Ο χρήστης Kid έγραψε:
Το RS είχε ένα μπλοκέ που ήθελε καλή άσφαλτο για να δουλέψει σωστά. Μάλιστα, τα περισσότερα RS είναι χτυπημένα μπροστά γιατί τα πήραν άνθρωποι δεν είχαν ιδέα για το τι αγόραζαν και νόμιζαν ότι θα στρίψει στην Ελληνική άσφαλτο με τα όσα λες και πήραν EVO.

Όσοι ήξεραν τι αγόρασαν τότε, μιλάνε για ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο.. οι υπόλοιποι τα ξεφορτώθηκαν σε 2-3 μέρες..

η αληθεια ειναι οτι και εγω ενα παιδι γνωριζω που ειχε rs mk1 και το ειχε τρακαρει μπροστα λογω υποστροφης (και ασχετοσυνης)

Ο χρήστης Kid έγραψε:
Το RS είχε ένα μπλοκέ που ήθελε καλή άσφαλτο για να δουλέψει σωστά. Μάλιστα, τα περισσότερα RS είναι χτυπημένα μπροστά γιατί τα πήραν άνθρωποι δεν είχαν ιδέα για το τι αγόραζαν και νόμιζαν ότι θα στρίψει στην Ελληνική άσφαλτο με τα όσα λες και πήραν EVO.

Mα με το μπλοκέ δεν έστριβε καλά?

Ο χρήστης xenos έγραψε:

Mα με το μπλοκέ δεν έστριβε καλά?

Νόμοι φυσικής?
Καλό το μπλοκέ αλλά υπάρχουν και τα φυσικά όρια πρόσφυσης για ένα μπροσθικίνητο αμάξι.
Επίσης γνωρίζω άτομο (μακρυνός γνωστός βασικά) που...τράκαρε τον μπροστινό του (υπερεκτίμηση των φρένων ).

Ο χρήστης xenos έγραψε:

Το RS είχε ένα μπλοκέ που ήθελε καλή άσφαλτο για να δουλέψει σωστά. Μάλιστα, τα περισσότερα RS είναι χτυπημένα μπροστά γιατί τα πήραν άνθρωποι δεν είχαν ιδέα για το τι αγόραζαν και νόμιζαν ότι θα στρίψει στην Ελληνική άσφαλτο με τα όσα λες και πήραν EVO.

Mα με το μπλοκέ δεν έστριβε καλά?

Βεβαίως το αμάξι έστριβε εξαιρετικά, αλλά έπρεπε να ξέρεις να το χρησιμοποιείς.
Αφού κλειδώσει το μπλοκέ πρέπει να μείνεις στο γκάζι για να μην υποστρέψεις. Όσοι δεν κατείχαν, ξαφνιαζόντουσαν απ την αλλαγή της κατευθυντικότητας με το κλείδωμα του διαφορικού, άφηναν γκάζι, υπέστρεφαν, έφευγαν ευθεία...

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Το RS είχε ένα μπλοκέ που ήθελε καλή άσφαλτο για να δουλέψει σωστά. Μάλιστα, τα περισσότερα RS είναι χτυπημένα μπροστά γιατί τα πήραν άνθρωποι δεν είχαν ιδέα για το τι αγόραζαν και νόμιζαν ότι θα στρίψει στην Ελληνική άσφαλτο με τα όσα λες και πήραν EVO.

Mα με το μπλοκέ δεν έστριβε καλά?

Βεβαίως το αμάξι έστριβε εξαιρετικά, αλλά έπρεπε να ξέρεις να το χρησιμοποιείς.
Αφού κλειδώσει το μπλοκέ πρέπει να μείνεις στο γκάζι για να μην υποστρέψεις. Όσοι δεν κατείχαν, ξαφνιαζόντουσαν απ την αλλαγή της κατευθυντικότητας με το κλείδωμα του διαφορικού, άφηναν γκάζι, υπέστρεφαν, έφευγαν ευθεία...

