Το καλύτερο σύστημα είναι οι αυτοκινητόδρομοι να είναι δωρεάν, να μην πληρώνουν οι φορολογούμενοι (γιατί οι περισσότεροι δεν τους χρησιμοποιούν), να είναι πάντα άδειοι για να κινούμαστε γρήγορα και με ασφάλεια και στο ενδιάμεσο να υπάρχουν αντλίες ανεφοδιασμού ώστε να βάζουμε βενζίνη δωρεάν.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Το καλύτερο σύστημα είναι οι αυτοκινητόδρομοι να είναι δωρεάν, να μην πληρώνουν οι φορολογούμενοι (γιατί οι περισσότεροι δεν τους χρησιμοποιούν), να είναι πάντα άδειοι για να κινούμαστε γρήγορα και με ασφάλεια και στο ενδιάμεσο να υπάρχουν αντλίες ανεφοδιασμού ώστε να βάζουμε βενζίνη δωρεάν.

ξεχασες τα autogrill.*
Μυρωδατο εσπρεσακι για τον κουρασμενο οδηγό και φρεσκια μπαγκετουλα

Περιμενω ανυπομονα την ολοκληρωση τους

*ΔΩΡΕΑΝ εννοείται

Ξεχάσατε και το δωρεάν πλύσιμο του αυτοκινήτου για να ξεφορτωνόμαστε τα ψόφια μυγάκια...

[spoiler:1683815n][/spoiler:1683815n]

Μην ειμαστε και πλεονέκτες.
Το πλυσιμο ΔΕΝ ειναι απαραιτητο

Επιπλεον, αν ειναι να το πληρωσω δεν θελω τις κοπελες απο την πανω φωτο, εκτος του οτι δεν σαπουνιζουν καλα, φοβαμαι μη μου κανουν καμια γρατζουνια με τα νύχια τους

Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Ξεχάσατε και το δωρεάν πλύσιμο του αυτοκινήτου για να ξεφορτωνόμαστε τα ψόφια μυγάκια...

[spoiler:18lqwy3e][/spoiler:18lqwy3e]

• πλύσιμο οδηγού μετά το πολύωρο ταξίδι.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Στα πλευρικά διόδια υποτίθεται ότι πληρώνεις για τη διαδρομή μέχρι εκεί.

Αρκεί να τα έχουν υπολογίσει σωστά.

Τα διόδια στις Αφίδνες είναι 2.10, είτε έρχεσαι από Μαλακάσα (κοντά) είτε έρχεσαι από Σείριο (5 λεπτά πιο μακριά).
Άρα είναι σαν να σου λένε είτε ότι (1) το 'Σείριος-Μαλακάσα' δεν κοστίζει τίποτα, είτε ότι (2) κοστίζει 0,80 (όσο σε χρεώνουν στο άσχετο κιόσκι χωρίς μπάρα που έχει αν βγεις Μαλακάσα) και στις Αφίδνες σε κλέβουν αν έρχεσαι από Μαλακάσα, γιατί αντί για 1,30 που θα έπρεπε να είναι εφόσον έχεις χαρτάκι ότι πλήρωσες πριν 0,80 [βγήκες Μαλάκάσα και ξαναμπήκες] σε χρεώνουν 2,10.

Δεν γνωρίζω το κοστολόγιο, ο drdino ασχολείται με αυτά. Εγώ είμαι υπεύθυνος προπαγάνδας.

Πριν τα διόδια της Πελασγίας και αφού έχουμε δει ότι δεν υπάρχει παράδρομος και η παράκαμψη σημαίνει να ανέβεις και να κατέβεις το βουνό από το χωριό της Πελασγίας αποφασίσαμε να κάνουμε κάτι απλό, 500 μέτρα πριν τα διόδια στο πάρκινγκ της καφετέριας Casino (αν δεν κάνω λάθος) βάλαμε χαρτόνι στην πίσω πινακίδα ώστε να μην μπορεί ο υπάλληλος των διοδίων να καταγράψει τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου μας.
....

