Ο χρήστης IKE έγραψε:

ΥΓ. Έψαξα για πατέντες και με το namco αλλά δε βρήκα τίποτα.

Για τι ακριβώς πατέντες ψάχνεις?
Το όχημα αυτό δεν φέρει καμιά επαναστατική ιδέα πχ στην ανάρτησή του ή στη μετάδοση της κίνησης ή στη μεθοδολογία συναρμολόγησης κλπ. που να επιβάλει την κατοχύρωσή της.
Αποτελεί μια πολύ βασική κατασκευή βιοτεχνικού χαρακτήρα με κύριο μέλημα την ευκολία κατασκευής και το μικρό μέγεθος αρχικής επένδυσης.

Έτσι όπως το είπες νόμιζα πως υπήρχε κάτι ιδιαίτερο στην συναρμολόγηση (όπως πχ το iStream), γι'αυτό κοίταξα για πατέντες.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Έτσι όπως το είπες νόμιζα πως υπήρχε κάτι ιδιαίτερο στην συναρμολόγηση (όπως πχ το iStream), γι'αυτό κοίταξα για πατέντες.

Mπααα , στράντζα και άγιος ο θεός.

Πραγματικά προβληματίζομαι αρκετά για το αν θεωρώ τη προσπάθεια ενα θετικό ενγχείρημα που μπορει να έχει μέλλον ή όχι.

Σίγουρα η εμφάνιση, η τεχνολογία δεν ειναι κάτι το επαναστατικό. Κατανοώ πλήρως τους όποιος οικονομικους περιορισμούς αλλά και το αρχικό κόστος επένδυσης. Ωστόσο, θυμάμαι και μια άλλη ιδέα/κονσπετ απο τα Γιάννενα, το Αλετις που τουλάχιστον σαν αρχή το όλο έργο ακουγόταν πολύ πιο ενδιαφέρον.
Προχειρότητα όμως (που σαν ενας απο έξω μπορώ να εντοπίσω) ειναι α) το σήμα/έμβλημα β) οι φωτογραφίες-προωθητικό υλικό γ) το σλογκαν Αϊ Λοβ Πόνυ..... ΕΛΕΟΣ.... ΕΛΕΟΣ!!!
Δεν λεω να πλασαριστεί σα Μερσεντε.. αλλα ΕΛΕΟΣ!

Μάλλον πρέπει να νοικιαστεί η illilias-somba-team για τα προωθητικά θέματα, γιατί πραγματικά ούτε σε βιντεοταινία του 80 δεν βλέπεις τέτοια 'αισθητική'.

alejandro η ίδια αντιμετώπιση υπάρχει στις περισσότερες ελληνικές εταιρίες και φοβάμαι πως δεν είναι από άγνοια αλλά από άποψη.

Το ξέρω ΙΚΕ, το ξέρω...

Και μπορεί μόνο αυτά τα 'απλά' πράγματα να μοιάζουν ανούσια σε μια τέτοια επένδυση αλλά ειναι ενδεικτικά της γενικότερης προσέγγισης της προσπάθειας.
Θα προτιμούσα νομίζω το αυτοκίνητο να δείχνει πιο 'φτωχό' ακόμα πιο στραντζο-κατασκευή.. αλλά όχι... με τα φαναράκια (Χιουνται του '80) αλλά και το θεικό τάσι απο Αυτοπλάς προσπάθουν να δώσουν και μια πινελιά 'αισθητικής' και αναβάθμισης.
1000 φορές να βγάζαν το Πονυ όπως ήταν.
Νομίζω τελικά οτι θα ειναι εντελώς αντιαισθητικό αν κυκλοφορέι στο δρόμο (και μάλιστα σε πολλες κόπιες αμα προμηθεύεσει κρατικές υπηρεσιες..... βέβαια εαν υπάρχουν...). Οπτικά θα μολύνει το περιβάλλον.
Τελικά μάλλον ψηφίζω ΚΑΤΑ.