Στα 106 ειχα ακουσει κατι οτι οταν εστριβες και αφηνες το γκαζι απανω στη στροφη ερχοταν τετακε.Μηπως εννοεις αυτο με το RS?Η οτι παταγαν αποτομα το γκαζι και εφευγαν ευθεια?

Γιώργο τα 106 ήταν υπερστροφικά στημένα οπότε αφήνοντας το γκάζι στην στροφή ελάφραινε αμέσως το πίσω μέρος και σε γύρναγε σβούρα αν δεν ήξερες να το ελέγξεις με γρήγορες και ακριβείς κινήσεις.
Το RS ήταν διαφορετική ιστορία, κι αυτό απόλυτα στημένο αλλά το μπλοκέ του ήταν κάπως πρωτόγονης φιλοσοφίας και μόλις κλείδωνε άλλαζε τη συμπεριφορά του μπροστινού μέρους. Ήθελε γκάζι για να σε στρίψει, εάν φοβόσουν και υποχωρούσες απ το γκάζι βρισκόσουν να κοιτάς έξω απ τη στροφή. Αλλά φυσικά δεν έπρεπε να παρασυρθείς και να δώσεις υπερβολικό γκάζι. Γενικώς ήθελε τρόπο για να στρίψει γρήγορα.
Εξ ου και τα χτυπήματα στο μπροστινό μέρος λόγω απότομης υποστροφής.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Mα με το μπλοκέ δεν έστριβε καλά?

Νόμοι φυσικής?
Καλό το μπλοκέ αλλά υπάρχουν και τα φυσικά όρια πρόσφυσης για ένα μπροσθικίνητο αμάξι.
Επίσης γνωρίζω άτομο (μακρυνός γνωστός βασικά) που...τράκαρε τον μπροστινό του (υπερεκτίμηση των φρένων ).

Εκτός του ότι γίνεται το αντίθετο από αυτό που περιμένεις.Δηλαδή περιμένεις η μούρη να ανοίξει την τροχιά της ενώ με το μπλοκέ κλείνει προς το εσωτερικό της στροφής. Αν τρομάξεις κι αφήσεις το γκάζι η υποστροφή είναι χειρότερη από ότι χωρίς μπλοκέ. Πάντως πιστεύω πως το ανάλυσες πολύ καλά στο προηγούμενο post σου.

Ο χρήστης jean29 έγραψε:

Εκτός του ότι γίνεται το αντίθετο από αυτό που περιμένεις.Δηλαδή **περιμένεις η μούρη να ανοίξει την τροχιά της ενώ με το μπλοκέ κλείνει προς το εσωτερικό της στροφής. Αν τρομάξεις κι αφήσεις το γκάζι η υποστροφή είναι χειρότερη από ότι χωρίς μπλοκέ. **Πάντως πιστεύω πως το ανάλυσες πολύ καλά στο προηγούμενο post σου.

Αχ αυτό το RS6...μου έχει 'κλέψει' την καρδιά...(αν και οκ δεν είναι ό,τι πιο σπορ κυκλοφορεί. )

Τι είδους μπλοκέ χρησιμοποιούνταν στο 1ο ρσ?

Ο χρήστης jean29 έγραψε:

Mα με το μπλοκέ δεν έστριβε καλά?

Νόμοι φυσικής?
Καλό το μπλοκέ αλλά υπάρχουν και τα φυσικά όρια πρόσφυσης για ένα μπροσθικίνητο αμάξι.
Επίσης γνωρίζω άτομο (μακρυνός γνωστός βασικά) που...τράκαρε τον μπροστινό του (υπερεκτίμηση των φρένων ).

Εκτός του ότι γίνεται το αντίθετο από αυτό που περιμένεις.Δηλαδή περιμένεις η μούρη να ανοίξει την τροχιά της ενώ με το μπλοκέ κλείνει προς το εσωτερικό της στροφής. Αν τρομάξεις κι αφήσεις το γκάζι η υποστροφή είναι χειρότερη από ότι χωρίς μπλοκέ. Πάντως πιστεύω πως το ανάλυσες πολύ καλά στο προηγούμενο post σου.

