Το ορθό με τα τέλη αν μείνουν στο ίδιο ύψος θα ηταν να επιτρέπει επιτέλους η πληρωμή ανα μήνα. Τουλάχιστον στις διακοπές να χρησιμοποιούνται....

Ο χρήστης tpapo έγραψε:
Αν μπορούσαμε 'εμείς' ως καταναλωτές να συμφωνήσουμε και να πάμε να τα παρκαρουμε στο ΣΥΝΤΑΓΜΑ, αλλά βλέπεις είμαστε λαός ανάδελφος ...

Υ.Γ είπαμε 'εμείς' είμαστε αυτοί που πληρώνουμε χιλιάρικα ετησίως και ματωνουμε ,αλλά δεν πρεπει να είμαστε ουτε πολλοί ουτε με καταναλωτική συνείδηση...

Να πάμε να παρκάρουμε επειδή μας κλέβουν 1000 ευρω
και να πληρώσουμε 500 ευρω σε κλήσεις

να μας νας μας τα κάψουν.
Δε πάω να το αφήσω στη Στουργάρη... ασφαλισμένο το έχω

5 έτη τώρα γίνεται το ίδιο πράγμα. Δεν έχει κοινωνικό αντίκτυπο. Δε νοιάζει κανέναν. Μόνο αυτο προστασία παίζει. Χασούρα και πούλημα. Δε μας υποστηρίζει κανείς.
Εδω δε πληρώνει ο κόσμος κοινόχρηστα και δε βάζουνε πετρέλαιο σε πολυκατοικίες θα νοιαστούν για το γείτονα που έχει 2000 κυβικά....

απλά το κράτος αποφάσισε να μας κλέψεις
είναι σαν την έκτακτη που λεει στις επιχειρήσεις με κέρδη...

Συντροφε κογιοτε καταλαβες τι εννοω ,αν το ετος 2010 που ενσωματωθηκε η εκτακτη εισφορα των 150ε στα 440ε που πληρωναμε + την τρεχουσα αυξηση% (Υπ.Οικ ο μεγαλος Μπενυ ) είχε δημιουργηθει το καταλληλο κλιμα δεν θα ειχαμε φθασει εδω ,τα αλλα τα εχουμε ματαπει χιλιες φορες ,τωρα πλεον ειναι αργά ...και οχι μονο γι'αυτό όπως ευστοχα λες ,για όλη τη ζωή μας ,δυστυχώς

Υ.Γ Παντως ετσι για να λεμε μεταξυ μας και μόνον μια και δεν νοημα πλέον ,υπαρχει πολύς κοσμος σε ευαισθητες κοινωνικές ομάδες (τριτεκνοι,πολυτεκνοι) που αγορασαμε ιχ μεγαλο το 06-07 και που εχουν παραδωσει πινακιδες εδω και 2-3 χρόνια σαν και του λογου μου ,εχουμε κανει παραστασεις διαμαρυριας παντου ,αλλά τα αποτελεσματα γνωστα

είναι ασήμαντο
δε βλέπεις ότι τώρα μιλάνε για αξία 20.000 ευρω. Δηλαδή να μην έχεις καθόλου αμάξι.
Απλά θα σου τα παίρνουνε.
Ολα γίνανε γιατί ο κλάδος των αυτοκινήτων είναι παλιοί απατεώνες με μηδέν πολιτική κίνηση.
Η BMW είναι με γελοία διοίκηση .... και τη φάγανε η WV kai h audi

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Η BMW είναι με γελοία διοίκηση .... και τη φάγανε η WV kai h audi

Η BMW είναι η Νο1 σε πωλήσεις premium κατασκευαστής παγκοσμίως. Επίσης τα αυτοκίνητά της είναι καλύτερα από τα αντίστοιχα Audi. Άρα κάτι σωστό κάνει η διοίκηση της...

Απο τα μέτρα κέρδισαν 1,4τ και 1,8τ
Τυχαίο;
Μιλάω γι; Ελλάδα.

Λες η BMW να ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για την Ελλάδα; Αλλά σήμερα έχουν 1500άρηδες ντίζελ και βενζίνης. Εμείς με τα δίλιτρα και τα τρίλιτρα ξέραμε από την αρχή που μπλέκαμε. Αλλά είναι άλλη φάση η ατμόσφαιρα και τα κυβικά!

Γι αυτό δε πούλαγε τίποτα στην Ελλάδα μετα το 2009.αλλη εταιρία στην Ελλαδα
Την κουβέντα την κάνουμε για την Ελλάδα

Δεν νομίζω οτι bmw δεν είχε καλές πωλησεις στην Ελλάδα δεδομένης της οικονομικής κατάστασης.

Με την σέσουλα πούλαγαν οι 316 και 116.

Για να είμαστε ακριβείς τα τελευταία χρόνια η bmw εχει περισσότερες πωλησεις απο την audi (και στην ελλαδα).
Φυσικά λιγότερες απο την vw αλλα δεν νομίζω οτι υπάρχει σύγκριση.

σε δίλιτρα?
οταν εβγαλε τα τουρμπο ναι.... αλλά τα άλλα πήγανε άπατα

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Με την σέσουλα πούλαγαν οι 316 και 116.

