-
Ο χρήστης Ασπρουλης έγραψε:
To μελλον ειναι 1.0 triturbo.... -
Ο χρήστης coyote έγραψε:
148 εχω... και καλά δε το θυμάσαι εεεε????
Ααα ναι...148...το είχα ξεχάσει να σου πω την αλήθεια
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
σε δύο με τρία χρόνια στα 1.3 ως 1.4 λίτρα τα άλογα θα κυμαίνονται από 160 ως 200 οπότε τι θέλουμε τα πιο πολλά κυβικά....
Τελείωσε, το ελληνικό κράτος βλέπει πολύ μπροστά.
Ποτέ μην λες ποτέ όμως...
α. Οι τυποποιημένες μετρήσεις υποβοηθούν πάρα μα πάρα πολύ τους μικρούς turbo κινητήρες. Αυτό φαίνεται καθώς ενώ παρουσιάζουν στα τυποποιημένα καταναλώσεις αντίστοιχες του κυβισμού οικονομικών ατμοσφαιρικών στην πράξη η καταναλώσεις είναι λίγο μικρότερες από αυτές αντίστοιχης ιπποδύναμης ατμοσφαιρικών (αν και σε ορισμένες περιπτώσεις ειδικά σε μεγάλη πίεση μπορεί να γίνουν και πολύ μεγαλύτερες).
β. Το downsizing στην Ευρώπη είναι το μέλλον. Ήδη έχουμε δικύλινδρους από τη FIAT και η BMW δουλεύει σε τρικύλινδρο. Όλα αυτά με turbo μεταβλητής γεωμετρίας I/C και όλα τα γνωστά τρυκ άλλωστε τόσα χρόνια τεχνογνωσία στους diesel δεν είναι δυνατό να πάει χαμένη.
Δηλαδή το νέο Panda με τον 0.9 THP που οριακά θα είναι κάτω από τα 100gr και θα πληρώνει 45 ευρώ (όταν θα πληρώνε 100 με το παλαιό) πόσο θα τον φορολογήσουν. Φυσικά απλά θα πεθάνει εντελώς η αγορά στα παραδοσιακά μεγάλου κυβισμού ατμοσφαιρικά καθώς 50 gr CO2 παραπάνω ίσως να συνεπάγονται και 125 ευρώ το έτος στο ταμείο.
Θετικά το βλέπω το μέτρο πάντως. Ίσως το πρώτο μέτρο με το οποίο συμφωνώ αν και πιστεύω ότι το μονοδιάστατο του θέματος παραμένει (πριν ο κυβισμός σήμερα οι εκπομπές CO2) και αυτό χρίζει διόρθωσης. Άλλωστε με τα 95 λεπτά στο λίτρο φόρους δεν νομίζω να τους καίει και τόσο πολύ αν πληρώνεις 100 ή 150 ευρώ το έτος τέλη. Βάλε που σχεδόν το σύνολο των Δήμων βλέπει με καλό μάτι τη κίνηση Κακλαμάνη να ποινικοποιήσει πρακτικά τη στάθμευση στο Δ.Α.
Η κίνηση ματ κατά τη γνώμη ειδικά για την πόλη των Αθηνών θα ήταν η κατάργηση του δακτυλίου. Θα αποσυμφόριζε σημαντικά το κυκλοφοριακό καθώς θα έστελνε 200,000 σαπάκια (όπου σαπάκι οτιδήποτε >15 ετών) εκεί που πρέπει (στο διαλυτήριο). Όμως αυτό θα σήμαινε μειωμένα έσοδα τόσο από τέλη όσο και από τα καύσιμα (λιγότερο κυκλοφοριακό = υψηλότερες μέσες = χαμηλότερη κατανάλωση) οπότε το βλέπω μάλλον δύσκολο με την παρούσα οικονομική συγκυρία.
-
Το καλύτερο που μπορεί να γίνει είναι η πλήρης κατάργηση των τελών κυκλοφορίας και η ενσωμάτωσή τους στην τιμή του πετρελαίου και της βενζίνης κίνησης.
Με αυτή την λύση το κράτος και οι πολίτες δεν θα επιβαρύνονται με το κόστος έκδοσης και ελέγχου των τελών κυκλοφορίας ενώ η αγορά θα απελευθερωθεί από τις στρεβλώσεις που προκαλούν οι διάφοροι μέθοδοι υπολογισμού των τελών. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι δεν θα επιβαρύνεται αυτός που κάνει λιτή χρήση του αυτοκινήτου του με δυσανάλογα τέλη.