Δε νομίζω οτι κάτι επειδή απλά και μόνο ειναι Ελληνικό πρέπει και να το προτιμούμε. Μα που να με πάρει 2012 έχουμε σχεδόν... δεν ειμαστε ΕΣΣΔ του '70!!! και ξανα-ΕΛΕΟΣ!

Xτές κοιτώντας το google βρήκα ένα βιντεάκι με συνέντευξη του Κοντογούρη και παρουσίαση του αμαξιού , όπου το εσωτερικό είναι εντελώς νέο και αρκετά σύγχρονο .
Βλέπετε είμαι κάτοχος του πόνυ 3 τώρα (22 ετών) και του πονυ 2 παλιά .

Τώρα γιά το αν πρέπει να αγοράσει το ελληνικό κράτος τέτοια αμάξια , απλά κοιτάξτε γύρω σας .

Εξω τα κρατικά και τα περισσότερα λήζινγκ είναι δικής τους παραγωγής .
Η Γερμανία δεν βάζει όρια ταχύτητας και δεν την πολυνοιάζουν οι ρύποι γιατί πρέπει να πουλάνε οι μεγάλοι κινητήρες .
Ταυτόχρονα κοντεύει να διαλύσει την ευρωζώνη με τις εμμονές της .
Οι Γάλλοι με την κρίση το 2009 έδωσαν απ' ευθείας από 2 δισ σε κάθε μία από τις 3 εταιρείες , με την υποχρέωση να τα επιστρέψουν σε 1,5 και 3 χρόνια αντίστοιχα . αλλά ταυτόχρονα να μην απολύσουν κανένα εργαζόμενο . Ταυτόχρονα έδωσαν κίνητρα απόσυρσης κλπ γιά την αγορά αυτοκινήτων .
Το αποτέλεσμα ήταν ότι οι εταιρείες πήγαν πολύ καλά και τα γύρισαν πίσω σε 1 και 2 χρόνια , νωρίτερα δηλαδή από την υποχρέωση τους .

Εδώ στην Ελλάδα , ούτε τον τουρισμό , ούτε την οικοδομή , ούτε το λιανεμπόριο στηρίζουμε και τώρα μιλάτε αν θα πάρει αμάξια από Ελληνική βιοτεχνία το κράτος ?
Προφανώς θα πρέπει να πάρει , αλλά και να δώσει το μήνυμα ότι πρέπει να γίνουν στην Ελλάδα , τα κρατικά αμάξια , τα ταξί , τα φορτηγά και τα λεωφορεία . Ακόμα και τα τρένα θα μπορούσαν να γίνονται εδώ .

Ολα αυτά γίνονταν στο παρελθόν που η τεχνολογία ήταν πολύ πίσω . Τώρα πρέπει να περάσουμε στην νέα τεχνολογία απευθείας και ευκολότερα .

Στο σάιτ της ναμκο έχει και άλλες εκδόσεις του πόνυ , που θα μπορούσαν να είναι νοικιάρικα , όπως ήταν και το 80 .

Και δεν είμαστε η ΕΣΣΔ του 70 , είμαστε η Ελλάδα του 70 - 80 και όσοι δεν το έχετε καταλάβει καλό είναι να ξυπνήσετε .

Και οι Κουβανοί το 50 είχαν αυτοκινητάρες , αλλά δυστυχώς τις ίδιες είχαν και το 2010 .

Για να κυκλοφορήσει έστω και Ελλάδα δεν πρέπει να πάρει κάποια έγκριση, crash tests κτλ ;

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Στο σάιτ της ναμκο έχει και άλλες εκδόσεις του πόνυ , που θα μπορούσαν να είναι νοικιάρικα , όπως ήταν και το 80 .

Και δεν είμαστε η ΕΣΣΔ του 70 , είμαστε η Ελλάδα του 70 - 80 και όσοι δεν το έχετε καταλάβει καλό είναι να ξυπνήσετε .

Και οι Κουβανοί το 50 είχαν αυτοκινητάρες , αλλά δυστυχώς τις ίδιες είχαν και το 2010 .

