αμα και αυτη η προσφορα ειναι οπως η προηγουμενη με τα καυσιμα να λειπει το βυσσινο...

εδωσαν εκπτωση κατα μεσο ορο 1000 ευρω (τα καυσιμα για ενα χρονο αναλογως την καταναλωση) αλλα πρωτα ανεβασαν κανα 700αρι τις τιμες εν κρυπτω...

ουσιαστικα η εκπτωση εγινε ενα 300αρι κατα μεσο ορο...

δεν τσιμπησε ομως ο κοσμος οποτε παμε για αλλα κολπα.

Τι θα γίνει με τις πωλήσεις Δεκεμβρίου και τα segments?Eχουμε σκάσει στην αγωνία .Τα άργησαν λίγο αυτήν τη φορά.

Γιορτές...χαλαράααα!

http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =112795667

Στο τέλος του άρθρου έχει πωλήσεις. Κάποιες εταιρείες ρίξανε απίστευτο πινακίδωμα. Ειδικά αν συγκρίνει κάποιος με το 1ο 15νθήμερο.

Βγήκανε samatistas!Καλά ε,δες πινακίδωμα η toyota Πάνω από 23% μερίδιο το δεκέμβρη.Πουλήθηκαν(?) 813 yaris σε 5560 σε σύνολο όλων το δεκέμβρη.Τελικά κατάφερε η toyota και πέρασε την τελεύταια στιγμή την opel.Τρίτη vw και τέταρτη η ford.Στα μοντέλα είχαμε την πρώτη πεντάδα στο σύνολο του έτους 4 μικρά!Corsa,yaris,polo,fiesta στις πρώτες 4 θέσεις.

50% αύξηση ο μήνας σε σχέση με πέρισυ και 23% μερίδιο τα πετρέλαια. Αυτές είναι οι μόνες ειδήσεις, και είναι και με κεφαλαία γράμματα. Τα άλλα όλα είναι τα ίδια.

http://www.seaa.gr/sites/seaa/files/fil ... 12-b_0.pdf
http://www.seaa.gr/sites/seaa/files/fil ... 12-seg.pdf

Τίτλος: Λες και ήταν χθες....

ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΑΓΟΡΑΣ

Το 2011 η αγορά αυτοκινήτου επέστρεψε στη δεκαετία του 70. Πενταψήφιος αριθμός ταξινομήσεων παρόλο που ο Δεκέμβριος έκλεισε με +50% σε σχέση με τον Δεκέμβριο του 2010.

Η συνολική μείωση σε σχέση με το 2010 ανέρχεται σε 31% καθώς από τις 141,499 ταξινομήσεις κλείσαμε στις 97,682 σημειώνοντας ένα ιστορικό χαμηλό αντάξιο της δεκαετίας του 1980 όταν ο μεγάλος πατερούλης Α.Γ. Παπανδρέου διοικούσε τη χώρα.

Το σύνολο σχεδόν των μαρκών σημείωσε πτώση ενώ κάποιες (Bentley, Ferrari, Lotus, Lamborghini) απλά λάμπουν διά της απουσίας τους. Σημάδια των καιρών; Τουναντίον! Οι παρικούντες στην Ιερουσαλήμ γνωρίζουν πολύ καλά ότι οι έχοντες και κατέχοντες ουδούλως νοιάζονται να χρηματοδοτήσουν το κράτος οπερέττα και απλά ταξινομούν τα ωραία τους παιγνίδια με πινακίδες Βουλγαρίας και άλλων χωρών όπου η εκκίνηση μίας επιχείρησης είναι απλή υπόθεση και όπου οι κυβερνώντες σέβονται κατά γενική ομολογία περισσότερο τον πολίτη και δεν τον βλέπουν ως υποζύγιο και ραγιά.

