Σκέφτομαι την αγορά ηλεκτρικού ή Plug-in hybrid για εταιρική χρήση. Έχει κάνει κανείς την άσκηση του αν συμφέρει μίσθωση ή αγορά  - δεδομένης και της επιδότησης του 'κινούμαι ηλεκτρικά' ?

Σκέφτομαι την αγορά ηλεκτρικού ή Plug-in hybrid για εταιρική χρήση. Έχει κάνει κανείς την άσκηση του αν συμφέρει μίσθωση ή αγορά  - δεδομένης και της επιδότησης του 'κινούμαι ηλεκτρικά' ?

το ιδιο σκεφτομαι αλλα δεν ειναι καθολου απλη η εξισωση

βγαινει το μισθωμα με συντελεστη 1.3 απο τα κερδη αλλα και δεν φορολογεισαι σαν ιδιωτης για τη χρηση

οσο ο εταιρικος φορος ηταν στο 28%, η εισφορα αλληλεγγυης στο 9% (για μεγαλο εισοδημα),ο φορος μεριδιων στο 15% και οι εισφορες στο ταμειο αναλογες του εισοδηματος συνεφερε απολυτα.

ο φορος ειναι στο 24 και 'ακουγεται' για 20. η εισφορα αλληλεγγυης θεωρητικα θα ειναι μηδεν απο το 2021. τα μεριδια ειναι ηδη στο 5%. το εφκα ειναι πλεον σε κατηγοριες και ανεξαρτητο των κερδων. αρα δεν βγαινει με βαση το πολυ υψηλο κοστος των φευ.

Εχω καταληξει οτι αξιζει ΜΟΝΟ αν το πρωτο μισθωμα ειναι πολυ μεγαλο, ας πουμε 30000+ ,καταβληθει πριν την 1/12/2020 (δεν κανω λαθος, πρωτη του δεκεμβριου γιατι αλλιως επιμεριζεται το ποσο στις ημερες του μηνα και συνεχιζει το 2021) και παραληφθει το οχημα μεχρι 30/11. Δηλαδη να 'χαθει' το μεγαλο κοστος με την ακομη υψηλη φορολογια του οικονομικου ετους 2020. και φυσικα με την προυποθεση οτι το  εισοδημα ειναι πανω απο 120000 ευρω.

για μισθωση αυτα.

για οτιδηποτε αλλο, ουτε συζητηση, πολυ ακριβη τεχνολογια με ενδεχομενα τρελη απαξιωση. και μαλιστα με τοσο χαμηλη φορολογηση ελαχιστο το κερδος οτι αποσβεσεις και μειωση φορου,  αν εχει ενα 'αγοραστο' εταιρικο αυτοκινητο

papadakn wrote:

Σκέφτομαι την αγορά ηλεκτρικού ή Plug-in hybrid για εταιρική χρήση. Έχει κάνει κανείς την άσκηση του αν συμφέρει μίσθωση ή αγορά  - δεδομένης και της επιδότησης του 'κινούμαι ηλεκτρικά' ?

το ιδιο σκεφτομαι αλλα δεν ειναι καθολου απλη η εξισωση

βγαινει το μισθωμα με συντελεστη 1.3 απο τα κερδη αλλα και δεν φορολογεισαι σαν ιδιωτης για τη χρηση

οσο ο εταιρικος φορος ηταν στο 28%, η εισφορα αλληλεγγυης στο 9% (για μεγαλο εισοδημα),ο φορος μεριδιων στο 15% και οι εισφορες στο ταμειο αναλογες του εισοδηματος συνεφερε απολυτα.

ο φορος ειναι στο 24 και 'ακουγεται' για 20. η εισφορα αλληλεγγυης θεωρητικα θα ειναι μηδεν απο το 2021. τα μεριδια ειναι ηδη στο 5%. το εφκα ειναι πλεον σε κατηγοριες και ανεξαρτητο των κερδων. αρα δεν βγαινει με βαση το πολυ υψηλο κοστος των φευ.

Εχω καταληξει οτι αξιζει ΜΟΝΟ αν το πρωτο μισθωμα ειναι πολυ μεγαλο, ας πουμε 30000+ ,καταβληθει πριν την 1/12/2020 (δεν κανω λαθος, πρωτη του δεκεμβριου γιατι αλλιως επιμεριζεται το ποσο στις ημερες του μηνα και συνεχιζει το 2021) και παραληφθει το οχημα μεχρι 30/11. Δηλαδη να 'χαθει' το μεγαλο κοστος με την ακομη υψηλη φορολογια του οικονομικου ετους 2020. και φυσικα με την προυποθεση οτι το  εισοδημα ειναι πανω απο 120000 ευρω.