Οι εποχές/τεχνολογία (δεν εννοώ την αυτοκινητιστική) έχουν αλλάξει ακόμα και αν οικονομικά ειμαστε στο 70/80 (σου λέω και στο 60), και πάλι δε πιστεύω οτι αυτή η πρακτική θα φέρει αποτελέσματα και δε το λέω μόνο για το σχέδιο/τεχνολογία που έχει το νεο Πονυ αλλά για τη τσαπατσουλιά, την εντελώς οπισθοδρομική λογική επικοινωνίας του αυτοκινήτου. Αυτο με κάνει να πιστεύω οτι η εταιρία όσο καλές και αγαθές προθέσεις έχει, αν συνεχίσει έτσι θα παραμείνει ενας διαμορφωτής λαμαρινών (που τυχαίνει να κατασκευάζει αυτοκίνητα) με εισαγώμενη τεχνολογία 30 ετών και κύρια αγορά υπο-υπο-ανάπτυκτες χώρες.
Τωρα, πόσα κομματια θα πουλήσει και πόσου ανθρώπους με γνώση και μόρφωση θα απασχολήσει... άγνωστο... ε, για να λυγιζουν τη λαμαρίνα όλο και κάποιο θα βρούνε. Αν αυτός ειναι ο στόχος που πρέπει να επιβραβεύσει το κράτος τί να πω... Σα τους προμηθευτές των άθλιων ρούχων του Ελληνικού Στρατού κάτι μου κάνει...

Η Ελλάδα πρέπει να αναπτύξει πέρα απο ΝΟΗΤΙΚΟ, καινούργιο ΥΛΙΚΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ... οκ, ισως ενα αυτοκίνητο να ειναι κάπως δύσκολο... αλλά οι πρακτικές της ΝΑΜΚΟ ειναι βάρβαρες και να σου πω, για εμένα (πες το τρέλα μου, δε θα κατηγορήσω κανένα) προσβλητικές.

(Αντιστοιχα προσβλητικές ειναι και γνωστες εφαρμογες για τηλέφωνα που κάνουν φραπέ, ή σου γεμίζουν την οθόνη με υδρατμούς... αλλά εκεί που έφτασε το ανρώπινο είδος να πληρώνει γι'αυτά τί να περιμένεις............ απλά μια σύντομη αναφορά και για μερος της χαι-τεκ 'βιομηχανιας' της Ελλάδας... υπάρχουν βέβαια και αξιόλογα παραδείγματα ε..).

Η νέα πλατφόρμα (που δεν στηρίζεται σε κάποιο πάτωμα μοντέλου που κυκλοφορεί ήδη στην αγορά) έχει αναπτυχθεί από τη NAMCO με σκοπό να δέχεται διάφορους τύπους κινητήρα και μετάδοσης.
Το θέμα της έγκρισης σε πρώτη φάση καλύπτεται από την έγκριση τύπου μέσω της Γερμανικής TUV ενώ παράλληλα έχει δρομολογηθεί η προσπάθεια χορήγησης έγκρισης και απο τις Ελληνικές αρχές.

Σχετικά με την εμφάνιση του αυτοκινήτου , είναι γνωστή η εμμονή του ιδρυτή της NAMCO σ αυτή την κατασκευαστική ιδιομορφία.
Όντως οι αγορές που θεωρητικά απευθύνεται το αυτοκίνητο είναι οι υποανάπτυκτες χώρες με στόχο την εκεί παραγωγή του , μέσω της δημιουργίας σ αυτές , μικρών αντίστοιχων κατασκευαστικών μονάδων.

Aναφορικά με το καίριο ερώτημα της αισθητικής του αμαξώματος , η NAMCO λίγα χρόνια μετά τη παύση των δραστηριοτήτων της , διερεύνησε την περίπτωση δημιουργίας ενός πιο σύγχρονου προιόντος -πέραν της αρχικής της φιλοσοφίας- βασισμένο σε μηχανικά μέρη και στοιχεία του εσωτερικού από το Ford Fiesta mk4.