Μέσα στο γενικό ωρυμαγδό κάποιες εταιρείες κατάφεραν να αυξήσουν το πλήθος των πωλήσεων τους. Πρωταθλήτρια στην άνοδο ήταν η Volvo που με αρωγούς το S60 (547 ταξινομήσεις) και S40 (420 ταξινομήσεις) βρέθηκε να αυξάνει τις πωλήσεις από 924 οχήματα σε 1,445 (+56.4%). Δεύτερη στην άνοδο ήταν η Alfa Romeo που με κύριο όχημα την Giulietta (935 ταξινομήσεις) και συν-αρωγό την Mito (669 ταξινομήσεις) σημείωσε αύξηση πωλήσεων κατά 11.3% (1,679 ταξινομήσεις). Θετικά έκλεισε το πρόσημο και για τις α) Mini και β) Lexus οι οποίες βρέθηκαν να κλείνουν μία χρονιά τραγική με θετικό πρόσημο. Για τη 2η βέβαια αυτό οφείλεται όχι σε κάποια μεταστροφή του κοινού αλλά στην επέκταση της φίρμας παρακάτω σε πιο γήινα οχήματα.

Στον αντίποδα, ιστορικές εταιρείες βρέθηκαν στο όριο της εξαφάνισης. H Mazda, πούλησε μόλις το ¼ των οχημάτων του 2010 (450 έναντι 1850 ταξινομήσεων) πληρώνοντας βέβαια και το σεισμό της Ιαπωνίας. Το «γαϊτανάκι του θανάτου» στελεχώνουν οι CHRYSLER με -67.4%, PORSCHE με -62.2%, LANCIA με -57.5%, HONDA με -52.4% και SUZUKI με -52.0%.

Μεταξύ των πρώτων 10 κατασκευαστών η HYUNDAI βρέθηκε να ταξινομεί πρακτικά τα μισά οχήματα του κακού 2010 (4,885) ή το ¼ των οχημάτων που ταξινομούσε την χρυσή εποχή της στην Ελλάδα. Κακό αποτέλεσμα και για την Citroen με απώλειες της τάξης του 41.2%, ενώ χειρότερα από το μέσο όρο κινήθηκαν οι Ford, Fiat & Scoda. Μάρκες όμως που το 2012 με την απελευθέρωση του diesel αναμένουν σημαντική ενίσχυση των μερίδιων τους και ειδικά οι Ιταλοί που κατέχουν τη μαγική συνταγή των μικρών σε κυβισμό και πολύ καλών diesel κινητήρων. Στον αντίποδα, OPEL και NISSAN σημείωσαν αύξηση του μερίδιου τους στην αγορά με μειώσεις που δεν υπερβαίνουν το 15% στον όγκο των οχημάτων κάτι που δεν αποτελεί κακή είδηση αν και η ποιότητα του πωληθέντος στόλου δεν αποτελεί εχέγγυο για μακροημέρευση.

ΤΜΗΜΑΤΑ

4X4 – ATV

Οι Έλληνες δεν ξεχνούν. Λένε όχι στους Ούνους της Μέρκελ κραδαίνοντας τσάπες και φυσικά X1-Series. Στη χώρα της φαιδράς πορτοκαλέας λοιπόν στην κατηγορία των AΤV η BMW κατέλαβε την 1η θέση εκτοπίζοντας τις Suzuki & Daihatsu που για χρόνια μονοπωλούσαν την κατηγορία. Του Έλληνος ο τράχηλος ζυγό μεν δεν υπομένει αλλά η μεσούλα του και ο απόπατός του θέλει να θρονιάζεται στο απαλό γερμανικό δερματάκι από τις παχούλες αγελάδες της Βαυαρίας.

Στην 4η θέση λάμπει διά της παρουσίας της η Q5, ένα ακόμα φθηνό και απλό όχημα από τη φωλιά των αετών της εταιρείας με το Λατινογενές όνομα μέλους του διαβολικού V.A.G.

