Εγώ θα τις άλλαζα χθές.

Εσύ θα τις άλλαζες χτες φίλε μου αλλά στο εξουσιοδοτημένο της Opel σήμερα μου είπαν ότι τις αλλάζουν στα 6 χρόνια ή 90.000χλμ Τους είπα φυσικά να τις αλλάξουν τώρα.

Και πολύ καλά έκανες. Βέβαια αν το μάνουαλ αναγράφει αλλαγές ανά 90.000 χλμ. μάλλον σημαίνει ότι οι βαλβολίνες της Opel είναι longlife. Δεν μας αναφέρεις τί ακριβώς γράφει το μάνουαλ δηλ. ποιες προδιαγραφές; π.χ. API GL-4

Νομίζω ότι όντως είναι API GL-4. Το θέμα είναι ότι έχω αφήσει αρκετές φορές κόφτη στο σασμάν με 2α ή 3η (και πρώτη ελάχιστες), και γενικά κάποιες φορές αλλάζω σχέση αρκετά ψηλά (πάνω από τις 4500 σαλ) οπότε έκρινα λογικό να τις αλλάξω τώρα

Η πλάκα είναι ότι γνωστός (όχι και ιδιαίτερα σχετικός για να μαι ειλικρινής) μου είχε πει καλύτερα να μην αλλάξω άμεσα βαλβολίνες γιατί οι πρώτης τοποθέτησης έχουν καλύτερη απόκριση στο σασμάν

ενταξει παιδια η βαλβολινη δεν ειναι απαραιτητο να την αλλαζουμε γρηγορα,εγω βασικα ποτε δεν τις αλλαζω το θεωρω ανουσιο και πεταμενα λεφτα.

Κάποιος νομίζω είχε πεί οτι τουλάχιστον στα παλιότερα Opel δέν προβλεπόταν αλλαγή, μόνο έλεγχος στάθμης.

Και στο δικο μου α4 δεν προβλεπει αλλαγη ο κατασκευαστης ,αλλα μολις τις αλλαξα, οι παλιες βγηκαν κατραμι και με τις καινουριες το κιβωτιο μεταμορφωθηκε! Οποτε οτι και να λενε, αλλαξτε τις πριν μεινετε με το κιβωτιο στο χερι

Για όποιους αντέχει το στομάχι ας παρακολουθήσουν το μικρόψυχο θάνατο του V8 με 250,000 μίλια όταν αντί για λιπαντικό προσθέσεις μίγμα Sodium Silicate.

http://www.autoblog.com/2009/07/31/vide ... ng-killed/

Το συγκεκριμένο είναι μέρος των απαιτήσεων της Αμερικανικής Κυβέρνησης ώστε να αχρηστευτεί πλήρως ο κινητήρας στο δικό τους πρόγραμμα απόσυρσης.

Οι εντυπώσεις από τα ASL στην κατανάλωση μετά από το καλοκαιρινό ταξίδι :
Μέση κατανάλωση 8.6 (ξεκίνησα με 8.9) και αυτονομία ρεζερβουάρ 740 χλμ
Φορτωμένο γενικά και γρήγορη οδήγηση
Μόνο με τα Liqui Molly είχα στο παρελθόν αντίστοιχες επιδόσεις
ΑΨΟΓΑ

εδώ και λίγες μέρες ο αδερφός μου είναι κάτοχος μιας Triumph street triple.
Το βιβλιαράκι γράφει για λάδι σε 10/40 ή 15/50 (mobil1)
ποιο από τα 2 προτείνετε ;;

Ο χρήστης SirGus έγραψε:
εδώ και λίγες μέρες ο αδερφός μου είναι κάτοχος μιας Triumph street triple.
Το βιβλιαράκι γράφει για λάδι σε 10/40 ή 15/50 (mobil1)
ποιο από τα 2 προτείνετε ;;

Καταρχάς καλοτάξιδη και πάντα όρθιος

Θα πρότεινα το πιό χοντρό λάδι, αλλά να είναι λάδι για μηχανάκια. Τα λάδια αυτοκινήτου παρά τις φαινομενικά καλύτερες προδιαγραφές μπορέι να δημιουργήσουν προβλήματα στο συμπλέκτη και το κιβώτιο.

Ο χρήστης SirGus έγραψε:
εδώ και λίγες μέρες ο αδερφός μου είναι κάτοχος μιας Triumph street triple.
Το βιβλιαράκι γράφει για λάδι σε 10/40 ή 15/50 (mobil1)
ποιο από τα 2 προτείνετε ;;

εξαρτάται από την χρήση καθώς και από την κατάσταση του κινητήρα.
καινούργιο είναι;

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Θα πρότεινα το πιό χοντρό λάδι, αλλά να είναι λάδι για μηχανάκια. Τα λάδια αυτοκινήτου παρά τις φαινομενικά καλύτερες προδιαγραφές μπορέι να δημιουργήσουν προβλήματα στο συμπλέκτη και το κιβώτιο.