Ξεκίνησε ο ένας στυνομικός να γράφει την κλήση... € 200 + αφαίρεση διπλώματος + αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας + πινακίδων....κι εκεί κάπου τους λέμε ότι θα αναφέρουμε το συμβάν στα blogs, και τότε ο άλλος αστυνομικός ουσιαστικά μας απείλησε πως αν το αναφέρουμε στο Internet θα το προχωρήσει κι αυτός με την πινακίδα που ήταν καλυμένη.

http://epitropesdiodiastop.blogspot.com ... _3152.html

Αν το σκηνικό δεν είναι trollιά, ο παραπάνω δεν έπρεπε να πάει αυτόφωρο;
Η αστυνομία είναι τόσο ανεκτική σε τέτοια περιστατικά;

Και αυτά τα πράγματα τα γράφει στο Internet περιμενωντας υποστήριξη. Έχει χαθεί εντελώς η μπάλα λέμε στην χώρα μας.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:

Πριν τα διόδια της Πελασγίας και αφού έχουμε δει ότι δεν υπάρχει παράδρομος και η παράκαμψη σημαίνει να ανέβεις και να κατέβεις το βουνό από το χωριό της Πελασγίας αποφασίσαμε να κάνουμε κάτι απλό, 500 μέτρα πριν τα διόδια στο πάρκινγκ της καφετέριας Casino (αν δεν κάνω λάθος) βάλαμε χαρτόνι στην πίσω πινακίδα ώστε να μην μπορεί ο υπάλληλος των διοδίων να καταγράψει τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου μας.
....

Ξεκίνησε ο ένας στυνομικός να γράφει την κλήση... € 200 + αφαίρεση διπλώματος + αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας + πινακίδων....κι εκεί κάπου τους λέμε ότι θα αναφέρουμε το συμβάν στα blogs, και τότε ο άλλος αστυνομικός ουσιαστικά μας απείλησε πως αν το αναφέρουμε στο Internet θα το προχωρήσει κι αυτός με την πινακίδα που ήταν καλυμένη.

http://epitropesdiodiastop.blogspot.com ... _3152.html

Αν το σκηνικό δεν είναι trollιά, ο παραπάνω δεν έπρεπε να πάει αυτόφωρο;
Η αστυνομία είναι τόσο ανεκτική σε τέτοια περιστατικά;

κατασχεση αυτοκινητου επρεπε να του κανουν δεν πρεπει να οδηγει ο συγκεκριμενος..

Οποιοι απο τους παλαιοτερους θυμουνται το σήριαλ 'η κραυγή των λύκων' με την Αλιφερη που ηταν τυφλή και μετα ειδε...
Δεν θυμαμαι πολλα απο το σήριαλ, εκτος απο μια σκηνη που έμεινε ανεξίτηλη στη μνημη μου.
Ο 'Σώστης' (Ανέστης Βλάχος) με ενα φορτηγό μερσεντες με λασπωμενες πινακίδες που δεν διακρίνονταν έσπρωξε στο γκρεμο του Σουνίου ενα αυτοκίνητο (τωρα ποιος ήταν μεσα δε θυμαμαι, αλλα θα ήταν σημαντικος για το σήριαλ)

Στο θεμα μας τωρα, δε φαινεται για τρολια η δημοσίευση και απορω με την ελαστικότητα της Αστυνομιας και το θρασος του αλλου που απείλησε 'να τους βγάλει στα μπλόγκς'

Δυσρυχώς εχουμε εκτροχιαστεί σαν χωρα...

Με καθυστέρηση πολλών μηνών, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών αποφάσισε να ενεργοποιήσει τις ρήτρες εις βάρος των εργολάβων που έχουν αναλάβει τους αυτοκινητόδρομους και να ζητήσει αποζημιώσεις για καθυστερήσεις στα έργα, όπως προβλέπουν οι συμβάσεις του 2007.
Η πρώτη «λυπητερή», ύψους 50 εκατ. ευρώ, αφορά την κοινοπραξία που κατασκευάζει το τμήμα Μαλιακός-Κλειδί και αποστολέας είναι η κρατική εταιρεία Εγνατία Οδός Α.Ε., που ασκεί επίβλεψη στο συγκεκριμένο έργο. Ανάλογα έγγραφα προβλέπονται και για αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Πάτρας-Πύργου, την Ιόνια Οδό (Αντίρριο-Γιάννενα) και τον Ε-65, τον νέο άξονα που θα διασχίζει τη δυτική Θεσσαλία.