Απόλυτος κυρίαρχος της κατηγορίας αναδεικνύεται η BMW με 4 μοντέλα στη δεκάδα αποδεικνύοντας ότι ο Έλλην τιμά τη σημαία της Βαυαρίας όπου και αν αυτή βρεθεί. Τώρα βέβαια πως οχήματα που είναι SUV κατατάσσονται ως ATV αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να μας εξηγήσει ο ΣΕΑΑ.

4X4 – SUV

Και πάλι στην κατηγορία αυτή, ο Έλλην δείχνει την απέχθεια του, στους κακούς Γερμανούς που ήρθαν να του πάρουν τα Cayenne (αν και ο Olli Ilmari Rehn του γνωστού άσματος είναι Φιλανδός). Και απαντά αγοράζοντας σαύρες και μυθικά τέρατα (Tiguan, Yeti). Αλλά είμαστε κιμπάρης λαός και δεν μας νοιάζει. Ας μας βρίζουν οι Γερμανοί. Απλά δεν μασάμε τα ψέματα και τα μεγάλα λόγια των Δημοσιογράφων που προσπαθούν να μας πείσουν ότι για όλα φταίνε οι ξένοι και όχι το ξερό μας το κεφάλι. Και προσωπικά δεν με ενοχλεί καθόλου που επιλέγονται τα δύο αυτά οχήματα. Καθώς δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από τα άλλα και είναι τηρουμένων των αναλογιών καλή επιλογή για τα χρήματα που ζητούν.

Ο άλλοτε ηγέτης της κατηγορίας (RAV4) έπεσε στην 6η θέση κάτι που δεν αναμένεται να βελτιωθεί σύντομα καθώς diesel μεν υπάρχουν στην φαρέτρα της Toyota αλλά τα 2.2 λίτρα του διαθέσιμου κινητήρα για το RAV4 τα κάνουν απαγορευτικά. Εντύπωση προκαλεί το Countryman της Mini που ταξινομείται ως SUV και βέβαια κάποιος πρέπει να μας εξηγήσει τι Mini είναι αυτό που μοίαζει σαν τον Arnold με αναβολικά.

Απορροίας άξιο πως το Q3 θεωρείται ως SUV ενώ το Q5 ως ATV. Αλλά στην Ελλάδα είσαι ότι δηλώσεις.... Και ποιός νοιάζεται αν υπάρχουν 2 ή 3 διαφορικά ή κοντές σχέσεις.....

Μήπως θα πρέπει να είναι λίγο πιο διαφανή και τεχνοκρατικά τα κριτήρια κατάταξης ενός οχήματος και όχι τόσο πολύ έρμαιο των επιλογών στρατηγικής εμπορίας των εταιρειών; Μήπως ένας Μηχανολόγος να εξηγήσει επιτέλους στους υπεύθυνους του ΣΕΑΑ τι εστί βερύκοκκο και τι κοκοφοινικιά;

Α

Το τρυφερό αρκουδάκι του Καζολίν... εχχ.μμμ.... FIAT θέλω να πω διατηρήσε για μία ακόμα φορά την 1η θέση με το Aygo να τερματίζει 2ο και το i10 3ο. 4η και 5η θέση για το F2 και την σπίθα της CHEVROLET.

Στην κατηγορία αυτή κάποιος αγόρασε ένα IQ των 50,000€+. ASTON MARTIN CYGNET λοιπόν με την ιστορική φίρμα να κάνει τη μοναδική της ταξινόμηση. Κατά τα άλλα τα τρίδυμα και πάλι μονοπώλησαν και φέτος το ενδιαφέρον της κατηγορίας με τη σειρά Aygo, 107, C1 να παραμένει αναλοίωτη και τους Γάλλους στο σύνολο τους να ταξινομούν ότι και οι Ιάπωνες. Όλα αυτά για ένα όχημα που κατασκευάζεται σε χώρα του πρώην Ανατολικού μπλοκ με τους κινητήρες να κατασκευάζονται κάπου στη Γαλλία και με σχεδιαστές από όλον το κόσμο. Κατά τα άλλα όχι στην παγκοσμιοποίηση....

