τι εγινε και αλλος ιταλογερμανικος πολεμος?

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Πάντως επιλεκτικά απαντάς. Στην ερώτηση του Νίκου για την αντικατάσταση κινητήρων του Μιτο, η γνωστή γαργάρα

Για πολλοστή αλλά τελευταία φορά επαναλαμβάνω ότι πρόκειται για εξέλιξη και όχι για αντικατάσταση....τον στόκο στα ντουβάρια πρέπει να τον χρησιμοποιούμε.

και το fsi απλα εγινε tsi και εξελιχθηκε με ενα τουρμπο μονο , ουτε 10 αλογα δεν πηρε, οχι 15

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Πάντως επιλεκτικά απαντάς. Στην ερώτηση του Νίκου για την αντικατάσταση κινητήρων του Μιτο, η γνωστή γαργάρα

Για πολλοστή αλλά τελευταία φορά επαναλαμβάνω ότι πρόκειται για εξέλιξη και όχι για αντικατάσταση....τον στόκο στα ντουβάρια πρέπει να τον χρησιμοποιούμε.

Κι όλα αυτά λίγους μήνες μετά το λανσάρισμα; Τι στο καλό, ανέτοιμα αυτοκίνητα παράγει η Alfa Romeo;

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τι εγινε και αλλος ιταλογερμανικος πολεμος?

βλακομαλακικός είναι

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Πάντως επιλεκτικά απαντάς. Στην ερώτηση του Νίκου για την αντικατάσταση κινητήρων του Μιτο, η γνωστή γαργάρα

Για πολλοστή αλλά τελευταία φορά επαναλαμβάνω ότι πρόκειται για εξέλιξη και όχι για αντικατάσταση....τον στόκο στα ντουβάρια πρέπει να τον χρησιμοποιούμε.

Κι όλα αυτά λίγους μήνες μετά το λανσάρισμα; Τι στο καλό, ανέτοιμα αυτοκίνητα παράγει η Alfa Romeo;

Ειδες? Μπουρδελα τα Αλφα... γιατι δεν πας τωρα στο Golf topic να παιξεις με τα αλλα παιζακια? Που ειναι ο pasxos να παιξεται λιγακι?

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Πάντως επιλεκτικά απαντάς. Στην ερώτηση του Νίκου για την αντικατάσταση κινητήρων του Μιτο, η γνωστή γαργάρα

Για πολλοστή αλλά τελευταία φορά επαναλαμβάνω ότι πρόκειται για εξέλιξη και όχι για αντικατάσταση....τον στόκο στα ντουβάρια πρέπει να τον χρησιμοποιούμε.

Κι όλα αυτά λίγους μήνες μετά το λανσάρισμα; Τι στο καλό, ανέτοιμα αυτοκίνητα παράγει η Alfa Romeo;

Ειδες? Μπουρδελα τα Αλφα... γιατι δεν πας τωρα στο Golf topic να παιξεις με τα αλλα παιζακια? Που ειναι ο pasxos να παιξεται λιγακι?

Εσύ βλέπεις το ποτήρι μισοάδειο ή μισογεμάτο;

Μήπως αυτό γίνεται επειδή κάποιοι και καλά ιταλόφιλοι αρνούνται να δεχθούν πως υπάρχουν και αρνητικά πράγματα;

Μετα απορειτε γιατι βγαζουν 130 σελιδες τα θεματα

Ο χρήστης egobrain έγραψε:
Μετα απορειτε γιατι βγαζουν 130 σελιδες τα θεματα

Που να δεις τι γραφουμε στο citroen topic...750 σελιδες μονο χαβαλε...Τελικα μονο για προβληματα δε μιλαμε...Ειπαμε αξιοπιστια οι γαλλοι...

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Μήπως αυτό γίνεται επειδή κάποιοι και καλά ιταλόφιλοι αρνούνται να δεχθούν πως υπάρχουν και αρνητικά πράγματα;

Ας μη γινομαστε υπερβολικοι.Αρνητικο ειναι μονο για οσους πηραν τις TB.Βεβαια γι'αυτους μπορει και να μην ειναι το μονο.

Ο χρήστης egobrain έγραψε:
Μετα απορειτε γιατι βγαζουν 130 σελιδες τα θεματα

Απόλυτο δίκαιο έχεις, μόνο που δεν είναι για γέλια...αλλά για κλάματα

Δε φτανει ενα θεμα που μπαινουν τα τρολ,μαμανε και τα υπολοιπα θεματα.. Κι ερχεται μετα το αλλο τρολ να απορει πως φτασαμε 500 σελιδες. Εγω λεω να κοψουμε τα οφφ τοπικ.