Είναι φανερό ότι, μετά από πολύμηνες διαπραγματεύσεις με τους εργολάβους και κυρίως με τις τράπεζες, η κυβέρνηση δείχνει να αλλάζει γραμμή πλεύσεως, χωρίς βεβαίως να αποκλείεται να πρόκειται απλώς για αλλαγή τακτικής. Προς το παρόν φαίνεται να δείχνει τα «δόντια» της και ζητάει:

• Από τις 43 τράπεζες (11 ελληνικές και 32 ξένες) που χρηματοδοτούν τα έργα να καταθέσουν το μοντέλο βάσει του οποίου χαρακτηρίζονται «μη βιώσιμα» και έχουν σταματήσει τη χορήγηση δανείων από το φθινόπωρο του 2010. Ως τώρα το μοντέλο είναι άγνωστο, με το επιχείρημα ότι αφορά συμφωνία μεταξύ ιδιωτών. Το Δημόσιο το αμφισβητεί και υποστηρίζει ότι οι δανειακές σύμφωνίες ανάμεσα στις τράπεζες και τους εργολάβους αναφέρονται στις συμβάσεις που έχουν κυρωθεί από τη Βουλή και επομένως αποτελούν δημόσια έγγραφα. Σύμφωνα με πληροφορίες, τα μοντέλα που είχαν γίνει από τις τράπεζες πριν από την υπογραφή των συμβάσεων «άντεχαν» μείωση της κυκλοφορίας έως και 27%.

http://www.dete.gr/news.php?article_id=52736...

κατάλαβα ...
50 ευρώ θα πάει το Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε διόδια

Η ανακοίνωση είναι παραπλανητική, μάλλον απο άγνοια. Η Εγνατία Οδός Α.Ε. στό έργο Μαλιακός-Κλειδί ασκεί τη λεγόμενη υψηλή επίβλεψη, πιό απλά μακριά και αγαπημένοι! Επίσης το πρόστιμο ποιόν αφορά; Η ημερομηνία παράδοσης ήταν μέσα στο Σεπτέμβριο και όπου υπήρχε και υπάρχει πρόβλημα με απαλλοτριώσεις, ένα χρόνο επιπλέον.
Οι εργασίες διακόπηκαν λόγω μη χρηματοδότησης, μετά απο κάποιο χρονικό διάστημα αδράνειας οι κατασκευαστικές έχουν δικαίωμα να αποχωρήσουν, νομίζω το όριο σε κάποιες περιπτώσεις είναι 2-3 μήνες

Προφανώς το Δημόσιο προπσαθεί να πιέσει τις τράπεζες οι οποίες κατέχουν και ένα μεγάλο μέρος τους ελληνικού χρέους, άρα τη στιγμή που τις έχει απόλυτη ανάγκη, πώς θα τις πιέσει;

ΥΓ. αφού σύμφωνα με τους διοδίστας τα έργα είναι πληρωμένα απο τους παππούδες μας ακόμα, τότε γιατί έχουμε ανάγκη τις τράπεζες για να κατασκευαστούν; Απλά έπρεπε να πέσουν τα 'πληρωμένα' και τώρα να ήταν η ΠΑΘΕ ολοκληρωμένη

Μας θίξανε τον εργοδότη και αμέσως να τον υπερασπιστούμε , πόσο εύκολα πέφτουνε οι μάσκες .
Επίσης για τα όσα λέγονται περί ήδη πληρωμένων δρόμων αφορούν το μεγαλύτερο κομμάτι του Αθήνα-Θεσσαλονίκη εκτός από Τέμπη και Πλαταμώνα . Έγινε κάτι από τις εταιρίες πέρα από τη συντήρηση σε αυτό το κομμάτι; Το πρόβλημα με τους μη κατασκευασμένους δρόμους (Τέμπη,Πλαταμώνα,Κόρινθος-Πατρα) είναι οτι προπληρώνεται μεγάλο ποσό στα διόδια . Άλλες οι ενστάσεις για τους παλιούς δρόμους , άλλες για τους νέους . Αλλά εντάξει τι να λέμε τώρα, συνεχίζεται η ίδια ιστορία στο συγκεκριμένο τόπικ . Συγκεκριμένα άτομα κάθε τρεις και λίγο να αρχίζουν τη λασπολογία ,χλευασμό ,κοροϊδία ,αστήριχτα επιχειρήματα και κατηγορίες κτλ κτλ κτλ . Ούτε κάρτα να χτυπούσατε .

