα επειδη τους ξεμειναν...

Ειναι και αυτη μια ενδειξη της κρισης που περναει η alfa romeo στης μερες μας.Δυστυχως η brera ηταν το μεγαλυτερο θυμα της αλλοπροσαλλης συμπεριφορας των ιθυνοντων του gruppo fiat...