Β

Η κατηγορία που μονοπώλησε το ενδιαφέρον για φέτος με ποσοστό 38.2% που τα δύο μεγάλα κόμματα θα έκαναν κρα να πετύχουν στις επόμενες εκλογές (λες και θα έχει και σημασία).

Πρωταθλητής για φέτος το Corsa. Ναι το όχημα που όλοι για κάποιο λόγο αγαπήσαμε με το σήμα του κεραυνού και μας άφησε εντελώς αδιάφορους με το σήμα της FIAT. Στη 2η θέση το Yaris που λογικά θα πρέπει να πουλήσει το ίδιο καλά και το 2012 καθώς το 1.4 D-4D δεν θα πρέπει να περάσει απαρατήρητο από το μέσο Έλληνα καταναλωτή. Στην 3η θέση το Polo αυτοκίνητο της χρονίας του 2011 το οποίο μάλλον δεν πολυ-έκατσε καλά στο στομάχι του Έλληνα.... Fiesta & Micra συμπληρώνουν την 5άδα αν και για το τελευταίο προσωπικά θα το κατέτασα στην Α κατηγορία καθώς είναι ένα Hindi micro-car και όχι ένα super-mini ότι και να λέει η κατά τα άλλα συμπαθής NISSAN.

Κάποιος πάντως να μου εξηγήσει πως είναι δυνατόν το GP να πουλά το 25% του Corsa. Για να δούμε αν οι κινητήρες diesel αλλάξουν τα δεδομένα.... Για να δούμε...

C

Astra στην 1η θέση κάτι που αποτελεί την είδηση της χρονιάς αν και για κάποιους αναμενόμενη. Κινητήρας turbo και βέβαια ρύποι ακριβώς στο όριο της κατηγορίας ότι πρέπει για μειωμένα τέλη. Στη 2η θέση το Auris που βρέθηκε στα 3087 κομμάτια εκ των οποίων άγνωστος αριθμός υβριδικών. Το 2012 και το Astra και το Auris θα έχουν στη φαρέτρα τους και τους κινητήρες diesel και θεωρώ ότι ειδικά ο Ιάπων θα οφεληθεί τα μάλα από την πορεία αυτή. Δεν αγνοώ το πόσο καλό είναι το υβριδικό της Toyota αλλά με τις συγκιρίες της στιγμής το diesel δεν είναι ακριβότερο στη χρήση (λόγω της διαφοράς τιμής υπέρ του diesel και των χαμηλότερων τιμών για ασφάλιση) και ως τεχνολογία δεν έχει τα διαβολικά του HSD. Στην 3η θέση όλως περιέργως το Golf που απλά έμαθε το μάθημα ότι δεν φτάνει να είσαι Golf αν δεν είσαι φθηνός δεν θα πουλήσεις στην Ελλάδα πια. Octavia & Focus κλείνουν την 5άδα, ενώ ο άλλοτε 1ος της κατηγορίας (Qashqai) βρίσκεται μόλις στην 6η θέση. Εξαιρετικη τηρουμένων των αναλογιών η θέση του ASX καθώς ο κινητήρας diesel έκανε θραύση και αυτό αναμένεται να συνεχιστεί και το 2012. 120 κομμάτια για την CT200H που έσωσε τη θέση της Lexus. Ένα όχημα όχι τόσο exclusive όπως το RENAULT FLUENCE γνωστού συμφορουμίτη.... που με 115 ταξινομήσεις το συναντάς τόσο συχνά όσο Έλληνα πολιτικό χωρίς αστυνομική συνοδεία...