για μισθωση αυτα.

για οτιδηποτε αλλο, ουτε συζητηση, πολυ ακριβη τεχνολογια με ενδεχομενα τρελη απαξιωση. και μαλιστα με τοσο χαμηλη φορολογηση ελαχιστο το κερδος οτι αποσβεσεις και μειωση φορου,  αν εχει ενα 'αγοραστο' εταιρικο αυτοκινητο

Η πρώτη 'μεγάλη' δόση όπως λές λογίζεται σαν δαπάνη ή μόνο οι μηνιαίες? Επίσης, την επιδότηση του 'κινουμαι ηλεκτρικά' την επωφελείται η εταιρεία leasing ή κανείς όταν μιλάμε για μίσθωση?

Σε περίπτωση αγοράς οχήματος στην εταιρεία, σαν δαπάνη θεωρείται το ετήσιο ποσοστό απόσβεσης - και μόνο αυτό?

η 1η δοση περναει ολοκληρη στον μηνα που απευθυνεται, π.χ. αν ειναι για τον 11/2020. Αν ειναι πχ αρχομενη απο τη 15η μηνα, πχ 15/12/2020 εως 14/1/2021 τοτε περναει αναλογικα με τις ημερες

δεν εχω ιδεα για την επιδοτηση, υποθετω η ληζ. ή κανενας

ενα παγιο ειναι ενα παγιο. εχουν νομιζω καπως αυξημενες αποσβεσεις μονο τα φευ και τα ηλεκτρικα.

αποψις: η οποια επιδοτηση ειναι αστεια μπροστα στο κοστος ενος κανονικου φευ/ηλεκτρ αυτοκινητου οταν μιλαμε για τεχνολογιες ραγδαια εξελισσομενες που σημαινει μεγαλη πτωση αξιας σε εξαιρετικα συντομο χρονικο διαστημα

μονο στο ληζ που εχω περιγραψει με την εμπροσθοβαρη εξοφληση εχει νοημα αφου πληρωνεις ετσι πρακτικα το κοστος ενος απλου αυτοκινητου και με μηδενικο ρισκο.

Στους υπολογισμούς σου έχεις συμπεριλάβει το 'bonus' της κατά 50% αυξημένες απόσβεσης στην περίπτωση αγοράς ηλεκτρικού και 30% για τα plug in hybrids οχήματα?

Στους υπολογισμούς σου έχεις συμπεριλάβει το 'bonus' της κατά 50% αυξημένες απόσβεσης στην περίπτωση αγοράς ηλεκτρικού και 30% για τα plug in hybrids οχήματα?

φυσικα, αλλιως γιατι να μπλεξει καποιος με μπαταριες τοσο νωρις?

Πάντως, με μια απλοική προσέγγιση φαίνεται να 'συμφέρει' η αγορά ηλεκτρικού.

Παράδειγμα για Tesla Model 3:

Τιμή Αγοράς: 55.000 και **επιδότηση **4.000.

Ετήσια απόσβεση (50%): 25500 Eur που θεωρούνται 'έξοδα'. Δε βάζω στην εξίσωση τόκους χρηματοδότησης για απλότητα.

Άρα στη 2ετια το αυτοκίνητο έχει κοστίσει 38.760 συν μεικτή ασφάλεια και όποιο σέρβις χρειαστεί. Έστω 40.000. Θεωρώ πως η εμπορική του αξία θα είναι κάπου εκεί (ίσως και παραπάνω). Άρα το πουλάς και δεν εχει κοστίσει τίποτα

Αντίστοιχο σενάριο απο Avis Leasing (ότι δείχνει ο configurator) είναι:

Προκαταβολή: 20.456 EUR και μηνιαία δόση 5.32EUR x 24.

Στο τέλος της 2ετίας το Tesla εχει κοστίσει 20.583EUR που με το bonus του 50% μεταφράζεται σε 30.875EUR. Με ένα συντελεστή φορολόγηση κερδών στο 24% το κόστος χρήσης στη 2ετια βγαίνει 13.173EUR

Πάντως, με μια απλοική προσέγγιση φαίνεται να 'συμφέρει' η αγορά ηλεκτρικού.

Γιάτί οχι 4ετία? εχει προγράμματα κ η Hertz. Η μίσθωση ηλεκτρικού (οπως έχω κάνει εγώ με Nissan leaf) νομιζω συμφέρει. Το κόστος ρεύματος μπορείς να το περάσεις στα έξοδα? συγγνώμη αν έχει αναφερθεί ήδη κ το έχω αγνοήσει.