Φτανει το flame baiting!!!Mod Bill33

Αφου μελαγχολησαμε λιγο που η 159 οδευει προς το τελος της ζωης της χωρις την αναγνωριση που της αξιζει, ας φανταστουμε λιγο την αντικαταστατρια της...

Αμα εβγαζαν κατι τετοιο στην παραγωγη απο μενα RESPECT. Παρα πολυ ομορφο!!!

Το PS δεν απέχει και ιδιαίτερα από τα σχέδια που είχαν εκπονηθεί για την πάλαι ποτέ progetto 944.
Όπως και να έχει, η Giulia θα κινηθεί στην εξέλιξη του σχεδιαστικού δρόμου που χάραξε το CS επί De Silva και κατόπιν επί Egger (με τελευταίους καρπούς τις MiTo,Giulietta) και δεν θα αναζητηθούν εντελώς νέες φόρμες για την Alfa Romeo-τουλάχιστον άμεσα-ακόμα και με την ενδεχόμενη επάνοδο του Chris Bangle ως επικεφαλής σχεδιασμού του ομίλου......στη θέση του Ramaciotti.

Oι μεχρι στιγμης πληροφοριες κανουν λογο για κινηση εμπρος ή πισω?
Πατωμα βασιζομενο ενδεχομενως σε καποιο μοντελο της Chrysler, ΑΝ θα ειναι πισωκινητη πχ?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Oι μεχρι στιγμης πληροφοριες κανουν λογο για κινηση εμπρος ή πισω?
Πατωμα βασιζομενο ενδεχομενως σε καποιο μοντελο της Chrysler, ΑΝ θα ειναι πισωκινητη πχ?

D-evo του ομίλου Fiat......de iure και de facto (η χρήση της πλατφόρμας C-D evo του ομίλου Fiat ως βασικό συστατικό της γκάμας των C και D segments όλων των μοντέλων του νέου υπερομίλου,ήταν από τα key factors της συμφωνίας με το task force της κυβέρνησης του Martin Luther Obama).
Συνεπώς το μοντέλο θα γεννηθεί ως προσθιοκίνητο με δυνατότητα ύπαρξης τετρακίνητης έκδοσης (εξάλλου τα υφιστάμενα Sebring/Avenger είναι προσθιοκίνητα).
Το μόνο που δεν ξέρουμε ακόμα...είναι η διαστασιολόγηση του μοντέλου,η οποία εν πολλοίς εξαρτάται από το ποιά γούστα θα προτιμηθούν (της αμερικανικής ή ευρωπαϊκής αγοράς),για να έχουμε ένα συνολικό μήκος που μπορεί να κυμαίνεται από τα 4,60 ως τα 4,85 μέτρα.Αναλόγως θα χρησιμοποιηθεί και μεταξόνιο,που στην περίπτωση της έκδοσης D-evo μπορεί να παίξει στις ακόλουθες διαστάσεις:2704mm/2734mm/2774mm.
Ερώτηση:Ποιό μοντέλο έχει μήκος 4,85 μέτρα με χρήση μεταξονίου 2765mm;
Απάντηση:Το σημερινό Sebring/Avenger.
Tα συμπεράσματα....δικά σας.

Καθώς όλα τα μηχανικά μέρη είναι ήδη δοκιμασμένα,η Fiat έχει τη δυνατότητα να στήσει το μοντέλο μέσα σε χρονικό διάστημα 15 μηνών (για να μην αρχίσουν οι υποψίες γύρω από το πώς είναι δυνατόν να παρουσιαστεί το 2012 χωρίς να κυκλοφορούν ήδη μουλάρια).

Eυχαριστω για την αμεση απαντηση.
Να υποθεσω οτι σε περιπτωση επιλογης της μεγιστης δυνατης διαστασης σε μηκος (4.85μ)
δημιουργειται προοπτικη 'εισχωρησης' εκτος απο το στοχευμενο C segment, και μερους του
D segment(?) της αγορας, εφοσον δεν υπαρχει παραλληλα καποια μελετη για λανσαρισμα αυτοκινητου στην μεγαλυτερη κατηγορια αποκλειστικα στο κοντινο μελλον, οπως παλαιοτερα πχ με την 166?

Προφανώς...
Αλλά ας ελπίσουμε οτι δεν θα το κάνουν 4,85...