Αναρωτιέμαι... αυτές τις πιπες τις πιστέυεις πραγματικά; Όντως θεωρείς οτι όσοι εξηγούν σε αυτο το νήμα γιατί δεν μπορούν να υπάρξουν αυτοκινητόδρομοι στην χρεοκωπημένη Ελλάδα χωρίς διόδια είναι στην πληρωμή των εργολάβων;

Κοιτάξτε... οι συμβάσεις αυτές με τις εταιρείες και τις τράπεζες δεν συντάχθηκαν μόνες τους. Κάποιοι δημόσιοι υπάλληλοι εργάστηκαν πάνω σ'αυτές, κάποιοι τις έλεγξαν, κάποιος (Σουφλιάς) τις υπέγραψε.

Χωρίς να μπούμε στη λογική του αν μπορούσαν τα έργα να γίνουν αλλιώς ή αν τα έχουμε προπληρώσει ή οτιδήποτε άλλο, για μένα ένα είναι σαφές: Οι συμβάσεις αυτές δεν εξασφάλισαν τα συμφέροντα του δημοσίου, άφησαν τα έργα εκτεθιμένα στις βουλές των τραπεζών και εν τέλει έβλαψαν με την αμέλεια και την προχειρότητά τους τους πολίτες αλλά και το δημόσιο συμφέρον.

Αποδεικνύεται εκ του αποτελέσματος ότι όσοι δημόσιοι υπάλληλοι εργάστηκαν πάνω στις συμβάσεις αυτές επέδειξαν το λιγότερο αμέλεια για να μην πω απιστία. Τον υπουργό δεν μπορεί να τον κηνυγήσει κανείς. Αλλά οι δημόσιοι υπάλληλοι που εμπλέχθηκαν στην υπόθεση δεν θα πρέπει να τιμωρηθούν παραδειγματικά; Σκεφτείτε για μία στιγμή πόσοι άνθρωποι (πολίτες, επαγγελματίες, επισκέπτες) υφίστανται καθημερινά την απίστευτη ταλαιπωρία και οικονομική ζημία που δημιούργησαν αυτοί οι ΛΙΓΟΙ! Πόσες χαμένες ανθρωποώρες, σπαταλημένα καύσιμα, σπαταλημένοι πόροι, λόγω της ηλιθιότητας ορισμένων. Σκεφτείτε το.

Το πρόβλημα που έχει προκύψει πρέπει κάπως να λυθεί και αυτό είναι ευθύνη της τρέχουσας κυβέρνησης. Αλλά εξίσου ευθύνη της είναι να απομακρύνει ή να τιμωρήσει τους υπαλλήλους αυτούς που συνέβαλαν στη δημιουργία του προβλήματος και όχι να προσπαθεί να λύσει το πρόβλημα χρησιμοποιώντας τη γνώμη των ανίκανων που το δημιούργησαν.

Συνθέτοντας από την σοφία των ρήσεων της κυβέρνησης, μπορεί κανείς να πεί με απόλυτη βεβαιότητα ότι 'Κοπρίτες υπάρχουν'. Έτσι για να αποφευχθούν μελλοντικά τέτοια προβλήματα αλλά και για να λυθεί το τρέχον πρόβλημα, ας ξεκινήσει ο νυν υπουργός από την απομάκρυνση των κοπριτών από το υπουργείο του και μετά να το παίξει σκληρός και με τις τράπεζες και τις κατασκευαστικές. Αλλιώς ποιός περιμένει να τον πάρει κανείς στα σοβαρά;

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Αναρωτιέμαι... αυτές τις πιπες τις πιστέυεις πραγματικά; Όντως θεωρείς οτι όσοι εξηγούν σε αυτο το νήμα γιατί δεν μπορούν να υπάρξουν αυτοκινητόδρομοι στην χρεοκωπημένη Ελλάδα χωρίς διόδια είναι στην πληρωμή των εργολάβων;

Μήπως όμως θα έπρεπε να απαντηθεί και το ερώτημα γιατί συνεχίζουμε να πληρώνουμε υψηλά διόδια στην Κορίνθου-Πατρών ενώ οι εργασίες έχουν σταματήσει περίπου ένα χρόνο; Απλά για να πληρώνεται ο εργολάβος για έργα που δεν πραγματοποιεί;
Αφού σταμάτησαν οι εργασίες δεν θα έπρεπε τα διόδια να επιστρέψουν στις τιμές που χρειάζονται μόνο για τη συντήρηση του δρόμου και ο εργολάβος να τον επαναφέρει στην αρχική του μορφή;

Εκεί δεν θα έπρεπε να υπάρχουν καν διόδια μέχρι να παραδοθούν τουλάχιστον κάποια κομμάτια του έργου. Είναι πρόκληση και τροφοδοτεί την αντίδραση απο τους οδηγούς.