οταν το πουλησεις παει η αποσβεση. αν το κρατησεις θα μηδενιστει η αξια του. και η επιδοτηση επισης παει στα κερδη. καταλαβαινω οτι θελεις να αγορασεις και βρισκεις λογους-δικαιολογιες για να το κανεις.

βασικα το τρυκ ειναι το 2020. που αν το αγορασεις το εχεις χασει το παιχνιδι γιατι θα παει αναλογικα στους μηνες στο 2021 με συνολικη φορολογηση κερδων στο 25% εχεις κανει μια απο τιποτε απο φοροαπαλλαγες.

Όχι δεν έχω αποφασίσει να αγοράσω, ίσα-ίσα που είχα αναβάλλει την όποια αγορά/μίσθωση αυτοκινήτου καθώς δεν υφίσταται πραγματική ανάγκη. Αλλά κάτι οι φοροαπαλλαγές και τα κίνητρα, με έχουν βάλει σε σκέψεις: αντί να τα δώσω σε φόρο εισοδήματος και εισφορά αλληλεγγύης, μήπως τα έκανα αυτοκίνητο

Mercedes A-Class 250 e

Βλέπω αυτή την προσφορά

https://www.myavis.gr/el/offers-list/mercedes-a250e

277€/μήνα με προκαταβολή 10.600€ για όχημα με λιανική τιμή 48.330€.

Το συνολικό ποσό που για χρήση οχήματος 48 μηνων είναι 23.896€ και δεν 'κουμπώνει' με την λιανική αξία της A-Class A 250 e αλλά με κάποιο πολύ φθηνότερο όχημα.

Ισχύει κάτι με το leasing phev οχημάτων βάσει του οποίου επιδοτείται το μίσθωμα?

Χωρίς να πολυξέρω από leasing, μου φαίνεται πως αυτό ακριβώς είναι που λες

Δηλ.έχεις δώσει σε 4 χρόνια 24.000,αλλά δεν είναι δικό σου αμάξι.Μετά το πέρας των 4ετών το παραδίδεις πίσω ή για να το εξαγοράσεις θα πληρώσεις τη διαφορά ~ περίπου σαν καινούριο,αλλά έχοντας αμάξι 4ετίας.

Βέβαια λόγω leasing,μπορεί να ισχύουν κι εκπτώσεις/επιδοτήσεις/φοροαπαλλαγές επιπλέον από τις υπάρχοντες για ιδιώτη κι η τιμή να είναι λιγότερο κι από 40.000.Επίσης συμπεριλαμβάνονται και service/ασφάλιση 4χρόνια,αλλά αν σε συμφέρει αυτό χρειάζεται να το προϋπολογίσεις.

Mercedes A-Class 250 e

Βλέπω αυτή την προσφορά

https://www.myavis.gr/el/offers-list/mercedes-a250e

277€/μήνα με προκαταβολή 10.600€ για όχημα με λιανική τιμή 48.330€.

Το συνολικό ποσό που για χρήση οχήματος 48 μηνων είναι 23.896€ και δεν 'κουμπώνει' με την λιανική αξία της A-Class A 250 e αλλά με κάποιο πολύ φθηνότερο όχημα.

Ισχύει κάτι με το leasing phev οχημάτων βάσει του οποίου επιδοτείται το μίσθωμα?

Οι τιμες ειναι χωρις ΦΠΑ. Αν δεις την τιμη προ φορων τοτε πλησιαζει κοντυτερα στα 24 χιλ.

Χωρίς να πολυξέρω από leasing, μου φαίνεται πως αυτό ακριβώς είναι που λες

Δηλ.έχεις δώσει σε 4 χρόνια 24.000,αλλά δεν είναι δικό σου αμάξι.Μετά το πέρας των 4ετών το παραδίδεις πίσω ή για να το εξαγοράσεις θα πληρώσεις τη διαφορά ~ περίπου σαν καινούριο,αλλά έχοντας αμάξι 4ετίας.

Βέβαια λόγω leasing,μπορεί να ισχύουν κι εκπτώσεις/επιδοτήσεις/φοροαπαλλαγές επιπλέον από τις υπάρχοντες για ιδιώτη κι η τιμή να είναι λιγότερο κι από 40.000.Επίσης συμπεριλαμβάνονται και service/ασφάλιση 4χρόνια,αλλά αν σε συμφέρει αυτό χρειάζεται να το προϋπολογίσεις.

