Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Gordon Murray
O πατερας της mclaren F1 αναλυει για ποιο λογο θεωρει την διαταξη translaxe την πιο σωστη για ενα πραγματικο supercar κανωντας αναφορα σε παλιες αλφα ρομεο( 2000 GTV,Alfetta GTV) και αποριπτει την κλασσικη πισω κινηση της bmw και τις τεχνικες λυσεις της porche.
Distixos to keimeno einai sta italika
http://web.tiscali.it/alfadedion/Gordon ... cconta.htm
Συνοπτικά λέει ότι για το σχεδιασμό της μακλαρεν f1 αποφάσισαν να μη κάνουν κανένα συμβιβασμό και να φτιάξουν ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό αυτοκίνητο με βάση τη τεχνογνωσία από τη formula uno…..Συγκεντρώνοντας όλα τα βάρη στο ιδανικό σημειο, μελετοντας το αεροδυναμικό κέντρο πίεσης και τον άξονα κύλισης με μοναδικο σκοπο τις επιδοσεις
Μετα αναλυει ότι για αυτόν ένα Super car πρεπει να μπορει να οδηγηθει και σε κανονικους δρομους οποτε δεν πρεπει να είναι τεραστιο σε διαστασεις και ότι πρεπει να εχει οσο το δυνατον χαμηλοτερη μαζα και ψηλο λογω δυναμης/βαρους.
Εξηγεί ότι δεν έβαλε τετρακινηση γιατί θα χάλαγε τη διασκέδαση στην οδήγηση και για τον ίδιο λόγγο απόφυγε την υποβοήθηση στο τιμόνι, φρένα εξάλλου το υδραυλικό τιμόνι σε ένα τόσο ελαφρύ αυτοκίνητο θα ήταν περιττό και μονό βάρος
Όσο αφορά τη θέση του μοτέρ εξηγεί ότι μονό με κεντρική τοποθέτηση πετυχαίνει το σκοπό του, δηλαδή ένα αυτοκίνητο οπού το κέντρο βάρους μετακινείται μονό κατά 1% όταν είναι πλήρως φορτωμένο και κατά τα στροφίλια δεν εφαρμόζονται ροπές λόγω αδρανειακής μάζας μπρος και πίσω από τους άξονες .Λέει ότι μισεί τα σπορ αμαξια με μπροστινη κινηση και ότι για το Προτζεκ του μόνη λυση είναι μηχανη στο κεντρο και πισω διχως βαρος από αξονες μεταδοσης και ξεχωριστα διαφορικα, εδώ κανει ένα βημα πισω και επαινει την ιταλικη σχολη όπου παραδειγμα η Φεραρι GTO με τη μηχανή μπροστα αλλα σχετικα πιο κοντα στο κεντρο από άλλα αυτοκινητα καταφερνει να φτασει στο 95%επιδοσεων της προηγούμενης διαταξης. Μεγαλη ικανοποιηση του εδωσαν αμαξια όπως 2000GTV +Alfetta GTV,κάθε μοντελο αλφα λεει ηταν σημειο σταθμος ,ακομα και η μικρη Αλφασουντ τοσο διαφορετικη στο σχεδιασμο ,οσο και στις τεχνολογικες λυσεις κριμα που οι καιροι άλλαξαν
Στο τελευταίο μέρος λέει ότι αμάξια σαν το VIPER είναι μονό για φιγούρα γιατί με 2 τόνους βάρος δεν μπορούν να οδηγηθούν με το γκάζι ,δε χάνει ευκαιρία να θάψει και τη Μπουγκατι ΕΒ11ο για τον ίδιο λόγω , χαρακτηριστικά λέει ότι κάνει μονό για να πας από το σημείο Α στο Β στο πιο γρήγορο χρόνο αλλά όχι για διασκέδαση…..
Ουφ τα έπαιξα αργότερα θα κάνω και τη τελευταία σελίδα ……………