D

Το Insignia συνεχίζει να κυριαρχεί αλλά το Passat θα το χτυπήσει αλύπητα το 2012. Φυσικά όλοι περιμένουμε τους 1.6 turbo για την 3αρα που θα δώσουν στη Γερμανική Εταιρεία φτερά λες και έχει πιει Red Bull. To Αvensis 3ο αλλά μάλλον θα χάσει τη θέση αυτή καθώς δεν έχει κάποιον diesel κάτω από το μαγικό όριο των 1929 cc κάτι που το κατατάσσει για την ώρα στις αγελάδες για άρμεγμα από το Ελληνικό Δοβλέτι. Πινακιδώματα για την C – classe που βρίσκεται στην 4η θέση. Το S60 αποτελεί και πάλι το όχημα που μου αρέσει πιο πολύ στην κατηγορία αν και σύντομα η καινούργια 3άρα θα μας πάρει το μυαλό.

Ε

Με ποσοστά Σοβιετικής Ένωσης η E-classe με αρωγό τα

Αυτό δεν είναι ποστ, είναι έργο τέχνης

http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =112803217

Αντιγράφω:
'Με το «δεξί» φαίνεται πως ξεκίνησε η ελληνική αγορά αυτοκινήτου το 2012 καθώς στο α΄δεκαπενθήμερο του τρέχοντος έτους οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων ανήλθαν σε 4.975 Ι.Χ. έναντι 4.563 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα πέρσι, καταγράφοντας αύξηση 9%. Να αναφέρουμε όμως πως τα 900 καινούρια Ι.Χ. που ταξινομήθηκαν στο α΄δεκαπενθήμερο του 2012 αφορούσαν εταιρικά αυτοκίνητα, οπότε οι «καθαρές» πωλήσεις σε ιδιώτες καταναλωτές κυμαίνονταν λίγο πάνω από τις 4.000...

... Οσον αφορά στις αναλυτικές πωλήσεις του α΄δεκαπενθημέρου του Ιανουαρίου στις πέντε πρώτες θέσεις βρέθηκαν οι Opel με 881 πωλήσεις Ι.Χ. και ακολουθούν η VW με 678, η Toyota με 358, η Skoda με 349 και η Hyundai με 345. Σε σχέση με το 2010 οι πωλήσεις του α' 15ημέρου του Ιανουαρίου 2012 καταγράφουν πτώση 69,9%.'

...για την Όπελ. Που παίρνει βέβαια το αίμα της πίσω για το 'άδικο' προσπέρασμα τελευταία στιγμή από την
Τογιότα στο κλείσιμο του 2011. Κρίνοντας από τα Κόρσα Εκοφλέξ που βλέπω στο δρόμο και αναφέρονται στο αδελφό
πινακιδοτόπικ ή από γνωστούς μου, η πρωτιά του πρέπει να θεωρείται δεδομένη, αν όχι για το σύνολο του 2012, σίγουρα
για αρκετούς μήνες. Χαμένη η Τογιότα που το Yaris D-4D δεν έχει κάτω από 100 g CO2 και, άρα, μηδενικά τέλη. Είμαι
περίεργος να δω ποιος θα εκθρονίσει το Κόρσα από την κορυφή.

Από την άλλη χαμένη η Όπελ θα είναι στην έτσι κι αλλιώς σε φθίνουσα πορεία ως προς τα ποσοστά κατηγορία D, όπου
το δίλιτρο ντίζελ Insignia δεν έχει απολύτως καμία τύχη μπροστά στα 1600άρια της κατηγορίας Passat και S60, αλλά
και Mondeo, C5 και 508. Ομοίως την έχουν 'πατήσει' Avensis, και τα premium A4, C-Klasse και BMW τριάρα, παλιά
και νέα. Εδώ θα ήταν πολύ ενδιαφέρουσα μία εκδοχή 316d ED με τον 1600 της αντίστοιχης 116d ED...

Στην κατηγορία C το Άστρα με τον μικρό ντίζελ (1.3CDTI με 95 άλογα) θα πουλήσει καλά, και θα πουλούσε ακόμα
καλύτερα αν δεν είχε καθόλου τέλη κυκλοφορίας όπως τα μεγαλύτερα 1.7CDTI με τους 130 ίππους!

Το πινακίδωμα της Toyota το Δεκέμβρη ήδη φάνηκε. Χεχε!