Ολα αυτα ειναι σχετικα παιδια. Το μπλοκε (αναλογα τι μπλοκε εχεις, αν μπορεις να ρυθμισεις εμπλοκη σε τι ποσοστο το εχεις, αν εχει προφορτηση ειναι 1 1,5 ή 2 δρομων κλπ) δεν ειναι η λυση στα παντα. Το focus RS ηταν ενα μεγαλο 106, πιο πολυ γκαζι, πολυ μεγαλητερα ορια προσφυσης, πολυ πιο ασφαλες κλπ...οπως ολα τα σβελτα αμαξια ομως, θελουν πρωτα μυαλο και μετα χερια. Ακομα και πολλοι φιλοι σας που τους θεωρειτε καλους οδηγους μπορει να εχουν κανει καμια καλη εξοδο, οχι γιατι δεν εχουν χερια....αλλα γιατι αφησαν το μυαλο σπιτι τους σε εκεινη τη βολτα!

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:

Mα με το μπλοκέ δεν έστριβε καλά?

Νόμοι φυσικής?
Καλό το μπλοκέ αλλά υπάρχουν και τα φυσικά όρια πρόσφυσης για ένα μπροσθικίνητο αμάξι.
Επίσης γνωρίζω άτομο (μακρυνός γνωστός βασικά) που...τράκαρε τον μπροστινό του (υπερεκτίμηση των φρένων ).

Εκτός του ότι γίνεται το αντίθετο από αυτό που περιμένεις.Δηλαδή περιμένεις η μούρη να ανοίξει την τροχιά της ενώ με το μπλοκέ κλείνει προς το εσωτερικό της στροφής. Αν τρομάξεις κι αφήσεις το γκάζι η υποστροφή είναι χειρότερη από ότι χωρίς μπλοκέ. Πάντως πιστεύω πως το ανάλυσες πολύ καλά στο προηγούμενο post σου.

Ολα αυτα ειναι σχετικα παιδια. Το μπλοκε (αναλογα τι μπλοκε εχεις, αν μπορεις να ρυθμισεις εμπλοκη σε τι ποσοστο το εχεις, αν εχει προφορτηση ειναι 1 1,5 ή 2 δρομων κλπ) δεν ειναι η λυση στα παντα. Το focus RS ηταν ενα μεγαλο 106, πιο πολυ γκαζι, πολυ μεγαλητερα ορια προσφυσης, πολυ πιο ασφαλες κλπ...οπως ολα τα σβελτα αμαξια ομως, θελουν πρωτα μυαλο και μετα χερια. Ακομα και πολλοι φιλοι σας που τους θεωρειτε καλους οδηγους μπορει να εχουν κανει καμια καλη εξοδο, οχι γιατι δεν εχουν χερια....αλλα γιατι αφησαν το μυαλο σπιτι τους σε εκεινη τη βολτα!

Σωστά όλα αυτά.Εγώ έδωσα τη γενική εικόνα. Πάντως για μένα σίγουρο είναι πως έπεσε σε λάθος χέρια. Για μένα πάντως αν διέθετα τα λεφτά θα ήταν στην κορυφή της λίστας των επιλογών μου.Και το παλιό και το καινούριο .

Carrera GT στην αντιπροσωπεία της Ε.Ο....

Αχ την ειδα κι εγω και σκαλωσα ασχημα...Ποσο διαστροφικα πανεμορφο ειναι αυτο το αμαξι...?

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Τι είδους μπλοκέ χρησιμοποιούνταν στο 1ο ρσ?

.....the car incorporated a Quaife automatic torque biasing differential ....

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_RS

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Τι είδους μπλοκέ χρησιμοποιούνταν στο 1ο ρσ?

Quaife ATB

EDIT: Με πρόλαβε ο παραπάνω συνφορουμίτης

εγω ειδα αυτο...

λευκο nissan GT-R λιγο πριν το πανεπιστημιο της πατρας σημερα

Ο χρήστης theo13 έγραψε:
λευκο nissan GT-R λιγο πριν το πανεπιστημιο της πατρας σημερα

Το γνωστο gtr της πατρας πετυχες..Αυτο το μοναδικο εχει η πατρα..