Οπως βλεπεις πληρωνεις μισθωμα και προκαταβολη συν ΦΠΑ. Για ΕΕ/εταιρειες που αποδιδουν ΦΠΑ δεν πληρωνουν τον ΦΠΑ οποτε κερδιζουν 24% με το καλημερα. Μετα ειναι business expense και το μισθωμα και το σερβις του και η βενζινη του και και. Αν κερδιζεις και εκει 30% απο φορους θα υπολογισεις ευκολα οτι κερδιζεις πολλα. Στην Γερμανια για παραδειγμα το συνολικο κερδος μπορει να φτασει και 90% του κοστους των μισθωματων αναλογα την χρηση και το μοντελλο και η φορολογικη κατασταση του ΕΕ. Προφανως συμφερει γιατι οδηγας ενα καινουριο ωραιο αμαξι για την τιμη ενος σουπερ μινι.

Εγώ κάνω λόγο για το συγκεκριμένο leasing του συγκεκριμένου phev οχήματος.

Τα 23.896€ σε 4 χρόνια αντιστοιχούν σε αυτοκίνητο  με λιανική αξία κάτω των 40.000€ βενζίνης ή πετρελαίου.

Το ίδιο και με την hertz.gr: Volvo XC40 T5 Recharge Inscription Expression, λιανικής €52.610 το δίνει με 320€ το μήνα!!!! Τσάμπα δηλαδή.

Για αυτό ρωτώ: παίζει κάποιας μορφής επιδότηση?

Βαλε το λινκ απο την προσφορα του Βολβο και θα σου πω. παιζει να εχουν παρει μεγαλυτερη εκπτωση απο την Μερσεντες. Εκπτωσεις 30% στην τιμη προ φορων δεν ειναι σπανιες αν αγοραζει καποιος 20-30 τεμαχια ταυτοχρονα.

https://leasing.hertz.gr/el/car-offers/Volvo-XC40-T5-plug-in-hybrid/

Εάν δεν παίζει επιδότηση τότε δεν βγαίνουν τα νούμερα. Το δίνουν λες και είναι αυτοκίνητο αξίας €42.000 και όχι €52.000

https://leasing.hertz.gr/el/car-offers/Volvo-XC40-T5-plug-in-hybrid/

Εάν δεν παίζει επιδότηση τότε δεν βγαίνουν τα νούμερα. Το δίνουν λες και είναι αυτοκίνητο αξίας €42.000 και όχι €52.000

Αν ζητησεις προσφορα για Βολβο και δεις τι ακριβως πληρωνεις δεν εχει μεγαλη διαφορα απο το Μερσεντες. Ειναι λιγο παραπανω γιατι εχει υψηλοτερη τιμη προ φορων. Σε ξεγελαει οτι ειναι 3 μπροστα στην δοση ενω το αλλο ειναι 2. Τυχον αλλες διαφορες ειναι γιατι εχουν παρει μεγαλυτερη εκπτωση. Οι τιμες λιανικης ειναι τιμη καταλογου οχι η τιμη που το αγορασαν αυτοι.

Αν ζητησεις προσφορα για Βολβο και δεις τι ακριβως πληρωνεις δεν εχει μεγαλη διαφορα απο το Μερσεντες.

Δεν συγκρίνω τις δύο προσφορές μεταξύ τους

αλλά δύο προσφορές οχημάτων phev σε σχέση με οχήματα βενζίνης / πετρελαίου.

Άλλο παράδειγμα αυτή την φορά από Avis:

BMW X1 sDrive20i192hp: Τιμή Αντιπροσωπείας: €39.537,21 / Μηνιαίο Μίσθωμα € 632,86 (βενζίνα)

BMW X1 xDrive25e220hp: Τιμή Αντιπροσωπείας: €44.269,97 / Μηνιαίο Μίσθωμα **€ 536,62 (**phev)

ΠΑΝΤΟΥ όλα τα phev τα δίνουν με leasing πολύ πιο φθηνά σε σχέση με τα υπόλοιπα!! Τι συμβαίνει?

Δεν μπορεί το μηνιαίο μίσθωμα να υπολείπεται κατά €100 από την στιγμή που η αξία είναι ακριβότερη κατά €5.000

Κάτι παίζει

Τα αποσβένουν μαλλον διπλά μαλλον τα phev...

Αλλά μεγάλες εκπτώσεις σε BMW, Merc μην σου κάνουν εντύπωση...

Αγοράζουν σε αλλες τιμές οι μεγάλες εταιρίες leasing.