Ας μην ξεχνάμε ότι και με το υπάρχον σύστημα υπάρχει πληθώρα αυτοκινήτων που δεν πληρώνουν τίποτα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι όλα τα (κυρίως κλεμμένα) αυτοκίνητα των μαντράδων που είναι προκλητικότατα σταθμευμένα χωρίς καν πινακίδες πάνω στα πεζοδρόμια και στις νησίδες του λεκανοπεδίου.
http://img12.imageshack.us/i/p1200046c.jpg/
http://img12.imageshack.us/i/p1200044q.jpg/Μεγαλύτερο βάρος πρέπει να δοθεί στους ελέγχους των ΚΤΕΟ για ρυπογόνα αυτοκίνητα λόγο κακής συντήρησης ή παράνομων μετατροπών. Στο Taxis – αυτοκίνητα εκτός από τις πινακίδες θα μπορούσε να προστεθεί και η πληροφορία για το ΚΤΕΟ, την ασφάλεια κλπ. και μέσω της εφορίας να γίνονται οι έλεγχοι.
Υ.Γ.1. Ο πολιτισμός και η ευμάρεια δεν φαίνονται στα πόσα κυβικά έχουν τα αυτοκίνητά μας αλλά στην δυνατότητα των πολιτών να πάρουν το ποδήλατό τους και μέσα από μια πράσινη διαδρομή να φτάσουν στο σταθμό του μέσου σταθερής τροχιάς. http://www.youtube.com/watch?v=yIHrmN_ptJc
Χαρακτηριστικό του κομπλεξισμού μας το ρεκόρ κατοχής του γνωστού SUV ανά κάτοικο.
Υ.Γ. 2. Λεφτά ας βγάλουν από τους παραβάτες κίνησης και στάθμευσης και όχι να ζητούν παραπάνω από τους νομοταγείς πολίτες.
-
Το καλύτερο που μπορεί να γίνει είναι η πλήρης κατάργηση των τελών κυκλοφορίας και η ενσωμάτωσή τους στην τιμή του πετρελαίου και της βενζίνης κίνησης.
Είναι ακόμη καλύτερο από την τρέχουσα πρόταση, αλλά αν δεν γίνει σωστά δημιουργεί νέα προβλήματα.
Πιο συγκεκριμένα η προσαύξηση των τιμών θα είναι ενιαία σε όλα τα καύσιμα , ήτοι θα αποφασιστεί ένα καπέλο π.χ. 20 λεπτών το λίτρο ΚΑΙ στις βενζίνες, ΚΑΙ στο πετρέλαιο , ΚΑΙ στα αέρια καύσιμα ΚΑΙ στο υδρογόνο αύριο έτσι ώστε ο φόρος να επιβαρύνει το ίδιο όλους (θεμελιώδης αρχή που πρέπει να τηρηθεί), ή θα αρχίσουμε τα καλαματιανά?
Γιατί άμα είναι να φάνε τα υποζύγια (οι βενζινοκίνητοι δηλαδή) π.χ. τα 20 λεπτά και τα πετρέλαια, που στο φινάλε ρυπαίνουν και πιο πολύ να φάνε π.χ. 5 λεπτά καπέλο για διάφορους λόγους, τότε μας κοροιδεύουνε για άλλη μία φορά.
Επίσης σε μια τέτοια περίπτωση ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, από αυτά που είναι προ των πυλών, το οποίο δεν καταναλώνει καύσιμα θα κυκλοφορεί χωρίς να πληρώνει τέλη για τη χρήση των δρόμων.Ήτοι και πάλι στρεβλώσεις στην αγορά και ετεροβαρής συνεισφορά στα φορολογικά έσοδα από τους κατά τα άλλα ισότιμους έναντι του νόμου πολίτες. Τέλειο σύστημα δεν υπάρχει, απλώς κάποια δημιουργούν λιγότερα προβλήματα από τα άλλα.
Αντιπρόταση σε αυτό το πνεύμα
-
Κατάργηση των τελών με όλα τα γραφειοκρατικά οφέλη που συνεπάγεται κάτι τέτοιο.
-
Ισότιμη επιβάρυνση σε όλες τις τιμές των καυσίμων της αγοράς για αντιστάθμισμα εσόδων.
-
Ετήσια τέλη για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, ίσως και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά ανάλογα το βάρος και την ισχύ τους.
-
-
εγω λεω να μην πληρωσει κανένας...