Το corsa diesel και μη πρέπει να σάρωσε το 1ο 15νθήμερο. Επάξια το diesel πιστεύω. Είναι πολύ καλό πακέτο σε πολύ καλή τιμή και ετοιμοπαράδοτο σε ποικιλία εκδόσεων και χρωμάτων.

Δοθέντος ότι η επάρατη τους πήρε για πολλοστή φορά και τα σώβρακα χωρίς τούρμπο και κομπρεσσέρ στη γκάμα της, και του γεγονότος ότι πλέον έχει μπει στο παιχνίδι και το πετρέλαιο, η απορία μου είναι η εξής :
Θα καταφέρει να τους τα ξαναπάρει και φέτος? Xωλαίνει στα Αβένσις, Ραβ και Βέρσο στα πετρέλαια και μόνο εκεί αφού ανεβαίνει στα 2.000+ κυβικά , αλλά έχει εξαιρετικές βενζίνες και όλα αυτά είναι κάτω από το 10% του όγκου των πωλήσεων της.
Για την πρωτιά θα ποντάριζα στην Όπελ, σε κάθε άλλη περίπτωση πλην της συνηθισμένης.

Και εγώ ποντάρω σε πρωτιά Opel φέτος.

Επίσης θεωρώ ότι αν το diesel πουλήσει στην Ελλάδα Ιταλοί και Γάλλοι θα ανεβάσουν ποσοστά. Tο Group VAG έχει -ουσιαστικά- μόνο τον 1.6 tdi 105 που και πιο αδύναμος είναι σε σχέση με τον ανταγωνισμό και σχετικά ακριβά είναι τα αντίστοιχα μοντέλα, οπότε θεωρώ ότι θα χάσει σε diesel πωλήσεις, αλλά θα το παλέψει με τους 1.2,1.4 tsi.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Επίσης θεωρώ ότι αν το diesel πουλήσει στην Ελλάδα Ιταλοί και Γάλλοι θα ανεβάσουν ποσοστά..

Ναι αλλά με τις πολύ πεσμένες συνολικά πωλήσεις που πραγματοποιούνται οι αριθμοί των ντίζελ ίσως να μην κάνουν τη διαφορά που τους αξίζει. Και μην ξεχνάμε και τα συμπλέγματα δεκαετιών, τον θέλουμε τον Γερμανό μας....

http://carscoop.blogspot.com/2012/01/vw ... ARSCOOP%29
VW Golf Keeps its Sales Crown in Europe for 2011, Polo Comes in 2nd, Ford Fiesta 3rd

Με πρόλαβες, ήμουν έτοιμος να ποστάρω το λινκ! Ενδιαφέροντα στοιχεία. Έκπληξη η άνοδος του Passat, απόδειξη
πώς ένα άκρως μετριοπαθές restyling μπορεί να τονώσει τις πωλήσεις...

Πολύ χρόνο τους πήρε για να το καταλάβουν...
http://www.newsit.gr/default.php?pname= ... 74&catid=3

Είναι σίγουρο; Μακάρι γιατί θα είναι από τις λίγες σωστές κινήσεις που έγιναν.

Αργησανε μια 5ετια αλλα στο τελος το καταλαβανε.οχι οτι θ αλλαξει κατι αφου η συντηρηση τους παραμενει υψηλη

Επιτέλους, το όνειρο ενός ακριβού αυτοκινήτου μάλλον γίνεται πραγματικότητα.
Προλαβαίνω πριν την χρεωκοπία;

Tα Cayenne τώρα δικαιώνονται.
Τώρα θα τρέξουμε όλοι να πάρουμε μεγάλα αυτοκίνητα....Κάτσε να δούνε και φέτος πόσα χρήματα θα πάρουν απο τα αυτοκίνητα. Όχι πως δεν είναι σωστή η απόφαση. Αλήθεια αν δεν έπαιζε η ποινή απο την Ε.Ε. θα τον αποσύρανε τον φόρο?