Το πρόβλημα είναι με τα τελευταία που είναι SM και μετά και όσα γράφουν 'energy saving'. Αλλιώς δεν έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα με λάδια αυτοκινήτων, ακόμα και με ντιζελόλαδα.
Μπορεί να δοκιμάσει το Amsoil MCF (που έχω τώρα) ή το πλήρως συνθετικό Torco. Στην επόμενη αλλαγή φλερτάρω με την ιδέα να βάλω Castrol Edge

Αναφορικά με το ιξώδες, το 40άρι είναι ό,τι πρέπει.

ναι, καινούργια είναι η μηχανή.
Ευχαριστώ για τις ευχές και τις πληροφορίες

Ο χρήστης zorz έγραψε:

Θα πρότεινα το πιό χοντρό λάδι, αλλά να είναι λάδι για μηχανάκια. Τα λάδια αυτοκινήτου παρά τις φαινομενικά καλύτερες προδιαγραφές μπορέι να δημιουργήσουν προβλήματα στο συμπλέκτη και το κιβώτιο.

Το πρόβλημα είναι με τα τελευταία που είναι SM και μετά και όσα γράφουν 'energy saving'. Αλλιώς δεν έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα με λάδια αυτοκινήτων, ακόμα και με ντιζελόλαδα.
Μπορεί να δοκιμάσει το Amsoil MCF (που έχω τώρα) ή το πλήρως συνθετικό Torco. Στην επόμενη αλλαγή φλερτάρω με την ιδέα να βάλω Castrol Edge

Αναφορικά με το ιξώδες, το 40άρι είναι ό,τι πρέπει.

Τα SL και SM έχουν περιορισμένο φώσφορο το οποίο είναι καλό για χαμηλούς ρύπους αλλά μάλον όχι για τον κινητήρα. Τα SM επιπλέον περιέχουν μεγαλύτερες ποσότητες μολυβδαίνιου το οποίο μειώνει τις τριβές αλλά στη μηχανή θα κάνει τους συμπλέκτες να πατινάρουν. Δέν είναι τυχαίο οτι πχ το κορυφαίο λάδι της Castrol είναι προδιαγραφής API SJ.

Ο χρήστης SirGus έγραψε:
ναι, καινούργια είναι η μηχανή.
Ευχαριστώ για τις ευχές και τις πληροφορίες

Εφόσον είναι καινούργια θα πρότεινα το ψηλότερο δυνατό και μόνο αν το καίει ανησυχητικά να προχωρήσει σε παχύτερο.
Επαναλαμβάνω το βασικότερο για μένα 'εξαρτάται από την χρήση'.

Επίσης, οι περισσότεροι http://www.roadcarvin.com/tech/syntheti ... e-break-in προτείνουν να μην χρησιμοποιηθεί 100% συνθετικό (GroupIV/V) μέχρι να ολοκληρωθεί το στρώσιμο.

Εδώ, π.χ. http://www.triumph-online.co.uk/hi-rev- ... -849-p.asp έχουν ημισυνθετικά.

Εγώ ο λεπτολάδης θα πρότεινα 30άρι επειδή είναι πολύστροφο μηχανάκι, ειδικά αν είναι το 675, αρκεί να αποφύγει το παρατεταμένο σκίσιμο. 30άρι ορυκτέλαιο για 2-3 αλλαγές με φίλτρο και συνέχεια κάποιο σαν το amsoil mct ή το αντίστοιχο redline ή mobil.
Μπορείς να δεις και εδώ http://www.trade-wind.gr/index.php?opti ... 57&lang=el ή http://www.amsoil.gr ή ... ένα άλλο e-shop που δεν το θυμάμαι.
Εγώ θα έβαζα το amsoil mct επειδή είναι μάλλον ποιο ισχυρο και από το mcf! , αν δεις τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Πες μας την χρήση να σε βοηθήσουμε περισσότερο....

μιλάμε για σχετικά νέο οδηγό και η χρήση θα είναι ανάλογη

Ο χρήστης SirGus έγραψε:
μιλάμε για σχετικά νέο οδηγό και η χρήση θα είναι ανάλογη

Ρε άνθρωπε, που έχεις χαθεί εσύ;!!!

Κάνει πετάλι στο AMI!!!

είπαμε, λίγα λόγια για το ami
http://www.youtube.com/watch?v=qIICya2h ... re=related
(πηγαίνετε στο 5.25 για να μην χάνετε χρόνο!:D)

τέλος offtopic