τι θα πει δε ξέρω τους ΄ρύπους στα παλιά...κάνε απογραφη
-
ΙΧ: Πώς θα υπολογίζονται τα νέα τέλη κυκλοφορίας
Tα νέα τέλη κυκλοφορίας θα υπολογίζονται βάσει της πρώτης άδειας κυκλοφορίας, του κυβισμού αλλά και των εκπομπών ρύπων.Tα νέα τέλη κυκλοφορίας θα υπολογίζονται βάσει της πρώτης άδειας κυκλοφορίας, του κυβισμού αλλά και των εκπομπών ρύπων. Σύμφωνα με το σχέδιο που επεξεργάζονται στο οικονομικό επιτελείο τα τέλη κυκλοφορίας για το 2011 στα IX με πρώτη άδεια κυκλοφορίας έως 31 Δεκεμβρίου 2010 θα υπολογίζονται βάσει του κυβισμού του κινητήρα ενώ όσα IX ταξινομηθούν μετά την 1η Iανουαρίου 2011 τα τέλη θα υπολογίζονται βάσει των εκπομπών ρύπων του κινητήρα. Όσον αφορά στις χρεώσεις στην πρώτη κατηγορία που αφορά στα οχήματα που ήδη κυκλοφορούν ως βάση θα ληφθούν τα τέλη του 2009 τα οποία κυμαίνονταν από 18 έως και 580 ευρώ, αναμένεται να είναι αυξημένα κατά 15% και θα διαμορφωθούν από 21 έως και 667 ευρώ.
Στη δεύτερη κατηγορία όπου και ανήκουν τα IX με 1η άδεια κυκλοφορίας μετά την 1η Iανουαρίου 2011 ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας θα γίνεται βάσει των εκπομπών ρύπων του κινητήρα και θα κυμαίνεται από 0,50 έως 2,5 ευρώ ανά γραμμάριο ρύπων που εκπέμπει ο κάθε κινητήρας...
Aπό τα πράσινα τέλη το υπουργείο Oικονομικών ελπίζει να βάλει στα ταμεία του πρόσθετα έσοδα ύψους 300 εκατ. ευρώ.http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... d=48359148
Λιγότερα θα πληρώσω σε σχέση με πέρσι γιατί δε θα υπάρχει η έκτακτη εισφορά για τα 2λτ και πάνω
Για τα καινούρια πάνε ανάλογα με τους ρύπους! Επιτέλους!
-
Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
ΙΧ: Πώς θα υπολογίζονται τα νέα τέλη κυκλοφορίας
Tα νέα τέλη κυκλοφορίας θα υπολογίζονται βάσει της πρώτης άδειας κυκλοφορίας, του κυβισμού αλλά και των εκπομπών ρύπων.Tα νέα τέλη κυκλοφορίας θα υπολογίζονται βάσει της πρώτης άδειας κυκλοφορίας, του κυβισμού αλλά και των εκπομπών ρύπων. Σύμφωνα με το σχέδιο που επεξεργάζονται στο οικονομικό επιτελείο τα τέλη κυκλοφορίας για το 2011 στα IX με πρώτη άδεια κυκλοφορίας έως 31 Δεκεμβρίου 2010 θα υπολογίζονται βάσει του κυβισμού του κινητήρα ενώ όσα IX ταξινομηθούν μετά την 1η Iανουαρίου 2011 τα τέλη θα υπολογίζονται βάσει των εκπομπών ρύπων του κινητήρα. Όσον αφορά στις χρεώσεις στην πρώτη κατηγορία που αφορά στα οχήματα που ήδη κυκλοφορούν ως βάση θα ληφθούν τα τέλη του 2009 τα οποία κυμαίνονταν από 18 έως και 580 ευρώ, αναμένεται να είναι αυξημένα κατά 15% και θα διαμορφωθούν από 21 έως και 667 ευρώ.
Στη δεύτερη κατηγορία όπου και ανήκουν τα IX με 1η άδεια κυκλοφορίας μετά την 1η Iανουαρίου 2011 ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας θα γίνεται βάσει των εκπομπών ρύπων του κινητήρα και θα κυμαίνεται από 0,50 έως 2,5 ευρώ ανά γραμμάριο ρύπων που εκπέμπει ο κάθε κινητήρας...
Aπό τα πράσινα τέλη το υπουργείο Oικονομικών ελπίζει να βάλει στα ταμεία του πρόσθετα έσοδα ύψους 300 εκατ. ευρώ.http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... d=48359148
Λιγότερα θα πληρώσω σε σχέση με πέρσι γιατί δε θα υπάρχει η έκτακτη εισφορά για τα 2λτ και πάνω
Για τα καινούρια πάνε ανάλογα με τους ρύπους! Επιτέλους!