που δεν ηταν τουρμπατες

Μιλάμε για τα αυτοκίνητα που είχα τέλη κυκλοφορίας. Αυτά που δεν είχαν δε μας νοίαζουν
Για να καταλάβουμε λίγο περισσότερο το σκεπτικό μου
Ολες οι αντιπροσωπείες εγκαταλείπουν τον πελάτη φορολογικά μόλις αγοράσει. Ολος ο αγώνας τους είναι για φτηνό κατά την πρώτη πώληση. Για να πάρουν το Α στόχο τους δεν αναφέρουν πουθενά το κόστος χρήσης.
Γιατί σου λεει ... αντί να πουλάω το 2000 κυβικά με 1000 ευρώ κέρδος ας πουλάω 3 μικρά με 300 ευρω. (θα βγάλω και πολλα πλά από το σερβις)

Ετσι πάντα έχουμε μέτα απόσυρσης και μείωση τέλους ταξινόμισης... Οταν βαζουν το φόρο πολυτελούς διαβίωσης είναι ήδη αργά με την έννοια ότι είσαι ήδη πελάτης (μέσα στον κουβά) και τώαρ πλήρωνε.

Δε τους νοιάζει τι θα γίνει. Αν είχαμε και οι ιδιώτες leasing καλό τότε δε θα μας ένοιαζε κι εμάς
Με το φόρο πολυτελείας οι ιδιώτες βρέθηκαν με ένα αμάξι ακριβό.
Οι εταιρίες μέσα σε 1,5 έτη κατά μέσο όρο τα διώξανε. (3 έτη leasing κατά μέσο όρο 1,5 για κάθε αμάξι να σε πιάσει το κράτος με διλιτρο)
Ετσι όλες οι εταιρίες πήραν VOLVO MErcedes και audi. με μικρά τέλη και χωρίς φόρο
Ο ιδιώτης όμως ή το σκότωσε για λίγα λεφτά ή το παντρέυτηκε

Εγω θελω να ρωτησω κατι αλλο ρε παιδια μπας και εχω καταλαβει εγω κατι λαθος. Λενε οτι πλεον τα τελη ταξινομησης, ο φορος πολυτελειας και τα τεκμηρια θα καθοριζονται απο την εμπορικη αξια του αυτοκινητου προ φορων και οχι απο τα κυβικα. Πολυ ωραια. Αυτο σημαινει οτι θα βαλουν ενα οριο στην καθαρη αξια που το πουλαει στον τελικο καταναλωτη η αντιπροσωπεια πριν υπολογιστουν οι φοροι, και οποιο αυτοκινητο το ξεπερνα θα τρωει στο κεφαλι τη φορολογια ανεξαρτωτως αν ειναι 1.200 η 1.800 η 2.500 κυβικα. Πολυ ωραια κι εδω. Ας πουμε οτι βαζουν αυτο το οριο στις 20.000 ευρω οπως ακουγεται. Αυτο σημαινει οτι ενα Nissan Qashqai ας πουμε με κινητηρα 1.6 ντηζελ και πλουσιο εξοπλισμο (Techna) που στοιχιζει περιπου 29.500 χιλιαδες και που ξεπερνα τις 20.000 καθαρη εμπορικη αξια (γιατι προφανως οι φοροι ειναι λιγοτεροι απο 9.500 ευρω), θα πληρωνει στο εξης 600 ευρω το χρονο φορο πολυτελειας;

Πολύ πιθανον

γι αυτό παγώσαν οι πωλήσεις.
γιατί δε ξέρει ο αγοραστής τι θα γίνει

Να μην ξεχάσουμε να αναφέρουμε οτι μιλάμε για μέσο όρο εργοστασιακής τιμής στις πέντε ακριβότερες ευρωπαϊκές χώρες. Ο μ.ο αυτός ειναι μεγαλύτερος απο την εργοστασιακή τιμη στην ελλαδα που οι ετερειες ρίχνουν τις τιμές για να κάνουν καμία πωληση ( bmw+Mercedes τις παράρίχνουν για να κλέβουν το ελληνικό κράτος)

Και το πάνε κι ένα-δύο χρόνια αναδρομικά άμα λάχει και κατακλέβουν τον κοσμάκι για μια ακόμα φορά! Όσοι πήραν qq και λοιπά οικονομικά οχήματα...θα το πληρώσουν!

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Να μην ξεχάσουμε να αναφέρουμε οτι μιλάμε για μέσο όρο εργοστασιακής τιμής στις πέντε ακριβότερες ευρωπαϊκές χώρες. Ο μ.ο αυτός ειναι μεγαλύτερος απο την εργοστασιακή τιμη στην ελλαδα που οι ετερειες ρίχνουν τις τιμές για να κάνουν καμία πωληση ( bmw+Mercedes τις παράρίχνουν για να κλέβουν το ελληνικό κράτος)

Δε μιλαμε για εργοστασιακη τιμη αλλα για εμπορικη τιμη δηλαδη για λιανικη τιμη πωλησεως. Η εργοστασιακη τιμη ενος αυτοκινητου ειναι μια οπου και αν πωλειται και δειχνει ποσο στοιχιζει ενα αυτοκινητο μολις βγει απο το εργοστασιο. Απλως οι κατα τοπους αντιπροσωπειες εχουν διαφορετικες λιανικες τιμες αναλογα με τα μεταφορικα που απαιτειται για να φτασει το αυτοκινητο στη χωρα τους, αναλογα με το τι ποσοστο κερδους θελουν να εχουν, αναλογα με το φορολογικο καθεστως σε καθε κρατος κλπ. Το να βαζεις ομως οριο φορου πολυτελειας τις 20.000 ευρω ειναι τραγικο πρωτον γιατι παιρνει η μπαλα παρα πολυ κοσμο που ειχε σχεδιασει αλλιως τα οικονομικα του και δευτερον γιατι στρεφεις ολους τους υποψηφιους αγοραστες στη supermini κατηγορια η στη μικρομεσαια αλλα γυμνα δηλ. στις βασικες εκδοσεις αφου πλεον και ενα Golf η ενα Auris με πλουσιο εξοπλισμο ειναι επικινδυνο να πιαστει στη φακα...