H χρηματοοικονομική μελέτη εκείνη την περίοδο κατέδειξε την (οικονομική) αδυναμία εκτέλεσης ενός τέτοιου εγχειρήματος.

Μηπως τελικα το Ελληνικο αυτοκινητο ειναι κατι σαν τον πριγκηπα του παναθηναικου? Ενα φαντασμα...

Ισως δεν έγινα κατανοητός . Είναι απόλυτα αναγκαίο να αρχίσουμε ξανά να παράγουμε σε αυτή την χώρα . Με 50 % ανεργία που έχουμε πραγματικά στον υπόλοιπο ενεργό πληθυσμό πλην ΔΥ , είναι αναγκαίο , να αρχίσουμε να παράγουμε σχεδόν τα πάντα .

Σίγουρα το πονυ είναι παρωχημένο , αλλά γιά αρκετές δουλειές είναι πολύ καλό , όσο τα μαχίντρα και άλλα παρόμοια .

Το 70 και το 80 , όλοι σχεδόν είχαν αγροτικά και επαγγελματικά γιατί έτσι είχαν χαμηλά τέλη και ασφάλειες και δεν είχαν και τεκμήρια . Σας θυμίζει κάτι με το σήμερα ?

Οταν ένα επαγγελματικό κάνει το 80 % ενός ΙΧΕ τότε δεν αποτελεί κίνητρο γιά μη επαγγελματία .
Αν κάνει όμως τα μισά και λιγότερο , τότε αρχίζει να συμφέρει .

Μπορεί το 2012 να μην είναι 1982 , αλλά η κυβέρνηση κάνει ότι μπορεί γιά να το επαναφέρει .

Youtube Video

Προφανώς το εικονιζόμενο όχημα δεν είναι το νέο Pony...θα παρουσιαστεί στις αρχές του επόμενου χρόνου...ή μήπως κάνω λάθος;

Η νέα έκδοση (δικίνητη) είναι αυτή που βλέπουμε στο site της εταιρίας.

Εαν το νέο Πόνυ απευθύνεται σε αναπτυσσόμενες αγορές (π.χ Αίγυπτος ή Αφρική γενικότερα, ακόμα και βαλκανικές χώρες) τότε δε χρειάζεται ούτε σύγχρονη εμφάνιση ούτε ιδιαίτερα σύγχρονη τεχνολογία. Απλά χρειάζεται χαμηλό κόστος κτήσης και συντήρησης και αξιοπιστία. Μιλάμε για αγορές που κυκλοφορούν αυτοκίνητα 20 και 30 ετών και νέα μοντέλα σαν το Logan (στα επιβατικά) κάνουν θραύση. Στη πρώην Γιουγκοσλαβία μέχρι πρόσφατα best seller ήτανε το Υugo με τεχνολογία του 70!
Αν αυτό το Πόνυ είναι ένα βήμα για να γίνει μια αρχή και να υπάρξει μια καλύτερη συνέχεια τότε μακάρι να προχωρήσει γρήγορα.

To άσπρο είναι αυτό που ήταν πριν 20 χρόνια . Το κόκκινο έχει νέο εσωτερικό και ζώνες πίσω . Αρα μάλλον αυτό είναι η νέα έκδοση .

Ο χρήστης criuser έγραψε:
To άσπρο είναι αυτό που ήταν πριν 20 χρόνια . Το κόκκινο έχει νέο εσωτερικό και ζώνες πίσω . Αρα μάλλον αυτό είναι η νέα έκδοση .

Το λευκό και το κόκκινο είναι εκδοxές της σειράς 3. Δεν είναι το νέο.
Οχι πως το νέο έχει κάποιες σημαντικές διαφορές , αλλά σίγουρα δεν έχει εσωτερικό από Ford.

Ολοι αυτοί που βγάζετε άχρηστο το pony, ας περιμένετε. Οσπου να κυκλοφορήσει, θα έχουμε αλλάξει νόμισμα, οπότε θα είναι το μοναδικό αυτοκίνητο που θα μπορείτε να αγοράσετε.

Youtube Video