Ωχ! Με 15% αύξηση θα φτάσω τα 290€ Μάλλον ήρθε η ώρα της αλλαγής
Βέβαια, έχει ξαναγραφτεί παλιότερα ίσως, υπάρχουν παλιά οχήματα πολύ καλά συντηρημένα τα οποία δεν είναι πολύ ρυπογόνα, όπως επίσης νέας τεχνολογίας με κακή συντήρηση που ρυπαίνουν αρκετά. Άρα τα παλιά θα πληρώσουν με βάση τα περσινά αυξημένα τέλη+15% -
Συμφωνα με το παραπάνω άρθρο, η αύξηση της τάξης του 15% θα γίνει στα τέλη του 2009 και όχι του 2010.
-
Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:
Συμφωνα με το παραπάνω άρθρο, η αύξηση της τάξης του 15% θα γίνει στα τέλη του 2009 και όχι του 2010.Ευτυχως..
-
Aπό τα πράσινα τέλη το υπουργείο Oικονομικών ελπίζει να βάλει στα ταμεία του πρόσθετα έσοδα ύψους 300 εκατ. ευρώ.
'Ολο το ζουμί , όλα τα άλλα, δηλαδή τρόπος υπολογισμού τελών, αφετηρία χρονιάς υπολογισμού κ.α. είναι δευτερεύοντα παρά την όποια σημασία τους...
-
Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:
Συμφωνα με το παραπάνω άρθρο, η αύξηση της τάξης του 15% θα γίνει στα τέλη του 2009 και όχι του 2010.Άρα χάνεται η περσινή έκπτωση των 18€ που είχαν οχήματα με άδεια κυκλοφορίας από το 2005 και ύστερα.
-
Αυτοί δεν έχουν ούτε πινακίδες, και δεν πληρώνουν μία. Να δω πότε θα μπεί τάξη σε αυτό το κωλοχανείο που λέγεται Ελλάδα....
-
Ο χρήστης Pakos M έγραψε:
Αυτοί δεν έχουν ούτε πινακίδες, και δεν πληρώνουν μία. Να δω πότε θα μπεί τάξη σε αυτό το κωλοχανείο που λέγεται Ελλάδα....Για ποιούς μιλάς; Δεν κατάλαβα από την φωτογραφία!
-
Μαλλον τους μαντραδες με τα μεταχειρισμενα...
-
Κατηγορίες εκπομπών CO2 και αντίστοιχες χρεώσεις
Στη δεύτερη κατηγορία όπου και ανήκουν αυτοκίνητα με πρώτη άδεια κυκλοφορίας μετά τις 1 Ιανουαρίου 2011 ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας θα γίνεται βάσει των εκπομπών ρύπων του κινητήρα και θα κυμαίνεται από 0,50 έως 2,5 ευρώ ανά γραμμάριο ρύπων που εκπέμπει ο κάθε κινητήρας. Ειδικότερα για αυτοκίνητα με κινητήρες που εκπέμπουν έως 100 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο η χρέωση θα είναι 0,50 λεπτά του ευρώ ανά γραμμάριο που εκπέμπει κάποιο αυτοκίνητο. Για οχήματα με κινητήρες που εκπέμπουν από 101 έως και 150 γρ. ανά χλμ. η χρέωση θα είναι 1 ευρώ ανά γραμμάριο. Αμέσως μετά τοποθετούνται τα ΙΧ με κινητήρες που εκπέμπουν από 151 έως και 200 γρ. CO2 ανά χλμ. με χρέωση 1,5 ευρώ ανά γραμμάριο. Όσα αυτοκίνητα εκπέμπουν από 201 έως και 250 γρ. CO2 ανά χλμ. θα καταβάλλουν 2 ευρώ και τέλος τα ΙΧ με κινητήρες που εκπέμπουν πάνω από 250 γρ. CO2 ανά χλμ. θα πληρώνουν 2,5 ευρώ ανά γραμμάριο!
Δηλαδή ένα αυτοκίνητο διετίας που πλήρωσε για τα τέλη κυκλοφορίας του 2010 94€, θα πληρώνει από το 2011 τουλάχιστον 120€.
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&c ... id=4585908
-
Δε γίνεται να είναι όλοι ικανοποιημένοι.
-
μην αγχωνεστε (ακομη), τιποτα δεν εχει αποφασιστει, ολα ειναι προτασεις και υποθεσεις
-
στο κατω κατω τα χειροτερα κλαματα θα ρθουν απο αλλους τομεις...
-
Απ οτι φαινεται μαλλον θα παγιωθει το συστημα για τα προ του 2011 το παλιο καθεστως και τα 2011+ με το νεο των εκπομπων.
Τέλη κυκλοφορίας