Αλήθεια, είμαστε σίγουροι ότι τα έργα έχουν σταματήσει εντελώς; Γνωστή που δουλεύει εκεί ανέβασε πριν λίγες μέρες φωτογραφίες στο facebook απο σήραγγα στην οποία εργάζονται.

Ο χρήστης komis1 έγραψε:
Κοιτάξτε... οι συμβάσεις αυτές με τις εταιρείες και τις τράπεζες δεν συντάχθηκαν μόνες τους. Κάποιοι δημόσιοι υπάλληλοι εργάστηκαν πάνω σ'αυτές, κάποιοι τις έλεγξαν, κάποιος (Σουφλιάς) τις υπέγραψε.

Χωρίς να μπούμε στη λογική του αν μπορούσαν τα έργα να γίνουν αλλιώς ή αν τα έχουμε προπληρώσει ή οτιδήποτε άλλο, για μένα ένα είναι σαφές: Οι συμβάσεις αυτές δεν εξασφάλισαν τα συμφέροντα του δημοσίου, άφησαν τα έργα εκτεθιμένα στις βουλές των τραπεζών και εν τέλει έβλαψαν με την αμέλεια και την προχειρότητά τους τους πολίτες αλλά και το δημόσιο συμφέρον.

Αποδεικνύεται εκ του αποτελέσματος ότι όσοι δημόσιοι υπάλληλοι εργάστηκαν πάνω στις συμβάσεις αυτές επέδειξαν το λιγότερο αμέλεια για να μην πω απιστία. Τον υπουργό δεν μπορεί να τον κηνυγήσει κανείς. Αλλά οι δημόσιοι υπάλληλοι που εμπλέχθηκαν στην υπόθεση δεν θα πρέπει να τιμωρηθούν παραδειγματικά; Σκεφτείτε για μία στιγμή πόσοι άνθρωποι (πολίτες, επαγγελματίες, επισκέπτες) υφίστανται καθημερινά την απίστευτη ταλαιπωρία και οικονομική ζημία που δημιούργησαν αυτοί οι ΛΙΓΟΙ! Πόσες χαμένες ανθρωποώρες, σπαταλημένα καύσιμα, σπαταλημένοι πόροι, λόγω της ηλιθιότητας ορισμένων. Σκεφτείτε το.

Το πρόβλημα που έχει προκύψει πρέπει κάπως να λυθεί και αυτό είναι ευθύνη της τρέχουσας κυβέρνησης. Αλλά εξίσου ευθύνη της είναι να απομακρύνει ή να τιμωρήσει τους υπαλλήλους αυτούς που συνέβαλαν στη δημιουργία του προβλήματος και όχι να προσπαθεί να λύσει το πρόβλημα χρησιμοποιώντας τη γνώμη των ανίκανων που το δημιούργησαν.

Συνθέτοντας από την σοφία των ρήσεων της κυβέρνησης, μπορεί κανείς να πεί με απόλυτη βεβαιότητα ότι 'Κοπρίτες υπάρχουν'. Έτσι για να αποφευχθούν μελλοντικά τέτοια προβλήματα αλλά και για να λυθεί το τρέχον πρόβλημα, ας ξεκινήσει ο νυν υπουργός από την απομάκρυνση των κοπριτών από το υπουργείο του και μετά να το παίξει σκληρός και με τις τράπεζες και τις κατασκευαστικές. Αλλιώς ποιός περιμένει να τον πάρει κανείς στα σοβαρά;

komis
διαπλοκή.
κομματική πειθαρχία, κομματικό κράτος.
μονιμότητα.

οι μεν μη εμπλεκόμενοι θα φροντίσουν να αμελήσουν να καταλογήσουν στο ακέραιο τις παραλείψεις των εμπλεκόμενων και την πραγματική ζημία του Δημοσίου. κανείς δεν απολύεται για μια αμέλεια.
οι δε εμπλεκόμενοι, ως έχοντες στενότερη σχέση με τους αποπάνω (είναι συναυτουργοί πλέον, συμμορίτες εις την λαικήν) θα φροντίσουν ώστε οι προαναφερθέντες πρόθυμοι μη εμπλεκόμενοι να προωθηθούν σε θέσεις που μπορούν να εμπλακούν.
και η ζωή κάνει κύκλους....